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两万七千公里，气质依旧｜新大洲本田运动复古CBF190TR旧车新骑

作为一款发布近5年的小排量复古运动街车，新大洲本田CBF190TR因为有着合资的背景，在动力系统、整车质量以及操控性能等方面的表现都有着合资车该有的骄傲，有着不错的市场反馈。加之有200cc级的黄金排量，不但适合新手入门，还是颇受老司机的偏爱的一款神车。

近两年市场的萎靡、消费的降级，反而让摩托车行业新品层出不穷，CBF190TR这位时尚又复古“老前辈”，在这场大浪淘沙中依然坚挺的原因，让我在一辆超过2.7万公里行驶里程的CBF190TR身上找到了！

接下来，我们将从外观设计、动力及配置、骑行操控感受等几个方面，来探索这位老前辈的绰约风姿。

后现代复古设计，演绎无界潮流

跨界的设计往往代表着独特、新潮、有范儿，有着后现代复古风格的CBF190TR也采用了经典与现代元素相融合的设计，整体看上去还有一些Scrambler的味道。

圆形大灯几乎是所有复古车型的标配，CBF190TR采用了全LED灯组，圆形鹰眼上下双透镜大灯，示宽灯的设计与尾灯弧形的设计相呼应，小小的心机让CBF190TR的灯组十分有个性，头灯和尾灯两侧也配备了传统设计LED转向灯。

仪表采用了炮筒式设计，蓝底白字的小型LCD仪表显示了时速、档位、油量、时间、里程等信息，功能全面，显示清晰。左侧的面板还集成了灯光、ABS和档位等信息，在面板侧方还有一个USB接口。

车把采用的是变径大雁把，圆形后视镜的加入，让整个车头的经典复古韵味十足。

油箱的设计曲线可以用“力量感”这个词来形容，油箱前端肌肉饱满，一对本田小翅膀使整车的气质更在线，而靠近坐垫的一端有很好的收窄弧度，腿部的夹持感很好。

油箱左右两侧的设计也别出心裁，采用了左右不对称的富有机甲风格的护罩，分别覆盖在进气口和喇叭上，整车的运动感直线上升。油箱的容量为10.5L，官方油耗2.15L，实际续航里程少说也得430KM以上了。

毛毛虫座垫也是很多复古车型的标配，CBF190TR在座垫的前部还做了颗粒防滑设计，不仅有复古的味道，还提升了骑乘的体验感。

前后均采用了正新的宽幅龟背子午线真空胎，前轮规格为110/70-17，后轮规格为140/70-17，除了符合复古运动的外观设计，还有着不错的抓地力，铺装和非铺装路面都能驾驭。

排气筒的设计也非常的饱满。

发动机和排气的下方还有一个高强度的不锈钢保护罩，可以有效的保护两者在骑行中收到外界异物的伤害，适当的来点野路子也完全不用担心。

200cc黄金排量，新手老司机都适合

动力部分，CBF190TR搭载了实际排量为184.4cc的单缸风冷四冲程发动机，配备本田PGM-FI电喷系统，最大功率12.4kW，最大扭矩为16.3N·m。动力不算强劲，但是恰好对新手友好，也能得到大多数有城市骑行需求的老司机的偏爱。

前部采用倒立式前叉，后部采用预载可调的中置减震，支撑性、美观度和舒适性都能兼顾。

同时还配备了日清卡钳，前后碟盘刹车，前部还配备了ABS，没有配备双通道ABS是比较遗憾的一个点。

看上去不错，骑起来怎么样？

CBF190TR的坐高为787mm，对于大部分男生来说，这个坐高轻松驾驭。160cm的女生可以双脚尖着地，165的女生可以双前脚掌着地，这个坐高对于女骑手来说也很友好。

正常骑行时，骑手的上半部分向前约有30-45度的倾斜，有着接近街车舒适的骑行三角，对于女骑来说，更是有着不错的腿部下放空间，骑行姿态更放松。

得益于本田优秀的发动机技术，CBF190TR整体的骑行质感非常好，减震的设定偏软较舒适，在低洼和颠簸路面震动的过滤表现不错。在起步到20码低速行驶区间，不需要频繁操作换挡，1档即可适应，大大减少操控的复杂性。

同时在低速行驶时，拖档熄火极限很高，交通拥堵的情况下，对于新手来说能大大的减少尴尬场景的出现。速度在40码到70码之间，是整个车骑行体验最舒适的动力区间。再往上，动力表现就稍显薄弱。

友好的坐高、恰好的动力以及小巧车身，让CBF190TR在压弯的时候比较容易，当然穿梭大街小巷的时候表现也非常灵活。

第一次骑档车的小白女骑怎么说？

骑这辆车的时候，就强烈感觉这辆车适合新手“操练”，正好身边有个小姐姐最近想学档车的驾驶技能，那就安排！看看这位货真价实的小白，经过几十分钟的骑行，对这个车是怎么评价的？以下内容为小姐姐自述：

其实第一眼见到CBF190TR的时候心里还是直打鼓，毕竟我的身高只有160cm，787mm的坐高，我只能双角尖着地，对于第一次学习骑档车的我来说，安全感有点低。加上这个车看起来很饱满，相对于之前骑过的电动车和踏板车来说，这个车就有点让我望而却步。不禁疑问，这车真的适合新手吗？

虽然上车之前把档车起步、换档、停车等步骤都在心里默念了几十遍，然而一上车刚点着火，还没起步就因为离合、油门没掌握好，直接熄火倒车了，直接懵了...还好有这车保险杠。虽然出师不利，但还有再接再厉的决心，经过老司机针对离合和油门的详细指导，思考了两分钟再次点火出发！

事实证明，请一个优秀的老司机做教练的效果相当明显。第二次就顺利的起步了，不过由于对油门的控制不稳定（可能是紧张，手有点抖），刚开始骑着有明显的顿挫感，一直保持在一档训练了十几分钟，顿挫感没有了，于是准备练习换档，此时我又慌了，毕竟刚开始起步就是熄火倒车了。

不过在第二次顺利起步后，就突然觉得这车好像不高了，对于坐高，车重好像都不恐怖了，特别是停车的时候将重心放在一只脚上的时候，感觉很稳，说明车子本身确实是很友好的，最开始怕都是因为陌生。

而且令我比较惊喜的是CBF190TR换档相当丝滑，除了勾、踩的时候不费劲，在完成换档后直接松离合拧油（并未去找松离合同时需要拧油的那个点），我一个小白都能轻松驾驭的离合器，真的太友好了！

由于经验和技术限制，我最终只尝试感受了这个车的三档，虽然车速最高也就三十多码，但感受到了与一档完全不同的骑行体验，不知道怎么形容这个感觉，总之就是很“爽”。

限时降价，性价比飙升

CBF190TR根据版本不同售价在16980元-17580元之间，新大洲本田在3月1日到4月25日期间，对CBF190TR进行了限时优惠3000元的优惠活动，最低到手不到1.4万，这辆合资车的性价比直线飙升！

虽然我们找来的是一辆接近3万公里行驶里程的老车，但整个骑行体验下来给人的感觉依旧如新，你永远可以相信本田大法好。

老司机的选择可以有很多，但新手的骑行梦想，不如考虑从这辆小有魅力的入门级合资复古开始吧！

14800元！无极200AC正式开启预售

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JC君和你一起聊摩托

隆鑫无极200AC终于上市了，官方公布预售价格为14800元，比自家的无极300AC 19980元要少个5180元，比排量略低的190系列也要少个两三千~

新款的无极200AC搭载的是223cc排量的单缸发动机，能提供12kw的最大功率以及17N·m的扭矩，最高时速能来到114km/h，时速要比本田的190TR的104km/h要高一点。

无极200AC的一些细节处理搭配似乎还值得称赞，无论是液晶仪表、15L的油箱造型设计、复古的皮革坐垫以及拉丝处理的排气消音~

整车灯具都使用了LED光源，刹车则是由前后碟刹制动器组成，可惜的是这次预售的并未出现ABS版本。

新上市的无极200AC有三种配色方案可以选择：

详细配置参数：

14800元的售价，购买一辆200cc级别的复古无极200AC作为周末短途出游、平时的代步的工具车似乎也是个不错的选择，那么你选选择这款无极200AC吗？

本田又干起了老本行，量产200cc摩托车，上市将成上班族首选

本田又干起了老本行，量产200cc摩托车，上市将成上班族首选

一直以来，摩托车都是人类社会不可缺少的一部分，但这么多年来，从刚开始，人们只注重摩托车的实用性，到当今人们开始注重摩托车的颜值，性能以及档次等各个层面。那么小编想问，一款大型重机车，到底该是走圆润风格，还是坚持锐利风？这似乎成为了很多重机车爱好者内心都想要知道的答案。大家都知道2015款HONDA NSS300首次进入台湾市场，就成为了大多数上班族首选摩托车下，全都是由于它拥有柔和的外观以及超高的舒适度，深受上班族喜爱。近日，2018 HONDA NSS300正式来袭，在外观设计上有了大幅度升级，在原本柔和的基础上增添了一些硬朗，车身线条硬朗个性，辨识度非常高。新车定位人群依旧是城市上班族，而且将日常路程扩大到315公里，对于这些人群来说确实非常适合。这款新车到底如何？下面一起来看看。

2018 HONDA NSS300在外观设计上延续了本田家族式设计风格，同时也到融入了HONDA CB1000R相似的梯形设计，车身线条硬朗霸气，肌肉感强烈，整体呈现非常紧凑的视觉感受。除此之外，与旧款车型相比，新车整体重量有所减轻，并且轴距也缩短到了35MM，拥有更强的操控性，据说，很多车迷在这款车还没有正式亮相就非常想上车尝试一番了。看来大家对本田家族车型的热爱只增不减，越来越爱啊。

2018 NSS300的仪表板设计也有了全新升级，虽然仅仅采用了单色液晶屏幕，配上双环指针表，简单大气，辨识度还是挺不错，就算在烈阳高照，阳光刺眼时，也可以清楚看见屏幕上的信息，而且麻雀虽小，五脏俱全，一款小小的仪表盘可以看到各个部分使用情况。除此之外，白光码表与蓝色信息幕的搭配，更是让人有了在开汽车的感觉。随着如今科技的不断进步和发展，车辆的安全性也成为了人们买车时的关键问题，尤其是摩托车，安全性高尤为重要，这款NSS300搭载了速克达车款的H.S.T.C.循迹控制系统，对于各种难以预测的道路状况，加上PIRELLI Diablo scooter运动胎的加持下，都可以提供完整的安全保护。

既然本田一开始就将NSS300定位为通勤车款，肯定有它独特的一点，那就在于它拥有非常好的置物空间表现，2018 NSS300主要的置物空间分别为左下把下方的手套箱与坐垫下空间。手套箱大约有600ml，各种小物品都可以放进去，除此之外，车上还配备了12V插座，可以随时提供电力，为了安全起见，还能够即时上锁，非常人性化。动力表现方面，KEYLESS启动钮，转开电门即可启动2018 NSS300，乘坐体验就像是在一台四缸车上，非常平稳有安全感，而且在市区骑乘时还可以拥有电动风镜，它可以依据路况随时调整高度。乘驾体验非常不错，相信很多摩友都会喜欢上这款车，你们觉得呢？

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