联发科高通车机芯片酣战
作者：周彦武
高通以820A推出比较早，获得了不小的成功，联发科看到820A的成功后，奋起直追。高通的第三代产品，产品布局不太合理，SA6155P与顶级的SA8155P性能差距太大，缺乏中档产品。这给了联发科超越的机会。
高通820A 正式发布在2016年的CES大展上，当时可谓惊艳，820A共三个型号，分别是820A SCL、820A High和820A Prem，其中820A SCL是最低端型号。大众、路虎、小鹏等一系列厂家都有采用。但是4核的产品很快跟不上潮流，高通8核的第三代产品有三款分别是SA6155P、SA8155P和SA8195P。SA8155P对应的手机平台是高通骁龙855，而SA8195P已经不是由手机平台改造而来，而是由针对平板电脑的SQ1改造而来，SQ1用在微软的Surface上。目前SA9185P可能还没有量产，SA8155P基本上最顶级配置。
SA6155P有些鸡肋，基本上被大家忽视了，它采用2大核6小核的古怪设计，大核是Kyro 300 Gold，就是ARM Cortex-A75修改版。但频率很低，只有1.7GHz。小核是Kyro 300 Silver，就是ARM Cortex-A55，频率是1.6GHz。因为频率太低，8核的6155P竟然不敌4核的820A旗舰Prem。
高通真正意义上自研的Kryo架构是骁龙820/821上的那一代架构，之后骁龙835的kryo 280是基于Cortex-A73定制的，骁龙845的kryo 385是基于Cortex-A75定制的，骁龙855的kryo 485是基于Cortex-A76定制的，都是基于公版进行小改动，和第一代kryo有本质区别。第一代Kyro 200几乎和Cortex-A73差不多。
SA6155P性能一般，SA8155P又太贵。于是联发科的MT8666填补了这个空挡。国内已经有排名前三之一的大厂使用MT8666，并且这家大厂也有使用820A，MT8666性价比惊人，未来这家大厂极有可能用MT8666取代820A。除此之外，MT8666通过掌锐电子也进入滴滴。MT8666除了8核性能强劲外，还有一个优势就是没有4G专利费的问题，高通带4G Modem的820Am的专利费有点麻烦，按照惯例，要按产品售价的5%上缴专利费给高通，但车机厂家显然不想像手机厂家那样交专利费，5%的售价，足以用4G模块来弥补。可能是因为这个问题，国内一般用的是不带4G Modem的820A。国外路虎神行使用了820Am。而联发科的芯片就没有这个问题，可能是因为联发科芯片本身已经交了专利费。
图片来源：联发科
上图为国内排名前三之一大厂的MT8666开发板。
MT8666于2018年10月推出，实际就是联发科的Helio P70，略微降频而已。MT8666就是主打高性能。支持VOS虚拟机，三屏显示，仪表、中控和副驾，中控和副驾支持触控，有3路4 Lane MIPI CSI，也就是最大12个100万像素摄像头输入。也支持UFS快速启动。
图片来源：吉利汽车
吉利4月车展上展出的吉利品牌旗舰星越L，横贯整个中控台的超大三连屏背后很有可能是MT8666。
MT8666应用框架图，图片来源：联发科
MT8666最高支持到CAT7级，FDD/TDD 最高300Mbps 下行，上行速率150Mbps。包含WLAN、蓝牙、GPS和FM收音四种连接Modem。支持FR, HR, EFR, AMR FR, AMR HR 和 Wide-Band AMR语音格式，双麦克风噪音消除，声轨追踪，语音识别支持度高。顺便说一下，市场上智能音箱90%都是联发科的MT8516做主芯片，联发科在语音识别方面实力非常强。此外MT8666有独立的人工智能加速器NPU。
上图为MT8666的核心板，图片来源：联发科
从核心板不难看出其带有Skyworks的4G PA，还有射频前端芯片，显然是用了MT8666的4G Modem，此举相对820A进一步提升了性价比。
图片来源：联发科
针对SA8155P，联发科对应的产品应该是MT8192，针对SA8195P，联发科对应的产品应该是MT8195。虽然这两个都是针对笔记本电脑领域的，但现在这个界限很模糊了，特斯拉敢用AMD的消费级GPU做车机主芯片，丝毫不在意最高逼近200瓦的峰值功率，某超豪华品牌敢用珠海全志科技T3后装芯片做车机，基本上没有人太在意车规了。高通的SA8195P也是源自针对笔记本电脑的SQ1。
SA8155P开发板，图片来源：高通
S8155AP是手机系列骁龙SDM855的车规版。CPU规格有所降低，从Kryo 485降低为Kryo 435，Kryo 435也未在高通其他产品上有使用，从型号推测，应该是有所降低。SDM855的GPU使用Adreno 640，与S8155AP相同，但频率竟然是车规版高了100MHz，是700 MHz。高通对GPU的重视程度胜过CPU。SA8155P有一个NPU 130，运行频率900MHz，算力估计大约4TOPS@int8。而SA6155P没有NPU，从目前态势看，喜欢SA8155P的人似乎更多。6155最多支持3路视频输入和输出。8155和8195都是4路输入和输出。
SA8195P核心板，图片来源：高通
SA8195P来源于高通的8cx系列，原本定位于笔记本电脑或平板电脑，2019年10月微软发布了一款Surface Pro X平板电脑，外观比Surface Pro 7更加现代化，而且还搭载了一枚名为“Microsoft SQ1”的处理器，即骁龙8cx的定制版。微软SQ1基于高通骁龙8cx，但具有更高的CPU和GPU核心。CPU核心时钟频率高达3 GHz (8cx为2.75GHz)。4个Kryo 495金核基于ARM Cortex-A76架构，车载的肯定会降频，估计有2.2GHz，4个Kryo 495银核为ARM Cortex-A55，频率大约为1.9 GHz。GPU方面，SA8195P不惜血本用了跟高通目前旗舰手机888一样的GPU，即Adreno 680，之前的资料有说是Adreno 899，最近的资料表明是680，GPU算力超强，FP16精度下浮点运算力为3686.4 GFLOPS。不过SQ1用的是Adreno 685，性能更强，FP16精度下浮点运算力为4061GFLOPS。SA8195P推荐使用LPDDR4X 2133MHz，容量高达12GB。使用启动速度更快的UFS，容量高达128GB。
高通更愿意发挥自己的GPU优势，旗舰8195的GPU算力有压倒性优势，联发科则是CPU，MT8195是全球第一个用Cortex A78的芯片，比高通的手机旗舰888还要早。CPU算力优势明显，且GPU差距已经大幅度缩小。联发科另一个优势是供应链，近水楼台先得月，同在岛内的联发科与台积电合作紧密，且联发科7纳米芯片全数交给台积电代工。而高通为平衡供应链，始终都不放弃三星制衡台积电，奈何三星与台积电实力差距明显，制衡效果很不明显。高通的主要代工厂之一，三星德州厂今年上半年停产近1个半月对高通打击不小。三星有意将更多的订单转台积电，不过台积电产能紧张。转单或许会排队时间略长。联发科的另一个优势或许是中国背景，中美竞争的格局下，国内厂家自然更喜欢联发科。
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试驾广汽新能源传祺GE3：2018年卖的最好的纯电SUV
据最新乘联会数据显示：2018年1月至3月，这款与家族其他车型“风格迥异”的纯电动SUV车型GE3，以补贴后15万起步的售价，连续三个月夺得纯电动SUV销冠荣誉！如此答卷，让人无不侧目。2018年卖的最好的纯电SUV凭什么是它？EV新出行通过深度试驾，为大家探寻答案。自主品牌向来以家族式外观设计打天下，无论是吉利的家族式“回纹”，还是比亚迪全新的“龙脸”造型，都凭借惊艳的外观设计，获得了不错的市场反应。凭借GS4、GS8走向颜值巅峰的广汽传祺品牌，原本同样因为“凌云翼”造型深受消费者喜爱——要是一款明明可以“靠脸”吃饭的全新电动SUV，偏偏选择了以实力取胜，你认为结果将会怎样？
特别鸣谢：广汽传祺新能源·成都三和直营店
1、外观：当GE“3”与“三角形”产生“化学反应”
不得不说，在见到GE3的第一眼时，就被其帅气的外观所折服——曾经我想过拥有一辆线条优雅的轿车，也幻想过在未来购买一辆极具科技感的飞行汽车，却从未想到如今，就能见到这样一辆将现代感和优雅结合得如此协调的车型：整个车身被各种“三角形”覆盖，多边形的几何感辅以温润柔和的折角处理，带来的是未来感和温馨感的双重统一。这样的设计风格，传祺将其命名为“Low Poly”低多边形。而至于车身外观，究竟有多少三角形元素，大家可以通过图片简单数一下。
大量三角形的设计，造就了极具现代感的前脸视觉。全LED大灯，不仅拥有高品质的观感，同时照明性能足以让人满意。
与GS3同平台研发GE3，侧面车窗轮廓几乎一模一样，但这套超赞的18寸铝合金轮毂瞬间拉开了与GS3的差距。多辐条粗细相间的亮面铝合金轮毂造型同悬浮式车顶，将GE3的侧面营造得相当饱满。
尾部则是以近似于数学符号“∞”（无穷大）的尾灯作为视觉主体，黑色的后保险杠与黑色悬浮车顶，拔高了GE3的视觉重心。
三角形轮廓的后雾灯与车头互相呼应，传祺标底采用了蓝色填充，象征着新能源“更加洁净、守护蓝天”的美好意愿。
2、内饰：温馨居家的圆润矩形
相比起外观大量三角几何带来的未来感，内饰则使用了温和的圆角矩形元素。整体呈现出非常有序、规整的布局，古铜色的装饰线条比起白色线条更加厚重，突出了GE3的品质感。中控台正面以整块皮质包裹，手感非常舒适软和，比起硬塑料更讨人喜欢。
很遗憾，不少朋友钟爱的全真皮座椅在GE3上缺席了，取而代之的是皮质与织布混搭。就实际体验来说，这套座椅舒适度表现不错，座椅的承托性和包裹性都能达到家用车的中上水准。与人体接触最多的背部和臀部位置，用铜色六边形装点的织布替代了皮质，保证了质感的铜色，在炎热的天气下，透气性反而是个不小的优势。
3、动力：出生牛犊、Q弹悬架
作为一款纯电动车型，旋钮换挡已经不再是亮点，GE3索性又提升了一级，在旋钮上加入了LED液晶屏用以显示档位。不过遗憾的是，在遇到强烈的阳光时，你不一定能看清液晶屏的内容。
在整个测试期间，水泥路面的隔音表现明显弱于柏油路面，究其原因，18寸的大号轮胎有着不小的影响（对比颜值提升，这点代价值了）。但悬架的表现值得称道，通过减速带或者小坑的时候，既能通过细小的抖动感知路面情况，同时快速的消减震动感，悬架的回弹及时，声音干脆利落。得益于电动车更低的重心和紧凑的布局，GE3在变线和急加速急减速情况下，车身的晃动比GS3来得更加有韧劲。加之纯电动的静谧优势，时速100km/h以内，乘坐的高级感上确有越级的表现。
GE3搭载了最大扭矩290nm的电机，足以保证加速的良好表现，推背感足以延续到80km/h。不过在暴力测速的过程中，还是闻到了莫名的焦味，并且电量消耗也比正常驾驶超出一倍左右。但话说回来，购买这个价位纯电动车型的消费者，也不会整天暴力驾驶，安静舒适的游走于城市中的各个角落，开着爱车出入写字楼、商场、小区基本就是所有的用车场合了，不一样的是，GE3让这样的生活变得更加精致有趣了！
8万的预算想买一台SUV, 就买它给老爸
远景SUV长宽高为4500/1834/1707mm（带行李架），轴距达到了2661mm，轴距较现款不变，其他尺寸略有增减。设计方面，新车前脸采用了吉利家族样式，换了新样式大灯。
远景SUV将提供1.3T和1.8L两种动力选择，其中1.3T车型搭载吉利自主研发的1.3L涡轮增压发动机，其最大功率为98千瓦。传动部分，与1.3T发动机匹配的是CVT变速器，1.8L发动机则匹配的是5挡手动变速器。
远景SUV的内饰设计动感时尚，全新设计三幅式方向盘握感舒适，环抱式仪表台采用搪塑工艺，触感柔软，高清9英寸触摸液晶显示屏显示效果出色，操作便捷，皮质座椅座椅宽大舒适，对腰部、腿部支撑很好。
1.3T的初段表现的确显肉，起步必须给点油，但是没有想像中那么弱，满载从地下车库上来没有任何难度。起步以后，动力没有问题，也比较平顺，CVT变速箱也不能激烈驾驶，这个动力，就是考虑家用的，足够！
