2016吉利帝豪有没有360全景影像？

在目前的10万级汽车市场中，消费者的可选车型非常多，而吉利帝豪、宝骏360虽然只是这个市场中的两款车型，但却分别是各自细分领域中的标杆，为什么这么说呢，其实还是因为销量。帝豪相信大家都很熟悉，入门级家轿，月销量保持在万台并不算难事；宝骏360和帝豪一样，只是从轿车领域换成 MPV领域而已。那为什么宝骏360的车主会鄙视帝豪的车主呢？据我分析，主要由以下三个原因。

其一是乘坐舒适性不同，吉利帝豪作为一款入门级别的家轿，只采用后扭力梁式非独立悬架，本身的减震效果就比较差，而且吉利工程师还并没有针对避震进行过多的优化，悬架体验以硬朗为主，通过细碎石子路段时仍然能感觉到明显的震动；反观宝骏360，作为MPV它专门优化了滤震，悬架的处理更软，在通过坑洼路段或者减震带时，并不会让乘客感觉到颠簸，这点是帝豪没办法做到的。

其二是驾驶体验，吉利帝豪目前只配备一款自主研发的1.5L发动机，实际性能表现算不上优秀，只能说勉强能满足日常通勤，要是想体验充沛的动力或者高速超车的快感，吉利帝豪没办法带来，同时，吉利帝豪匹配的是5MT或CVT（模拟6档）变速箱，变速箱技术不够先进，换挡仍然会有顿挫；再看宝骏360，同样采用一台1.5L发动机，不过这台发动机的数据要比帝豪的1.5L强一些，日常通勤超车也更有底气，除此之外，宝骏360匹配的CVT变速箱提供模拟8档，而且变速箱由上汽与博世联合开发，技术先进可靠，传动效率高达88.6%，换挡比国产CVT更加平顺，驾驶体验舒适。

其三则是车内空间，吉利帝豪的轴距只有2650mm，而宝骏360的轴距却达到2750mm，两者的差值达到100mm，因此虽然宝骏360是三排座椅，帝豪是常规的两排座椅，但是在实际乘坐体验中，宝骏360的腿部空间是比较宽裕的，较之帝豪也没有太大的差别，更何况比起帝豪，宝骏360的荷载人数要多出一名，能满足不同家庭的出行需求。

综上所述，其实对比完这两款车型的差异所在，就不难理解宝骏360的车主为何要鄙视吉利帝豪的车主了，相信题主在看完我的分析之后，也能明白原因何在。

随礼360合适吗？

其实宝骏360和吉利帝豪都是目前10万以下价位里的好选择，而且这两款车型本身的级别就不一样，宝骏360是MPV、帝豪是轿车，其实它们风牛马不相及，要想回答题主的问题似乎有些难度，不过要是将这两款车放在一起对比，看看有哪些是宝骏360可以做到，而吉利帝豪没办法做到的事情，其实就能理解，为什么宝骏360的车主要鄙视吉利帝豪的车主了。

首先是空间，虽然宝骏360的车身尺寸和吉利帝豪相差并不大，甚至在车长上，帝豪还比宝骏360多出17mm，但是宝骏360的轴距远比帝豪出色，达到了2750mm，帝豪的轴距只有2650mm，而且宝骏360作为MPV，它的车身结构是与轿车不同的，因此在实际乘坐空间上，宝骏360的表现远比吉利帝豪出色。

其次来看座椅，吉利帝豪作为传统的轿车，只能乘坐5个人，而且第三排在实际坐下5个人的时候还特别拥挤；反观宝骏360，标配2+2+2的6座布局，除了可装载的乘客数量要更多之外，在实际乘坐中，宝骏360也能带来更加舒适的乘坐体验。

然后来看动力，帝豪搭载的是一台1.5L发动机，账面数据平平，动力储备应付市区路况足矣，噪音控制的不好，一旦时速突破30km/h，发动机噪音会瞬间充满整个座舱；宝骏360同样搭载1.5L发动机，但是这台发动机来自于通用，账面数据比帝豪的发动机优秀，在通勤过程中超车绝对无压力，而且对于噪音的抑制宝骏360是顶尖水准，行驶噪音比同级别平均低2分贝以上。

最后，宝骏360作为一款MPV车型，在出行体验上是绝对远超吉利帝豪的，就算帝豪是国产轿车中的翘楚也只能捏着鼻子认下，这是宝骏360的优势，也是题主朋友能鄙视别人的信心所在。