吉利帝豪gs有ESP吗？
有
帝豪GS的配置超值吗？
帝豪gs配置还是很不错的，全自动恒温空调、6向电动调节皮质座椅、无钥匙进入+一键启动、舒适静谧nvh设计等让吉利帝豪gs在舒适性方面感受一流。更为值得称道的是，为能够给车内带来更加清洁和环保的空气质量，帝豪gs车内还配备了与博越相同的aqs空气质量管理系统，以及pm2.5空气净化系统。
吉利推出远景SUV周年版，新车售价6.79万，标配ESP
【懂车之道 新车】吉利汽车目前已经成为国人比较喜爱的品牌，从SUV车型博越、远景SUV、帝豪GS、再到轿车博瑞、帝豪GL车型都是很受到大家的欢迎，每款车基本上都是过万车销量，很畅销。其中远景X3定位为A0级别SUV更是受到年轻消费者的热捧。近日，吉利在远景X3车型上市一年之际，推出了外观更活泼，并搭载1.5L+4AT动力单元的周年版车型，其指导价为6.79万元。远景X3周年版采用了钛晶灰、冰晶白的金属色+黑色塑料件+橙色点缀的撞色外观设计。其中前脸夸张的肌肉线条+蓝“眼睛”勾勒出一幅“张牙舞爪”的面孔，看起来就不好惹。
远景X3周年版车型造型设计起来是比较时尚动感，很有活力。进气格栅采用吉利家族“水滴式涟漪式”进气格栅，内部结构设计起来是非常的紧凑。两侧大灯设计起来是非常的不错，非常的锐利。此外两侧仿进气口设计则是搭载着雾灯，造型是非常的立体。车身进气格栅则是采用梯形设计，并特意采用橘色设计，非常的耀眼。
车身侧面造型并没有像前脸造型设计起来那么的动感，相反车身侧面造型是偏向于硬朗的设计。车窗面积比较宽大，车窗周围周边采用黑色饰条进行包裹，后视镜则是采用双色设计。车身侧面有一条明显的腰线设计设计 ，直接从尾灯处一直延伸到前大灯处，轮眉周边也是采用采用比较粗矿线条进行设计，并且离地间隙比较高能够轻松征服各种路况。
车身尾部造型设计起来是比较普通，尾灯则是采用双色设计，相对显眼。同时车身尾部也是多采用横向线条进行勾勒。车身底部则是采用黑色与银色饰板相互搭配。
新车内饰设计是偏向于年轻的设计，很明显这样的设计是专门为年轻人而设计。方向盘采用的是平底式方向盘，方向盘正中央镶嵌着吉利的LOGO。仪表盘的设计则是采用炮筒式的设计，并且仪表盘的部分颜色则是使用蓝色设计，与指针形成红蓝配。中控台设计起来是比较的简洁，也是采用倾斜式的中控台设计，比较人性化。搭载8寸中控大屏+G-Link智能车载系统、集语音交互、高德导航、蓝牙、语音娱乐、手机互联、WIFI互联为一体。座椅则是采用黑棕双色设计，搭配做工细腻的棕色缝线。另外、新车座椅靠背和迎宾踏板处分别增加“X3 ANNIV”的周年版LOGO，在细节处个性点缀的同时，凸显了特别版车型的身份。
配置方面、一键启动、车窗一键下降、定速巡航、集成行车记录仪、自动大灯、HDC陡坡缓降功能、四轮独显胎压监测、博世9.1版本ESP车身电子稳定系统等多项安全配置、HDC陡坡缓降功能
动力方面，新车继续搭载一台1.5L发动机，其最大功率75kW(102Ps)，峰值扭矩为141Nm，传动方面匹配4速自动变速箱。
总结：这次推出的周年版，整体造型是更加的年轻、并且增加比较多的科技配置、新车的百公里刹车距离仅为39米，在同级别中竞争力十足，远景X3周年版就是为年轻消费者而来。（图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑 ）
远景X3不标配ESP电子车身稳定系统反而要选装，吉利在想什么？
鉴于小型SUV庞大的市场，吉利又出了一款小型SUV——远景X3，这已经是远景系列第二款小型SUV了。看这情况，吉利应该是准备继续在5万级小型SUV市场深挖受众了。
远景X3的售价为5.09万——6.59万元，这个价格是家庭第二辆买菜车的好选择。跟远景X1的售价3.99万——5.79万元相必，远景X3的价格显然是与之形成了梯次，由此也可以看出吉利对远景系列的一个安排。
其实除了价格，远景X3与远景X1在空间商也形成了梯次。
远景X3长宽高分别是4005mm、1760mm、1575mm，比远景X1长了足足22.7cm、宽了9.7cm、高了5.6cm，就连2480的轴距也比远景X1长了12.7厘米。接近13里面的轴距差，空间上的差别可想而知。
除了售价和空间，其实从外观上也能看出远景X3比远景X1要更SUV。因为远景X1实在太迷你，所以缺失了SUV的霸气。而远景X3的车身放大之余，在外观设计上有凸出棱角与线条，使之更像一辆SUV。
二、颜值很可以自从吉利有了最美国产SUV之后，似乎吉利的车子颜值一下子都都进入了不错甚至好看的级别，远景X3的颜值就是如此，虽然不算太出彩，但是也还不错，甚至颇具辨识度。
前脸
远景X3一打眼就是夺目的水滴涟漪回纹式进气格栅，表明了其吉利家族一员的身份。
鹰眼式前大灯组虽然是这个价位小型SUV标配的卤素光源大灯，但是带有透镜还是彰显了诚意。而LED日间行车灯与下格栅的线条设计让远景X3的前脸“嘴巴”看起来像是有老虎胡须，莫名彰显出一丝霸气。
侧身
远景X3的侧身看起来很有运动感，上扬的腰线让车身俯冲感十足。再仔细观摩，发现车厂很用心地在小细节上突出车子运动感，包括红色刹车卡钳、车顶行李架都是值得点赞的小心思。
尾部
尾部没有太抢眼，不过在设计上同样有用心，保险杠两侧有一个与车前LED日间行车灯呼应的设计，算是个小心思，也增加了车子辨识度。
总的来说远景X3颜值绝对不低，并且设计上有花心思来打造其运动气息，是一款比较SUV的小型SUV。
三、靠配置突围？正如我们开篇所说的那样，国内的小型SUV市场有庞大的需求，所以各家车企都纷纷抢占这个市场。也因此导致这个市场内竞争激烈，远景X3在其中靠什么突围？
远景X3的配置非常丰富，除了入门版，全部配备了倒车雷达和影像、真皮多功能方向盘、8英寸中控液晶显示触摸屏、定速巡航，甚至还有胎压监测。自动挡的两款车型配有一键启动，而手动和自动的两款顶配车型都配有电动天窗。
这块8英寸的中控液晶显示触摸屏有GPS导航系统，搭载的G-Link智能车载系统支持手机互联，对于如今手机不离身的年轻人还是有吸引力的。
不过，远景X3竟然只有中高配车型才有ESP车身电子稳定系统，而且还是选装，这就让人有点意外了。本来嘛，小编绝对吉利肯定会在安全配置上给店里的，毕竟如今有沃尔沃这个号称全世界最安全的车品牌在，选装ESP多不给力啊。
在如今这个自主品牌纷纷给自家车子塞配置的时代，感觉远景X3的配置虽然丰富，但是要靠这配置来突围小编是不信的。
四、亮点是交互和自动挡其实无论是外观和配置，远景X3都是一款做得不错，但是还没有绝对优势。那远景X3在一众小型SUV中该如何突围？我们可以将眼光放在中控那款显眼的8英寸液晶显示屏上。
这款中控大屏可实现语音交互的功能，一句“你好，远景”唤醒功能后，这款中控大屏的诸多功能可以直接以语音下达命令，解放双手，安全驾驶。
虽然这个功能并不新鲜，但考虑到这是一款5万元级别的小型SUV，这个功能着实还是个亮点，环顾大多数对手，这个功能远景X3就赢了。
除此之外，远景X3的自动挡车型也是竞争力所在。要说5万级别的小型SUV，最强劲的对手无疑是神车宝骏510。可是很多人即使心悦宝骏510也不会下手买，原因都是手动挡。远景X3的自动挡车型对大部分想买家庭第二辆买菜车的人都具有巨大的吸引力。
帝豪EV450用车体验：总体满意，但不推荐购买
2018款帝豪EV450上市之初就被认为是瞄准了比亚迪秦EV450的竞品车型，帝豪EV自己也是这么定位的。综合工况续航里程400公里，指导价21.83-23.83万元，补贴后售价13.58-15.58万元，全系比比亚迪秦EV450便宜1.41万元，可以说是贴着打了。然而真实的用车体验怎样呢？小编这次采访到一位帝豪EV450精英型的车主吴桐吴先生，截至采访时这款车的行驶里程为2800公里，通过他的用车经历来看看这款车的表现到底怎样。
为什么买这款车？
车主：最开始的时候是奔着比亚迪秦EV450去的，纠结了很久之后还是觉得帝豪EV450这款车的性价比更好一些，价格便宜，补贴后购车价14.58万元，车型的外观和内饰感觉还不错，舒适性也还可以，动力方面也觉得挺"带劲"的。
这是我第一次接触纯电动汽车，很多方面了解也不多，没多少经验可以借鉴，刚开始的时候也很不习惯，大概得开了三四天之后才慢慢习惯了操控方面的一些改变。毕竟新能源车是趋势，特别是在一线城市，不限号、不限行，买一辆新能源车还是很有必要的。
购车后的用车体验怎样？
车主：先说说优点吧，首先是觉得性价比还可以，比比亚迪秦便宜，买这款车的时候选的是个中配版，补贴后购车价14.58万元。在这个基础上这款车的外观大气、内饰配置上感觉科技感也不错。
其次是舒适性、动力上感觉也还不错，提速快、安静、超过40公里以后加速有推背感，前排座椅有加热功能，这些方面是让我感到最满意的。
另外，这款车的转向手感很不错，没有那种很轻的感觉，感觉跟燃油版车型没有差别。三幅式多功能真皮方向盘的握感挺不错，两侧有打孔式设计，增加了透气性。有定速巡航功能，但目前还没感尝试。
要说最不满意的，首先就是这款车的乘坐空间，容纳日常生活四人乘坐没有问题，但后排地板隆起的有点高，乘坐舒适性肯定受影响。前排扶手位置感觉设置的也不太合理，有点局促。
其次是这款车在天窗全开时会有异响，副驾驶前面也有异响，音响也有共鸣。不知道是这部车上才有还是其他车都有，反正很不爽，联系4S店只说让去店里检查，还没来得及去。
在实际使用中，这款车的电耗大概在百公里14-15Kwh。有比较专业的朋友一起测算了一下这款车的使用成本，这款车的电池容量为52Kwh，按国家电网最贵档的资费计算，充满电大概需要76.8元，加上快充场所的公共停车费，大概合计为85元/400Km，实际使用会略有不同。
对这辆车满意吗？
车主：总体来说，买了帝豪EV450感觉还是比较满意的。虽然实际使用中也遇到了一些小问题，但电动汽车毕竟还是个新事物，难免吧。只是希望以后在服务上能弥补上，做的更好一些。另外，也希望在价格上能再便宜点，电池保养和维护成本能更多一些优惠。
如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？
车主：再买车肯定不会再选这款了，毕竟新能源车都在不断的升级，如果各方面都很合适的话，可能会选这款车的升级版也不一定。但现在很多车在性能和配置上都越来越好，有可能还是多了解了解其他车型吧。
如果有朋友要买新能源车的话，我会建议他多试几款，能试驾一两天的那种最好，驾驶感受、性能、安全性和充电等方面都能体验一下更好。
总结：
对于目前的新能源车市场来说，帝豪EV450可以算得上是优秀产品阵营里的一员，综合体验来说还不错。特别是对于一线城市，尤其是北京用户来说，买纯电动车已经快成为刚需了！综合来看，帝豪EV450目前综合续航里程400km，快充时间大概30分钟，补贴后售价13.58-15.58万元，在目前的车市上来说还是值得考虑的。
【车型核心参数】
吉利帝豪EV 450于3月29日上市，指导价格区间为21.83-23.83万元，补贴后价格为13.58-15.58万元，综合续航里程400Km。
外观方面，帝豪EV450前格栅为封闭式并用蓝色装饰点缀，并采用全新设计的LED日间行车灯及鸥翼式前保险杠。慢充接口位于左前翼子板位置，并加入了多色LED氛围灯以提示充电状态，直流快充接口位于传统燃油车加油口位置。新车长宽高分别为4631*1789*1495mm，轴距为2650mm。
内饰方面，帝豪EV450在内饰方面采用了吉利最新的家族式设计语言，包括全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。新车配备17寸豪华多幅铝合金轮毂，同时，全系标配LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯自动感应、电动调节外后视镜带加热除霜功能。
配置方面，帝豪EV450按照配置不同配备了电动座椅调节、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、自动空调等。另外新车还配备了G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、手机APP远程互联、ITCS 2.0电池智能温控管理系统、WIFI热点共享、坡道辅助、动能回收系统和紧急呼叫系统等配置。精英型和尊贵型增加了定速巡航、行车记录仪、驾驶席六向电动调节+记忆功能、空气净化器等。在安全配置方面包括有标配的ABS+EBD、ESP车身稳定系统、TCS、坡道辅助、倒车雷达、前排双气囊、防炫目内后视镜等等，在精英型和尊贵型上增加了前排侧气囊、胎压监测等。
动力方面，帝豪EV450搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250N·m。0-100km/h可以在9.3秒内完成，而0-50km/h也只需4.1秒。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池，其电池包单体容量达到153Ah，电芯来自CATL，动力电池的重量为380kg，能量密度为142.07Wh/kg。另外，帝豪EV450提供全新的ITCS 2.0电池恒温系统，动力电池在-30℃~55℃的环境下可以正常使用。在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。
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