标志是 RCR“的汽车是什么牌子?

对于你说的这个事情我也有几句话想说，第一：还是老道理，车跟人一样没有十全十美，随便哪个论坛走一圈儿下来基本上找不到不吐槽的，你也可以自己去看看。第二：买吉利的车的人这么多，说明这车肯定是有他的优点的，消费者不傻，都知道尽量拿血汗钱买自己最想要的。第三：有时候排队去修车也不一定就全是车子哪里有什么问题，也有很多虽然买了车但对车并不是很懂，一些微不足道的小现象很多车主会以为是车子哪里出了问题，其实并没有什么情况，反而容易被4S店钻空子。

datsun汽车是什么牌子

国产车型相较以前在技术和质量上已经很不错了，而且吉利也是有自己的实力的，不然也收购不了沃尔沃，而且消费者也不傻，如果一个车企生产的车型质量不好，试问，还有谁会去买。吉利目前的发展状况，不就是消费者和国人对它的支持吗？收起这种无端的揣测和质疑，鼓励难道不比伤害更好吗？

日产蓝鸟改款了才7.5万？还看长安逸动吗？

日产蓝鸟在近期进行了改款，现款车型在7.5万左右作为一款标准的紧凑型轿车，当下主要以吉利帝豪和长安逸动这样的国产同级别车型为竞争关系，这对于日产蓝鸟来说优势还是非常大的，对于吉利帝豪和长安逸动来说，压力也非常明显，因为日产蓝鸟，整体的产品力与日产轩逸相当，而吉利帝豪和长安逸动相对来说是比较入门的紧凑型轿车，所以在产品力，品牌力和众多的综合因素方面，日产蓝鸟还是有一定的优势的。

日产蓝鸟

日产蓝鸟在小改款之后，对于整体的产品力进行了提升，外观方面并没有太多的变化，但是突出的运动感，时尚感和年轻化设计相比，吉利帝豪和长安逸动两款车型来说，还是要有一定竞争力的，吉利帝豪和长安逸动两款车型主要以家庭使用为主，并没有考虑太多的流行化设计元素，所以日产蓝鸟在外观方面有一定的优势。

日产蓝鸟作为标准的紧凑型轿车，整体内饰的做工用料主要以软性材质为主，而吉利帝豪和长安逸动两款车型主要以塑料材质为主，所以在作风方面车型有一定的竞争力，同时配置和功能表现的更加丰富，加入了日产最新的智联系统，让车型在科技上配置和主流功能上得到更多的体现。

日产蓝鸟搭载的是1.6升自然吸气发动机，配备的是CVT变速箱，在动力方面相比差异动和吉利帝豪并没有很大的优势，但是整体的可靠性和稳定性比较高价时平顺性比较突出燃油经济性也有一定的竞争力。所以在考虑到居家实用方面，日产蓝鸟相比其他两款车型还是有一定的竞争力的。

总结：日产蓝鸟整体的品牌力和产品力还不错，相比长安逸动和吉利帝豪两款车型，在综合表现上有一定的竞争力。

曾经的日产蓝鸟，已经飞远了

光阴飞逝日月如梭，时至今日我在街上看到的”Bluebird“（蓝鸟，台湾省译青鸟）已经不是我儿时经典地道的蓝鸟啦，2000年左右的蓝鸟可以说是日产的代名词。不过真正独立的Bluebird车系早已停产。

如今在售的 LANNIA 蓝鸟 ，中国特供车，你看跑得多动感，颜色多明亮。隔着屏幕都能闻到运动的气息。

咳咳，回到真正的蓝鸟历史，那个时候最常入我们眼帘的BLUEBIRD（U13），由东风风神与日产合作，以CKD的生产方式组装了第一批蓝鸟在国内销售，车名被命名为东风风神EQ7200-I，是长这个样子。

日规BLUEBIRD

在更早期的7、80年代，代号U11全进口搭载2.0升汽油发动机的蓝鸟曾经引进我国作为出租车使用，考虑到车型和年代，当时的起表价可不是普罗大众能接受得了。

BLUEBIRD（U11）

BLUEBIRD（U11）各型号

BLUEBIRD（U12）

而在台湾省，蓝鸟车系则是由裕隆汽车负责生产组装和销售，但是到1993年裕隆则是采用从美国进口的方式导入U13车系，并以Altima GXE/SE/GLE Nissan Bluebird (U13)命名销售，这是为什么呢？U12去哪了？

早期裕隆汽车海报

（ 第一代裕隆汽车生产的Bluebird，也译作「青鸟」，所有警示灯布局在中控台中央，相当有特色）

虽然日本原厂在1987年推出了这款吉利青鸟的后继车型U12，但是当时裕隆汽车发展技术自主的飞羚车系，与日产关系降至冰点，因此日产方面没有提供新车给裕隆承制。

裕隆的自主车系除了飞羚，还有他家的自主品牌纳智捷呢。以独到的备胎摆放位置闻名海内外。

因此直到1993年裕隆才导入在北美生产的Altima，也就是代号U13的Bluebird，在台湾省进行销售。

1993-1995 Nissan Bluebird (U13）

从1959年诞生到2005年停产，蓝鸟可谓是一款跨世纪车型，历尽风光，亦饱尝风雨。最终被蓝鸟Sylphy（也就是后来独立出的轩逸车系）取代，在2015年发布上市的 LANNIA 蓝鸟，我觉得仅仅只是复活了“蓝鸟”二字而已。最正宗的那只蓝鸟，已经一飞不复返。