17款的吉利新远景怎样啊，好看吗，值得入手吗？

吉利远景和吉利全新金刚三厢相比个人认为还是吉利远景好，远景的定位要高一些，在车子的空间等方面更有优势。

母亲和父亲合葬时间在一天中哪个时段

母亲三周年要和父亲合葬时间怎么安排，要找择日师付择黄道吉日，下葬的灵车一路不要停，事前派人把你母亲的坟墓打开，准备下葬的遮光布，一般是黑色的。要有灵幡，墓内有铧铁几块，五谷粮几把。有油灯，烧纸几捆，把灵幡放在墓里，用点新塑料布把墓上面盖好，以免漏雨。供菜5样。水果3一5样，包子15个，香一捆。，最好活公鸡一只，报时间的。

吉利银河L7，凭什么一年突破10万辆？

10万-20万元价格区间，一直是各主流车企“拼刺刀”的关键市场。

在愈发激烈的竞争中，一款新能源汽车凭借领先的产品力脱颖而出。5月27日，第10万辆吉利银河L7在宝鸡智能工厂下线，此时距其正式上市仅不到一周年。

对于吉利汽车来说，银河L7第10万辆下线是一个重要的里程碑，体现了吉利银河所构建的高价值体系和“造每个人的智能精品车”理念已获得消费者的高度认可。延续此战略，吉利银河品牌今年将推出3款全新新能源产品，为用户打造10万-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。

361天，从0到10万辆

回顾吉利银河诞生以来的时间轴，争分夺秒贯穿于每一个细节。

2023年1月22日，吉利汽车发布了一条高管集体拜年视频，宣布吉利品牌的全新中高端新能源系列即将问世；

2月23日，吉利银河新能源战略发布暨全新产品全球首发举行，吉利银河全新LOGO与首款原型车“银河之光”正式亮相；

5月31日，首款产品银河L7上市，新车售价为13.87万-17.37万元，正式以高价值新能源产品切入主流市场；

6月5日，225家吉利银河专属门店同步开业，继产品之后，销量渠道也逐步落实……

截至目前，吉利银河已推出银河L7、银河L6和银河E8三款高价值明星车型，初步形成了涵盖智能纯电＋智能电混、轿车＋SUV的产品布局。

在销量上，吉利银河也创下了一个个里程碑记录。2023年7月，即吉利银河L7上市后首个完整交付自然月，其销量便突破万辆，达到了10058辆；随后在10月15日，吉利银河 L7 第 5 万辆正式下线，用时仅不到半年。

在爆款产品的助推下，吉利银河系列上市8个月累计销量正式突破10万辆；吉利汽车集团在2023年超额完成年度165万辆的销量目标，全年总销量超168万辆。2024年，吉利汽车将销量目标定为190万辆。

质量＋智能，决胜主流市场

伴随着汽车保有量的逐渐增加，当下汽车市场正从首购为主过度到首购与增换购并行，再加之经济水平的不断发展，定位于10万-20万元的市场正迎来高速增长期。

在燃油车时代，这一区间曾是合资品牌的腹地，诞生了雅阁、朗逸、轩逸、思域等经典爆款。但在新能源时代，合资车型普遍出现了电动化转型较慢，15万元左右的新能源市场孵化出了全新自主爆款，如比亚迪宋、埃安Y、深蓝SL03等。

在爆款之外，消费者仍需要更多选择，瞄准时机的吉利银河应时而生。

以吉利银河L7为例，无论是新一代雷神电混技术、全新e-CMA智能电混架构、神盾电池安全系统等领先技术的上车，还是1.5T混动专用发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro的黄金组合，或对标30万级豪车的“宠爱副驾”享受——同级最大副驾屏、最大腿部空间、座椅加热按摩，均展现了吉利银河以领先产品力决胜市场的野心。

在当下大热的智能方面，吉利银河L7亦不吝成本，是20万元以内智能座舱屏幕最多、尺寸最大的电混SUV，标配“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片＋星睿智算中心每秒81亿次的超强云端算力支持，还搭载了银河N OS智能座舱操作系统，可实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”。

销量是质量最好的证明。数据显示，吉利银河4月销量达12725辆，环比增长约25%，上市11个月累计销售达13万台。

为了进一步加速高价值混动产品普及，此前吉利银河宣布至高降价2.5万元，活动时间为4月26日-5月31日。此轮价格调整后，吉利银河L6只需9.98万元起，银河L7只需11.37万元起，将吉利银河混动系列的主销价格区间下探到了10万-15万元。

值得注意的是，从目前吉利银河动态来看，除了卷价格、卷配置，吉利银河还要深耕智能智能领域。

2024年4月份，吉利银河科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，还带来了自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星等数十项造车科技，集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“从银河之光到银河星舰，今后的每一年，吉利银河都将以一款旗舰原型车，来展现我们在科技上的创新成果。”

好设计 改变世界的力量 吉利设计十周年专访

易车讯“2023国际汽车设计论坛”于12月6日在中国上海隆重举行，汇聚全球资源，联动产业端、学术端、跨界端多领域权威人士，以全球化多元跨界阵容，打造国际设计交流的盛会。

在「2023国际汽车设计论坛 暨 吉利设计十周年」之际，吉利汽车集团副总裁陈政宣布：吉利设计联合中国美术学院，共同发布《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，在汽车设计的历史长河中属于第一次，展现了吉利将是智能汽车设计未来方向的指引者 。

从2013年-2023年，在中国汽车蓬勃发展的十年里，从推动中国汽车设计/品牌向上，到智能电动时代推动全球新能源车设计/品牌向新，吉利已经成为世界汽车设计舞台上的“领军品牌”之一。

吉利设计认为，已经到了打破天花板的关键时刻。中国需要一套具备自己特点的全新设计体系。2023年我国汽车出口量首次成为世界第一，中国汽车行业的迅猛发展，也让中国设计百花齐放。各美其美虽好，但要想让中国设计真正走向全球，我们急需构建一套属于中国汽车自己的设计范式、甚至是自己的话语体系。

站在变局与开局的关键点，吉利设计联合中国美术学院，共同发布《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》。它的发布，弥补了中国汽车设计无体系、无理论研究的空白，不断完善中国设计范式的内核，带领中国汽车站立在新一轮设计话语权争夺的浪潮之巅，是中国汽车工业设计史上具有里程碑意义的一站，也助推「中国设计新范式」迈上新台阶。

吉利汽车集团CEO 淦家阅在本次论坛上提出：“设计是吉利汽车的核心竞争力。”在吉利设计成立10周年之际，被誉为“最美纯电旗舰轿车”银河E8正式推出 ，这是吉利坚持造高价值新能源车的又一代表作，吉利用设计交出了与时代同频的新答卷。

中国车企正大步迈向智能电动转型的“黄金时代”，高端智造、智能科技优势明显，中国车企的“国际竞争力”正在全面提升。而要想更进一步提升“全球影响力”，设计无疑是中国汽车品牌最重要的手段之一。

在智能电动新时代的开局之年，吉利银河E8根植于自身品牌和中华文化，做“由表及里”的中国设计，传承着吉利汽车 “正道造车”的精神，将“至中、至善、至美”的君子审美注入吉利银河家族所有车型的“车格”中。

设计不只是做造型，而是赋能品牌向上、驱动产业创新发展、输出中华文化、提升品牌全球影响力。中国国力强盛、技术崛起，带来的一定是审美的自信、进而是设计的自信。中国汽车设计，是中华文化对外传播的载体，吉利汽车将不断推动设计升维，提升企业综合的影响力，更全面、更深入地参与全球竞争格局中。

吉利汽车集团副总裁陈政表示，「中国汽车设计话体系」的崛起不是一家之言，也无法单打独斗，汽车设计生力军的培养是关键的一环，培养高水平人才资源，为中国汽车设计注入源动力，是时代赋予学术界的关键课题。吉利联合国内殿堂级美院、全球传奇设计师以及跨界大家，将中国汽车设计与人才培养体系相结合，通过产业端的实践、学术端的夯实，从汽车设计人才培养的源头开始，构建出中国汽车设计人才的「创新培育体系」；也希望通过产学研联动推进人才链、产业链和创新链的深度融合以薪火相传之力，助力中国汽车产业的长期可持续发展。

中国汽车设计进入自主独立高速发展的爆发期，文化自信、技术自信、设计自信相映生辉：2023年是全球汽车行业重磅的分水岭，上海车展、慕尼黑车展以及东京车展让中国汽车品牌矗立在智电时代的潮头浪尖，中国汽车引领全球汽车设计新风潮，开创全球汽车产业新局面。在“新旧切换”的关键时刻，中国汽车品牌不仅要有自己的核心技术，更要有具备自己特色的全新设计体系。

对于吉利设计而言，陈政说：去年开始到今天，这两年中我们做了五件事（产品革新，文化溯源，用户洞察、大师卓识、产学联动），相当于整个吉利设计大家很辛苦，把所有产品的形象全部做了一次焕新，大家看到是一个季度出一台车，只是冰山一角，冰山下面我们一直在卷。

第一，产品的焕新速度基本上到目前为止是比较恰当的点，做到了季季有新车。基本上做了所有产品形象的焕新和设计语言的调整。

（1）今年2月吉利发布了全新中高端新能源系列:吉利银河序列和银河之光，吉利在全新的赛道上，面对新的环境下面、新的消费人群，用新的技术革命，提出了一条全新产品线的解决方案。

（2）二季度银河L7上市，6个月累销近6万；

（3）三季度银河L6上市，销量加速攀升，11月环比超21%。

（4）四季度吉利银河E8亮相广州车展，全球首个量产一体式发光前脸、全球量产超低0.199风阻系数、车长唯一超5米的B级纯电轿车的多个“唯一”，让它被用户誉为“最美纯电旗舰轿车”。

第二个我们进行了大量的用户洞察，要搞明白，中国消费者需要什么样的产品。在做设计过程寻找背后的意义，你为何而做，你做的东西为何是吉利。因此我们追根溯源做了很多的田野调查。大量的影像资料和文字资料记录的整理。内观文化、人群、审美，挖掘不同代际、不同地域、不同性别、不同社会背景的用户，内在的共性和差异找到隐藏在中华血脉里的审美DNA。

第三是中华文化的溯源以及「中华文化影响下 基盘用户审美的 探访研究」。我说说我的一些感悟，当我走在敦煌的时候，我很震撼，我没有想到在1500年前如此多的宗教、人种、种族可以汇聚在这么小的地方，而且如此和谐，可能你在世界任何地方看不到，那个时候相安无事，不同价值观的人可以在一起，文化的包容性极强。中华文化最本源并不是排他，而是非常强的融合性。设计要反映的正是背后的文化根源和文化价值观。

设计可以不可以兼容并包，可以不可以西学东用，能不能融汇所有的东西，匹配我们的价值观，要很中华，中华其实是一种融合，但是要不传统的表达手法。很简单文艺复兴就是这样，它有那么多的创新，可是它在回望过去的东西。

更重要的一个事情，我们在这两年中做了非常多的思想上的交锋，我们邀请跨领域大师、非常有思想的学者和吉利设计团队一起去寻找吉利设计的根是什么，我们需要清楚什么才是吉利应该有的设计，什么才是中国汽车应该有的未来的形态？找到自己的根之后找到自己的出发点才可以往前走。

从技能方面，我对现在的团队评价是非常高的，我认为吉利设计是一群可以期待看到未来更优的设计作品的优秀团队。

第四个是分享大师卓识：我们秉持着“卓识值得分享”的理念，开启了业界前所未有的「吉利设计大师课」。携手艺术、人文、工业等多领域的顶尖专家学者，从设计出发，分享他们关于技术、社会、人文的思考和探索，集合中国智慧，驱动设计升维。

最后是产学联动：我们更关注中国设计人才的「创新培养体系」。今年已经和多家国内顶尖院校深度合作，一起开展智能电动时代下教育人才培养的新模式，为「中国设计话语体系」夯实内功，期望未来能有越来越多的中国设计师带着中国式创新的思维走向行业，走向世界。

我有一个理论模型，T（technology）、B（Business）、D（design），设计会不会无限度扩展它的外延？不会，它有边界，它的边界要远大过于造型，造型可能是这个圈，我们可以看到设计与技术之间的圈，这个地方就叫产品，设计与技术之间是产品，商业与设计之间是品牌，它们是相互作用的。每家公司因此自身的能力三个圈的大小是不一样的，一定适配出一个最好的，苹果公司是三者都强，无论是从硬件、技术、设计、感官包括体验，包括所有的商业逻辑，它都是均衡而且是很强的，这是一个非常强大的公司。

要构建中国汽车设计话语体系是一件艰难而漫长的事，吉利有这个担当，也正在做这件事。我们希望和各位同仁一块儿做好这件事真正实现美美与共、天下大同。我们希望我们能做，我们也希望所有中国的OEM和品牌都能参与这个过程。

今年是国际设计论坛第一届，在吉利设计十周年的节点上，未来我们还会持续下去，包括中国设计体系白皮书，越是对用户研究、对自身的文化进行研究的时候，我们发现你越可以保持差异化，人的诉求不是单一的。

总结：吉利设计10周年，礼献中国汽车设计蓬勃发展的近10年：2013-2023年，是中国汽车进入自主设计分野时代的关键十年。吉利设计见证并深度参与了中国原创汽车设计的萌芽、探索与开拓，从“大美中国车”映射中国原创设计崛起，到“中国星”系列开启中国汽车向高价值而战，再到“吉利银河”系列率先开辟智能电动时代「中国设计新范式」。吉利设计打响了中国汽车设计崛起的发令枪，并持续激励同业加入，共造「中国设计新范式」。

十年向新，众创未来：新格局、新技术、新思潮，在变局与开局的关键点，汽车产业的下一个十年发展将是过去百年汽车产业的发展之和。吉利设计发起“国际汽车设计论坛”，联动国内外智囊和各界力量，共同探讨以设计力量，赋能汽车产业链、价值链、创新链的持续强劲发展，共同助推「中国设计新范式」的建设和成熟，驱动中国汽车价值向上。

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十年时间，吉利进化为设计吉利

汽车设计，究竟在汽车的整个工业体系中占据了怎样的地位？

中国的汽车设计，又究竟有了怎样的进步？

就在不久之前，由吉利主办的2023国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年活动圆满落幕。首先，这是业内首个汽车品牌举办的国际汽车设计论坛。更重要的一个点在于，中国汽车品牌终于可以有底气，在汽车设计领域站出来讲话了。

说实话从2013年到2023年的十年，对于中国汽车品牌而言，是极其重要的腾飞阶段。在这个十年中，自主品牌开始在品牌实力、技术实力方面逐渐掌握了属于自己的话语体系；在这个十年里，新能源、新造车品牌开始挑战原有的高端豪华格局。而同样在这十年中，设计成为了他们崛起道路上，不可或缺的重要拼图。

在这个过程中，吉利毫无疑问的，成为了中国汽车在设计领域进化的一个重要代表。在这十年的历程中，吉利汽车的设计从“大美中国车”映射中国原创设计崛起，到“中国星”系列开启中国汽车向高价值而战。

再到如今的吉利银河系列，成为吉利设计又一个崭新的里程碑。

吉利银河，有何不同？

为什么我说，吉利银河，是吉利设计的一个崭新里程碑？

其实，吉利自己也是这么认为的，他们的说法是“中国设计新范式”。

它所展现的意义很明确。

首先，说明这个设计并不仰赖于我们所习惯的欧美汽车设计审美。而是真正通过自身对于中国文化的观察与调查，对于中国用户审美趋势的分析与判断，来主导自身的设计方向推进。

因此，我们看到了于近期开启预售的吉利银河E8（预售价18.8万元起）是如何平衡设计美学与工程美学。

比如，流光溢彩，彰显独特韵味银河E8采用涟漪美学设计之外，会同时存在0.199Cd的风阻系数。而这个风阻系数的出现，更重要的是进一步的降低能耗与风噪。

与此同时，全发光的前脸与细腻而富有力量感的前脸表情和尾灯组以及车身型面设计，则充分体现了刚才我们所提到的，基于中国市场的审美取向，所做出的符合中国文化特质的汽车设计元素。

同样,这样的独特设计理念，并不仅仅只出现在银河E8上，更早上市的银河L7，以及银河L6同样也是带着这样的设计理念和设计元素。而银河L7上市6个月销量接近6万辆、L6上市三个月在11月销量环比增加了21%。这样的销售成绩，固然有技术领域的加分，但设计、好看，可能是一个更重要的隐藏加分项。

但另一个很重要的点在于，并不是源于中国的汽车设计，就仅仅只适用于中国汽车品牌或中国汽车市场。

比如在今年的5月，吉利银河之光获得2022-2023年度意大利A设计大奖赛中最高奖项——“车辆，交通和运输设计”类别的铂金奖。

这可以说明两个点：

首先，有着独立设计理念，独立审美理念的设计产品，并不会受到地域与市场的限制。只要是真的好，大家就会毫不犹豫地接纳它。

同时，汽车设计属于工业设计中的一个独特存在，不仅限于审美层面，工业层面与实际使用层面的数据，同样占据重要地位。

因而，吉利银河的设计在很大程度上，其实做到的是平衡，平衡中国与全球的文化接纳度，同时也平衡审美与工业实用性上的兼容程度。

吉利的设计，能改变什么？

提出这样一个问题，其实要解答起来可以分成三个维度来看。

首先是从企业的层面来看设计的变化。注重设计与审美的过程，其实是吉利企业经营理念与打造产品观念的一个逐步蜕变、进化的过程。

在这个过程中，汽车逐渐从一个单纯的工业产品属性开始蜕变成为一个具有审美属性、具有美学特质、具有留存意义的艺术品。

（吉利汽车集团CEO 淦家阅）

同样的，不断打磨出属于自己的设计特点，将成为技术之外的另一条全新的驱动品牌不断向上、向新的重要途径。

而站在行业的维度上来看，如果说对于技术的痴迷与内卷，已经达到了一个很难分出胜负阶段。那么如何建立起自己独一无二的标签？

设计是建立与其他品牌差异性的决定因素之一，因此打响中国品牌，需要靠中国设计驱动。

（吉利汽车集团副总裁 陈政）

当然，站在这个维度上，我们也就不难理解，为什么吉利会在设计银河E8时，会量融入了声、光、电等电动科技元素，拥有全球首个量产一体式发光前脸、律动发光徽标、飞檐虎视前灯组、低风阻封闭气动轮辋、无边框车门、旭日东升贯穿式尾灯等独具匠心的设计。并适时地加入AI来辅助设计的实现。

站在过往视角上来看，这些可能只是一个汽车品牌对于产品设计创新性的探索。但如果站在刚才我们所提到的维度上来看，这些全新的设计元素，首先带动品牌向上、向新，其次为中国汽车的设计构建了一个标准。

更重要的是，审美是很独立的，它可以被致敬，但绝不会被完全照搬。因而，这些设计，就是属于吉利的，这是吉利通向未来的，最重要的驱动力。

结尾

现在，我们再来看看吉利的设计究竟有怎样的意义？

首先，从产品端来看，吉利银河系列产品的设计，从最开始的调研，到最终基于中华文化和品牌内核的设计定调，从符合新能源汽车特质与时代特征的设计元素，到依托这一系列变化所产生的独特设计，都预示了未来吉利汽车产品的设计风格走向。

而从更高的维度来看，吉利的设计所改变的绝不仅仅只是吉利产品未来的形态。它提出的“中国汽车设计话语体系”的建立更毫无疑问地是触发整个中国汽车产业，对于设计理念，设计方式，设计元素的整体进阶，以及重新定位与思考。

中国汽车企业，正在大踏步地向智能电动车这个“黄金时代”时代迈进。在这个过程中，技术无疑是重要的推动力。但更重要的是，通过文化底蕴，通过中华审美，将中国文化的精髓，中国市场的需要，中国品牌的思考展现给全世界。而在这个过程中，设计成为了另一个更为重要的助推品牌完成自我升维的动力。

通过设计，吉利实现了产品的进化、品牌的升级、文化的提升，并最终以中国汽车领军者的姿态，更为积极主动地融入到全球汽车市场的竞争中去。