押注“新能源+出口”，吉利上半年销量同比增长13%

近日，吉利汽车发布了6月及上半年销售数据。6月，吉利汽车销量为137,897辆，同比增长约9%，环比增长约15%；1-6月累计销量为694,045辆，同比增长超13%。

与此同时，吉利汽车单独列出新能源车型的市场表现：6月新能源汽车销量为38,572辆，新能源渗透率达到约28%，创年内新高；1-6月新能源汽车累计销量为157,889辆，同比增长约44%。

伴随着销量的上涨，吉利旗下新能源品牌及系列也逐渐织成了一张大网。在今年2月吉利推出全新新能源系列银河之后，其整个新能源汽车版图已经拥有几何、极氪、睿蓝等多个品牌……

万事俱备，吉利正在计划着孕育一个新的爆款，让品牌在新能源时代继续“称王”。与此同时，在国内汽车市场趋于饱和的前提下，海外也成了吉利新的市场希望。

“鸡蛋不要放在一个篮子里”

作为汽车领域的投资之王，吉利一向信奉“多生儿子好打架”，在燃油车时代，吉利便以投资、自主等多种形式，拥有了领克、沃尔沃等多个品牌。

在新能源时代，吉利依然延续了这一投资逻辑。在这一战略引导下，吉利目前拥有多个销量可圈可点地新能源品牌、系列和车型。

其中，几何6月销量为12,701辆；1-6月累计销量为82,851辆，同比增长超52%。

极氪6月销量10,620辆，环比增长超22%，同比增长约147%；1-6月累计销量42,633辆，同比增长超124%。

睿蓝汽车4,211辆，环比增长约4%；1-6月累计销量16,125辆……

与此同时，全新新能源系列银河以“现象级爆款”为使命正式上市，首款车型吉利银河L7在首个完整交付月销量便达到了9673辆。凭借普惠的价格，该车型成功将吉利银河全新IP打响知名度。

为了推动吉利银河快速扩张，在营销渠道上，吉利为银河系列打造专属销售网络。今年6月5日，“吉利银河百店开业启幕仪式”在西安召开，与此同时，全国225家吉利银河专属门店同步开业。预计今年年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。

在渠道革新的同时，吉利银河围绕用户打造了全新服务标准，为消费者提供了更加便捷的购车体验，进一步推动了销量增长。

在产品布局上，吉利尽显传统车企地雄厚实力。自2月份银河系列诞生到吉利银河L7的量产交付，再到近期吉利银河全新产品L6亮相……新产品的出现为银河系列注入了新的活力和竞争力，也让这一全新系列维持住了关注和曝光。

海外出口成新赛道

近几年来，中国新能源汽车产业高速发展，已成为推动我国汽车出口的重要力量。数据显示，2022年，中国新能源汽车出口总量突破67万辆，实现了翻倍增长，产销量连续八年位居全球第一，专利申请也占全球总量的41.2%。

在品牌、产品、战略等多方面均具有长足优势的吉利迅速抓住了出口的东风，2022全年，吉利集团全年出口19.8万辆，同比增长72.4%，高于行业56.7%的增速；2023年，吉利出口销量依然保持了高速增长，其6月海外出口量为22,627辆，1-6月累计销量为121,185辆，同比增长超38%。

同时，吉利汽车2022年的技术授权收入达到了16.6亿元，实现了从产品输出到技术输出的巨大跨越。

对此，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧评价道：“在燃油车时代，中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者，而在全球新能源浪潮中，中国汽车已在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。”

同时，安聪慧强调：“我们要加强精品意识，标杆意识，输出高标准、高技术、高含金量的产品。”

在标杆意识、全球思维的引领下，吉利正一步步、稳扎稳打地走着自己地出海之路。

以领克为例，2022年，领克整车出运达3.59万辆，稳居中国品牌25万元以上车型出口第一，其中97%都是新能源车型。截止今年3月，领克已在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利和西班牙等国家开设了11家领克体验店，持续深化“欧洲计划”和“亚太”计划。

除此之外，极氪品牌也在世界舞台上崭露头角。2022年极氪便成立了欧洲销售团队，为今年四季度进入欧洲发达国家市场铺路；2023年1月，极氪有两款车在CES展亮相，其中与谷歌旗下无人驾驶技术公司Waymo联合开发的无人驾驶纯电汽车，将于2024年具备量产和交付能力，也将在美国投入商业运营。

在出海的道路上，极氪品牌还实现了向上发展，由大众市场向豪华市场蔓延。近期，极氪001和极氪X正式在欧洲开始预定。据悉，极氪001在欧洲的价格比国内价格贵了将近58%，极氪X在欧洲的售价更是比国内贵了88%。

已有产能约300万 吉利仍逆势扩张吞下猎豹长沙工厂

经济观察网 记者 高飞昌吉利的扩张棋局上又新添一子。4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，协议约定由吉利控股集团托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。据悉，来自湖南省和长沙市政府的高层领导、吉利控股集团董事长李书福等人出席了这一签约仪式。

公开资料显示，长丰集团始建于1950年，旗下拥有三菱与猎豹两个乘用车品牌，在2009年长丰汽车被广汽集团收购后其结束了与三菱的合作关系，而猎豹品牌被保留下来。从2015年起，长丰集团加快了对猎豹品牌的研发生产和销售工作，先后推出CS9/CS9EV、CS10、Mattu、Q6等新车型，并在2017年靠着国内SUV的热潮其达到了12.5万辆的高点。

然而自2018年以来，受国内汽车行业出现负增长，加之猎豹汽车新产品推出节奏放缓（缺少国六车型）等因素影响，猎豹汽车生产经营遇到挑战。数据显示，猎豹汽车2018年和2019年销量分别只有8.6万辆和3.3万辆。也是在2019年，猎豹汽车被传出即将破产的消息，而后湖南当地工程机械巨头中联重科和三一重工与长丰汽车进行接触的消息也不胫而走。但根据长丰集团在2019年12月发给子公司及供应商的邮件内容显示，猎豹汽车为摆脱困境，计划只保留旗下四个生产基地中的永州基地，而滁州基地进行出让，荆门基地移交政府，长沙工厂则将交由吉利收购。

吉利控股是当前国内销量规模最大的民营汽车企业集团，2019年吉利汽车的累计销量为136.16万辆（包含领克品牌），同比下滑9.28%，但这一销量数字仍位居自主品牌第一名。吉利控股经过多年的海外扩张之后目前已经拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十多个品牌。而在国内，吉利的汽车版图也一直处于扩张过程中。据经济观察网记者此前报道梳理，吉利在国内十多个城市拥有超20个整车生产基地，总产能规模约300万辆。

其中，吉利在湖南省有着现成的生产基地以及零部件、社会公益等事业，例如湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园、曹操出行服务等项目。其中吉利湘潭基地成立于2005年，目前主要生产吉利远景、缤越等车型。

“（吉利托管猎豹工厂）为盘活国有资产、发挥汽车产能效应、推动汽车产业高质量发展。”4月27日，吉利控股集团公关部的一位内部人士告诉经济观察网记者。根据吉利控股提供的资料显示，吉利将对长沙基地现有生产线进行技术改造、导入新能源汽车产品及技术、授权使用吉利品牌和商标、在猎豹汽车公司产品目录上扩展吉利商标和新能源汽车产品公告、进行技术和质量管理、组织进行生产经营等整套解决方案，利用“长株潭”汽车产业聚集效应，从事吉利品牌的新能源汽车整车的生产和销售。

据了解，湖南省“长株潭”地区拥有成熟的汽车工业集群基础：在长沙有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等车企生产基地；湘潭有吉利汽车，株洲则有中车时代电动、北汽等整车厂的生产基地。目前湖南省汽车年产量已经突破100万辆，汽车工业产值突破2000亿元。根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模达到250万辆，其中新能源汽车产业形成50万辆的产能规模。

“吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂之后，将充分发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1+1>2的效应。”吉利控股方面表示。而吉利的这一整合模式与其在马来西亚盘活宝腾汽车的模式相仿。据了解，吉利对宝腾汽车进行了“产品、技术、人才、管理“全产业链输出，提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平。2019年，宝腾汽车累计销量达10.08万辆，同比增长55.7%，市场占有率上升至马来西亚市场第二名。

事实上，关于新能源汽车发展，吉利早已制定了宏大的发展目标，2016年其发布的“吉利蓝色行动计划”中，提出“2020年销量的90%为新能源车”，而其2020年销量目标为200万辆，因此2020年将销售180万辆新能源车。不过吉利2019年新能源车累计销量11.31万辆，同比增长66.5%，虽同比大增但总销量距离“销量占比90%”的目标还很远。目前吉利旗下的新能源车包含吉利品牌新能源、新能源高端子品牌几何汽车、领克汽车新能源等多个品牌的车型。

为加快新能源车发展，自2017年起，吉利先后与陕西西安、浙江长兴县、浙江宁波市等全国多个地方签署新能源整车工厂、变速器、零部件产业园等建设生产协议，总投资规模超过千亿，产能高达百万辆。近日，吉利集团又发布了全新的枫叶品牌，主打低价位新能源车。而此番吉利托管猎豹汽车工厂后，意味着其在新能源领域的布局又新增了一个新产地，而这将有助于吉利实现自己的新能源汽车发展目标。