上新！首批新能源出租车现身杭城，隐藏式门把手，内饰时尚感足，还可声控

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 俞美娟 文/摄

今年，将有越来越多的新能源车加入杭州出租车的大家庭中。今天（6月18日）上午，杭州出租汽车集团首批新能源出租车正式投放。

与此同时，位于拱墅区康华路10号的康华路出租车综合服务区正式启用。

一大早，一批崭新的新能源出租车在康华路出租车综合服务区列队，排成了两排，参加投放启用仪式。粗略看，与现在满大街跑的出租车并无两样，不过细节上还是有所不同，比如银色的门把手是暗藏式的，需要司机启动才能打开，司机前方有一块显示屏，时尚感很足。

去年，杭州出租汽车集团对符合标准的几款新能源出租车进行了测试和试运行。尝了头口水的王陵师傅今天开着开了近一年的新能源出租车来到了现场。

他说，有一次，一位乘客坐上他的车非常开心地说：“我打出租车是第一次打到新能源车啊！”

王陵跟他说，在杭州新能源出租车确实很少，据他所知是个位数。且他的这辆车配置蛮高，无论是乘坐体验，还是驾车体验都非常棒。比如在路上乘客想让他开会儿窗、调整下空调温度，他只要动动嘴就能做到。因为所有功能都是语音控制，这让乘客们都觉得很新奇。

王陵试开了一年的新能源出租车正在充电

“纯电动的，确实好。”王陵告诉小时新闻记者，他现在每天在外面快充近一个小时，能开400多公里，一天充一次电，市区跑跑基本够，与之前开汽油车相比，每个月能省下2000多元。这一年，他还开着电动车去过上海、千岛湖等地，“现在高速服务区都能充电，怕不够补点电也很方便。”

“开电动车不仅省钱，对环境也有好处。现在路上车子这么多，少点尾气排放，空气质量肯定能改善。”王陵说。

充电情况，在驾驶座前方的显示屏能显示。

杭州出租汽车集团首批投放了20台吉利帝豪EVPRO作为巡游出租车车型。“新能源车应用在出租车行业将是未来的趋势。我们打算今年分批投放总共200辆左右的新能源车。”杭州出租汽车集团副总经理马季刚告诉记者。

随着新能源出租车日益增多，对充电桩的需求也会增加，因此今天他们在康华路10号启用了康华路出租车综合服务区，后期还将在这里增加充电桩，满足新能源出租车充电的需求。

这个出租车综合服务区目前有停车泊位80余个，餐厅可同时容纳120人就餐，填补了杭州城北华丰、丁桥区域出租车综合服务区的空白，也是继去年杭州钱潮路出租车综合服务区之后，缓解出租车司机停车难、吃饭难、充电难等问题筹建的第二个集停车、吃饭、车辆充电、车辆修理、洗车、整车销售等功能为一体的出租车综合服务区。

中午时分，不少司机来到干净整洁的餐厅区就餐。

据了解，这里不仅仅对出租车开放，也欢迎所有司机朋友，只要路过这里，都可以进去补个电、歇歇脚、吃顿饭，甚至是洗车修车。

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18万预算能买到可换电的吉利MPV，枫叶80V PRO养车省钱吗？

在油价高涨的当下，许多消费者开始愿意去购买一辆纯电动车型来充当出行工具，既能省钱相对来说上牌也更简单，而为了应对这一市场，许多车企都将自己旗下的车型改款成纯电动车型来售卖，由吉利嘉际衍生而来的枫叶80V就是这样的一款车。在售卖一年以后，睿蓝汽车还带来了枫叶80V的升级版枫叶80V PRO，该车于日前正式在重庆车展上首发亮相，并在车展上开启预售，新车预售价格为16.48-17.98万元。

大家可能对枫叶80V PRO这款车不熟悉，该车型是吉利嘉际衍生而来，是吉利科技集团在换电领域的重要产品，主要面向网约出行市场，让司机摆脱电量焦虑，提高运营效率，所以在设计层面两款车有很多的相似之处。只不过作为一款6座纯电动紧凑型MPV，新车中网变为了封闭式，同时内部原有的吉利LOGO也换成了睿蓝品牌LOGO。车身侧面造型流畅，虽然是MPV车型但是该车并没有设计侧滑门，在车身尺寸方面，虽然是PRO但与老款车型相比尺寸并没有变化，仍然为4706mm、1909mm、1699mm，轴距为2807mm。车内采用2+2+2的6座空间布局，整体风格比较居家，与此同时，主打出行市场的枫叶80V PRO还配备有定速巡航、ESP车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、车窗防夹手、牵引力控制系统、驾驶行为监测等功能，相比枫叶80V还多了主副驾电动调节以及12.3英寸的中控屏幕和7英寸的液晶仪表。在动力方面，目前不得而知，不过作为参考枫叶80V搭载的是最大马力为136Ps的前置永磁同步电机，峰值扭矩为230N·m，最高车速为130km/h，与此同时车子的纯电续航为415km。另外，枫叶80V仅需60秒即可完成动力电池更换的技术在枫叶80V PRO也得以延续。那么问题来了，升级后的枫叶80V PRO，在日常养车上是一个什么水平呢？下面我们就对它的保养、保险、能耗三个方面进行一番调查预估。

预售价上升，保险价格也贵了？

刚放出预售价的睿蓝枫叶80V PRO一共推出了4款车型包括电池租赁版本，根据我们的调查，“2022款 标准续航版”在预售价、续航、配置等方面表现都还不错，消费者关注得更多。因此我们就以预售价16.48万元计算保险价格。

根据我们调查，枫叶80V PRO的首年保费大约为5274元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，睿蓝枫叶80V PRO三年保险费用总成本大约为13184元。值得注意的是我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，在汽车保有量很大的一线城市，道路交通状况复杂，高额度的第三者责任险是有必要的。

保养费用和老款差不多：每年约500元

在保养方面，我们以枫叶80V的保养周期、保养价格作为参考，预计枫叶80V PRO首保时间为5000km，项目为三电系统的检查以及空调滤芯的更换，后续的保养周期间隔为10000km。另外，枫叶80V PRO每隔40000km还需要更换刹车油和齿轮油。

由于是纯电车型，因此保养项目较少，所以我们预计枫叶80V PRO三年行驶60000km的保养总费用大约为1500元左右，平均一年约为500元，如此一来，平时在保养上几乎花不了什么钱。另外，相比起燃油车，纯电车厂家喜欢推出套餐式的车辆保养方案，后期上市后枫叶80V PRO如果也跟进这种方案，那么保养费用将能够得到进一步降低。

完全用家用电，一年电费1590元

和许多面向出行市场的纯电车型一样，枫叶80V PRO也提供了整车购买方案，以及电池租用方案，电池租赁方案的预售价格都是10.48万元，目前由于还未上市月租暂未公布，但考虑到老款车型如果采用租赁方案每个月要交大约800元的月租，从实际使用来看并不划算，毕竟该车的整车售价并不算太昂贵，还是建议整车购买，不用担心电池租赁费用。

在能耗方面，虽然官方暂时没有公布能耗数据，但根据枫叶80V车型的百公里能耗来看，我们预计枫叶80V PRO百公里能耗应该在14.2kWh左右，我们以目前家用电0.56元/kWh，计算枫叶80V PRO三年行驶60000km的电费，大约需要4771元，平均每年约1590元，平均每月132元。以上费用全部为家用充电，需要注意的是该车还可以采用换电方式进行补能，虽然目前还不知道具体的换电价格，但考虑到换电时间相对较快，而对于司机而言时间更是金钱，所以还是比较划算的。

结语：

我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出枫叶80V PRO三年行驶60000km的总用车成本约为19455元，平均一年6485元，平均每月约540元。可以看到，枫叶80V PRO的日常用车成本较为便宜。所以综合来看，作为一台售价十多万的纯电紧凑级MPV，枫叶80V PRO每年不到7000元的用车成本，真的不算贵。

新车 |网约车特供！帝豪EV Pro上市，售14.58万元起

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 12月18日，吉利汽车官方宣布，帝豪EV Pro正式上市。新车共推出NEDC续航里程421公里的出租版和网约版共2款车型，售价14.58万元起，首批将有100台交付南京市场。此次推出的帝豪EV Pro主要针对公共交通营运市场打造。

帝豪EV Pro基本延续了燃油版帝豪GL的造型设计，但采用了封闭式车头格栅，下包围两侧采用网状线条装饰，整体造型更加简洁。

帝豪EV Pro搭载三合一电驱系统，永磁同步驱动电机最大功率150千瓦、峰值扭矩240牛·米，并提供了ECO、ECO+和Sport三种驾驶模式，在精准控能的情况下可实现421公里的续航。

新车的长宽高分别为4755/1802/1503毫米，轴距为2700毫米，车身长度和高度相比帝豪GL略有增加，为乘客提供915毫米的腿部空间，并拥有680升的尾厢容积。

官方强调，基于营运场景打造的帝豪EV Pro，还根据行业司机长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试，累计测试里程高达200万公里，核心部件还超过100万次耐久测试，测试时长达2000小时。同时，吉利汽车还承诺首任车主电芯终身质保，三电质保达到5年/50万公里。