吉利星越有几款配置？

您好，国内的cncap碰撞试验根本不具备参考的价值。只不过为汽车厂商制造点营销噱头。

现在吉利星越一个月卖多少台，是1.5还是2.0卖的多？

现在的话销量还是蛮不错的 不管是1.5的还是2.0的都是很好的

预算二十万买车进行全国自驾游，要求动力强、通过性好、安全省心，能走烂路但不越野，有哪些推荐吗?

01劲ProPHEV，绿牌，在插混里产品力、性价比很好，充电方便的话非常爽！1.4万㎞车主！

如买纯燃油车，建议03+T5，那天试了一把，动力象赛车！

吉利与长安怎么选？

领克01是领克旗下的首款车型，15.08-20.08万元，外观方面个人觉得第一眼乍一看会有些怪异，但是越看越好看，是很有科技感的设计。作为十五万级别的车，领克01可以说是非常强的了。领克01全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱，百公里加速仅需7.7秒。内饰也是非常好看，四个字形容，简洁大方，采用注重人机工程学的设计有助于提升操控便利性，对于行车安全也起到保障的作用。

吉利远程星越VAN短轴低顶版：多元化设计与性能吸引广泛关注

吉利远程超级VAN以其多元化设计和出色性能在轻客车市场掀起热潮，引发行业广泛关注。这款纯电动商用车不仅外观时尚动感，内在实力也十分强劲，全方位满足不同用户需求。

设计理念前卫独特

远程超级VAN延了吉利车型家族化设计风格，但在细节处理上别具匠心。采用无B柱设计，车身线条流畅动感，整车侧开度最大可达2.1米，使装卸货物更加便利。前脸造型科技感十足，封闭式格栅设计展现新能源属性，贯穿式灯组内嵌品牌LOGO，点亮后辨识度极高。

内饰布局合理实用，中控台采用悬浮式设计，为乘客提供宽敞舒适的空间体验。配备12.3英寸中控大屏、多功能方向盘以及液晶仪表等，满足日常需求。座椅布局灵活多变，提供3+2+2、2+2+2、3+2+2+2等多种可选方案，最大可提供9座位。用料精致考究，内饰质感上乘，与乘用车媲美。

智能配置领先同级

远程超级VAN搭载吉利自主知识产权智能驾驶系统，包含ACC自适应巡航、ICC城市/高架辅助驾驶、ADDW高级分心预警等30项智能安全配置，大幅提升驾驶安全性。

新车配备大尺寸中控液晶屏，支持5G车联网、OTA远程升级等，互联网服务丰富。创新引入货物卫兵系统，可实时监测货舱重量及货物状态，提高运输效率和安全性。

安全配置全面，主被动安全系统完善。笼式车身框架结构搭配超过70%的高强钢材质，确保超高承载力，满足欧盟最新碰撞法规。整车已完成280万公里严苛测试验证，可靠性和耐久性获得充分检验。

动力总成强劲可靠

远程超级VAN搭载纯电动力系统，最大功率200kW，峰值扭矩343牛·米，动力输出线性强劲。提供80kWh/106kWh电池组，最高可实现560km超长航里程。

电池系统采用智能热管理，通过宽温域设计、智能模式控制及电机余热回收，可满足各种工况需求。支持快充，20分钟可补能300km航里程，有效缓解＂里程焦虑＂。

新车最大可提供10kW交流电输出，所有用电设备均从动力电池取电，解决户外用电困扰。电池安全防护系统全面，使用寿命长，电耗低，航里程远。

车型丰富满足多需求

远程超级VAN提供标准/长轴距版本，轴距分别为3100/3600mm，可选择不同空间布局。提供低/中/高顶设计，车身高度分别为1980/2180/2500mm，满足不同用途需求。

新车还推出定制版X-VAN，用户可根据需求自主改装内饰，打造房车、直播车等专属座驾。远程将为用户提供原厂定制服务，实现真正意义上的＂千变VAN化＂。

除纯电版本外，远程超级VAN未来还将推出换电、混动、增程等多元动力系统，满足不同场景下的使用需求。这款车型将成为城市物流、无人货仓、旅居车等多领域的＂万能跑者＂。

吉利远程超级VAN的上市将为轻客车市场带来新的活力。凭借出众的设计理念、智能配置、动力总成和多样化车型，它必将成为这一细分市场中的佼佼者，引领新能源商用车发展新风向。

星越L Hi·P那么全能？带着“挑刺”的心态试驾后，我订了一台

都说开电动车出门像“开盲盒”，状态跟得上的时候是“电动车”，状态跟不上就成了“电动爹”。其实我之前也这样认为，有时候节日假期出去跟哥几个旅个行，由于补能不便，它经常准时上演“传统艺能”——守家，真是让人“捉急”！但最近有一辆车改变了我觉得电动车都是“纸老虎”的印象。

前几天跟几个车圈的朋友在北京聚会的时候正好赶上了星越L Hi·P的试驾活动，其实很早就了解到星越L Hi·P这款车标配“纯电、增程、混动”3种电动技术，但出于对电动车的不信任，一开始对它并没有很“上心”。跟随朋友到场地后才发现，前来的还有试驾理想L8和问界M5的媒体人，这种“暗戳戳”的pk什么的最能让人来劲了，抱着正好可以“切磋”一下的想法，我们当场决定：加入。先汇报一下这次试驾的路线：“北京多港万豪酒店到南雁路”以及“京拉线-双大路-百花人家”，全程包含高速路段、城区道路、爬坡山路。

从北京多港万豪酒店出发后，我们先在城市道路试了试脚感后就直接奔着收费站上了高速，迫不及待想看看传说中的增程模式到底有多不一样。不管是城市还是高速，星越L Hi·P的加速踏板响应得都非常迅速，平顺的驾驶表现足以应对城市交通各种路况，开起来非常得心应手。

那么同样是增程车，为什么有人可为有人不可为呢？其实，主要是因为星越L Hi·P搭载了一块41.2千瓦时的大电池，电量充足的情况下，车辆能始终保持纯电的驾驶感受。同时，星越L Hi·P具备独有的“双电机串联锁定功能”，增程模式下，发动机不介入，全程只有电机在驱动。因此，全程跑下来，星越L Hi·P动力输出才能如此丝滑顺畅，整体驾驶感受以及 NVH也都无限趋近于纯电车，动力表现游刃有余。

增程模式下星越L Hi·P不仅拥有电车的完美驾驶体验，还能克服电车所带来的“里程焦虑”，把“本职工作”做得相当到位。星越L Hi·P搭载了雷神DHE15电混专用发动机可以化身为热效率高达43.32%的“增程器”，既可像“充电宝”一样为电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。在增程模式的WLTC工况下星越L Hi·P可以达到1250公里的续航里程，我们日常上班通勤再加上周末近郊出游，这个续航是完全可以打住的，基本上一周以上不用充电。

在离开西峰山收费站后，同行的朋友神秘兮兮地推荐我试试电混模式。打开后我才发现，电混模式“真香”！得益于搭载3挡变频电驱DHT Pro，星越L Hi·P在20km/h即可进入并联模式，高速工况更省电。带大家看一个此次试驾的实测数据，在经历71公里的能耗测试后，星越L Hi·P雷神版的表显能耗为3.5L，而问界M5的表显油耗为3.7L，对比看差距还是比较明显的。而且电混模式下，星越L Hi·P的驾驶体验感也非常像燃油车，动力给的很足，同时还降低了燃油消耗，更具有经济性。经常跑高速的朋友可以放心，星越L Hi·P也很好地解决了电动车常见的高速行驶功能受限、行驶品质不佳等常见问题。

到了白瀑云景云野营地之后，同行的车队陆陆续续准备休整交流下前半程的试驾感受，我们也顺便体验了星越L Hi·P的快充和放电功能。这么好的场地当然少不了露营烧烤和k歌，星越L Hi·P标配了3.3kW外放电，相当于一个“移动充电宝”，多个烹饪设备和我们各自的电子设备同时连接车辆都完全没问题，娱乐社交属性拉满。

休息差不多了我们趁收尾的时候体验了下快充功能，星越L Hi·P全系标配直流快充，高达85kw的充电功率，在收拾帐篷、架烧烤炉咖啡机和整理其他杂物前后不到半小时的时间内，电量从24%充电到了79%，期间我也对星越L Hi·P的感情逐渐升温。

继续赶往下一段试驾路线“京拉线-双大路-百花人家”，这是一段长达60km的连续上坡路段，刚踏上就隐隐觉得一场关乎动力的“角逐”正式拉开了序幕。我们选择了打开纯电模式来体验攻山爬坡时的动力性能。星越L Hi·P在超强静音下瞬间起步，连续爬坡路段动力也给得足且不激进，加速以及刹停都没有过分硬拉。在上坡路段提速时，瞬间到位的“推背感”着实把我惊了一下，瞬间让我代入了拓海开着86上山的感觉！想不到一辆增程电动SUV竟然能有这样的加速水平，这是我在试驾其他增程车或者纯电车上都感受不到的。

而且在SOC平衡数据实测表现中，星越L Hi·P保持SOC在22%左右的状态，再来看同行的其他车，问界M5的SOC平衡值从24%降至18%，理想L8的SOC平衡值从24%降到了15%，对比来看，星越L Hi·P在实现保电延长续航里程方面的优势已经非常明显了。

“90km+60km”全程试驾结束后，星越L Hi·P的综合能耗仅为21.4kwh/100km，远低于问界M5的26.3kwh/100km和理想L8的26.0kwh/100km。整体看下来，无论是能耗还是动力还是续航，星越L Hi·P都没啥好喷的劣势点，非常面面俱到的一款车。

试驾前的我和大多数电动车车主一样，都对电动技术存在一定的质疑和偏见。但在亲身体验过后才意识到，我真正不解的是以前那种“旧”的电动车套路，而这款将“纯电、增程、电混”三种技术集于一身的星越L Hi·P就像是盲盒里的“典藏款”，在售价同为25万级别的SUV市场里开出一个能“一车三用”的它，绝对是物超所值了，“星越L Hi·P领先新势力一个纪元”这句话现在看来也是所言非虚！

售价12.79~14.79万元，全系2.0T动力，吉利豪越L正式上市

一台车满足家庭所有需求，这不是一件容易的事情。对于车企来说，需要在空间、配置、价格方面做好取舍；对于消费者来说，需要在预算范围内反复横向比较，权衡轻重，找出最适合自己家庭需求的车型。如何多种因素中找到平衡点，或许吉利能给出不错的选择。

12月12日，吉利新款大7座SUV——吉利豪越L正式上市，新车共有3个款型，全系标配7个独立主座，搭载2.0TD+7DCT动力总成，售价区间为12.79~14.79万元，对于预算15万元以内想买一台大空间SUV的用户来说，颇具性价比。

吉利豪越L外观设计，相比老款有颇多改变，使用更大尺寸的前进气格栅，前后LED灯组也进行了重新设计，并配备19英寸宽条幅铝合金轮毂，共有蓝、黑、白、青四种颜色可选，内饰有棕色、绿色两种配色。前档23.7°上下视野，2.8°A柱障碍角，能够获得不错的视野。

吉利豪越L的车身尺寸为4860*1910*1770mm，轴距2825mm，大空间是其一大优势。因为采用7个独立座位，全车可以实现32种座椅组合，乘客多的时候可以是7座车，乘客少的时候也可以是5座车，同时，也可以根据场景变化，变成“吧台”或者“露营房车”。

把第三排座椅放倒，后备箱空间为628L，能够满足大部分外出旅行的载物需求。如果把第二排座椅放倒的话，那后备箱空间就可以得到一个地板纯平的2360L拓展空间，此时放下一张2.2米定制大床，就可变身成为名副其实的“旅行房车”。

为此，豪越L还联合户外运动品牌，定制开发了自动重启车载睡垫、两用口袋气泵、车载天幕帐篷、侧面天幕专用侧挡和铝合金多用车载伸缩灯杆等露营装备，对于热衷外出旅游的家庭来说，锦上添花。

第三排座椅或许使用率并不高，但豪越L的第三排腿部空间为886mm，头部空间964mm，肩部空间1420mm，表现出色。而且椅背可以8挡16°调节，就算身高1米8的乘客坐在后面也可以跷二郎腿。还配备了独立空调控制面板，配合左右双通道，上下车也更加方便。

对于喜欢驾驶的人来说，能够做到全系标配Drive-E 2.0TD发动机，在同级别竞品中并不多见，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，和7DCT双离合变速箱搭配百公里加速7.9秒，能够带来不错的加速体验，而WLTC工况下百公里油耗为7.62L，对于2.0排量来说，还挺实惠。

星越L虽然车子尺寸大，但最小转弯半径为5.9米。方向盘低速转向力矩为1.75N·m，还有标准/舒适/运动3种转向力度调节，就算家里女主人开车，也能得心应手驾驶。

在智能化方面，豪越L搭载了吉利银河OS系统，搭配12.3英寸触控中控屏、10.25英寸全液晶仪表组合，支持“三指飞屏”技术，并接入华为Hi-car手机互联系统，就算是信号较差的地下车库，依然可以使用语音控制全车设备。

对于大部分有车家庭来说，一台车需要满足绝大部分用车场景，所以车辆的综合产品力必须保持均衡，也就是我们俗称的“水桶车”。从每个月的销量数据中，我们也可以看出，能够上榜排名靠前的车型，都是具备“水桶车”属性的，在外观、配置、空间、价格、性能中间找到了平衡点。

如果想要提升产品实力的话，那就必须是全方位的提升，否则，短板就会成为消费者放弃的理由。从这方面来看，吉利豪越L不仅做到了，其性价比在15万元以下大7座SUV细分市场中颇具优势，让人没有拒绝的理由。