2024吉利汽车全民汽车短道拉力挑战赛在连举行
4月27日，“2024吉利汽车全民汽车短道拉力挑战赛”在大连汽车公园展开角逐。
这是大连首次举办的汽车短道拉力挑战赛，赛事由大连市体育局、大连市体育总会指导，大连市汽车摩托车运动协会主办。比赛分为量产越野组、量产轿车组、UTV组及厂商杯四个组别，吸引了全国各地近百名车手报名参赛。
随着倒计时发车铃声响起，赛车马达轰鸣，奔驰而去。赛车高速运行时溅起的尘土飘满了整个赛场，漂移、急停、过弯等一系列高难度赛车动作，给观众带来强烈的视觉冲击。经过角逐，吉林省赛车网racing soul车队的马文君、赵善鹏、大连千寻·俊龙车队的刘德广、刘子豪分别夺得各组别冠军。
此次比赛为我市汽车爱好者提供了专业竞技平台，推动汽车产业影响力，拉动汽车产业链升级，促进汽车体育产业发展。
长安UNI-V实车曝光，长4680mm搭载188马力，有电动尾翼+四出排气
就目前的汽车市场来看，自主品牌的高端化是一个大趋势，在高端化的进程中，已经有不少车企取得进展，比如手握领克、中国星系列车型的吉利汽车，手握UNI系列的长安汽车，还有红旗汽车等。不同于身为传统豪华汽车的一汽红旗，吉利汽车与长安汽车在高端汽车领域是黑马型选手，二者的进展速度并不慢，像长安汽车旗下的UNI系列，凭借长安UNI-T、UNI-K这两款SUV车型，便在2021年里取得超10万辆的累计销量。
值得一提的是，在继长安UNI-T、UNI-K之后，长安UNI系列将迎来首辆轿车，它就是长安UNI-V。其实，长安UNI-V在2021年就已经亮相，但一直没有正式上市。不过，在2022年1月10日，UNI-V以13.49万元的先享预订价开启盲订，这也就表示，UNI-V有望在2022年的第一季度上市，那么，接下来咱们就来看看新车的表现。
从率先上市的UNI-T、UNI-K的设计来看，长安UNI车系的颜值都不低，深得年轻人青睐，因此，即便没有看到UNI-V的实车，我也能猜测出UNI-V颜值比较高。不过在实拍UNI-V时，可以看到UNI-V得益于轿车的先天线条优势，带来较为流畅的造型，车头部分的无边界设计，增添不少未来感，且在该格栅下沿，还能看到不规则造型的亮色系装饰条，视觉冲击感并不弱。
车身侧面则融入轿跑因子，熏黑的轮毂采用多辐式设计，外加扁平造型的轮胎，使得新车低趴感较明显，若是站在后方45度角欣赏时，又能发现这款车有一种小号奥迪A7的既视感。车尾的视觉冲击感不比前脸弱，双边四出的排气口设计在碳纤维装饰板下方，亮色系的装饰条并未缺席，长条尾灯与车标形成贯穿式设计，后挡风玻璃下沿，还有电动尾翼，当该尾翼展开时，便能将运动气息拉满，能大大吸引年轻人的眼球，成为真正的汽车伙伴。
颜值是一方面，长安UNI-V的实用性也不差，毕竟长安UNI-V定位为紧凑型轿车，就拥有4680mm的车长，轴距则为2750mm，要知道很多紧凑型SUV的轴距也才在2米7左右，因此，UNI-V后排的实用腿部空间并不差，像我身高为175mm，调整好前排座椅后落坐后排，剩余腿部空间超1拳。
除了实际乘坐空间之外，长安UNI-V的装载能力也不差，尤其是后备厢，最大进宽为1125mm，常规进深为1030mm，内高为700mm，可轻松收纳多个20多英寸的行李箱。此外，长安UNI-V的后排座椅还能分比例放倒，放倒后的进深扩展为1669mm，可以轻松存放钓鱼竿、遮阳伞等长条物品。
至于动力方面，将要上市的长安UNI-V，搭载的是1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，带来188马力的最大功率，虽说未来还可能会推出2.0T发动机，但我觉得，即便仅有这一套动力总成，UNI-V也能在该市场拥有一席之地，毕竟，就连本田思域这样的老牌轿跑车，旗下高功率1.5T的最大功率为182马力，相比较UNI-V来说，依旧略有不足。更何况，若是以UNI-V公布的先享价为参考，13万多也仅能入手最大功率为129马力的思域。
总结：随着UNI-V的到来，长安UNI系列也将进一步得到完善，也让长安UNI系列所对应的群体进一步得到扩展，相应也能进一步提高长安汽车在高端豪华领域的市场份额。因此，当UNI-V正式入市后，长安UNI系列在2022年里，有望将年销量提高至20万辆的行列，你们觉得呢？#2022有你相伴#
新能源皮卡的技术路线盘点：各有优势，适合的就是最好的
近些年来，汽车行业在新能源领域的发展是大家有目共睹的，各种技术路线也是层出不穷，可以说是百花齐放、百家争鸣了。不过在皮卡领域，新能源化的进程就没有那么快了，虽然有一些厂家也进行了新能源车型的尝试，但是和一般家用车还是完全没法比的。
这种现状当然和皮卡的车辆属性有着密不可分的关系，不管是拉货还是泛户外使用，新能源皮卡都有着较大的局限性，所以现在的普及率不高也就再正常不过了。下面就来为大家盘点新能源皮卡的各种技术路线，分析一下各自的优缺点，又适合哪些消费者。
纯电动技术路线——适合泛户外用户
优点：性能出众，技术成熟
缺点：续航不足，补能不便
代表车型：特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、雷达RD6
纯电动技术路线在新能源车领域有着举足轻重的地位，在皮卡领域亦是如此。现在最常见的新能源皮卡也是纯电动的，包括特斯拉、Rivian、福特、通用等车企都有布局，而国内也有吉利雷达、长城等厂商的产品。但不管是美国还是中国，纯电动皮卡目前基本都是瞄准乘用皮卡市场，很少有为了拉货使用的。因为纯电动皮卡无论是价格还是续航能力，目前都不适合拉货使用。
即便都是乘用皮卡市场，但美国和中国消费者的使用场景也完全不一样，所以两个市场必须分开说。美国车企的电动皮卡基本上瞄准的全是中产家庭，他们购买皮卡看中的是大货箱，方便进行一周一次的超市大采购，强大的拖拽能力也能轻松拉着小船去钓鱼，或者是拖着房车去郊游。总之对于中产阶级的消费者来说，皮卡就是实现泛户外用途的最佳帮手。而电动皮卡针对的就是这些用户，他们不开着皮卡长途远行，或者去无人区里越野，所以对于他们来说，电动皮卡的续航是够用的，充电桩补能也算方便，而吉利推出的雷达RD6其实瞄准的也是这个市场。
但中国的乘用皮卡市场中，很多用户就不一样了，他们拿皮卡当越野车用。开着皮卡各种长途穿越和自驾游，在新疆、西藏、内蒙等这些地方，我们经常能看到各种中高端皮卡的身影。那么这些用户对皮卡的续航能力其实就要求很高了，有些重度玩家甚至还要加装副油箱或者自备油桶，这样才能满足需要，所以电动皮卡是非常不适合这些用户的。
那么高性能的电动皮卡就真的没有市场了吗？其实也不尽然，毕竟永远都有喜欢尝鲜并且不差钱的用户。就以特斯拉Cybertruck为例，三电机全轮驱动版本的车型，3秒级别的百公里加速能力，配合上出色的四驱系统，当越野车开绝对没问题。虽然续航里程有限，但不进行长途穿越就好了，可以就找城市周边的越野圣地玩，我国类似老掌沟、虎克之路这样的地方还是挺多的，把这些高性能电动皮卡当UTV开就好了。
混动技术路线——完美替代燃油皮卡
优点：大幅降低油耗，动力系统成本较低
缺点：技术难度大
代表车型：长城山海炮、Jeep角斗士
首先必须要说明一下，混动技术路线包含了非常多的分支，包括48V轻混，HEV重混和PHEV插电混动等，这里就没办法逐一再展开详解了。但无论哪种混动技术路线，最终目的都是利用电机来辅助发动机工作，达到节油效果。当然如果是插电混动车型，还可以实现日常城市代步用电，长途行驶用油的效果，更是将节省燃油成本做到了极致。
因为皮卡车型自身的特点就是风阻系数高且自重大，所以燃油经济性都不太好，尤其是汽油发动机的皮卡车型，城市代步百公里10几升的油耗是司空见惯。而如果有了混动技术的加持，不仅可以大大降低油耗，电机助力下还能给车辆提供更好的动力表现，所以说无论是那种混动技术路线，都是很适合皮卡的。也正因如此，现在的Jeep牧马人都已经用上了混动系统，将来推出的角斗士也会有相同的混合动力。
所以我认为混动肯定是皮卡的大势所趋，无论是环保要求还是油耗法规，都倒逼着主机厂们去追求更节能环保的动力系统，目前只靠压榨燃油机真的有点孤掌难鸣了，必须加上电机组成混动系统。这点可以参考一下如今的轿车和SUV市场，比亚迪的DM-i车型卖的有多好，大家都心知肚明。
增程式电动技术路线——也许是终极答案
优点：既能搭载大马力电机，还没有续航焦虑
缺点：成本较高，技术不成熟
在所有新能源技术路线中，增程式电动算是比较小众的技术路线，国内目前也就是理想、赛力斯、岚图等少数厂商在用，而皮卡领域更是鲜有厂商使用。但之前倒是有一些相关新闻报道，譬如江淮、福特、中兴、Karma、Fering等厂商都有推出增程式电动皮卡的计划，不过目前还都没有下文，可以说在售的量产增程式电动皮卡是个空白。那么我为什么还说增程式电动皮卡可能是新能源皮卡的终极答案呢？
这其实是我结合众多厂商的新能源车产品推断而来的。首先就是奥迪参加达喀尔拉力赛的RS Q e-tron赛车，这是一辆由2.0T发动机和前后双电机组成的增程式电动赛车。即便是在达喀尔拉力赛这种严苛的环境和艰难的赛道，仍然取得了不错的成绩，足以证明整套动力系统的出色性能和可靠性。再有就是理想汽车取得的成功了，在所有国产新势力车企中，理想目前的销量是最好的，并且只销售增程式电动车型，还没有纯电动车，这说明目前中国消费者已经很认可这种动力形式了。
而皮卡其实也非常适合增程式电动这种动力形式，燃油机发电让续航不再有焦虑，电动机则负责直接驱动车辆，摆脱了复杂的传动结构，并能享受到电机无延迟的动力输出。此外电机功率也很容易做到很大，千匹马力都能实现，这是燃油皮卡望尘莫及的。而且到了高原地区，再也不怕空气稀薄导致发动机没劲了，电池和电机能保证车辆全力输出。
写在最后：无论是那种新能源技术路线的皮卡，都有着自己的优点和缺点，我们没有必要捧一个踩一个，适合自己才是最好的。而且我相信不久的将来，新能源皮卡也会越来越多，各种技术路线的皮卡也都会有，完全可以比肩现如今的乘用车市场。哪么您更喜欢那种技术路线的新能源皮卡呢？
