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长城汽车不合资为何仍是“现金奶牛”

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吉利汽车2023年营收1,792亿元创新高，核心盈利能力显著提升

过去一年，卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游、内卷愈发激烈的同时加速外卷，产业转型、价格大战、需求透支等推动着汽车产业加速变革。电动汽车价格体系重塑之际，多数车企受价格战影响毛利出现下降，但有一家在产品定价极具竞争力的情况下毛利大幅改善，核心盈利能力显著提升。

3月20日，吉利汽车（0175.HK）披露了2023年财报。财报显示，2023年，吉利汽车实现营收1,792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；财务状况保持强劲，净现金水平上升46%至284亿元，储备充裕稳健。

亮眼财报的数据背后，离不开吉利汽车2023年销量稳健增长，2023年国内仅有三家车企超额完成既定目标，吉利便是其中之一。凭借着过硬的产品力和体系能力，吉利汽车不仅跑赢了市场大盘，同时，电动化转型成效凸显，品牌向上和全球化战略更进一步。

2023全年，吉利汽车累计销量168.65万辆，同比增长约18%，年销量创历史新高。其中新能源销量（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）创新高，达48.75万辆，同比增长超48%，“全面向新”成果凸显；海外出口再创新高，同比增长超38%至27.41万辆。

“吉利汽车有充足信心在汽车市场的激烈竞争中取得最终胜利。”当天，在吉利汽车控股有限公司（0175.HK）2023年全年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦充满信心。

桂生悦表示，其信心主要来自四个层面。第一，吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；第二，吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；第三，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责，“长期主义”一定会得到市场回报。此外，整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果会赋能吉利汽车，进一步确立吉利汽车领先地位。

“全面向新”成果凸显，跻身新能源第一阵营

自吉利汽车发布全新的蓝色吉利行动计划以来，吉利汽车加速向新能源转型。

2023年是吉利新能源转型升级之年，“全面向新”成果凸显，跻身新能源第一阵营。数据显示，2023年吉利实现新能源销量48.75万辆，同比增长超48%，远超整体销量增速。其中吉利的新能源车型渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上，“全面向新”成果凸显。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，吉利的智能化和电动化转型一定是对消费者、投资者负责的，坚持长期主义，坚持稳健的可持续发展，保持盈利能力的情况下进行推进。而且这也是无论吉利汽车旗下吉利、领克、极氪不同品牌的组合，还是在吉利控股集团旗下吉利汽车与其他子集团、其他品牌的协同，都奠定了吉利在不同的能力路线最均衡的产品的布局。

2023年也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。在“内卷”贯穿全年、价格战愈演愈烈的大环境下，吉利核心盈利能力显著提升。依托产品结构优化、成本下降及规模效应，吉利汽车2023年毛利总额同比提升31%至274亿元，毛利率达到15.3%，同比增长1.2个百分点，盈利能力趋势向好。

究其原因，规模化的生产和销售大幅度降低了成本，提升了毛利率，这离不开吉利汽车的“三驾马车”——吉利银河系列、领克品牌和极氪品牌，多品牌战略的协同有效提升供应链竞争力和创新能力，为各个品牌降低研发成本，提高市场竞争力。这是吉利汽车在新能源汽车行业反攻的基石。

具体来看，作为吉利品牌的中高端新能源系列，倾注了吉利技术精华的银河系列于2023年2月发布，十个月内连推银河L6、银河L7、银河E8三款产品，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局。数据显示，银河系列上市9个月实现累计销量突破11万辆，跻身新能源中高端阵营。此外，吉利银河在渠道布局已有650余家独立门店，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。

领克品牌在2023年也奋起直追，全年销量超22万辆，同比增长超22%，成为目前最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。2023年领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中领克08EM-P上市后销量稳步上升，成为高端插混SUV市场的热销产品，平均成交价达到22万元。2023年12月数据显示，领克新能源车型占整体月销量的55.3%，新能源化未来可期。

2023年是极氪品牌加速蝶变进化的一年，全年交付11.9万台，同比增长65%，站稳豪华智能纯电市场。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万台，刷新新势力交付速度纪录。

值得一提的是，于2023年12月底上市的首款纯电豪华轿车极氪007，全系标配800V高压系统，并全球量产首发了包括四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制技术和卫星通信技术等多项黑科技，巩固了其在新能源汽车行业的技术领先地位。

平台化、规模化效益带动公司盈利能力持续提升

值得注意的是，在市场激烈竞争环境下，整体汽车行业内卷加剧，为争取市场份额，降价让利等各种促销手段成为竞争常态。

“进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。”吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在业绩会上表示，“合理有序的价格竞争一定能够激发市场，价格优势对客户的敏感度还是非常大的。吉利强调不简单打价格战，要打价值战，保持价格优势的前提条件下给用户更多价值感。无序的价格竞争让企业不可持续发展，对产品质量和安全标准都会有影响。”

在淦家阅看来，吉利汽车坚持打基础练内功和长期主义，长期坚持质量第一，安全第一，同时充分发挥规模化优势、体系化效能和创新能力，提升产品质量和实现降本增效。

事实上，随着吉利汽车品牌结构的清晰、产品矩阵的日益完善、新能源转型的完成以及智能化全面发力，其新一轮增长周期业已开启，平台化、规模化效益将带动其盈利能力的持续提升。

吉利汽车增长的势头并未停止。2024年1-2月，吉利汽车累计销量达到32.49万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车前两个月销量近10万辆，同比增长达208%。

值得一提的是，除了新能源转型外，吉利汽车也在加速智能化进阶，引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。

目前吉利汽车已经完成了从底座芯片、智算中心到AI大模型的纵向布局。“智能吉利2025”成果正逐步落地。比如完成国内首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”，上线吉利星睿智算中心迈入造车的“智算时代”，发布吉利星睿AI大模型等，用吉利科技生态赋能未来出行。

展望2024年，吉利、极氪、领克三大品牌将各自推出三款新能源产品，进入更多细分市场，加速提升在豪华智能电动汽车市场的占有率。其中吉利品牌将发布银河主流纯电SUV、紧凑型纯电SUV、银河主流纯电混动SUV三款车型；极氪将发布极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型；领克品牌将发布领克07EM-P、中大型纯电旗舰轿车、紧凑型纯电SUV三款车型。

据悉吉利汽车集团2024年全年销量目标为190万辆，较2023年增长13%，其中燃油车与新能源车均衡发展，新能源销量目标预计较2023年所实现的总销量增加66%以上。据了解，极氪2024年全年销量目标为23万辆，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。

“2024年吉利汽车集团新能源渗透率实现进一步提升是肯定的。”吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，并用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字，总结了公司新能源转型的战略思考。

产业链方面，吉利汽车已形成新能源时代的产业链垂直整合能力，在电动化、智能化、低碳化方面的成果已经逐渐显现；生态方面，新能源的竞争讲究全链路、全场景、全生命周期，公司目前已经形成了全面布局。

此外，全球化方面，公司国际市场业务发展、能力均在持续提升，今年也将继续快速增长；协同方面，组织架构、绩效评价体系等建设为转型提供了良好保障，公司在品牌、技术、产品等维度均做了清晰规划，以应对不同细分市场。

行至当下，从产品到品牌，从技术输出到新商业模式，从走进来到走出去，“全面向新”的吉利汽车已成为我国汽车产业进入电动化、智能化的全新发展阶段高水平的范本，在残酷的淘汰赛中步履铿锵，坚定前行。

本文仅供参考，不作为投资依据

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吉利汽车全年营收1016亿，利润结构多元化，研发投入持续增长

3月23日，吉利汽车（0175.HK）发布2021年财报。财报显示，上市公司全年营收1,016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元；净利润43.5亿元。

从收益来看，吉利汽车收益仍以汽车销售及相关服务为主，全年总销量实现132.8万辆，其中，新能源产品销量同比增长约47%。吉利指出2022年将继续推动“智能吉利2025”战略落地，并且对全年交付165万辆的目标充满信心。

受益于高端研发技术输出，公司实现了利润结构的多元化。除汽车销售收入外，销售汽车零部件、技术服务和授权服务等其他收入均获得增长，其中技术服务和授权同比增长245.3%，授权收入已成为公司新的利润增长点。

在支出方面，研发投入持续增长，2021年吉利研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。

电动节能并举，吉利多元布局加速科技转型

财报收益中可以看到，吉利的技术服务和授权利润正逐渐增长，合计收入45.26亿，同比增长245.3%，其中授权收入为12.75亿，已经成为公司新的利润增长点。与此同时，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。

这种多元化的利润结构保障了吉利汽车的高质量发展，反映在销量上：2021年，吉利汽车全年总销量为132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。推出的“中国星”系列满足用户的消费升级需求，全年销售超过20万辆，其中星越L上市即月销过万，均价达16万人民币；领克也迎来品牌五周年，全年销量超22万辆，累计销量突破66万辆；几何汽车月销破万，达成“几何式”增长。

随着新能源汽车市场的成熟和发展，吉利在新能源市场表现突出。吉利依托传统车企的优势，采用能源多元化布局的战略，加快电动化转型，坚持电动与节能汽车并举发展。2021年吉利汽车新能源产品销量同比增长约47%，除纯电、PHEV车型外，还推出多款HEV车型。几何汽车上市2年多来，累计服务用户超过20万名。2021年几何汽车销量达到55320辆，同比增长145.3%，A级市场占有率7.43 %，市场潜力不容小觑。

新能源方面，吉利去年推出的极氪智能科技自诞生起一直是行业的焦点，从财报数据来看，极氪表现也不负众望。财报显示，极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月交付共12453辆，平均订单单价达33.5万人民币。而11月，吉利汽车将极氪股比提至58%的动作也表明了其对极氪的信心，据称，今年第四季度，MPV车型将上市交付。未来三年，极氪将陆续推出6款全新车型，到2025年极氪年销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

由此可见，技术输出已经成为吉利未来的利润来源，从产品输出到技术输出，随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87672元，同比增长9.0%，品牌溢价能力凸显。

研发投入持续增长，坚持构建全栈自研体系

吉利在2021年发布的“智能吉利2025”战略中提到，要持续推动吉利加速向新四化时代转型，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，将吉利打造成为科技引领型全球汽车企业。

财报显示，2021年吉利汽车研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。“自研”实力已经成为新能源车企的核心竞争力，目前，吉利已经在软件自研、硬件自研、技术数据自研三个领域全面展开。

其中软件自研尤其重要，吉利正加快推动实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。吉利表示，将在今年对外展示基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。

硬件方面，去年10月，吉利在发布“智能吉利2025”战略的同时，也推出了“雷神动力”品牌以及雷神智擎Hi·X混动系统，能够实现43.32%的全球领先热效率、40%节油率以及全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面都实现了业界领先优势。目前雷神智擎Hi·X混动系统已搭载在吉利“中国星”系列产品上，将来搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。

除此之外，吉利汽车还计划积极推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术落地，在大里程PHEV、纯电、换电多赛道上发力，引领中国品牌汽车技术变革，打造线上线下一体化新优势。

吉利控股集团表示，2022年将继续加大在新能源产品上的研发投入，通过布局新能源科技、车联网、自生态圈价值的不断释放，持续赋能吉利汽车，为用户带来超越期待的产品与体验。

文/刘畅 校对 郭利

盈利能力显著提升 吉利汽车2023年总营收创新高

3月20日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（0175.HK）公布2023年财报，公司实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至人民币284亿元。

2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量再创新高。

2023年是吉利新能源转型升级之年，同时也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。一年来，公司新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善，毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

作为吉利品牌的中高端新能源系列，“吉利银河”自2023年2月正式发布以来，银河L7、银河L6、银河E8三款产品紧密上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。

领克品牌在2023年也拿出了可圈可点的成绩，全年实现销量超22万辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。领克08EM-P成为最畅销的高端插混SUV，平均成交价达22万。

2023年，极氪加速进化，产品矩阵持续扩充。全年实现交付11.9万台，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万台。

2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。

其中，领克品牌坚持国内国际“双循环”，“欧洲战略”、“亚太战略”，稳步迈向全球，其2023年亚太、中东等地区的销量增长150%，完全抢占了亚太国家市场的先发优势，领克表示未来还将进一步加速开拓东南亚、拉美等潜力市场。与此同时，极氪也于2023年正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。

2024年，吉利汽车全年销量目标为190万辆，较2023年总销量增长13%，多种能源形式车型均衡发展，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。