吉利汽车搭乘“湘粤非铁海联运”班列出口马来西亚
3月28日，160辆湘潭产吉利汽车经株洲搭乘“湘粤非铁海联运”班列发往广州港黄埔港区，预计4月7日经海运运输至马来西亚巴生港。
“湘粤非”湖南吉利汽车从湘潭首发
据了解，本次首发的湘粤非湖南吉利汽车出口班列，通过铁路从广州港黄埔港区调吉至株洲，在吉利工厂进行装箱后，再通过株洲铁路运输至广州港黄埔港区登船出海。
“对比以往湘潭产吉利通过汽运方式经口岸出海，而走‘湘粤非’通道无论从物流路径还是运输时长上都更为经济。”湘粤非铁海联运平台运营公司湘粤飞国际物流有限公司总经理彭光泽介绍，“经综合测算，吉利汽车通过湘粤非铁海联运通道出海，可实现物流成本下降20%，时效节约3至5天。”
3月28日，湘粤飞国际物流有限公司与湖南吉利汽车国际贸易有限公司签署战略合作协议
该线路打通后，年内湘潭吉利汽车计划出口马来西亚4万台(套)，将为企业“出海”提供更为便捷的物流通道。
湘粤非铁海联运通道将株洲周边城市的货物集结到株洲后，再以湘粤非铁海联运形式发运，实现与粤港澳大湾区港口群往返全球的海运航线无缝衔接，将通道服务延伸至非洲，并辐射亚太、中东、拉美等地区。该通道的打通为湖南及中西部省份进出口提供了便捷的物流通道。
文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：谷俐欣、于文广州日报·新花城编辑：林静
后备箱也特别的大，出去旅游，放三四个行装箱
储能装置也是非常的多，平时放点儿东西特别方便，后备箱也特别的大，出去旅游，放三四个行装箱，也都不是问题。而且这些年来，国内的紧凑级轿车也发展的比较迅速，就比如我前文提到的吉利缤瑞，它的空间和颜值在同级别中都是表现比较突出的，实力是完胜同价位的合资车型。这台车空间也比较大，坐满7个人也不会感觉拥挤。车内的储存空间也非常充足，放置大件或者是小件物品完全够用，后备箱的容积也是非常大，可以放三四个行李箱。这样，后备箱空间能满足一般出行放行李需求。另外，后排座椅还支持整排放倒来提升储物的能力。储能装置也是非常的多，平时放点儿东西特别方便，后备箱也特别的大，出去旅游，放三四个行装箱，也都不是问题。而荣威I5就是这样一台车，在拥有大空间的同时还能提供很好的动力。而后备箱也是一大亮点，最高容积为512升，对于日常家用来说绰绰有余，即便是装载大件物品也不会觉得空间紧促和拥挤。车子在保持空间大的同时也比较好的规划了一下车子的外观，看着不会过于紧凑而又不显小。这一点，在荣威I5上表现得尤为突出，可以带来更好的前后排头部空间。这样的尺寸在后排翘个二郎腿没有问题，而且储物空间还蛮多的。储物空间方面，毕竟是一台主打实用性的轿车，其储物能力还是非常强的，而且也足够大，在门板、手套箱和中央扶手箱都设有了大量的储物槽。而579L的行李厢常规容积也是领先于同级别车型的，当后排座椅全部放倒后，可扩展至512升的内部容积，实用性非常高。在车内空间方面，荣威I5基于超高强度钢结构笼式车身结构，在五座布局下，乘坐空间更为宽敞。荣威I5的后备厢容积表现也不错，整进一排座椅后，可以将后备厢空间扩展至512升，提供多种装载能力。储存方面也很优秀，很多小细节处理的都很贴心，对于我们的日常使用来说，都是很方便的。而对于一些比较敏感的朋友，不用说它的车内头部空间也完完全全够用，加上车厢内部的舒适沙发设计，会给到乘坐者一种非常舒适的乘坐体验。在储物空间方面，荣威I5也是灵活多变的，能够满足车内全员出行对于物品的收纳需求。在乘坐空间方面，由于荣威I5采用了掀背式的设计，所以头部空间和后备箱空间都十分宽裕，能够满足日常的用车需求。储存空间也很充裕，能够满足日常用车需求。在车辆内部，上汽荣威强调了荣威i5的空间感。这是因为i5的设计考虑到了前排的空间和视野的因素考虑，所以车内空间的使用效率和乘坐的舒适度就成了首要考虑的地方。这也就是说，在乘坐空间表现方面，相比吉利缤瑞的主要优势在于车内的空间和后备厢的灵活性。这些年来，SUV的热度很高，空间够宽敞，坐起来也很舒适，如果你喜欢SUV，那么，就可以考虑i6。而对于一些比较敏感的朋友，不用说它的车内头部空间也完完全全够用，加上车厢内部的舒适沙发设计，会给到乘坐者一种非常舒适的乘坐体验。在后排空间方面，上汽荣威也做到了非常人性化的设计，腿部空间非常宽裕，可以为乘客提供一个非常舒适宽敞的乘坐体验。车门储物格容积不错，档把前面的小格子可以抽出来挂手机和钥匙。这种三厢式的车型在国内很受欢迎。而579L的行李厢常规容积也是领先于同级别车型的，当后排座椅全部放倒后，可扩展至512升的内部容积，实用性非常高。在储物空间方面也很人性化，前排中央杯架、中央扶手箱、手套箱以及前后门板都能放置大量物品。而579L的行李厢常规容积也是领先于同级别车型的，当后排座椅全部放倒后，可扩展至512升的内部容积，实用性非常高。车门储物格容积不错，档把前面的小格子可以抽出来挂手机和钥匙。储备厢方面，荣威i5的后备厢开口非常大且地台与门槛高度基本齐平，可以轻松取放大件物品。车型内部可容纳17个标准大小的纸箱，同时还可以看到前排座椅背后的网兜，充分考虑了后排乘客的使用便利性。后备厢空间也是足够大，可以放置三个行李箱，同时也不会感到拥挤。储存方面，中央扶手箱采用了对开门式设计，可以前后移动，拿取物品更加方便，内部空间表现中规中矩，基本能够满足日常使用。在车内空间方面，荣威I5基于超高强度钢结构笼式车身结构，在五座布局下，乘坐空间更为宽敞。储能装置也是非常的多，平时放点儿东西特别方便，后备箱也特别的大，出去旅游，放三四个行装箱，也都不是问题。车辆的空间非常充足，可以放置不常用的物品，尾箱也很平，并没有太多剩余的地方。而对于一些比较敏感的朋友，不用说它的车内头部空间也完完全全够用，加上车厢内部的舒适沙发设计，会给到乘坐者一种非常舒适的乘坐体验。在储物空间方面，荣威I5也依然保持了荣威一贯的高水准，对空间的挖掘非常到位。而且空间和舒适性也非常不错，1.67米身高坐后边，腿部还能放两三拳左右。这也就是说，在乘坐空间表现方面，相比吉利缤瑞的主要优势在于车内的空间和后备厢的灵活性。车子在保持空间大的同时也比较好的规划了一下车子的外观，看着不会过于紧凑而又不显小。车型内部空间非常宽敞，能够给前后排乘客留出三拳的头顶空间，腿部则有接近两拳的表现。另外值得一提的是，新车空间表现也很不错，后排座椅也很柔软。荣威I5款 新车 1.5L 手动豪华型后备厢空间表现算不上非常出色，不过也能够满足日常使用，而且后排座椅支持整排放倒。在车内空间方面，荣威I5基于超高强度钢结构笼式车身结构，在五座布局下，乘坐空间更为宽敞。后备箱容积也是非常大，后排座椅可以整排放倒，所以这就要放很长的东西啊。而在实际乘坐体验上，将前排座椅调整到相对“恒定”的位置，后排腿部纵向空间有将近三拳余量，头部也将更加宽裕。在乘坐空间方面，后排的表现也是可圈可点，而且后排还配有三个独立的头枕。这款车型采用了四门五座式设计，乘坐空间还是比较宽敞的，而且外部的设计也是非常年轻，比较符合现代年轻消费者的审美观念。储存空间也很充裕，能够满足日常用车需求。储物空间方面，荣威i5的储物表现也比较优秀，基本能满足日常使用。这也就是说，在乘坐空间表现方面，相比吉利缤瑞的主要优势在于车内的空间和后备厢的灵活性。这是因为紧凑型轿车相比小型SUV空间更大、更灵活，同时又相对于轿车车型来说更便于全家出游。后空间是很大的，前后都挺宽敞的，后备箱的容积也是比较大，可以放三四个行装箱。这是一辆紧凑型车，所以这辆车的空间表现也是我非常满意的。空间表现虽然一般，但是座椅舒适度弥补了短板，座椅的包裹性也比较不错，同时填充物也很厚实。后空间对于家用来说，也完全够用。而579L的行李厢常规容积也是领先于同级别车型的，当后排座椅全部放倒后，可扩展至512升的内部容积，实用性非常高。这一点，在荣威I5上表现得尤为突出，可以带来更好的前后排头部空间。在后排空间方面，上汽荣威也做到了非常人性化的设计，腿部空间非常宽裕，可以为乘客提供一个非常舒适宽敞的乘坐体验。而从实际体验来看，前排的头部空间为一拳，不过后排的腿部则有两拳有余，满足日常使用不成问题。储备空间非常规整，并且后排座椅支持整排放倒功能，可以进一步加大储藏空间。在同级别车型中，这样的设计让空间表现更加明亮，可以说是比较符合年轻消费者的胃口了。在车内空间方面也比较宽敞，后备箱容量也很大，能够满足日常家用。后座腿部空间充裕，椅面距离前座也有两拳以上空间，乘坐舒适舒适度不错。在同级别轿车中，这个数据并不是很大，但是荣威i5的空间设计上面处理的还是比较合理的，前排和后排空间都十分宽敞。车子在保持空间大的同时也比较好的规划了一下车子的外观，看着不会过于紧凑而又不显小。在乘坐空间方面，由于荣威I5采用了掀背式的设计，所以头部空间和后备箱空间都十分宽裕，能够满足日常的用车需求。储物空间方面，门板上、中央扶手箱以及手套箱等都有一定的储存空间，日常使用绝对够用。这是因为i5车型的空间更加出色，并且还是一种新的车型，所以最后的表现是最好的。荣威I5空间还是非常宽裕的，一家四口出门毫无压力，座椅的包裹性和腿部支撑都很好。车内的储存空间也非常充足，放置大件或者是小件物品完全够用，后备箱的容积也是非常大，可以放三四个行李箱。而在实际体验的过程中发现，后排空间和后备箱空间也都比较宽裕，可以满足日常的家庭使用。而对于一些比较敏感的朋友，不用说它的车内头部空间也完完全全够用，加上车厢内部的舒适沙发设计，会给到乘坐者一种非常舒适的乘坐体验。在驾驶座的左方有一个小储物格，能够放一些票据之类的物品，而且门板上也能够设置储物的地方。车内的储存空间也非常充足，平时找东西也不会很麻烦，后备箱的容积也是超大，可以放三四个行李箱。储备空间方面，中间地台的凸起非常低矮，满座的情况下也可以获得一个不错的舒适性。
成都装箱，销往欧洲！这家“专精特新”忙生产、赶订单、扩产能……
底楼的车间内，产线传输带上摆放着正在组装的锂电池模组，工人们在上面安装一些自主研发的关键部件；在产品测试区，锂电池产品正在接受极高温和极低温的环境测试；产品打包区域，工人在进行装箱作业，这些产品将销往欧洲；而在楼上，一场例会正在召开，技术团队在总结过去一周的研发和生产情况。这是10月28日，红星新闻记者在位于成都东部新区的四川凯迈新能源有限公司（简称“凯迈新能源”）采访时看到的场景。
“之前敲定的订单还没有完成，新订单又来了。”当天下午，凯迈新能源总经理张璐接待了一位外资企业代表，双方洽谈海外市场拓展事宜，“海外主要城市机场地面保障设备使用我们的电控系统，国内市场份额也在增长，年内实行两班倒，预计明年将投建新产线。”
定制化生产赶订单
企业正计划布局新产线
驱动新能源汽车正常运转，“三电”系统缺一不可，凯迈新能源是成都新能源汽车产业链中“三电”领域的省级"专精特新”企业。
“目前产品销售中，国外市场和国内市场各占一半，国外主要城市的机场地面保障设备就使用了我们的锂电池电控系统，成都双流国际机场和成都天府国际机场的地服系统都在使用我们的产品，成都地铁部分线路施工中的拖车动能系统也来自我们提供的产品。”谈及企业的产品销路，张璐颇为自信。
产品走俏海内外市场背后，今年以来企业产线忙碌不停。“这是我们的产品打包区域，经过装箱之后就会采取陆运形式运到宁波，然后以海运的形式发往法国。”红星新闻记者到企业采访时，张璐决定首先带记者参观企业的产品打包区。
记者在现场看到，几名工人正在将组装完毕的锂电池进行装箱。只见一个个长方体形状并打上企业Logo的锂电池被放置在特制的黄色木箱内，木箱层层叠加，几乎快堆满了整个产品打包区域。随后，张璐带记者参观企业产线，“公司团队成员中有来自三星的技术人员，这是按照三星釜山工厂标准打造的生产线。”
企业生产车间，工人都没有闲着。产线传输带上放置了锂电池模组，工人按照操作规程进行一些关键部件安装。在另一个作业区域，几名工作人围在一起测试电控系统。
“其实，这些电池的电芯来自其他厂家，我们主要通过一定的技术形式将电芯组装成电池组，然后形成适用于多种应用场景的锂电池产品，这个过程中公司的电控系统就派上了用场。”张璐介绍，从小到一个小匣子大的电池组，大到几乎占满一个房间的大型电池组，企业根据客户需求进行定制化生产，“这就像制作一件衣服，除了基本的布料作为原材料外，还需要一些精致的纽扣进行装饰，而电控系统的研制过程就是通过一定的排列组合形式，让锂电池发挥更高的使用性能。”
目前，凯迈新能源位于成都东部新区的产线已实现满负荷运转，企业正准备今年内实行两班倒生产方式。“准备明年扩大产能，最近正在东部新区寻找新的产线铺设场地。”张璐说。
从电动化到智能化
打造更多无人驾驶新场景
今年下半年，凯迈新能源研制的16台无人驾驶新能源电动车在成都某酒店投用，提供无接触取餐服务。
“2019年切入无人驾驶赛道，2021年，第一代产品面试，今年正式在成都市场投用。”张璐介绍，这款产品单台重达1吨，能够搭载300分盒饭，实现无接触取餐，在行驶过程中，它会根据现场环境自动规避路障，“这项技术的核心在于我们打造了智能化的‘通用底盘’，它就像一个‘智能滑板”，可在上面搭载餐饮、医疗、销售等场景，我们也正在同成都部分景区洽谈，提供锂电池动能系统解决方案。”
党的二十大报告对加快实施创新驱动发展战略进行战略谋划，提及“集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战”。这一重要论述让技术出身的张璐感受深刻，倍感振奋。
“关键核心技术是企业的生存根本，而且还需要不断根据技术发展和市场发展进行迭代，这样才能保持企业的发展活力。”张璐说，企业将营收的15%用作研发，企业研发的电控系统还应用在电动公交车、物流车、叉车、观光车等领域，
校企合作是企业技术发展的一个支撑力。“企业一直与电子科技大学和西南交通大学合作，通过联合建立实验室开展技术攻坚。”张璐表示，校企合作中的科研信息和数据积累会在无形之中转化成企业的产品生命力。
在安全电池系统、锂电池防抑火系统、充电桩等关键核心环节拥有自主知识产权技术，掌握120余项专利技术，凯迈新能源的产品形成了行业竞争力。
“一个产品受市场青睐，除了有技术优势外，在信息化时代，最重要的是能够让产品更加智能化，例如，能否在产品没有出现故障的时候进行预判？在出现故障后能否快速处理？这个过程要靠长期的数据积累和海量的数据分析及提炼，然后不断进行算法优化，我们有15年创业历史，过去15年一直在研发及生产过程中进行数据沉淀。”张璐坦言，在电控系统和电池防火系统领域，同行企业并不少，“实际上，我们的优势恰恰在于数据沉淀，并为客户定制化生产多种场景的产品。”
谈及企业深耕新能源汽车产业的发展历程，张璐表示，技术赛道先后经历了电池管理系统，防火抑火系统，三电系统、无人驾驶系统等历程。“未来的产品愈发智能化，会重点攻坚无人驾驶技术领域，近期正在和吉利大学交流，期待在一些前瞻性技术领域开展合作。”她说。
红星新闻记者 叶燕 宋嘉问
编辑 柴畅
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