又一款豪华MPV入局！吉利LEVC L380亮相！车长竟超5米3…
【太平洋汽车 导购频道】在几年前的国内汽车市场，消费者若想要购买MPV，选项并不算多样，但在SUV和轿车市场空间日趋饱和之后，MPV无疑是一个富有发展潜力的新赛道，于是，而这个平静多年的湖面，也终于激起层层浪花。
不过2024年的车坛早已经翻天覆地，随着智电浪潮的风起云涌以及大出行时代的兴起，无论是车厂还是消费者，对于MPV的设计、动力选项、空间利用率、舒适性配置、智能化等等，都有更多样的思考。日前，LEVC发布了旗下首款面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。
来自吉利LEVC可以说是一个又年轻又古老的品牌，前身LTC（伦敦出租车公司）历史可追溯至1908年，而近年被吉利收购之后，把传统的伦敦出租车电动化，这两年还依托吉利全球化技术，协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture）——L380（询底价|查参配）就是在此架构之下的首款新车。
源自空中客机的气动工程设计理念
在MPV造型百花齐放的今日，无论阁下想要四平八稳的造型，还是惊世骇俗的外表，打开选车apps总有一款合您心意，而L380的风格则位于两者之间。设计师表示，其灵感源自空中客机的气动工程设计理念，一字型的贯穿式日行灯和分体式大灯的布局展现了新时代MPV设计趋势；另一方面，板正的身躯、窗线走向以及规整的视觉效果，则继续贴合其商务豪华的身份，不会过于破格。
车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其它设计元素，显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。
从侧面观赏的话，L380的体量感相当庞大，设计师将车头和前轮轴心前移，而车顶和车尾就比较平整，加上悬浮式车顶、大面积隐私玻璃和简约的双色搭配，呈现出优雅的视觉美感。前舱最小化、座舱最大化的设计理念，为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面，LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm，轴距长度为3185mm。
尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现，拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上，两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美，点亮后充满辨识度。
全力打造“头等舱”内饰空间
L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层，带给用户被大自然拥抱的安全感；悬浮设计的副仪表台、采用天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕，不仅美化了车舱的整体视觉效果，也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。
而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，而且也有像爱奇艺、B站等视频应有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间，还能激活车上预设的几个特殊模式。
L380的重中之重无异是独立航空座椅，据官方消息称日后上市是标配6座和8座，然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合，同时可以后期定制成3座布局，也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局，三排座椅都有电动调节，三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验，独立航空座椅，坐卧自如，随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。
真皮座椅精选豪华材质——半苯胺，让触手可及皆为细腻肌肤触感的极致舒适；顶棚和立柱覆以极奢ALCANTARA面料，触感柔软细腻。此外，高亮的镀铬件材质、无暇水晶中控按钮，刚柔并济，将豪华蕴含于极致细节，奢华体验更进一步。
当然LEVC L380有不少彩蛋细节，座舱融合了中西方文化元素，氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素；仪表台两侧出风口，采用了中式“如意”的造型，将中国元素巧妙结合；除了中式元素，在一些细节处还融入了英国著名文化地标——伦敦塔和大笨钟元素。
基于SOA架构开发 空间利用率达75%以上
此次L380设计美学解析会，LEVC介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。作为技术基底，LEVC SOA技术架构以前瞻技术，为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。具体来看，SOA支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求；智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，轻松为智能化车型开发技术托底。
SOA架构的空间创变能力更为突出。SOA架构车型的空间利用率可达75%以上，尾部空间还可扩展至163L，舱内空间大有可为。此外，该架构还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
新车的SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术，可布置 73-140kWh 电池带宽，续航里程可达 700km+，可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%，10 分钟实现 200km 补能续航；其次使用采用高性能永磁同步电驱系统，拥有两驱和四驱布局，其中两驱输出最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为686N·m。底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，其减振系统为前后空簧+CDC可调阻尼减振。
LEVC是什么？
对于国内大部分消费者来讲，LEVC听上去似乎非常陌生，但提到著名的英伦文化标签——“Black Cab（黑色出租车）” ，相信您一定会有印象。在英国的影视作品和新闻画面里面，只要出现伦敦的街景，Black Cab总会成为一道风景线。而LEVC前身是LTC（伦敦出租车公司），一家历史可追溯至1908年的英国知名出租车公司，车型设计以空间体验为第一导向，历史可追溯至1908年。
2006年，吉利集团收购了LTC的20%股份，并于2013年全资收购。吉利在2010年发布的子品牌“英伦汽车”，就是与LTC的合作产物，“英伦汽车”品牌于2014年在“回归一个吉利”的品牌战略调整中被取消。2015年吉利投资2.5亿英镑在考文垂建设伦敦出租车新工厂，生产新能源出租车，这是英国本土首个电动汽车生产基地。
2017年，LTC（伦敦出租车公司）更名为LEVC（伦敦电动汽车公司），吉利开始布局全球化新能源高端商务出行业务。2022年10月，吉利在国内出全新出行平台——礼帽出行，使用LEVC TX5提供“预约定制出行服务”。目前礼帽出行仅在大连、杭州、湖州、进化、曲轴、三亚和苏州等城市开通服务。
编辑点评
MPV市场需求旺盛，据乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手，慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。
LEVC L380的独特之处在于以空间为第一导向的技术架构，除了75%以上的空间利用率，还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
另外，八座布局在现今国内主流MPV里面也属少见，海外市场诸如起亚嘉华、丰田海狮、现代Staria等体量不小的MPV都提供八座或以上的版本，比起六/七座偏向于家用的车型，这些版本更多的是在旅游业或商务交流活动中承担旅客接载的任务，来到国内，因应国人对舒适、豪华、空间的需求，八座MPV不再是单纯的“回本车”，而是化身装载能力更强、每座都要皆大欢喜的MPV，消费者也有更多选择。究竟L380能否在一众“武艺高强的”的MPV车型中脱颖而出？相信市场将很快给出答案。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启贞）
又一款豪华MPV入局！吉利LEVC L380亮相！车长竟超5米3…
在几年前的国内汽车市场，消费者若想要购买MPV，选项并不算多样，但在SUV和轿车市场空间日趋饱和之后，MPV无疑是一个富有发展潜力的新赛道，于是，而这个平静多年的湖面，也终于激起层层浪花。
不过2024年的车坛早已经翻天覆地，随着智电浪潮的风起云涌以及大出行时代的兴起，无论是车厂还是消费者，对于MPV的设计、动力选项、空间利用率、舒适性配置、智能化等等，都有更多样的思考。日前，LEVC发布了旗下首款面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。
来自吉利LEVC可以说是一个又年轻又古老的品牌，前身LTC（伦敦出租车公司）历史可追溯至1908年，而近年被吉利收购之后，把传统的伦敦出租车电动化，这两年还依托吉利全球化技术，协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture）——L380就是在此架构之下的首款新车。
源自空中客机的气动工程设计理念
在MPV造型百花齐放的今日，无论阁下想要四平八稳的造型，还是惊世骇俗的外表，打开选车apps总有一款合您心意，而L380的风格则位于两者之间。设计师表示，其灵感源自空中客机的气动工程设计理念，一字型的贯穿式日行灯和分体式大灯的布局展现了新时代MPV设计趋势；另一方面，板正的身躯、窗线走向以及规整的视觉效果，则继续贴合其商务豪华的身份，不会过于破格。
车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其它设计元素，显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。
从侧面观赏的话，L380的体量感相当庞大，设计师将车头和前轮轴心前移，而车顶和车尾就比较平整，加上悬浮式车顶、大面积隐私玻璃和简约的双色搭配，呈现出优雅的视觉美感。前舱最小化、座舱最大化的设计理念，为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面，LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm，轴距长度为3185mm。
尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现，拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上，两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美，点亮后充满辨识度。
全力打造“头等舱”内饰空间
L380驾驶舱主仪表台灵感源自错落岩层，带给用户被大自然拥抱的安全感；悬浮设计的副仪表台、采用天井设计元素的顶棚、2.18㎡超大面积天幕，不仅美化了车舱的整体视觉效果，也为用户带来了更开阔的行车视野和更为舒适的驾乘体验。
而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，而且也有像爱奇艺、B站等视频应有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间，还能激活车上预设的几个特殊模式。
L380的重中之重无异是独立航空座椅，据官方消息称日后上市是标配6座和8座，然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合，同时可以后期定制成3座布局，也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局，三排座椅都有电动调节，三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验，独立航空座椅，坐卧自如，随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。
真皮座椅精选豪华材质——半苯胺，让触手可及皆为细腻肌肤触感的极致舒适；顶棚和立柱覆以极奢ALCANTARA面料，触感柔软细腻。此外，高亮的镀铬件材质、无暇水晶中控按钮，刚柔并济，将豪华蕴含于极致细节，奢华体验更进一步。
当然LEVC L380有不少彩蛋细节，座舱融合了中西方文化元素，氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素；仪表台两侧出风口，采用了中式“如意”的造型，将中国元素巧妙结合；除了中式元素，在一些细节处还融入了英国著名文化地标——伦敦塔和大笨钟元素。
基于SOA架构开发 空间利用率达75%以上
此次L380设计美学解析会，LEVC介绍了L380的技术基石——空间导向型架构SOA。作为技术基底，LEVC SOA技术架构以前瞻技术，为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。具体来看，SOA支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求；智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，轻松为智能化车型开发技术托底。
SOA架构的空间创变能力更为突出。SOA架构车型的空间利用率可达75%以上，尾部空间还可扩展至163L，舱内空间大有可为。此外，该架构还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
新车的SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术，可布置 73-140kWh 电池带宽，续航里程可达 700km+，可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%，10 分钟实现 200km 补能续航；其次使用采用高性能永磁同步电驱系统，拥有两驱和四驱布局，其中两驱输出最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为686N·m。底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，其减振系统为前后空簧+CDC 可调阻尼减振。
LEVC是什么？
对于国内大部分消费者来讲，LEVC听上去似乎非常陌生，但提到著名的英伦文化标签——“Black Cab（黑色出租车）” ，相信您一定会有印象。在英国的影视作品和新闻画面里面，只要出现伦敦的街景，Black Cab总会成为一道风景线。而LEVC前身是LTC（伦敦出租车公司），一家历史可追溯至1908年的英国知名出租车公司，车型设计以空间体验为第一导向，历史可追溯至1908年。
2006年，吉利集团收购了LTC的20%股份，并于2013年全资收购。吉利在2010年发布的子品牌“英伦汽车”，就是与LTC的合作产物，“英伦汽车”品牌于2014年在“回归一个吉利”的品牌战略调整中被取消。2015年吉利投资2.5亿英镑在考文垂建设伦敦出租车新工厂，生产新能源出租车，这是英国本土首个电动汽车生产基地。
2017年，LTC（伦敦出租车公司）更名为LEVC（伦敦电动汽车公司），吉利开始布局全球化新能源高端商务出行业务。2022年10月，吉利在国内出全新出行平台——礼帽出行，使用LEVC TX5提供“预约定制出行服务”。目前礼帽出行仅在大连、杭州、湖州、进化、曲轴、三亚和苏州等城市开通服务。
编辑点评
MPV市场需求旺盛，据乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手，慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。
LEVC L380的独特之处在于以空间为第一导向的技术架构，除了75%以上的空间利用率，还符合国际化的高标准、高安全、高智能准入设计，以充分保障全球高标准交付，针对目标市场的需求特点提供针对性服务。
另外，八座布局在现今国内主流MPV里面也属少见，海外市场诸如起亚嘉华、丰田海狮、现代Staria等体量不小的MPV都提供八座或以上的版本，比起六/七座偏向于家用的车型，这些版本更多的是在旅游业或商务交流活动中承担旅客接载的任务，来到国内，因应国人对舒适、豪华、空间的需求，八座MPV不再是单纯的“回本车”，而是化身装载能力更强、每座都要皆大欢喜的MPV，消费者也有更多选择。究竟L380能否在一众“武艺高强的”的MPV车型中脱颖而出？相信市场将很快给出答案。
汽车AEB大横评！14台热门车大乱斗，8大场景轮番上…不吹不黑，一次过瘾！
2024-04-16
北京车展抢先看（上）！华为系新车、百万级国产跑车…大批重磅新车到达战场！
2024-04-17
新车 | 尺寸比肩理想MEGA，吉利LEVC L380纯电MPV正式亮相
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 近日，吉利控股集团旗下LEVC（翼真汽车）全新MPV——LEVC L380正式亮相，该车定位纯电动中大型MPV，车身长度超过5.3米，预计可提供包括6座、8座版在内的多种座椅布局形式，有望于2024年内上市销售。
外观设计：LEVC L380是吉利集团基于SOA空间导向型架构打造的首款车型，也可以看作是LEVC翼真汽车面向大众化用户的第一款车型。该车采用全新设计语言，前脸使用大面积的封闭式面板搭配有间断式贯穿LED日间行车灯，LED远近光一体式头灯则设计在下方，车头还具备较为倾斜的A柱及小尺寸三角窗。
车侧整体型面十分简洁，车窗饰条及车顶均采用黑色处理，与车身形成一定的撞色效果。车辆配备弹出式隐藏门把手，实拍车型还使用封闭式18英寸轮辋，以提升空气动力学效能。新车的快充及慢充接口均设置在主驾驶侧后方。
申报信息显示，LEVC L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。与市面上的理想MEGA、小鹏X9等纯电动MPV相比，三者均为车身长度在5.3米左右的MPV，不过LEVC L380车身宽度、高度数据占优，尤其是车身高度的优势可充分保证车内的纵向空间，车侧及车尾的视觉效果也更加方正。而在轴距数据上，理想MEGA则要领先LEVC L380多达115毫米，后者与小鹏X9较为接近。
来到车辆尾部，该车采用了造型十分夸张的贯穿式后尾灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式，辨识度较高。同时可以看到，后尾门下沿处在较低位置，以保证开口面积及取放物品的便利性。
座舱设计：LEVC L380前排整体设计布局较为简洁，整体采用黑色、棕色搭配，功能控制大多集成在中控屏幕内，实体按键较少。车辆配备三辐式多功能方向盘、矩形液晶仪表盘、常规样式的大尺寸中控屏，怀挡式换挡形式也符合当前新能源车型的操作习惯。
前排座椅具备多向电动调节功能，扶手区域采用分层式设计，配备可收纳式杯架，还带有车内为数不多的物理控制旋钮，可快捷控制音乐播放等功能，并使用了水晶质感材质。
第二排无疑是MPV车型的重中之重，实拍车型采用双独立座椅，扶手位置均带有独立的功能控制液晶屏，可控制功能包括多媒体、车载冰箱、灯光、天窗/遮阳帘、侧滑门开闭、车窗、座椅（通风、加热、按摩、一键躺倒、座椅复位）、无线充电开关、车内通话、后排空调等。
同时，后排也提供诸多独立的快捷按键，包括车门内衬位置、B柱位置的车门启闭键，以及座椅扶手侧面的座椅调节快捷键，充分满足不同操作习惯用户的使用需求。前排两个座椅背面均支持平板电脑屏幕以及小桌板。
实拍的六座版本车型第三排也是双独立座椅，配备独立可收折中部扶手，座椅下部的坐垫延伸长度也非常可观。
另从LEVC L380的申报信息看，该车也提供单色车身、四种造型风格的轮辋、电动侧踏板以及6座和8座座椅布局，均具备下沉式后备厢空间，6座版车型提供行李区盖板及丰富的储物格可选；8座版车型支持第四排座椅下沉式收纳，以形成较平整的储物空间。
动力方面的信息尚不完善，已知信息显示，LEVC L380将提供单电机、双电机版本供用户选择。先期申报的单电机版，电动机最大功率为200千瓦，电池容量为116千瓦时，纯电续航里程可达到650公里。关于该车的更多核心动力信息我们也将持续关注。
竞品分析：国内在售主流纯电动MPV
小鹏X9
理想MEGA
在国内市场上，已上市且具备一定广泛知名度的纯电动MPV并不算多。虽然尚难以判断LEVC L380的具体定价区间，但考虑到市场前景，LEVC L380的定价预计也会参考小鹏X9、腾势D9 EV、岚图梦想家EV、理想MEGA，甚至吉利集团旗下极氪品牌的极氪009等主流车型。最终，LEVC L380究竟会以大空间亲民化的产品定位入市，还是坚持走英伦高端路线，我们拭目以待。
SOA架构扩展信息：据LEVC官方介绍，L380是SOA空间导向型架构落地的首款车型。具体来看，这款空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，简称: SOA架构）应用了ODP平铺中置技术，可实现前舱最小化、座舱最大化，支持车辆长度在4.86米到5.95米之间，轴距在3.0米到3.8米之间。
SOA架构还针对空间的最大化利用进行了特殊设计，比如第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨，更灵活的利用第二排、第三排乘坐空间；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，拓展行李厢空间；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。
SOA架构车型将配备宁德时代CTP电池系统，提供73-140千瓦时容量的电池组，续航里程可超过700公里，支持10分钟补充可续航200公里的电量。车辆采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆式独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合，为豪华MPV开发打下基础。与SOA物理架构相搭配，车辆将使用L.OS电子架构，提供1000tops算力冗余，支持5G千兆以太网传输，可满足未来的高级自动驾驶辅助功能需求开发。
