吉利新车来了，高配命名F-TYPE，机头皮实，油耗6.1L

想必大家对吉利的产品线再也熟悉不过了，而这次吉利在一台经典车型上运用了运动风格的套件，整体让我感觉到些许陌生，还命名为F-TYPE，就连名字都颇具运动感，当然在机械素质还是以舒适性作为卖点的基础，全系配备上了熟悉的1.4T皮实发动机+CVT变速箱，属于稳定、平滑的组合，工信百公里综合油耗显示为6.1L。它就是2021款缤瑞！

新车推出了3款配置车型，价格方面我们往下看。

售价区间为9.18-10.98W元，下面我们一起来回顾下：新车的外观、内饰、动力参数等

新车继续沿用了熟悉的车身造型和溜背设计，尾部LOGO也同样只使用了英文字母作为展示方式，车身长宽高：4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，尺寸并没有变化，轮毂尺寸采用了17寸，轮胎尺寸为205/50/R17。

大部分人为了想知道它是什么车，想必得看车尾的标识和LOGO，如果尾部没有了标识，你会感受得到上图的它，是来自于一台自主品牌出品的车型吗？2021款缤瑞尾部设计同样并没有太多变化，层次分明的大灯、双边排气口、过度顺畅的溜背造型，在给缤瑞，赋予运动基因。

外观方面，2021款缤瑞在保留现款车型灯组，而在中网部分，继续使用原有有的造型，格栅细节运用蜂窝状，作为中网纹理。前包围采用新的设计——前保险杠两侧为C形轮廓，类似于空气套件，当然缤瑞F-TYPE运动版还做了黑化处理，例如：格栅、轮圈、车身饰条、尾灯等部都有熏黑。

内饰方面，近几年，吉利新车不管是入门车型还是高端车型，都会采用类似金属拉丝的饰板，这一点给到我很深刻的印象，在光线充足的情况下都有强烈的金属质感，而新款吉利缤瑞继续使用现款车型的轮廓，并没有运用金属质感的饰板，则是使用了类似碳纤维的材质覆盖了中控面板，当然F-TYPE运动版，还加入了红色元素作为点缀。

动力方面，新车将继续使用的是一台1.4T的四缸发动机，最大马力141匹，最大扭矩235牛·米。传动方面，直接匹配的是一台CVT无级变速箱。工信百公里综合油耗显示为6.1L。

吉利PREFACE配沃尔沃T4机头，这是要来打思域/速腾的？

上个月，当吉利公布“科技吉利4.0”CMA超级母体架构的时候，没想到新架构的首款轿车会来得这么快。

更没想到的是，PREFACE定位为紧凑型轿车，却有着2800mm的中型车级别的轴距，搭配沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，吉利这是准备扮猪吃老虎吗？

吉利来这么一出，思域、速腾这样的一线合资轿车还坐得住吗？

1、运动时尚范，帅过速腾

作为吉利品牌CMA超级母体架构的首款紧凑型轿车，PREFACE采用了最新的设计语言，与最近新上市的博瑞一样，新车采用了最新的“竖瀑式”进气格栅。分段式矩形大灯，硬朗的前脸线条，再配上最新的黑化扁平车标，整体感觉非常运动。

官方宣传上写着，你相信这是一款A级家轿吗？拜托，2800mm的轴距，1618mm的同级最宽轮距，同级最强的190马力，我们也不相信这会是给到A级轿车的配置，但是你们官方这样宣传，我们也没有办法呀。

从尺寸上来看，速腾一直是A+级轿车的标杆，车身尺寸达到4753*1800*1462mm，轴距达到2731mm，超大的空间一直是它笑傲市场的法宝。

这一次，它迎来了更硬核的对手，PREFACE车身尺寸达到4785*1869*1469mm，这基本上已经达到主流中型车的尺寸了，名副其实的更长、更宽、更高。

而且相比速腾比较硬朗的外形设计，PREFACE更新增了一些时尚属性，整体设计看起来更加年轻化。

新车公布后热度非常高，有人说它像沃尔沃，有人说它像凯迪拉克，其实来说，它应该是继承了沃尔沃的大气稳重，又加上了凯迪拉克的年轻化运动气息，像与不像，还是看大家自己内心的理解。

2、T4发动机+爱信6AT，快过思域

一般来讲，A级车搭载一款1.4T、1.5T的发动机，性能就已经非常强悍了，思域和速腾就是很好的例子，甚至速腾的很多用户都是选择1.2T的总成。

吉利也确实有一款非常出色的1.5T发动机，就是缤越上的那一款，177马力与思域相同，扭矩甚至更大一些，其实这款机头放在A级车上，已经算是非常强了。

但这一次吉利却没有“按部就班”，而是直接搭载了190马力的2.0T发动机，最大扭矩达到300Nm。

从数据上不难看出，这就是沃尔沃的T4发动机，作为曾经连续三年入选“沃德十佳”的机头，这款发动机的最大特点是采用了低惯量涡轮增压器，它在转速达到1000rpm时，涡轮就可以介入，前中段加速感受非常出色，涡轮迟滞感被压到最低，开起来的感觉和3.0的大排量自吸发动机类似。

这款发动机搭载了可变流量机油泵、内嵌铸铁气缸套、中置直喷双VVT等一系列最新的技术，在动力强劲之余，油耗控制也非常出色。近日，被问及为何会“越级”采用这款发动机，吉利的官方回复是它比1.5T更加省油。

这听起来似乎有点不可思议，至少从在沃尔沃XC40的表现来看，2.0T可以做到7.4L/100km的油耗，这对于豪华SUV来说已经算是不错了，但依然比1.5T版本的6.6L/100km要高出不少。

但PREFACE既然敢定到A级车，自然对油耗是非常有信心的，预计综合油耗应该会和思域的5.9L/100km接近。

吉利的信心来源，自然还是动力总成的优化。根据官方信息，新款发动机将在沃尔沃机体的基础上进行进一步的优化，根据吉利多年的造车经验，针对国内油品和消费者的驾驶习惯进行针对性的调整，让它的经济性表现更好。

吉利和爱信的合作也越来越深入，跳过丰田直接和爱信合资建厂，双方的技术交流也越来越频繁。在PREFACE的设计工程中，吉利对于发动机与变速箱的联动机制进行了大量的优化，基于吉利的路谱大数据，对每一个挡位的速比级差都进行了更精确的标定，对于本身的负荷也进行了充分的考虑调整。

因此，在PREFACE上搭载2.0T发动机，并非一时的头痛脑热，而是吉利深思熟虑，并且投入大量精力研发的结果。对于吉利而言，CMA超级母体架构的这第一场战斗，是绝对不容有失的。

3、豪华启程，打响4.0时代的第一炮？

前几日，吉利也公布了PREFACE的内饰。

全新内舱基于最新的“时空变奏”设计理念打造， 内部的线条从不同方向汇集至驾驶舱的中心，看上去豪华质感非常突出。相比速腾比较简洁的设计，这一套内饰无疑科技感更好。

平底三辐式多功能方向盘、悬浮式12.3英寸中控大屏、12.3英寸液晶仪表、推握式电子档杆，整个内部的科技感营造非常出色。

根据吉利的官方信息，PREFACE配备了头层牛皮座椅、车载香氛系统、BOSE音响系统以及G-Clean生态净化系统等一系列配置，并且加入了无极变色呼吸氛围灯，这也算是继承了吉利高端系列一贯的高配。

2015年，吉利开始进入“精品车3.0时代”，而吉利在上一个年代的突破，就是从博瑞开始。2014年底博瑞发布，2015年吉利1.8TD发动机入围“中国心”十佳发动机，随后博越上市，吉利正式开始成为国内第一的自主品牌车企。也就是从博瑞、博越开始，国人开始逐步意识到，自主品牌是可以做好15万级的车的，丰富的配置、出色的做工，终于摆脱了“廉价”的标签。

吉利最近公布，将进入科技吉利4.0全面架构造车时代，吉利PREFACE则是CMA超级母体架构的第一款车。因此吉利对它做了大量的工作，它更像是一款秀肌肉的产品，重新宣示下品牌的存在感。

为了确保不沦为“叫好不叫座”，相信吉利会对PREFACE定一个相对较低的价格。非常低当然不太现实，毕竟尺寸、配置化，T4发动机，6AT变速箱摆在这里。速腾1.4T 自动挡的定价是16.19万起，思域1.5T自动挡定价是13.99万起，预计2.0T的PREFACE定价会和思域相当。

4、功夫拍案

从目前曝光的信息来看，吉利PREFACE的竞争力还是非常足的，不管是性能还是配置，都非常有诚意，整体定位比速腾和思域更高。

从它公布的信息来看，绝对称得上是A级轿车市场上的“终结者”。唯一的悬念似乎都是在价格上，考虑到吉利对于它A级车的定位，相信价格不会太高。

预计PREFACE将会在9月份正式上市，喜欢运动型轿车的朋友，可以等等。

吉利“大豪越”来了！售10.36W起，匹配184匹大马力机头

6月23日，吉利的中型SUV，大豪越也正式公布了价格，其价格区间在10.36万元－13.96万元！共推出了3款配置车型，动力上新车都装载了目前已经少见的大排量1.8T四缸发动机。

下面我们来简单回顾下吉利-大豪越豪的外观、内饰、动力各方面。

车身长宽高控制在：它的轴距达到了2815mm，车身长宽高为4835/1900/1780mm，符合中型SUV的参数，尾部设计也保留了SUV里头常见的四平八稳风格，下方还有黑色塑料包围。

车身侧面线条勾勒得比较新颖，传统的车身线条基本都会贯穿车身侧面，而大豪越则是分层3段式设计，2道线条分别放置在翼子板的上方，轮毂尺寸方面采用18寸轮毂，其样式走的是城市时尚路线。

外观设计方面可以用精致来形容，具体表现在它的大灯设计，整个大灯尺寸非常大，但内部采用分段式设计，很好地利用了L型的日行灯进行分段，内部还有多对LED组成的阵列。

前脸的设计轮廓非常大，甚至连大灯和中网都镶嵌在整个开口里面，两则雾灯也采用矩阵式排列。

豪越的中控台设计，比较的对称，同样属于那种四平八稳的风格，并没有当今时代流行的激进浮夸设计，空调出风口使用类似∞符号元素。配置使用主流的双大屏设计，例如：12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏、电子换挡杆，该车提供5座和7座版本可选，7座车型为2+3+2座椅布局。

动力方面，新车匹配的是一台1.8T发动机，最大马力达到了184匹，最大扭矩为300牛·米，传动上使用的是一台7速双离合变速箱。