吉利银河L7，凭什么一年突破10万辆？

10万-20万元价格区间，一直是各主流车企“拼刺刀”的关键市场。

在愈发激烈的竞争中，一款新能源汽车凭借领先的产品力脱颖而出。5月27日，第10万辆吉利银河L7在宝鸡智能工厂下线，此时距其正式上市仅不到一周年。

对于吉利汽车来说，银河L7第10万辆下线是一个重要的里程碑，体现了吉利银河所构建的高价值体系和“造每个人的智能精品车”理念已获得消费者的高度认可。延续此战略，吉利银河品牌今年将推出3款全新新能源产品，为用户打造10万-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。

361天，从0到10万辆

回顾吉利银河诞生以来的时间轴，争分夺秒贯穿于每一个细节。

2023年1月22日，吉利汽车发布了一条高管集体拜年视频，宣布吉利品牌的全新中高端新能源系列即将问世；

2月23日，吉利银河新能源战略发布暨全新产品全球首发举行，吉利银河全新LOGO与首款原型车“银河之光”正式亮相；

5月31日，首款产品银河L7上市，新车售价为13.87万-17.37万元，正式以高价值新能源产品切入主流市场；

6月5日，225家吉利银河专属门店同步开业，继产品之后，销量渠道也逐步落实……

截至目前，吉利银河已推出银河L7、银河L6和银河E8三款高价值明星车型，初步形成了涵盖智能纯电＋智能电混、轿车＋SUV的产品布局。

在销量上，吉利银河也创下了一个个里程碑记录。2023年7月，即吉利银河L7上市后首个完整交付自然月，其销量便突破万辆，达到了10058辆；随后在10月15日，吉利银河 L7 第 5 万辆正式下线，用时仅不到半年。

在爆款产品的助推下，吉利银河系列上市8个月累计销量正式突破10万辆；吉利汽车集团在2023年超额完成年度165万辆的销量目标，全年总销量超168万辆。2024年，吉利汽车将销量目标定为190万辆。

质量＋智能，决胜主流市场

伴随着汽车保有量的逐渐增加，当下汽车市场正从首购为主过度到首购与增换购并行，再加之经济水平的不断发展，定位于10万-20万元的市场正迎来高速增长期。

在燃油车时代，这一区间曾是合资品牌的腹地，诞生了雅阁、朗逸、轩逸、思域等经典爆款。但在新能源时代，合资车型普遍出现了电动化转型较慢，15万元左右的新能源市场孵化出了全新自主爆款，如比亚迪宋、埃安Y、深蓝SL03等。

在爆款之外，消费者仍需要更多选择，瞄准时机的吉利银河应时而生。

以吉利银河L7为例，无论是新一代雷神电混技术、全新e-CMA智能电混架构、神盾电池安全系统等领先技术的上车，还是1.5T混动专用发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro的黄金组合，或对标30万级豪车的“宠爱副驾”享受——同级最大副驾屏、最大腿部空间、座椅加热按摩，均展现了吉利银河以领先产品力决胜市场的野心。

在当下大热的智能方面，吉利银河L7亦不吝成本，是20万元以内智能座舱屏幕最多、尺寸最大的电混SUV，标配“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片＋星睿智算中心每秒81亿次的超强云端算力支持，还搭载了银河N OS智能座舱操作系统，可实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”。

销量是质量最好的证明。数据显示，吉利银河4月销量达12725辆，环比增长约25%，上市11个月累计销售达13万台。

为了进一步加速高价值混动产品普及，此前吉利银河宣布至高降价2.5万元，活动时间为4月26日-5月31日。此轮价格调整后，吉利银河L6只需9.98万元起，银河L7只需11.37万元起，将吉利银河混动系列的主销价格区间下探到了10万-15万元。

值得注意的是，从目前吉利银河动态来看，除了卷价格、卷配置，吉利银河还要深耕智能智能领域。

2024年4月份，吉利银河科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，还带来了自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星等数十项造车科技，集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“从银河之光到银河星舰，今后的每一年，吉利银河都将以一款旗舰原型车，来展现我们在科技上的创新成果。”

新款帝豪实车曝光，吉利爆款有没有创新？

上个月，吉利发布了2024款全新第四代帝豪的车辆信息，新款帝豪包含1.8L DHT、1.5L手动以及1.5L CVT三个动力版本，其中1.8L DHT醇净版售价12.08万元起，随着量产车逐步下线，新款帝豪的实车图也开始在网络上流传开来。

从图中可以看到，新款帝豪继续采用家族式飞瀑造型前格栅，中心点缀着亮银色的吉利Logo，竖置饰条向外凸出，展现出大气的姿态。

车身侧面线条流畅利落，“天际贯穿锐棱腰线”有很强的视觉拉伸效果，从前翼子板延伸至尾部，营造出饱满完整的型面。尾灯部分的改动较为明显，新车取消了贯穿式灯带，将中间部位的设计重点转为增强品牌字体的辨识度。

车内仪表部分，配备了10.25英寸中控屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，其中中控屏尺寸较之2023款反而有所削减，在造型上提供了全面屏悬浮设计，显示效果算得上清晰细腻。吉利银河OS和全新视界画卷UI交互，预计可以提供较为流畅的反馈速度和直观的显示效果。

在动力系统方面，新款帝豪分别搭载了1.8L自吸发动机和1.5L自吸发动机，前者最大功率为97kW，后者为93kW，最大扭矩分别为175N·m和152N·m。值得一提的是，1.8L DHT醇净版为甲醇混合动力车型，是2022款醇行版的全新改款，其搭载前置单电机和三元锂电池，电动机功率为136kW。

新款帝豪三种动力版本分别搭载3档DHT混动专用变速箱、5档手动变速箱和CVT无级变速箱。

新款帝豪在安全性能方面做出了一些升级，比如采用了高性能刹车片及大尺寸助力器，百公里制动距离仅为36m，提供了更接近跑车级的制动性能。官方称其车身扭转刚度有所提升，为车身提供了更加稳定的支撑，确保了驾驶的安全性和舒适性。

新款帝豪的智能科技同样引人注目，例如上帝之眼540°透明底盘，通过4个高清广角摄像头，实现全方位无死角监控，提升了驾驶的安全性和便捷性。手机远程智能安全助理功能，让用户可以通过手机APP远程控制车辆，如发动机启停、解锁/锁车、开闭空调等，可以满足更多场景下的用车需求。

总的来看，新款帝豪与旧款相比创新点并不多，而且基本上都集中在智慧驾驶以及辅助操控层面，而这些也是24款混动版本较之22款的创新之处，其他两款车型还有待分析。

说点儿真的：帝豪作为吉利旗下炙手可热的爆款车型，一个FE平台一用就是18年，从2021年更换BMA架构至今，基于BMA架构打造的第四代帝豪也开始呈现出固化的势头。对于是否让帝豪迈出新的一步，很明显，吉利还没有打定主意。