16款吉利金刚改装一键启动
小刚子已经伴随我7年了，都是按时保养，几乎什么问题都没有，到现在都和新的差不多，由于对它的喜爱，所以我亲自动手为它改了导航，音响，四路盲区摄像头，加装了胎压监测，AR实景记录仪，LED近光灯。但是后来就比较懒惰了，所以一直也没改一键启动，前些日子去美容店里贴了新膜，想让他们给改，咨询了一下，老板娘说，改一键启动带遥控启动的，要900大洋，4S店估计也少不了哪去，感觉真的不太爽，于是便萌生了，还是自己改的想法。
说干就干，于是就在拼夕夕上买来了这个宝贝，带远程遥控，就是钥匙遥控的距离，带35秒自锁按钮功能，解释一下就是锁上车，没有原车钥匙，你砸碎玻璃，把按钮按碎了也启动不了。别不信，小刚子是可以的，其他车型有可能不行，为什么呢？因为小刚子的感应器的感应钥匙的距离特别大，所以车钥匙芯片都不用埋，只是放在衣服兜子或者包包里面就可以了，这样就保持住了原车的安全性（方向锁除外）。
一键启动全家福
一键启动大6P线束
小5P线束
一次性启动成功，漂亮吧！
下面说一下改装的方法。
查线原车线路的方法就是利用一个12V的试灯，然后在上面再绑住一根缝衣针。往接线端子后面线槽里面捅就行了，然后分别记好了线的定义就行了。负触发的接打铁，正触发的可接电瓶正极，我是保险盒取的。
（一)制作一个大6P专车专用的启动线(免破线）
按原车钥匙的母插头另配一个公插头（公插头是带插针不带线的那种)然后配合一键启动控制盒自带的那条只有一个插头的大6P启动线制作免破线的线束，安装的时候公插头就插在这个原车钥匙母插头上面。
公插头和配套的端子，包邮花了13个大洋，有点小贵，实际上就做5根线就行了。
自制的免破线专车专用一键启动点火线束，日后一键启动出现了问题，拔掉这个公插头，把原车的母插头再插入锁头上就可以恢复了。
由于后配的公插头，插片比较薄，插上去有些松动，因此我在上面挂了一层焊锡来增加它的厚度，拔掉原车钥匙的插头，然后对把制作好的这个启动线束的公插头对插上去，很完美的就解决松动的问题，插上去严丝合缝非常的牢固。
制作后的公插头的线序1
制作后的公插头的线序2
大6P启动线接法如下
不选择改在公插头可以直接接上，但是处理不当日后可能会松动，产生隐患，因此不推荐。
1)常电 就是电瓶正极，不插点火钥匙有正电，原车大白线接一键启动插头的粗红。
2)ACC线 原车钥匙打第一档时有正电，导航音响都可以接通，原车蓝接一键启动插头的粗蓝
3)ON 1 正电启动时一直有电，原车红黑接一键启动插头的粗白。
4)ON 2 正电，启动时断电，启动后又有电，原车蓝白接一键启动插头的粗棕。
5)STR，就是启动线，正电，启动时有电启动后没电，原车最细的那根黑红接一键启动插头的粗黄。
6)搭铁线 负电，接电瓶负极或车身螺丝，一键启动插头的粗黑线接搭铁。
搭铁线需要另买（一键启动的线束节约了成本给出的线不够长）在驾驶室离合器附近防火墙那边谁便找一个螺丝旋开，然后把5平方的线，（手里没有可以把2.5平方的护套铜线，两根当一根的用），做一个圈，接口挂上焊锡，焊一下，然后就套在上面，旋紧螺母就可以了，一米的线已经足够了。需要注意的是原车打火开关线有两条常电一条白色，一条红色的，接的时候这里选择粗白，电流通过的大，切记不要接错（这根是电瓶正极）另一个不接任何线束。
大6P的接线完事了要用试灯检查一到两次接线是否有错误，如没有没做插头的破线一定要用焊锡加固，防止日后松动脱落出现各种隐患。
（二)连接一键启动小5P所需的各种线。
驾驶室，三角板内，门槛。各两条，余下一根是手刹线。共五根线。
1. 原车开锁信号线（注意：不是触发开锁，遥控器开锁时，带一次正电，试灯闪亮一次）红黑色，接一键启动开锁检测线细红色。
2. 原车关锁线负触发线黄黑色，接一键启动关锁检测线细绿色。
3. 原车脚刹信号线红黑接一键启动脚刹检测线细白色
4. 原车油泵信号线红蓝色接一键启动油泵检测线细棕色
5.原车手刹线，自备一条1米长1平方的铜线，在手刹开关上接，拆下手扶箱就看到了。试灯一端接电源正极，一端分别测试手刹开关上面的两根线，当拉起手刹的时候亮起来那根，就是了，具体什么颜色忘记拍照了，这个接一键启动细黑色手刹检测线。
小5p的线路完事了还是用试灯反复的检查接线是否有错误。如没有错误，就进行下一步挂上焊锡加固以防止日后松动脱落出现不必要的隐患。
（三）安装
拆方向盘线束装饰板和拆手扶箱的方法很简单，不知道的可以在坛子里找或问度娘，这里不再赘述。
拔掉原车钥匙门的母插头，把制作好的免拆线公插头插进去，副钥匙插进原车锁打到ACC，保留1CM锯断，防止锁方向，遥控钥匙的芯片不用拆下来。
以上都弄好后把一键启动都相关的各种线束都插在控制盒子上，控制开关固定方法也很简单，我把它固定在原车钥匙的位置了，当然您也可以把它固定在其他位置。
可以试车了
（1）按一下一键启动的按钮开关，进入ACC，再按一下，ON开关打开，同时上面的指示灯也会亮起，再按一下关闭。
（2）踩住刹车一键启动按钮的灯亮起然后按下去就着车了。
（3）遥控启动坐在车里就可以试了，手动挡的车，一定要先挂入空挡，否则容易引发事故，当确认无误后就可以测试了，用原车遥控钥匙锁车，然后开锁三次，四秒钟启动，紧接着就是自动关锁，遥控启动后什么也不要操作，然后再按三次关锁，熄火。
上述测试如没通过就要重复以前的步骤了，看检查哪里有错误了，如完全正确，最后就是包扎好线路，并适当的加以固定。
下图就是我包扎后的。
一 键启动控制盒子后打上热熔胶固定在里面就可以了，日后需要维修的时候热熔胶很方便清理，取出来也比较容易，手扣住了盒子，稍微发点力就下来了。
总结一下，安装一键启动的难点就在于查找线路，倘若没人带路，你都不知道哪里去查，安装的时候头脑要保持清醒状态，先大6P 然后在小5P的 或者先小5P 然后大6P的 ，剩下的就容易了，还有一点很重要的就是一定要检查，当确认无误后才能把一键启动插线的插头都插入控制盒子里，否则很容易出问题。
THE END
自动挡、智能辅助驾驶都有，全新吉利远程星智轻卡详解
【卡车之家 原创】近日我们曝光了吉利远程商用车即将推出的全新一代新能源轻卡，新车名字叫星智，是吉利商用车基于全新可拓展智慧新能源轻卡架构（GLA架构）打造的一款智能新能源轻卡。那么这款车到底有何特别之处呢？下面我们将从各个方面为大家一一解读。
全新设计的驾驶室 摆脱传统轻卡的印象此前我们国内常见的轻卡大多数都是采用日系驾驶室，基本上都是在其基础上进行优化而来。而吉利星智的驾驶室则是吉利商用车自己设计打造的，包括整个驾驶室架构，都是重新设计而来，和目前国内常用的日系路线略有不同。
外观方面看上去比较平滑，整个驾驶室的造型非常流线型，特别是前面罩是完全纯平封闭的。毕竟作为一台新能源轻卡，不再需要前面罩进气格栅散热，这样一来可以提升颜值，另外一方面是可以降低行驶风阻，提升相对续航能力。
导流罩也进行了全新设计，整个导流罩和驾驶室结合非常和谐，配上平滑的车身，可以有效降低行驶风阻。对于一台新能源轻卡来说，行驶风阻直接影响整车续航，风阻降低0.01，有可能巡航就可以增加数十公里。
大灯造型是吉利商用车家族式设计，大灯和行车灯都采用LED光源，并且大灯的造型微微上翘，像是微笑的造型。LED光源相对亮度比较大，并且能耗比较低，可以减少电池的压力。
整体来说远程星智的驾驶室外观是比较创新的，相对光滑的外观可以降低行驶风阻，提升续航能力。相对前卫的造型配上LED的日行灯和大灯，整个驾驶室看上去比较有科技感，另外就是驾驶室前面的远程标识中间的竖条还可以发光，看上去很科幻。
轿车化内饰 旋钮换挡、电子手刹都有了内饰也外观一样也是经过全新设计，引入了大量轿车化设计，包括座椅、中控等等。实拍的车型采用3人座椅，座椅采用的是织物材质，并且配有黄色点缀，座椅还支持前后调节，看上去非常年轻化，毕竟现在开轻卡的司机越来越年轻了。
方向盘采用的是轿车上常见的平底造型，方向盘的大小和手感和吉利的轿车都差不多，配有多功能按键，可以通过按键控制中控大屏和仪表，定速巡航也是通过方向盘上的按键直接控制，大大提升了驾车便利性和安全性。
仪表采用的是液晶屏+固定标识的组合，液晶屏显示的字体也比较细腻，可展示的信息也比较丰富。通过全新的架构，通过仪表就可以了解整车所有的状态，包括三电故障点等等，全车关键零部件都有相应的传感器，只要有异常，直接在仪表上就可以进行显示和查看。
整个中控台也是采用了年轻化的设计，平直的造型配有4个出风口，并且带有镀铬装饰，看上去比较时尚。值得一提的是副驾驶前方和方向盘上都有安全气囊，这些配置此前在轻卡里面基本上没有配置过，这也算是行业创新之一。
其他方面，远程星智标配了旋钮换挡，而且必须是在通电的情况下旋钮换挡才能启用，防止误操作。另外还配有电子手刹，车辆挂入前进挡或者是倒档以后，踩下加速踏板，电子手刹也会自动解除，停车以后断电，电子手刹也会自动拉起，这些小的细节都做得非常不错，都在向乘用车看齐。
智能化加持 安全配置应有尽有前面说过，远程星智是基于全新的可拓展智慧新能源轻卡结构，智慧也是它的基因之一，智慧主要是体现在智能化方面。其中最显眼的就是中控那块12.1寸的大屏，这块屏幕集成了大部分智能化功能，主要是远程控制和整车状态监控。
通过手机APP可以实现对车辆的远程控制，包括开启空调，解闭门锁。另外还有行业引领的FOTA技术，持续提升用户体验。同时还有货车版导航、载重检测等功能，可以说和现在的轻卡相比，已经进入了一个智能化时代。
另外是看不见的智能化，主要是在整车控制上，特别是三电系统，智能化架构下的三电系统可以做到无死角监控。包括电池的状态，电机的运行情况等等，甚至可以根据电池巡航状态，智能规划送货路线，智能推荐充电站等等。
智能化加持下安全性必然会提升，除了前面我们说过的双安全气囊之外，还有一些主动安全。包含高阶的ADAS系统，通过摄像头和雷达可以实现对车辆周边的状态感知，减少安全隐患。
另外还有360全影像辅助、盲区监测、疲劳检测、AEB主动制动系统、LDW车道偏离预警系统 等等。这些配置可以说是目前轻卡当中为数不多的，这也看出吉利远程真的把一些轿车的理念带到商用车当中。
此外，我们还发现，远程星智具备高阶自动驾驶的升级能力，单目摄像头配上雷达，可以实现环境感知。转向机采用的是电机伺服的EPS系统，理论上可以实现车道保持、自主转向等操作，通过创新的FOTA功能，未来可升级高阶自动驾驶系统。
针对新能源的安全性，远程星智还配有碰撞断电功能，即在车辆发生碰撞以后，动力电池会立即切断电源，防止二次事故。这一功能目前在新能源轻卡当中还是比较少见的，可以有效提升车辆的安全性，减少碰撞之后的高压电危险。
除了常见的驾驶辅助系统这些主动安全之外，被动安全方面，驾驶室采用的钢材也是强度较高的高强度钢，碰撞安全性符合当下最严苛的欧洲标准。安全性方面远程星智可以说是应有尽有，坐到驾驶室里面就像是进入了一个安全“堡垒”。
创新使用电池液冷技术 有效缩短充电等待时间新能源的核心技术是三电，即电池、电机、电控，电池方面，远程星智采用的是宁德时代的CTP技术电池包，电量是89度左右。根据测试，在城市配送的状态下，相对续航里程可以达到260公里以上。
远程星智在动力电池上率先采用液冷技术，即电池散热是通过水冷，相对于常见的风冷，液冷可以让电池一直处于一个最佳的工作温度。特别是在充电的时候，如果动力电池温度过高，充电效率就比较慢，而现在采用液冷技术之后，充电等待时间就大大缩短。相对于风冷的电池，采用液冷的电池可以缩短几十分钟的充电时间，直接提升了运营效率。
电机采用的是集成式设计，即把电机直接集成到车桥上，这样可以减少零部件数量和重量，提升可靠性。目前集成式电驱桥慢慢会成为新能源轻卡的一个趋势，相对于常规的传动轴布置方面，集成式设计更有利于底盘的布置。
电控系统是根据远程星智的架构进行量身打造，多合一的设计可以实现高度集成化，通过电控系统的调节，动力电池还可以直接为小电瓶充电。特别是在停放时间长了以后，再也不用担心小电瓶亏电车辆没办法正常使用的情况。
根据实际驾驶体验，远程星智的三电系统表现非常优异，在电控系统的控制下，电机的响应很快，再加上电动车本身的特性，踩下加速踏板时有很明显的推背感。
能量回收技术设计很合理，松开加速踏板，能量回收启动，这时候电机反拖可以给电池充电，如果是需要更大的减速度，踩下行车制动踏板，能量回收会加大，会感觉到明显的拖拽感。对于城市配送来说，远程星智的三电技术完全能够满足使用，在行业内算是领先水平。
极致轻量化 应用复合材料降自重自重一直都是轻卡的一个痛点，特别是新能源轻卡，其自重更是难上加难。远程星智在减重方面也是下足了功夫，悬架采用复合材料，和常规的钢材相比，可以降低数十公斤的重量，并且承重能力不会下降。
副车架、保险杠、防护栏这些部位则是直接采用重量较轻的铝合金材质，驾驶室、车架等也进行了科学减重。再加上轻量化上装，相对于常规新能源轻卡，整车可以减重500公斤左右，对于城配运输来说，减重就意味着可以多拉一些货，也可以提升续航能力。
在底盘方面，远程星智也用料十足，前后桥悬架都配有横向稳定杆，对于城市配送来说，经常会进行大角度转弯，横向稳定杆可以提升转弯稳定性。车轮采用的是7.00的钢丝胎，可以降低车辆高度，方便上下货。
● 编后语
整体来说，远程星智这款车是一款全新的新能源产品，采用了很多轿车化的设计，特别是可拓展智能架构，可以实现车辆的高智能化。目前GLA架构包含了增程、纯电、氢燃料电池多种动力模式，车型更是涵盖了2-4.5吨的轻卡产品。可以说，远程星智是开启了远程商用车新能源轻卡的一个新时代，也是国产新能源轻卡的一个新思路。
