奇瑞和吉利的营销渠道整合

日前，中国汽车工业协会陆续发布今年1—2月国内汽车销售排行。其中比亚迪F3以5.69万辆摘得单品牌销售桂冠，远超去年同期上海通用凯越所创下的2.94万辆销售业绩，这是国内自主品牌汽车在单月销量中第一次完胜合资品牌。引人注意的不止这些，在销量排名前十位的轿车生产企业中，比亚迪、吉利、奇瑞3家自主品牌车企不仅全部在列，在2月份的单月销量上，吉利已经超过一汽丰田，奇瑞超过长安福特。自主汽车品牌力量的迅速崛起，是否会促使今年车市打破合资品牌独大的惯有格局，进而改变着人们的消费观念？丰田召回事件已给年初的车市带来微妙变化。中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，今年前两月，销售排名前十位的轿车品牌依次为：F3、捷达、朗逸、夏利、凯越、悦动、雅阁、桑塔纳、QQ和科鲁兹。而在去年同期，排名前十位的轿车品牌依次是凯越、悦动、QQ、卡罗拉、F3、捷达、伊兰特、桑塔纳、夏利和雅阁。除去捷达、桑塔纳迎合公务车市场需求的特殊性，对照销售排名可以看出，家轿方面传统热销车型变化虽不大，但以F3、夏利、QQ为代表的自主品牌销售稳定且增长迅速，一汽丰田卡罗拉则滑到十名开外。F3夺得单品牌销售冠军并非偶然。比亚迪杭州保捷副总经理来晓俊认为，F3自上市以来就以借鉴日系车型做工备受市场认同，经过多年技术改进及系列优惠，目前售价已经在6万元以下，性价比优势明显。促使销量激增的更大因素在于其不断扩张的营销网络。比亚迪公关部有关人士对此并不否认，自实行A1、A2、A3等分品牌营销策略后，比亚迪加大了在二三级市场建店力度，目前在全国的营销店已近千家，即使每家店一月销量仅50辆，全国单月累计总销量也将达到5万辆。目前，吉利、奇瑞的营销模式类似。如吉利将旗下品牌整合成上海英伦、全球鹰、帝豪三大系列；奇瑞划分为奇瑞、威麟、开瑞三大子品牌。而这些子品牌无一不是新建4S店，设计新车标塑造品牌新形象。纵观大众、通用等实力品牌，也许只有合资与进口车型之分，才有展厅、营销网络的区别。这与自主品牌车企近年来不断加强研发投入，完善产品体系有关。吉利帝豪企划科相关人士表示，吉利帝豪已经计划的产品体系就有SUV、MPV、皮卡等10多款。目前帝豪每月销量达到三四千辆，全国新建4S店近200家，今年的目标是突破5万辆。 “自主品牌车企产品推陈出新的灵活性是众多合资品牌无法比拟的。一款合资车型从国外引入国内，起码要经过两三年的反复市场论证过程，且还涉及到外方知识产权保护问题。”杭州汽车城有专业人士分析，在未来与合资品牌的竞争中，自主品牌的竞争优势会进一步体现。体现到具体销量，今年若有自主品牌车企成为年度销售总冠军并不奇怪。与自主品牌车企信心十足的表态不同，杭城众多合资品牌商家表现谨慎。上海大众浙江申浙4S店市场部负责人表示，杭州的汽车消费市场有别于全国其他城市，过去多年的市场走势表明，本地消费者对合资品牌，尤其是韩系、德系、日系车型的接受程度要远超自主品牌，如凯越、伊兰特、凯美瑞、雅阁就稳占中级车、中高级车市销售前列多年，10万元左右的合资品牌是杭州消费者购车的主力。高档车方面，杭州奥迪、宝马销量仍稳居全国前列，这一市场销售地位和消费者观念不会被自主品牌轻易打破。杭州宝荣汽车副总胡雅慧认为，自主品牌崛起不会对高档车造成冲击。 连日来，日系车型受本次丰田召回事件影响较大，各商家把它看成一次挫折和考验。“丰田召回事件给销售带来一些影响，本月目前累计销量仅60多辆，按以往月均120辆计算，本月销量可能要下降30%左右。”一汽丰田杭州龙通店总经理吴坚表示，为促进销售，公司目前正进行一系列优惠促销活动，如购卡罗拉送50%购置税。对此，广汽丰田浙江全通店总经理李国辉也认为，对他们而言目前最迫切的是帮消费者重塑信心，短期销量下滑并不重要，重要的是如何避免品牌形象从此一落千丈。

吉利汽车中山市有经销商吗

有的

资讯 | 吉利银河渠道全面铺开，225家店面集中开业，年底或达700家

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 6月5日，吉利银河百店同开仪式举行，全国225家吉利银河专属门店同步开业。根据规划，预计今年年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。

吉利银河体验中心

据了解，吉利银河采用复合加盟授权的全新渠道生态，首批门店主要设置在中国新能源市场容量Top150的城市。

在代理经销制方面，吉利银河与合作伙伴共建用户中心（4S 店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店），并在人才管理、服务标准、数字化运营上全面赋能经销商。

吉利银河首批门店主要设置在中国新能源市场容量Top150的城市

同时，吉利银河将在一二线城市设立多家品牌中心（4S 店，杭州、上海、深圳、广州等）。这些位于城市CBD的吉利银河品牌中心，除展示功能以外，还将成为吉利银河用户体验与服务标准的示范中心、人才培训中心、用户的多元活动中心。

门店管理上，吉利银河制定了一套统一、严格的服务管理体系，通过定期培训考核、服务质量评价、入店辅导等举措，全面提升服务水准。

人才层面，吉利银河还制定了试驾专家、体验专家、交付专家等专家养成计划，针对用户在店内的不同购车阶段，提供相应的专业服务。同时，门店人才培养上均采用100%全员进阶式培训，从人才源头形成高标准服务品质，杜绝“不专业、态度差”乱象。

吉利银河还制定了试驾专家、体验专家、交付专家等专家养成计划

据吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露，吉利银河的店面增长速度将持续提升，预计6月底全国将达到400家店面。

今年2月23日晚，吉利中高端新能源系列“银河”在杭州亚运会主场馆正式发布。当时吉利汽车集团高级副总裁林杰告诉懂车帝，吉利要把自身的优势发挥出来，要在一二线这些用户比较活跃的城市，建立用户中心，建立与用户沟通的渠道。包括银河会采取通过App进行下定等措施。

吉利银河APP近日上线

今年5月29日，吉利银河APP也正式上线。5月31日，吉利银河L7正式上市，推出5款车型，官方指导价13.87万-17.37万元。

5月31日，吉利银河L7正式上市

银河L7拥有紧凑型SUV尺寸，动力搭载包含新一代电混专用1.5T发动机的插电式混合动力系统，WLTC百公里亏电油耗为5.23升，提供纯电续航55公里、115公里两个版本。

根据4月底时的信息，吉利银河L7当时的盲订数量已经超过1万辆，预定通道已于4月22日正式关闭，这款车也已于4月24日在宝鸡智能工厂正式下线。

吉利银河L7已于4月底下线

除了已经上市的吉利银河L7，今年吉利银河系列还将推出包括智能电混轿车L6、纯电车型E8在内的新车型。

根据此前规划，吉利汽车集团新能源车型在2023年的销量目标是超过60万辆，银河系列会是吉利达成目标的关键吗？

百余家新店同步开业 吉利迈向3.0渠道/服务时代

早在2014年，吉利便提出了“精品3.0时代”的概念，旨在为用户提供可靠的精品车，吉利随后也相继推出了博瑞、博越等受到消费者追捧的车型。8月5日，“FREE100”吉利汽车开放体验日暨全国百店开业庆典上，网通社获悉：共有百余家按照吉利3.0渠道和服务标准建设的4S店集中开业，为消费者提供与吉利“精品3.0时代”车型相匹配的服务。

在本次活动上，吉利旗下全新紧凑型轿车缤瑞也正式开启预售，新车将推出3款车型，预售价区间为9.08-11.88万元，并将于8月底正式上市。缤瑞也将继续在产品维度上，深化吉利的“精品3.0时代”。

百余家3.0新店集中开业 吉利进入品质渠道时代

参与本次百店开业活动的4S店共149家，总投资额近10亿元，包括新加盟店65家、现有升级店84家，39家店由其他品牌经销商转化而来；其中达到S级标准的4S店有9家、A级4S店89家。

这些新店均按吉利3.0渠道和服务标准建设，对店面形象进行了升级、对服务质量也有所加强，以便于为消费者提供与“精品3.0时代”匹配的服务。

吉利汽车的销量从2016年的76.6万辆，到2017年的124.7万辆，再到今年上半年实现76.66万辆的销量、同比增长44%。不仅如此，经销商的盈利水平也大有提升，2017年，吉利4S店单店平均销售新车1314台、增幅达31%，95%以上的经销商实现收支平衡或盈利。这些因素吸引了965家经销商（含新能源网络）的加入。

本次活动举办地江西厚普4S店董事长涂跃华表示：“吉利近几年良好的市场表现，让我有更强的信心扩大经营，所以我非常坚定地按吉利3.0标准建设厚普。我相信吉利的3.0精品车、3.0渠道和服务，未来会有更广阔的发展空间。我们会与吉利汽车一起，为共同的事业奋斗，开启全新的品质服务时代，给用户创造更好的体验。”

面对超过百万的年销量、700万的用户基数，吉利开始注重产品的附加值，同时在渠道建设上也开始以高品质的服务和经营，面对存量市场竞争。

据吉利“注重生态、合理布局、良性竞争、优胜劣汰、三网统筹、融合共赢”的原则可知，吉利将筛选、优化经销商质量，以向其提出的“3.0品质渠道”努力。吉利预计到2018年底有550家4S店完成建设工作，3.0标准渠道和服务形象覆盖率达60%。预计到2019年12月底，所有吉利4S店都将完成3.0标准渠道和服务建设。

“精品3.0时代”车型继续发力——缤瑞开启预售

今年，吉利已推出的博瑞GE、帝豪GSe等全新车型，后续还将推出SUV、MPV等新产品。缤瑞作为吉利旗下首款搭载BMA模块化架构的紧凑级轿车，已正式开启预售，新车共推出3款车型，预售价区间为9.08-11.88万元。

新车外观采用家族设计风格，且融入轿跑元素，在拥有高颜值的同时还配备ICC智能领航系统、ACC自动巡航、GKUI吉客智能生态系统等配置。动力上，这款车将搭载1.0T与1.4T涡轮增压发动机。（图/文 网通社 高浩）

收购狂魔吉利，商业版图有多大？

有人“买买买”成了欠债2.4万亿的老赖，有人“买买买”干成中国最大汽车集团。前者就不多说了，大家都知道是谁吧。咱今天就来聊聊后者，中国最大汽车集团之一吉利的创始人李书福。

在90年代的时候，李书福就有一个造车梦。但那时候国内汽车行业还没有向民营企业开放，咋搞呢？不让我造汽车，那我办摩托车厂总行吧，李书福用了一招“暗度陈仓”，提交上去审批报的是摩托车厂，其实是在建设汽车秘密基地。

造车第一步是什么？组装。李书福先是买来几辆奔驰，又弄来红旗的底盘、发动机等主要部件，再用玻璃钢敲打出外壳，这么一捣腾，一辆“新车”就诞生了。

但这拼凑出来的车不能量产吧！第二步：收购。1997年，李书福花了数千万收购了一家濒临破产的国有车厂，随后又投资了5个亿，正式带领吉利进军汽车产业。

当时李书福觉得，造车有什么难的，不就四个轮子加两个沙发嘛？但关键是，车是造出来了，没有生产许可证啊，谁敢买？所以在吉利的第一辆车“豪情”下线后，李书福不得不到处奔走宣传，摇旗呐喊，恳求领导。终于，

当年吉利每辆车的定价也就3、4万左右，这主打性价比的优势，让吉利很快就成为了中国汽车十强企业，但是，却落了个廉价低端的名声，甚至还被吐槽“开吉利车要有不怕死、不怕苦的精神。”

这些声音李书福可听不得，说我廉价？必须转型，不打价格战了，我要打技术战、打品牌战。

之后吉利便推出了自由舰、金刚、远景等新车型。这一转型卖得还挺好，销量高达33万，实现销售收入165亿。

不过成功的道路注定不是一帆风顺的，这边刚转型成功，那边就被日本丰田控诉非法盗用丰田的发动机技术，要赔1400万。

虽说吉利拿出了发动机技术是在天津丰田汽车公司正规采购而来的证据后，日本败诉了，但这场官司，也让李书福意识到核心技术的重要性，所以李书福开始给吉利找“老师”，第一意向就是世界名牌沃尔沃。消息一传出，先不说被外界狂嘲，就连吉利的员工都觉得老板在开玩笑。

沃尔沃是啥？人家是全球四大豪车之一，就算亏损多年，也有700多亿的年营收；你吉利是啥？刚拿到生产许可证的不知名车企。所以大家都觉得他是痴人说梦。

但机会是留给有准备的人的，08年金融危机导致福特公司不得不出售沃尔沃，李书福立马发出了收购通知，还连续2年跑到美国找福特的CEO喝咖啡聊收购，以表决心。

为了证明自己有钱收购，回国后的李书福四处借钱，什么民间借贷、政府融资、银行借款等等，加上国家发改委的支持和李书福为沃尔沃定制的中国发展和复兴计划，2010年3月，吉利以18亿美元拿下了沃尔沃，这场蛇吞象的收购计划打破了历史，吉利也成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的车企。

拿下吉利后，李书福并没有着急让沃尔沃融合进吉利，对沃尔沃充分放权，你不用加我logo，我也不干涉你的运营，咱两就以兄弟关系来相处，联合研发、联合采购，要发挥协同效应。

加上有吉利的国内渠道优势助力，被并购四年后，中国就成为了沃尔沃的全球第一大市场。十年后，沃尔沃全球销量也从30万辆增长到70万辆。2021年，沃尔沃汽车在瑞典成功上市，市值一度超220亿美元。

同时，有了沃尔沃的技术反哺，吉利也开始高速发展。双方联合打造的打造SPA、CMA等模块化架构让吉利更多车型都享受到了超级技术和配置，使吉利跻身世界主流制造商水平，连续五年稳坐国内“自主一哥”的位置。

吃到甜头后，李书福开启了买买买之路。为打入欧洲市场，收购了英国伦敦出租车公司、豪车品牌路特斯；为布局东南亚，收购马来西亚宝腾汽车；之后又入股奔驰母公司戴姆勒，合资推出Smart；去年李书福还收购了魅族，打通车机互联，今年5月又入局超跑品牌阿斯顿·马丁……

如今，李书福带着吉利在全球资本市场构建起了庞大的汽车品牌版图，已经拥有近20个子品牌，8家上市公司，成为中国最大汽车集团之一。

当被问起当年为什么有如此坚定的造车决心时，李书福说，因为我相信中国未来一定会成为世界上最大的汽车市场，而那个时候，如果我们没有自己的品牌，那将是多么糟糕的事情。现在，中国做到了，李书福做到了，吉利汽车也做到了。

本文源自伯虎财经