1500rpm即达最大扭矩，除了有科技感，帝豪GL还让人有小激情

从成都市正中心往西约30公里，有一个名为金马国际体育城马术公园的地方，在那里我们见到了平日少见的高头大马和马术表演。

作为以往的代步工具，马在人类的发展进程中扮演着重要的作用，然而随着科技的进步，养马、马术、赛马等因淡化了工具的作用逐步成为少数人的高端活动。因为，汽车的出现。

为此，在金马国际体育城，笔者也不全是为了一饱眼福而来，在那里，笔者借世界轿车冠军争霸赛体验到了多款家轿。

近年来，中国品牌汽车的崛起有目共睹，在此次的比赛中，笔者也体验了多款中国品牌的家轿。其中，吉利帝豪GL给笔者留下了较深刻的印象。

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动力性能、操作稳定性较好，帝豪GL和10万元左右的畅销合资家轿有可比性。

尽管与同场竞技的合资车型（1.5L、1.3T等）相比，帝豪GL的发动机（1.5T，最大功率130kW，最大扭矩255N·m）因排量更大，可能会让人觉得比拼不公平；但既然都是10万元左右的家轿，动力更好，这也正意味着帝豪GL因此有更强的产品竞争力。

配合着7DCT湿式双离合变速器，现场体验的帝豪GL车型的动力输出平顺。不仅如此，还让人有点意外的是，在加速性能的测试中，帝豪GL还表现出了与其他车型不同的“小暴躁”——因其1.5T发动机在转速1500rpm时即可达到255N·m最大扭矩，故一脚地板油下去，其轮胎即传出了与地面摩擦的尖锐声，为这场家轿赛增添了一些场地赛的味道。

在S弯及变线测试的环节，即便是在有些湿滑的水泥地面上，德系及美系家轿表现出了应有的水准，转向、过急弯的侧倾及车身稳定性表现都还不错。而帝豪GL的表现也让笔者感到有些意外，整体来说不输合资车型。

而事实上，除了这次的场地体验，笔者近期也连续打到两次帝豪GL的网约车，其在城市颠簸路面的滤振性及高速上的稳定性，给笔者留下了较好的印象，隐约有些欧系的味道、但又没那么硬，整体乘坐舒适性较好。

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配主动刹车、GKUI 吉客智能生态系统、可视化AQS空气质量管理系统，帝豪GL较同级合资车型有科技感和吸引力。

在主动刹车测试环节，帝豪GL似乎有点“欺负人”的味道，因为除它之外，其他几款车均无此功能配备。不过，还是那个说法，“既然都是10万元左右的家轿，这也正意味着帝豪GL因此有更强的产品竞争力。”

因为，在笔者看来，众多ADAS智能驾驶辅助的功能应用中，AEB预碰撞安全系统（主动刹车）是目前最有实际意义的几项应用之一，它除了能降低中高速下的碰撞伤害外，也能较好地规避低速下的无意碰撞。

值得一提的是，帝豪GL的主动刹车功能还带行人识别，比如若前方有行人，当其速度在40km/h内能主动刹停，这意味着其对于“鬼探头”等突发情况也有降低风险的能力。

而在现场近10次的测试中，帝豪GL的主打刹车功能都有效作用，表现出了较好的功能可靠性。

除了主动刹车功能体现其科技感外，帝豪GL还搭载了GKUI 吉客智能生态系统，对于无网不欢的年轻消费者来说，这更有吸引力。

从现场的体验来看，该系统除了具有在线导航、4G网络等功能外，其语音识别能力及控制响应能力都较好。其中，该系统集成的倒车影像功能非常特别，除了随动划线辅助外，还能数字显示与障碍物的距离，可视化很好。

此外，帝豪GL还有一项其他同场车型不具备的功能，即可视化AQS空气质量管理系统。据悉，该系统能实时显示车内外的PM2.5、可根据车内外空气质量情况切换内外循环以阻隔污染进入车内。同时，该系统还应用负离子空气清新技术，能达到99.97%的PM2.5净化率、99.97%白葡萄球菌杀灭率、99%以上的TVOC总去除率。

为测试可视化AQS空气质量管理系统的有效性，工作人员在密闭的车内点燃几根香烟、蚊香使烟雾达到让PM2.5测试仪器爆表的程度，随后开启系统一分钟后测试结果显示，车内空气净化效果显著。

如今冬天即将到来，空气质量将再被大众关注，帝豪GL搭载的空气质量管理系统，有其实用价值。

写在最后：自2009年上市以来，帝豪既承载了吉利汽车在乘用市场的发展，也是中国品牌中少有能持续十年的家轿，同时也是至今少有能位列国内轿车销量榜单前十的车型。帝豪GL作为帝豪向上发展的新车型，表现出了较好的产品竞争力，值得肯定。

星越同款1.5T安排上了 实力派帝豪GL还是那么努力

[爱卡汽车 试驾原创]

6月汽车销量排行榜看了吗？SUV没那么火了，这对于轿车产品线异常丰富的吉利来说算是件好事。从2016年上市起，帝豪GL累计销量达到34万辆，可以说是吉利轿车系列的中坚力量。从“小鲜肉”到“实力派”，帝豪GL已经完成了口碑积淀，接下来要做的就是不断超越自我。最近，帝豪GL推出了2019款车型并增加“智享版”尾缀，它跟之前相比有哪些不同呢？本文将帮你解答这个问题。

帝豪GL智享版升级的重点是新增1.5T+7DCT动力组合，所以我们就从驾驶层面说起吧。在2019款全部8款车型中，使用这套组合的只有次顶配和顶配，但吉利工作人员预测这两款车型的销量将占总销量的30%左右，说明他们对1.5T车型的市场前景还是很看好的。值得一提的是，购买1.5T车型的消费者可以花费5000元选装48V轻混系统。

全新的1.5T发动机能带来比1.4T更猛的加速体验，低扭输出强劲，深踩油门可获得一定的推背感，城市行驶游刃有余。同时，由于使用了低惯量涡轮，在1500rpm时就能输出最大扭矩，迟滞现象不算明显。相比之下，该车的中后段加速表现稍弱一些，高速超车有些力不从心。

7挡双离合变速箱的调校依然偏向家用，起步时离合器结合速度不快，但平顺性表现尚可。虽然起步时稍微有一丢丢顿挫，不过转瞬即逝，基本可以忽略。帝豪GL智享版有普通、运动、经济三种驾驶模式可选，切换到运动模式后整个车性情大变，换挡时机被推迟到3000rpm以后，适合习惯激烈驾驶的朋友。

方向盘有虚位，但在可接受范围之内。该车提供标准、运动、舒适共三种转向助力模式，在标准模式下，整个车驾驶起来相对轻松，转向力度能够随着车速上升逐渐变沉，阻尼变化较为线性。

底盘调校由瑞典LeanNova专家和吉利团队共同完成，悬挂初段较软，过滤细碎震动很从容。同时，过弯时悬挂能表现出不错的韧性，车身姿态保持得很好，赋予驾驶者较强的信心。个人认为，帝豪GL智享版的底盘标定是比较适中的。

NVH方面，在正常城市道路行驶时，帝豪GL智享版的表现较为均衡，胎噪、风噪都抑制得不错，只是发动机噪音在中高转速区间会比较明显。高速路上，胎噪和风噪都变大，不过也不至于影响车内正常交流。

L2级自动驾驶是帝豪GL智享版的另一大特色，我重点体验了相关功能，其中自适应巡航（官方称“ICC智能领航系统”）可以实现0-150km/h全速自动跟车，车辆减、加速的动作比较轻柔，容易上手。车道保持功能则相对逊色一些，其逻辑是在两条标志线中央行驶，但在过弯时车辆会不断修正方向盘而非“一把”到位。

帝豪GL智享版动力提升

帝豪GL智享版的整体造型带有很强的吉利家族特色，想必大家对这套设计语言已经相当熟悉了。车身尺寸方面，新车与2018款车型完全一致。

帝豪GL智享版外观小改

内饰的变化主要体现在细节上，比如换装平底方向盘，升级车机系统。有些遗憾的是，帝豪GL智享版全系车型都没有配备全液晶仪表盘，而定位更低的帝豪已经抢先一步拥有它了。

此次帝豪GL智享版还解锁了车辆远程控制功能，下载吉利G-NetLink APP即可用手机完成车辆状态监测、车辆定位、启/闭发动机、关闭车窗等操作。

帝豪GL智享版的车内储物空间较为丰富，且该有阻尼、限位装置的地方一点都不吝啬，真的是挑不出什么问题，建议其他品牌学习。

编辑点评：帝豪GL智享版此次升级的1.5T发动机、L2级自动驾驶都为我们带来不小惊喜，自身产品力得到了进一步加强。当然，帝豪GL智享版推出的意义还在于它进一步丰富了吉利的轿车产品阵容，使得消费者的可选择范围进一步扩大。在轿车“从头收拾旧山河”的今天，吉利已经准备好了。

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划重点！发动机大革新 体验吉利2018款帝豪GL

作为吉利汽车针对紧凑级轿车级别推出的竞品车型，自上市后长期保持在月销过万的优秀销售业绩。帝豪GL在保持吉利汽车高性价比的基础上，在设计和做工用料层面都有着媲美合资车的实力。面世一年后的今天，2018款帝豪GL正式上市，精致程度进一步升级，最重要的改变是搭载了全新1.4T发动机。

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2018款帝豪GL全系拥有两种排量发动机，一款是1.8L自然吸气发动机，另一款就是今天我们要去体验的这台1.4T涡轮增压发动机。相比于老款车型的1.3T发动机，虽然排量仅仅提高了0.1L，不过并不是通过改变曲轴长度实现的。换句话说，这台发动机是吉利汽车全新研发的机型，未来有可能会全面替代1.3T涡轮增压发动机。

不过在传递部分新款车型没有变化，与发动机匹配的是6速手动或6速双离合自动变速箱。

这台全新的1.4T发动机的缸盖采用了铝合金材质，更轻的质量能够带来更直接的动力响应。从实际驾驶的感受来说，在一千五百转以下的低转速区间动力输出虽然受限于涡轮压力不是很充沛，但应付走走停停的路况倒也没有出现令人着急的情况。

因为我本人日常通勤座驾是一台某合资品牌的1.4T发动机车型，显然吉利这台1.4T发动机加速时的感受没有主观判断中爆发的那么迅猛和突然，这和它的最大扭矩输出范围有一定关系，转速靠前的调校风格牺牲了扭矩初段爆发的那种感官刺激，但换来的是更宽泛更平稳的动力输出，使得这款车会更适合城市温柔驾驶。

6速双离合变速箱的表现尽职尽责，平缓驾驶你根本察觉不到它的换挡动作，不过深踩油门时降挡动作还是有些慢了，我也明白这是为了驾驶平顺性的调校方式。至于大家比较关心得抖动问题，我们试驾活动是在深圳市举办的，其中经历了很长一段城市拥堵路况，频繁的起步刹车并没有感受到双离合变速箱的顿挫感。

在悬挂方面，2018款帝豪GL表现出更出色的质感，底盘开上去就有一种厚重感，经过减速带或者坑洼路面时，弹簧能够很好的支撑住车身的晃动，尽可能减少对车内的冲击感。

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经过小手术的外观更精致

不得不说，在紧凑级轿车中吉利帝豪GL拥有一副天生丽质的相貌，尤其是前脸家族式的水波涟漪式中网在帝豪GL身上会显得更有气势一些。经过本次小改款后的帝豪GL外观更加的简约大气，虽不属于那种一眼惊艳全场的样貌，但耐看程度绝对经得起时间的推敲。

保险杠下包围的造型是新款车型外观最大的改变，呈现出“X”的造型令车头更动感一些。雾灯和LED日间行车灯的位置也进行了对调，雾灯在上方，LED日行灯被设计在下包围的边缘位置。

排气口为双边单出设计，不过仅仅右侧是真实的排气口，左侧的只起到装饰作用。更为扁平的镀铬排气孔看上去也更精致。

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车内升级全触摸8英寸大屏

2018款帝豪GL的内饰改变就比较少了，更多的变化在于科技配置的升级。这套内饰设计是目前吉利汽车的家族样式，比较简洁同时又能够带来一定的档次感。

中控台中间的液晶屏取消了老款车型的机械按键全部改为全触摸按键，从整体感来讲会显得很协调，不过操作的便捷度肯定是不如传统机械旋钮来的方便，但全触摸是大势所趋适应就好。

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内部空间宽敞

作为一款A+级轿车，2018款帝豪GL的车身长度达到4725毫米，已经可以和一些入门的B级轿车媲美，如此带来的车内乘坐空间会非常可观，尤其是对于后排乘客来说，腿部空间更加宽敞。

总结

吉利汽车将2018年的销量目标制定在158万辆，这样高调的成绩背后除了吉利汽车通过高速增长获得的长足信心外，更重要的是对于自身产品的高度自信。2018款帝豪GL作为吉利汽车重点攻破A+级轿车市场的重要产品，上市一年后通过快速进行产品更新，满足消费者诉求，内外观、甚至连发动机都焕然一新的它也算是名副其实的改款。（图/文/摄 网通社 黄轩）