纯电户外出行 对话雷达汽车凌世权/易寒

RADAR雷达汽车正式发布，首款车RD6也进行了首次亮相。在发布会后，我们和雷达汽车CEO凌世权博士、雷达汽车CGO（首席业务增长官）易寒进行了沟通，了解了有关雷达汽车的更多信息。“雷达汽车不是皮卡品牌，而是户外出行品牌。”这一论点，则为我们了解雷达汽车打开了一扇新的门。

　　在雷达汽车看来，随着社会经济的发展，新能源+多元化成为了产品的发展趋势，工作、家、户外是使用场景的三极，而户外需求的增长，给了皮卡车型很多的机会。据介绍，现在很多钓鱼爱好者开始把目光从SUV转向皮卡。除了钓鱼、户外露营、攀岩、越野等场景外，大家还有一个共同的特点，就是希望分享，很多参与活动的朋友希望通过群体性活动去分享快乐。

　　2021年，国内整个皮卡市场销量仅超过50万，即使在翻倍的情况下，占全国乘用车总销量也不足5%。不过国家信息中心、欧洲IHS对中国皮卡市场2030年的预测均超过300万，可以看出皮卡市场未来有巨大的发展空间。

　　在SEA浩瀚架构的赋能下，相对于燃油类的皮卡偏工具类的属性，雷达汽车首款车RD6能够有着更多的装备容积，纯电架构下的前备箱容积超过70L，这是燃油皮卡不能想象的。同时，在自动驾驶技术方面也有所搭载。

　　在许多车型只有3.3kW放电功率的市场环境下，RD6的外放电功率可以达到6kW，这一设定也是考虑了例如投影仪、电磁炉、电焊、切割等高载荷电气工具的户外使用场景。同时，电动皮卡在高环保性、大扭矩输出上也有着先天的优势。

　　但雷达汽车也坦言，作为一个新品牌“对于我们皮卡新兵来说，雷达汽车需要摸索的地方还有很多，我们也要向行业前辈多多学习。”未来的产品将实现从中型皮卡到中大型皮卡、全尺寸皮卡，再到SUV、ATV全地形车等车型的全面覆盖，面向市场需求推出相应产品。

以下为专访实录：

　　问：我想知道，雷达汽车提出的 “新能源+多元化”新赛道是什么？第二个问题，想请你谈一谈创办雷达汽车以来的心路历程。

　　凌世权博士：各位老师，晚上好！我是凌世权。对于“新能源+多元”新赛道，是我们基于对经济趋势、用户需求、产品和技术多个层面的深刻洞察而来。

　　第一，从宏观角度看，目前我们国家整体的经济趋势，从2010年开始，就成为世界第二大经济体。这之后的十多年里，我们国家的经济实力、产业政策，对企业发展的大环境都定义了新的赛道，我们国家领导人也经常讲，这是百年未有的大变局。

　　第二，从人们的生活需求来看，在之前经济还未发展到一定程度的时期，基本是以工作和家的两点一线为主。但现在，人们的时间、场景，从工作、家的两点为主，发展为工作、家、户外的三极。我们的生活需求正慢慢进入多元化户外的新赛道，而且户外出游，承载着人们对健康生活方式和知识、兴趣拓展。

　　第三，从汽车行业来讲，新能源车在智能技术、驾驶体验等方面，已经做得非常好了，但是在皮卡领域，仍依托于传统的燃油技术，在功能方面非常单一，要么聚焦工具类，要么聚焦在某一个单一功能。所以，我们认为皮卡的技术和产品需要变革，通过多元户外的定位，给用户更好的产品体验。

　　刚才老师也问，我们做雷达汽车经历了哪些历程。对于我自己来讲，前期20多年一直是在产品，也就是汽车制造、工艺研发和产品研发方面，对于制造方面，对于技术方面，对于产品方面，我个人还是比较有经验的。关于品牌及产品定位，我们也是基于对市场、产品、用户需求的深刻洞察而来。这一年多来，对我来讲也是成长的过程，也是一个走向成熟的过程。

　　问：大家好！我个人觉得雷达汽车选的这个赛道特别好，经过疫情，大家突然觉得户外阳光对我们每个人来说是很宝贵的，所以大家愿意花更多时间选择户外和露营的生活方式。我想问易总，初创品牌都讲究与用户共创和资源共享，那么雷达汽车在这方面有什么样的想法和规划？

　　易寒：在过去几年时间里，我参与了很多的品牌共创、业务共创。在这过程中，我也深深地感觉到，“户外”这一趋势逐渐显现，我们的终端用户对户外的需求也愈发突出。

　　我们走访了很多用户，在交流之后，我们选定了雷达汽车未来的产品以及业务方向。我们也希望能够加强粉丝群的打造，把粉丝群的概念投射于车主，以及我们合作的多元好友品牌，让更多朋友参与其中，目的就是为了让大家在多元户外生活的主题下，给我们更多的激发，让彼此有更多的参与，让更多志同道合的粉丝感受到户外生活所带来的快乐。

　　未来，我们会定期举办活动，这其中就包括用车体验，满足大家带电出行的需求，也会基于场景，研究户外出行工具。当然，户外是我们切入的方向之一，我们会针对家、工作、户外的三极去拓展更多应用业务。例如，现在在自媒体平台上，钓鱼很火，钓鱼这种典型场景对车有非常明确的需求，现在很多的钓鱼爱好者也开始慢慢把目光从SUV转向皮卡。当然，除了钓鱼、户外露营、攀岩、越野等场景外，大家还有一个共同的特点，就是希望分享，很多参与活动的朋友希望通过群体性活动去分享快乐。雷达汽车也希望参与其中，包括定期为大家举办多样式的活动等等。

　　所以，我们在未来会有更多思考和行动，在刚才的发布会中我也宣布成立生活方式精品子品牌RADAR Weekend，会做一些周边衍生和生活精品的子品牌，就是为了让雷达汽车品牌满足更多朋友在多元场景下的使用需求，我们也会去开发更多超出用户预期的智趣户外体验和产品服务生态，共同打造一个户外生态圈。

　　问：我刚才看到了聚焦多场景打造出行理念的发布会，确实很新颖，也很吸引人，同时我也注意到，在发布会现场提到了雷达汽车，其中具备了三个独立，包括独立的开发、独立的平台、独立的设计，我们一直比较专注技术价值的领域。所以，我也想请易总来给我们谈一谈雷达的第一款产品RD6，这款产品具备哪些技术层面优势，在使用场景维度上又会有哪些使用场景维度的亮点？

　　易寒：今天的活动是雷达汽车的第一个品牌亮相发布会，作为我们的第一款车，纯电皮卡RD6目前还在工程阶段，今天为大家展示的是在工程研发阶段的产品，距离正式推向市场还有几个月的时间，这台车拥有吉利集团旗下技术资源的加持，也是基于SEA浩瀚架构打造的，是目前国内首款基于纯电平台正向研发的皮卡产品，与目前市场上一部分B端油改电皮卡有很大不同。

　　从正向研发角度来看，RD6具有纯电架构所带来的先天优势，比如空间感，大家在视频也看到了RD6的前备箱容积超过70L，适用于城市、户外的多元装载，你可以把日常用品和户外装备都放进车里，甚至包括一些特殊工作器材，例如无人机、仪器设备、电子元器件等。

　　相对于燃油类的皮卡偏工具类的属性，RD6驾乘舒适，在自动驾驶技术方面也表现不错，当然，具体的细节我们今天发布会还没有太多的透露，我们只介绍了未来产品的一些点，今天只是提纲挈领把我们优势展现出来。

　　我再多提一下，RD6除了拥有常规电动车的加速优势和使用成本优势，它还具备外放电功能，其外放电功率可以达到6kW。为什么我们会不惜成本去做6kW外放电？很重要的原因是在户外场景中，用户对电器载荷有着很大的需求，不仅能满足用户使用投影仪、电磁炉的需求，也能满足用户使用电焊、切割等大功率、高载荷的电气工具。所以，我们为RD6配备了这样一个超大的移动电源。当然，RD6的亮点不光是只有这两个方面，也请各位老师能够持续关注我们后续的产品动作，也请大家能够更多的去了解新能源皮卡这一行业和赛道。

　　问：想提问凌博士，想问一下我们雷达汽车和吉利汽车集团是怎样的区别和怎样的关联，谢谢！

　　凌世权博士：谢谢宫涛老师。雷达汽车是我们吉利新能源战略规划的重要组成部分，丰富了吉利汽车整个产业布局，未来从品牌上来讲，跟吉利汽车其他品牌是并列发展的。然而，所关注的市场不一样，雷达汽车主要是针对于多元、户外去打造自己的产品属性和一些服务特性。那从技术方面来讲，雷达RD6，会利用吉利原有的技术基础，并在这个基础之上开发出自己的产品特性。这是从产品和技术来讲，但从品牌出发，我们专注的市场是不同的。

　　问：我想问一下凌博士，因为电动皮卡还是比较小的细分市场，以前的皮卡在我印象中是非承载式车身还有大梁，可能有一些还具备牵引功能，如果是电动皮卡，还有这些功能吗？另外就是补能方面，因为电动车可能会带我们去一些补能不是很方便的地方，雷达汽车这方面是如何考虑的？

　　凌世权博士：在中国市场里，皮卡市场是非常特别的，以前主要是归为生产工具，所以不管是产品特性还是法规，再到对用户的法律保护，更多地是从生产资料出发的，比如说工具类的皮卡，承载特性自然就很特殊；还有就是越野类皮卡，在承载方面也有要求。对车辆技术来讲，当下环境中，一个是对环保、能耗的新能源要求，还有就是智能。智能汽车传统油车也可以做，但从电信号的特性来讲最好的应用就是新能源汽车。从技术方面，我们的乘用车已经到了新赛道，皮卡自然而然也到了新赛道。

　　讲到扭矩方面，对于纯电动车而言，大扭矩就是电机的特性，具有极强的拖拽能力。大家可以看到，国外的皮卡品牌一开始出现的时候就是跟传统的车比拖拽，在这个方面，新能源相对来说也就具备了大扭矩、环保、加速度各方面的特性。而对于承载方面，因为传统的皮卡带大梁、工字梁的结构，没办法去做真正的纯电。所以，浩瀚架构在设计平台时，会把车架融入到整个框架里，车身强度会更强，因为我们会更多采一些铝合金材料结构。

　　那对于电方面，怎么才能做到顾客的用车无忧。从里程来讲，我们当然希望整车的续航里程能够根据用户的特性实现一个超强的续航能力。从使用过程中的补能来看，第一，雷达汽车依托吉利汽车原有的补能体系。第二，雷达汽车跟第三方能源平台互联互通，可以实现国内市场大部分主流三方给我们的产品赋能。第三，我们还特别为用户规划了一些其它的应急方案。在补能方面，我们有三个措施可以解决忧虑。从产品本身来说，雷达汽车产品本身续航长，能够满足日常使用环境。谢谢！

　　易寒：我补充一下，刚才凌博士讲的这个相对来说更偏战略一些。今天亮相的RD6的一些信息，我觉得有必要跟各位老师交流。第一，RD6续航超过600公里，当然600多公里可能与一些越野用户的需求还是有一些距离，但是完全可以满足超过95%的用户日常续航的需求。如果偏重越野的用户要去无人区那样的地方，纯电动车还是有一些差距。不过在未来，我们规划了超级混动产品，在西部的一些富油少电的区域可作为补充方案。所以说，雷达不止是一款车，未来我们希望通过多元产品去满足不同用户在户外场景中对轻越野、中越野还有重度越野的用车需求。

初冬秦岭吉利沟

吉利沟是太白县鹦鸽镇附近的一条狭长的山沟，西北-东南走向。最早听这个名字是在户外群里，真正站在吉利沟路口是参加单位一位年轻人婚礼时，他老家的瓦房就建在吉利沟进山口的地方。那时也才知道，吉利沟原来和药王谷紧邻，而药王谷去了无数次，以前确从来不知道旁边的山路进去就是吉利沟！

吉利沟有个好吉利的名字，进去就是传说中的世外桃源。聊聊几户人家，淳朴善良的一群山里人，家家户户没有院墙，正午时光，冬日暖阳尽情照射着这里的角角落落，小孩子追着小鸡玩耍，老人蹴着柴草堆嗮太阳聊天，屋里风箱声声，屋顶白雪皑皑，炊烟袅袅，到处欢声笑语，鸡犬相闻……田地里飘着泥土的清香，暖阳下还有勤劳的人儿锄头翻飞。

流连其间，我久久不愿离去！

小雪初霁，远山含黛。

很欣喜这个时候在这里还有成片的柿子树 ，远远望去，火红的柿子挂满了山坡。

树叶飘落，枝头火红的柿子和茱萸果纠缠在一起，交相辉映。看着这红红火火的山沟，就想着每年4月的时候，这里又是金黄灿灿的另一片景致。大自然是超级绘画大师，它用神奇的天然调色板肆意涂抹着人世间的山山水水，用赤橙黄绿青蓝紫诠释着自然界的春夏秋，日以继夜，岁岁年年。