吉利银河无人机干嘛用？

热点 | 被传收购魅族，吉利为何盯上了手机？李书福在下一盘大棋…

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 1月21日下午，吉利被传将收购魅族手机，详见《突发｜吉利要收购魅族？官方回应：高端手机研发业务正在有序进展》。这一消息迅速引爆网络并登上头条热搜，各路前来围观吃瓜的网友们纷纷发问：吉利为什么要收购魅族？吉利是不打算好好造车了吗？吉利踏足手机市场是资本操作还是要发展副业……本文懂车帝将全面解析上述问题，看看吉利到底想要干啥。

吉利被传收购魅族，是想干什么？

吉利造手机不是心血来潮，李书福：车机与手机可实现技术互动

虽然造车是一个门槛颇高的制造业，但近年来互联网企业、手机厂商等跨界造车的案例却是层出不穷。就手机厂商来说，古早有贾跃亭的乐视，当下有华为、小米，它们均引起业内外高度关注。而吉利收购魅族的传闻之所以引起关注，背后的疑问之一正是：在大家都眼馋看上了造车时，吉利为何要反向操作“造手机”？

吉利在去年9月就成立了手机公司

虽然吉利是在2022年新年伊始被爆出涉足手机的传闻，但事实上，吉利造手机早就是进行时状态了。去年9月26日，吉利集团正式成立湖北星纪时代科技有限公司（简称星纪时代），定位高端手机领域；按照规划，手机产品将于2023年正式推出。

星纪时代的股权结构

企查查公开信息显示，星纪时代的大股东是吉利集团（宁波）有限公司，持股比例为32.3%，认缴金额约2.3亿元；除此以外，李书福还是独立股东之一，持股比例达6.15%，认缴金额约0.44亿元。作为最终受益人，李书福在星纪时代的最终受益股份达57.8451%。

对于为什么要造手机，“汽车狂人”李书福有着明确的看法，那就是发展手机业务也可以对造车有益。“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”李书福如此解释道。

在李书福揭竿而起造车的年代，汽车是“一个沙发加四个车轮”；而在今天，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，如今造车已经变成了四个轮子加手机，汽车的核心要素已经发生了变化；更准确地说，如今的汽车已经变成了电子类产品。因此可以这么说，在物联网时代，为了在未来不失去智能汽车硬件和软件的主导权，吉利当下迫切需要手机这一关键入口。

汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也表示，吉利收购手机厂商不外乎以下几个原因：一、如今汽车的生态系统和手机的生态系统已经实现互联互通，且手机和汽车都是互联网重要的端口，发展手机业务后，吉利可以打通更多生态，如地图、导航、音乐、餐饮等，同时也能帮助吉利与各行各业产生链接和合作；二、吉利打通手机和汽车两个互联网端口后，其车主的使用体验将得到较大提升，有利于品牌口碑的积累；三、吉利造手机和小米造车一样，也都是为了扩大自身业务，吸引更多投资人的目光等。

吉利为何盯上了魅族，魅族值得买吗？

企查查公开信息显示，星纪时代的注册资本已从最初的8000万元，增加至目前的7.15亿元；同时，吉利规划向手机行业投入资金100亿元，这一资金规模与小米创始人雷军首期投入造车的金额一致……诸如种种，可以看出，吉利对手机业务有着不小的胃口。

据知情人透露，此次负责与魅族谈判收购的人是星纪时代的法人王勇。那么星纪时代这次的选择为何是魅族呢？数据显示，魅族手机的销售量连年下跌，2021年销售量已跌至不足200万台，与巅峰时期的2200万台已不可同日而语，摆在魅族面前的，是山穷水尽、是生存危机……

对于吉利来说，魅族手机有其收购价值

虽然魅族身陷困顿，但对于李书福而言，问题的关键在于魅族是否有核心价值，而非其经营现状；毕竟在李书福收购沃尔沃时，沃尔沃也是连年亏损，被称为烧钱机器。那么对于吉利来说，魅族又有哪些可收购的价值呢？

魅族2014年就推出了mback设计

首先，魅族手机有着一个完整的研发设计团队，这对当下从小米、OPPO等厂商四处挖人的星纪时代来说，是组建技术人才团队最快捷的方式；其次，魅族在很多技术上有着储备，如早在华为之前，魅族就推出了mback、指纹解锁等，领先国内厂商好几年；再次，魅族独有的Flyme系统，一直以轻快、好用和绝对的美观著称，被网友誉为最美安卓系统；最后，魅族当下虽身处困顿，但其高知名度高、高口碑等优势也可以为吉利所用，甚至为吉利手机加码。

吉利酷爱“买买买”，但收购的项目一直围绕着更好地造车

对于了解吉利的人来说，吉利买啥都不让人意外，因为吉利这些年疯狂兼并购，各种大手笔“买买买”的项目简直不要太多。

吉利最为人所知的收购项目就是吞掉沃尔沃汽车全部股权，但在这之后还没完，吉利在2017年12月又花费38亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权，成为了沃尔沃集团最大股东。

鲜为人知的是，如今吉利是伦敦出租车的拥有者

2013年，吉利收购了英国锰铜公司，成为伦敦经典出租车及附属资产的拥有者，并于2014年03月收购英国绿宝石电动汽车公司帮助伦敦出租车公司技术转型。

2017年5月，吉利收购宝腾控股49.9%的股份及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份，并由此将触角伸向了马来西亚市场，如今马来西亚已是吉利重要的海外市场之一。

吉利收购飞行汽车公司

2017年6月，吉利以6亿美元的价格收购了美国飞行汽车公司Terrafugia的全部业务及资产。这一举动不难理解，正是吉利在为未来的飞行汽车做储备。李书福表示，吉利将在2023年发布全球首辆垂直起降飞行汽车计划。

2018年2月，吉利以90亿美元收购了戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒第一大股东；2019年3月，吉利与戴姆勒的合作再进一步，联手成立了合资公司共同运营smart品牌。

从吉利各项兼并购交易来看，其基本专注在汽车领域，围绕整车、出行、未来科技等各大版块进行。相比于国内车企用市场换技术不同，吉利一直默默地用“投资换技术”、“股权换技术”等来强大自身。

在最开始收购沃尔沃时，李书福直言其看上的是沃尔沃成熟的质量、安全技术及供应链体系。而在进军手机业务时，李书福的言外之意则是，实现车机与手机的技术互动是吉利的目的；因此，无论是否要收购魅族，吉利通过手机反哺汽车业务的意图已经非常明显。

特斯拉手机渲染图

除吉利外，特斯拉也频频被传将进军手机领域，外媒还曝光了特斯拉手机的渲染视频；虽然特斯拉尚未透露其造手机的规划，但业内纷纷猜测，特斯拉缺少像iPhone这样能将汽车、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来的载体，若特斯拉推出自己的手机，那么连接汽车，甚至其开发的脑机等，将成为可能。

另外，李书福曾公开发表对特斯拉造车的另类看法，他表示，“特斯拉的本质是要构建它的线上技术，它的目的不是为了造车，造车只是它构建线上技术的一个载体、一个实践、一个实验室。”同时，李书福认为，汽车工业涉及到很多配套技术的应用，以及基础设施的形成、基础能力的形成，包括芯片、操作系统、整个网络系统等，这都需要形成一个非常严谨配合和闭环。而这正是投资人前赴后继地看好特斯拉的原因，因为特斯拉的最终目的是构建起他自身的全能力。

李书福对造车有着清晰的认知

在去年2月，李书福发表内部演讲称，“汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。”由此可以看出，李书福对于未来汽车的竞争有着强烈的危机感；而当下走的每一步，都是为了让吉利汽车未来在智能化、网联化等方面更具竞争力。

写在最后：

吉利作为我国自主品牌一哥，一直以来，其一举一动都颇受国人关注。而从上述分析可以看出，吉利当前确实在接洽魅族，但其自身也已在布局手机业务，目的在于打通手机和车机技术；扩大自身业务的同时，也让吉利车机越来越智能，更好地提升车主的用车体验。

此外，吉利近些年来的兼并购动作不断，但其操作的基本盘多专注汽车领域，说明李书福和吉利并没有在盲目扩张，而是希望让吉利汽车越来越强。李书福此前为吉利制定的战略是：先做好低端市场，再进入中级轿车市场；先做好做大国内市场，再进入国际市场。如今吉利无论是自主核心技术研发还是四处出击投资和收购，其目的正是为了让吉利汽车凭借自身硬实力早日登上国际舞台，走得越来越远。你看好吉利吗？你对吉利收购魅族和造手机有什么不一样的看法？欢迎留言互动。