2022年汽车下乡有具体时间车型要求了吗？
目前市场上新能源汽车有：车和家、小鹏汽车、蔚来汽车、云度新能源、威马汽车，另外老牌车企业也在积极拓展新能源车辆，例如国内的比亚迪，在国内市场有较大份额，2017年国家颁布了新能源车辆的规定，新能源车辆尽管在先阶段仍然不成熟，但在不久的将来，在zF的大力推动下，会在大范围内推广，尤其是城市地区，我们拭目以待。
车和家：目前车和家已完成A3轮融资，共募集资金6.2亿元人民币。
小鹏汽车：去年10月12日，首批由海马代工制造的15台小鹏电动SUV——IDENTY X正式下线，据了解IDENTY X已入选工信部第298批新车公告。
蔚来汽车：在2017年上海车展上，蔚来EP9电动超跑开启预售，限量10台，全球售价148万美元，0到200公里加速只需7.1秒。而同样在2017年上海车展上首发亮相的蔚来ES8，采用前后双电机设计，配备主动式空气悬挂，最大续航里程将超过400km。
云度新能源：10月，首款车型云度π1宣布上市，城市版π1续航里程可达200公里，城际版π1续航里程可达330公里，据了解云度π1、π3已进入工信部新能源汽车推荐目录。。
威马汽车：EX5是一款定位于20万元区间的纯电动智能化SUV，最大续航里程达600公里，综合工况下续航里程超过450公里，采用C2M定制化生产方式，打造Super ID系统，实现从人到车的高效率数据绑定。
国产车里，生产做工最好的前三个品牌是哪个？
大部分企业都是为了骗补贴，有几家真正在做的，真正在做的屈指可数！现阶段非插电式混动才是方向！插电式现在的基础设施不完善！特斯拉还在烧钱！
最高降幅1.6万元！吉祥云度“云兔”价格下调，6.98万起
【太平洋汽车 新车频道】日前，从吉祥云度官方获悉，旗下纯电SUV“云兔（询底价|查参配）”两款车型价格下调，其中320公里灵动款降幅1.6万元，售价下探至6.98万元；415公里跃动款降幅0.6万元，售价来到8.98万元。
吉祥云度“云兔”官方指导价
车型
售价（万元）
2023款 320km 灵动款
6.98
2023款 415km 跃动款
8.98
与此同时，新车调价不忘老用户，其中已购“云兔”320公里灵动款的车主可获赠30,000用户积分。另外，2023年7月14起，购买“云兔”的车主可享受八大用车权益，包括7*24小时专属服务管家和安全云监控、3年整车质保、3年免费道路救援、3年免费流量、3年免费吉祥大出行会员权益、推荐购车赠送5000积分奖励。
简单回顾一下云兔这款车，其定位小型纯电SUV，长宽高分别为4035/1736/1625mm，轴距为2480mm。同时整车的造型灵感来自于生肖中“兔”，外观看起来比较精致呆萌，内饰简约有格调。
动力方面，新车搭载最大功70千瓦的永磁同步驱动电机，官方0-50km/h加速时间最快为4.2秒，最高时速可达130km/h。续航方面，新车将提供320km和415km（CLTC工况）两种续航版本。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）
云度更名为“吉祥云度”，航空公司造车可还行？
一直在“生死线”挣扎的造车新势力——云度汽车，最近又有新动作。
近日，原云度汽车官方发布海报，正式更名为“吉祥云度”，其官微也完成更名。6月初，云度还与“新东家”均瑶集团共同成立了动力电池公司——吉祥智驱动力电池有限责任公司，该公司由云度、均瑶集团旗下上海吉祥智驱新能源汽车有限公司共同持股。
在博郡汽车、赛麟汽车、奇点汽车等“同期生”相继消失在造车赛道的现在，云度却凭着均瑶集团的“输血”顽强地活着。那么，云度能否逆天改命、咸鱼翻身呢？云度：福汽扶不起的“阿斗”
回顾我国新能源汽车产业的发展历史，造车新势力层出不穷，云度已经算是“老”新势力车企了。乘着政策东风，2015年，福建省汽车工业集团有限公司（简称“福汽集团”）、莆田市国有资产投资有限公司、刘心文和海源复材通过福建省市两级国有资金投资、上市公司参与、管理层持股的形式，成立了混合制经营的云度汽车。作为国内第一批次的造车新势力，云度可以说是“含着金汤勺出生”。
除了“后台够硬”，云度还汇聚了多位汽车圈人才。曾在南汽集团、奇瑞汽车等车企任职的刘心文担任了云度汽车董事长，在比亚迪工作多年的林密也加盟云度，成为云度汽车常务副总经理、营销总经理。在二人带领下，云度于2017年顺利获得“双资质”，仅用时1年10个月便生产出第一款量产产品——小型纯电SUV云度π1，凭借低价策略吸引了不少关注。2018年，云度全年累计销量9300辆，成为仅次于蔚来汽车的第二大造车新势力。
然而，好景不长，2019年云度逐渐掉队，全年销量下滑至2566辆。随后，福汽集团、刘心文、海源复材先后退股，云度陷入一蹶不振的状态，并于2022年进入停产状态。截至2022年3月底，云度资产总额为16.52亿元，负债总额为16.82亿元，净资产为-3079.64万元，已资不抵债。
“作为一家新势力车企，云度创新性不够，产品竞争力不足，市场营销欠缺。”黄河科技学院客座教授张翔认为，云度虽然起步较早，起初市场表现也不错，但后续产品力上不去、营销也跟不上，高开低走是必然。汽车行业分析师邵元骏也表示，“产品质量不行”是云度等一批早期新势力车企的硬伤。在他看来，云度、博郡等早期新势力要么是造不出车来，要么是造不出好车来。云度尽管顺利生产出量产产品，但产品质量却令人堪忧。在2018年C-NCAP发布的第三批碰撞测试结果中，云度π3碰撞测试结果仅为2颗星，在12款抽查车辆中排名倒数第一，直接导致产品口碑崩塌。
去年6月，吉祥航空母公司均瑶集团正式接盘云度，并于今年2月推出重组后的首款车型——云兔。云兔依旧未能在市场激起太大水花，其产品质量再次出现严重问题。今年4月，云度汽车在海南连续两天发生自燃事故，云度至今未对此做出回应。
均瑶：“上天入地”的野心
去年6月，云度股权正式发生变更，均瑶集团成为云度的“新骑士”。今年2月，均瑶集团正式发布“吉祥大出行”战略构想，宣布正式入局造车，意图通过吉祥航空与云度汽车两大子公司，从硬件、软件和服务三个维度，覆盖航空和陆地两大出行场景，实现其上天入地的雄心。未来，均瑶集团还会在更多出行领域进行布局，逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等多种业务。
尽管公众对吉祥航空颇为熟悉，但其母公司均瑶集团则稍显陌生。2022年9月，均瑶集团入围中国民营企业500强榜单，位居第336位。均瑶集团旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家上市公司，业务横跨航空、金融、地产、食品健康等多个领域。尽管此前并未涉足汽车业务，但均瑶集团董事长王均金称，均瑶集团早在2021年就开始布局人才、研发，并启动了均瑶集团汽车板块和研发中心。
王均金明确表示：“我们不是造车新势力，而是新能源汽车的2.0版模式。我们要做有毛利的车企，而不是做卖一辆车就亏几万元的企业。吉祥云度也不急着去圈钱，不靠资本市场去做大规模，而是靠自己造血，培养可持续发展的能力。”然而，这一说法遭到专家们的质疑。在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，汽车产业想要做好技术、好产品、好渠道，烧钱是难免的。前期不愿意投入，后期就无法谈盈利。
“说是不愿意烧钱，其实是自己没钱。”曹鹤直言，就均瑶集团的发展状况，即便想要往汽车产业砸钱，也很难拿出很大一笔资金。据了解，均瑶集团虽是国内500强民营企业，但资金实力也称不上十分雄厚。以吉祥航空为例，受疫情影响，吉祥航空2022年亏损超40亿元。而爱建集团、大东方、均瑶健康去年仅分别实现6.66亿元、1.72亿元、7891万元的净利润。今年一季度，吉祥航空归母净利润1.65亿元，较去年同期增长1.3倍；爱建集团净利润2.12亿元，同比减少28.69%；大东方净利润2574.89万元，同比减少55.03%；均瑶健康净利润约2391.66万元，同比增长30.88%。
背靠吉祥却难驶向吉祥
尽管直言“不愿烧钱”，但均瑶的加入确实为云度带来了一些新变化。2月，停滞已久的云度终于再度推出新品——A0级纯电SUV云兔，有320km灵动款和415km跃动款两款车型，主打10万元以下低端市场。在云兔亮相的同时，云度宣布品牌焕新，依托“苍穹”智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案。
此外，均瑶还挖来了多位供应链管理、营销、智能驾驶等方面人才。现任云度汽车总经理的韦勇曾任上汽通用五菱采购及供应链中心总经理、上汽通用五菱CTO等管理职位，云度汽车首席执行官张平此前是中科创达自动驾驶首席执行官，曾经“出走”的林密也回归云度。
在营销上，吉祥航空也积极为云度“代言”。据了解，入手云度的车主即可成为吉祥航空会员，可享受包括积分互换、免费升级吉祥航空金卡/银卡会员等在内的3年免费吉祥大出行会员权益。此外，在吉祥大出行体系下，通过积分兑换，用户可使用专车、分时租赁，提升出行时陆空衔接的顺畅度。吉祥航空还为云兔打造了专属的“主题飞机”，云兔主题旅行专线已飞往上海、成都、杭州、西安、三亚等多个国内热门城市。
然而，云兔一经问世，便被众多网友吐槽价格虚高、造型和设计还停留在3年前。在云度停摆的日子里，A0级纯电动汽车在快速发展，上汽通用五菱、比亚迪、吉利等车企都相继推出A0级爆款产品。根据全国乘用车市场信息联席会数据，2022年我国A0级新能源汽车共销售近58万辆，同比大增167%。云度的产品无论是在续驶里程、智能化表现，抑或是车型尺寸、品牌价值等方面，与日新月异的竞争对手们相比，都显得不堪一击。
据了解，在双方合作后，云度曾建立35家体验店并冠以“吉祥云度”的名字。根据云度汽车官网的信息，目前云度在全国多地共设有百余家授权经销商和售后服务商，多集中在三四线城市。但曹鹤直言，产品不行，即便有均瑶的资金、宣传加持，也很难为云度拓展市场形成助力。
“吉祥航空毕竟是第一家要造车的航空公司，航空和汽车本身具有比较强的互补性，差异化竞争还是有可能的。”张翔表示，均瑶集团提出的“吉祥大出行”战略构想比较新颖，能够带来流量上的关注和发展可能性。不仅是均瑶集团，不久前广汽集团也发布了飞行汽车GOVE，致力于打造立体出行生态，想要“制霸”天上和陆地。对此，曹鹤表示，打通航空和陆地两大出行场景，靠的不仅仅是服务，更关键的是技术。而吉祥航空作为航空公司并不具备造飞机的技术，云度汽车在汽车产业技术上也不具备优势，这条路很难走通。邵元骏也认为，吉祥航空本身就是一家中小型航空公司，云度又是弱势新势力，这种“小+弱”的结合很难碰撞出更大的火花。
“资本介入能够盘活的前提是：产品力没问题，只是欠缺爆发的时点。如今新能源汽车的爆发时点早已到来，云度的产品已经落后于时代的脚步，均瑶很难救活它。”邵元骏说。
文：张奕雯 编辑：黄蓓 版式：刘晓烨
给小编加个鸡腿！
深度解析：比亚迪海鸥和吉祥云度云兔，谁才是高性价比之选？
近两年，随着国内城市化进程不断加快，人们的出行需求也变得更加多样化和个性化，所以除了在意颜值、空间、性能和舒适性之外，对于它们的便利性、功能性以及智能化也更加注重。而在面对中短途的通勤场景，纯电动汽车的优势确实比较明显，它具备的优点比较多，比如城市内不限行、养车成本低、功能性强以及智能化高等，因此受到了很多消费者的青睐。
当前，我们国内新能源汽车市场迎来全面发展，除了有比亚迪、长安、吉利和哈弗等传统品牌愈战愈勇之外，也有像智己、阿维塔和吉祥云度等新兴品牌不断崛起。而依托福汽集团和均瑶集团的吉祥云度，其首款智能纯电SUV——云兔，该车定位于小型SUV，厂商指导价为6.98-9.38万，对标比亚迪海鸥、吉利几何E萤火虫和哪吒V等车型。云兔上市后的热度表现还不错，其产品力表现如何呢？与同竞品车型比亚迪海鸥相比，谁的性价比更高呢？接下来让我们从消费者非常关心的设计部分、空间部分、性能部分、智能部分以及品牌力等方面进行解析，来具体看一下吧！
设计部分
1、外观方面
比亚迪海鸥和吉祥云度云兔都采用了最新家族式设计语言，但各自具有不同的风格特点，比亚迪海鸥呈现出阳刚硬朗的氛围，而吉祥云度云兔则展现了灵动时尚的元素。前脸方面，均采用了纯电动车典型的封闭式造型，不过比亚迪海鸥的造型更为棱角分明，而吉祥云度云兔的设计则显得更为灵动。灯组部分，都没有跟随贯穿式潮流，而是采用了分体式设计，而且带有鲜明的品牌特性，比亚迪海鸥的大灯组造型酷似海鸥展翅翱翔，而吉祥云度云兔的大灯组造型也将兔子的眼神刻画惟妙惟肖，而且内部还配备了LED光源。
前包围部分，两车均配有梯形通风散热开口，并进行了熏黑式处理，不同的是，比亚迪海鸥采用梯形设计，并辅以横向饰条装饰，勾勒出动感轮廓，而吉祥云度云兔采用三段式进气设计，并辅以网格状饰条装饰，呈现出时尚气息。
车身侧面，两车的设计风格比较接近，低趴的车头搭配小溜背式车顶设计，都呈现出不错的俯冲效果。车身型面和比例都比较协调，但腰线设计却风格迥异，比亚迪海鸥的腰线比较动感，且与裙线部位微微上扬的深色装饰条相结合，很容易让人联想到海鸥的飞行姿态，而吉祥云度云兔的上下双腰线均采用平直设计，且与内凹式车门、微突的黑色轮眉以及17英寸运动铝合金轮毂相结合，进一步体现时尚灵动气息。
车尾方面，两款车型的尾部设计都比较简洁新潮，贯穿式尾灯都有着不错的辨识度，不过比亚迪海鸥的灯组两侧采用“冰晶凝霜”造型，立体渐变的设计很有科技感，而吉祥云度云兔的灯组两侧采用上翘的U型结构，内部的光源布局很有设计感。后包围设计均与前包围形成呼应，双层设计搭配底部的扩散器装饰，提升车辆层次感的同时，也为车尾增添了运动属性。
2、内饰方面
两款车型的设计都偏向于实用性，没有采用过多的元素修饰，不过环抱式座舱和大尺寸触控屏设计也都比较有科技感。中控布局均采用“T”型设计，比亚迪海鸥的双拼色显得更有活力，整体造型也于车型理念相契合，而吉祥云度云兔的贯穿式空调出风口和镀铬饰条相结合，拓展了车内横向空间的同时，也显得更有层次感。功能区部分，比亚迪海鸥保留了部分实体按键，不过它的按键呈直线排列，操作起来还需要适应一下，而吉祥云度云兔则没有实体按键，所有功能都集成在中控屏，看上去比较简约整洁。
做工用料方面，两款车型的表现尚可，中控台上方、前后门板内衬以及中央扶手箱等处，都使用了大量的柔性材质进行包裹，而吉祥云度云兔还融入了木纹饰板、镀铬饰条以及缝线设计来提升内饰档次。方向盘部分，比亚迪海鸥采用三幅式平底设计，两侧功能区都采用了镀铬材质，中间的烤漆饰板也比较明亮，吉祥云度云兔采用双辐式平底设计，双拼色布局比较灵动，皮质材质握感舒适。
空间部分
1、车身尺寸
比亚迪海鸥定位于小型车，其长宽高分别为3780mm*1715mm*1540mm，轴距2500mm，而吉祥云度云兔定位于小型SUV，其长宽高分别为4035mm*1736mm*1625mm，轴距2480mm。对比之后不难发现，比亚迪海鸥的轴距更长，内部纵向空间会有一定优势，而吉祥云度云兔的长度和高度都更有优势，而且它的离地间隙达到了165mm，所以它的通过性表现也会更好。
2、储物空间
两车的配备基本可以满足家用，其中像前后门板储物槽、手套箱、扶手箱和杯架等常规空间都有配备，而中央通道下方和扶手箱前方也都配有额外的储物格，比亚迪海鸥的对开式扶手箱设计比较人性化，前后方乘客均能取物。行李舱方面，比亚迪海鸥的的行李舱更照顾造型设计，常规容积表现一般，但也可以放下一个28英寸行李箱或者一些小物件，而且后排座椅放倒后，内部容积可扩充至930L。吉祥云度云兔的行李舱常规容积为310L，可以同时放下2个24寸行李箱和2个20寸拉杆箱，后排座椅也支持40:60比例放倒，放倒后内部空间相对平整。
3、乘坐空间
两车都采用常规5座布局，前排空间表现尚可，身高172cm的体验者坐进前排座椅，将座椅调至最低后，两车的腿部空间和头部空间都有部分余量，当然宽度和高度占优的吉祥云度云兔，其头部空间要更宽裕一些。后排空间也都比较符合这一级别应有的水准，将前排座椅调至最前，两车的腿部空间都接近两拳，不过吉祥云度云兔的头部空间和横向空间都更宽裕一些。
4、乘坐体验
两款车型都是全系标配仿皮座椅，整体质感和舒适度表现都还不错，比亚迪海鸥采用运动风格座椅，与其设计理念相契合，而吉祥云度云兔的座椅构造也比较符合人体工程学。两车的前排座椅坐垫长度适中，坐垫支撑性和靠背包裹感也都比较不错，不过后排座椅的舒适度只能算是中规中矩，虽然也能并排坐下三个人，但中间座椅只适合身形娇小的乘客，两侧坐垫的填充物比较足，但中间坐垫的填充物略显单薄，而且比亚迪海鸥的中间坐垫长度有些偏短，对于腿长的乘客来说，承托性可能会不太足。
座椅功能性配置方面，两款车型的中低配车型配备相对简单，高配车型的表现还不错，比亚迪海鸥的主驾驶座椅支持电动调节，而吉祥云度云兔的主驾驶座椅配有加热功能。另外值得一提的是，吉祥云度云兔还配备了与特斯拉同款的雷石KTV系统，其具备KTV 混响功能，再搭配上6个扬声器、256色的氛围灯、车内PM2.5过滤装置以及车载游戏等个性化配置，进一步提升驾乘体验感。
性能部分
1、动力方面
以起售价相同的比亚迪海鸥飞翔版和吉祥云度云兔跃动版为例，两款车型均配备了前置永磁同步电机，不过它们的性能参数有所差异，比亚迪海鸥的电动机总功率为55kW（75马力），总扭矩为135N·m，吉祥云度云兔的电动机总功率为70kW（95马力），总扭矩达到了165N·m。单从参数来看，两款车型的动力表现都基本能满足日常通勤，不过吉祥云度云兔的动力更强，加速能力也更出色，官方0—50Km/h加速时间仅为4.5s。
2、电池及续航方面
电池部分均采用磷酸铁锂电池，电池温度管理系统均支持低温加热，均配有快充接口和支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率均为3.3kW。电池容量有所不同，比亚迪海鸥的电池容量为38.8kWh，而吉祥云度云兔的电池容量为41.7，续航方面也是吉祥云度云兔占优，其CLTC最大纯电续航里程为415km，较比亚迪海鸥相比多了10km。此外，两车的实际续航达成率都在80%左右，而在CTB电池技术以及电池安全等方面也都有所优化，实现轻量化的同时，安全性也更高。
3、悬架及调教
两款车型的悬架部分保持一致，均采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，搭配承载式车身以及轻量化底盘设计，整体稳定性和舒适性表现都还不错。底盘调教方面，比亚迪海鸥比较注重舒适性，而吉祥云度云兔则比较注重运动性，同时又有着不错的通过性。试驾体验方面表现尚可，两车均提供多种驾驶模式，且不同驾驶模式之间的区别也比较明显，比如电门的响应、制动踏板的脚感反馈以及方向盘的转向力度等。
智能部分
1、智能互联硬件部分
比亚迪海鸥沿用了家族式风格，配备了7英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏，仪表盘采用数字化圆角设计，显示内容比较全面，包含瞬时油耗、小计里程、续航里程和胎压等信息。中控屏的整体美观度也还不错，UI界面布局较为传统，工具栏位于屏幕底部，不过四周的黑色边框都有点大，显示区域的利用率还有待提升。
吉祥云度云兔配备了7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，仪表盘也采用了数字化设计，深色主题搭配浅色字体，整体对比度比较舒适。中控屏也比较美观大方，UI界面布局比较简洁清新，图标设计比较人性化，屏幕对反光的抑制比较到位，工具栏位于屏幕左边，操作起来比较简便，当然如果底部的黑色边框，能够再优化一下的话， 相信它的美观度也会更好。
2、智能互联软件部分
两车的车机系统可玩程度都还不错，比亚迪海鸥搭载DiLink智能网联系统，而吉祥云度云兔搭载Amber OS智能交互系统，并由高通骁龙ARM芯片提供算力支持。车机功能性都有着主流水准，除了支持GPS导航、导航路况信息展示、导航路况信息展示、车联网、OTA升级和语音分区域唤醒识别功能（主驾驶）之外，比亚迪海鸥还支持Wi-Fi热点，而吉祥云度云兔则多了道路救援服务、手机互联映射以及连续性语音识别等。两车的手机APP功能都比较丰富，支持车辆监控、远程控制、充电管理以及服务预约等。
品牌力方面
传统自主品牌比亚迪汽车凭借多年的技术积累和更高的市场占有率，确实是更有优势，不过作为国内首批获得新能源“双资质”的车企，又与吉祥航空联合之后，无论是造车经验还是软硬件实力方面，吉祥云度也展现出了不俗的实力。另外值得一提的是，除了国内市场不断提升之外，两大新能源车企纷纷开始加快全球市场布局，不断在海外扩展新能源汽车业务。
总结
综合来看，比亚迪海鸥和吉祥云度云兔的产品力表现都还不错，不过作为传统成熟产品，比亚迪海鸥的品牌力和认知度要更高一些，当然吉祥云度云兔同样有着冲击市场的潜力，它的尺寸空间更大，动力及续航表现也还不错。最后，结合两款车型的整体产品力表现来看，大家会更喜欢哪一款呢？
