最魔幻的11台国产概念车！吉利牌“劳斯莱斯”见过吗？

概念车存在的意义，就是将车企未来5-10年的发展方向、理念，用更加纯粹，不用过分妥协现实框架的方式展现出来。可对于2010年前后的国产品牌而言，它们的概念车就相当具有“魔幻现实主义”色彩了。天马行空的想法、魔幻的造型畅想，再配合着拙劣的表现技法，最终便诞生了一批比“干露露”还辣眼睛的概念车......

发布于2008年北京车展的吉利中国龙概念车，本意是向大众展示吉利美人豹后继车型风采的。因此在车辆外观上，中国龙的设计语言明显更加不拘一格，跳出了传统的横平竖直，给人一种很“写意”的感觉，车头更是体现出了龙的神韵！由于诞生自夏利底盘的关系，中国龙拥有着相当魔幻的车身比例，就像是村里手工达人农闲时打造出来的一样。

上：中国龙 / 下：中华酷宝

可当时的吉利却对中国龙充满了信心，后续竟然真的将这台车推向了市场。但不巧的是，同时期拥有更加出色造型的中华酷宝早已上市销售，而10万块国产“跑车”这个小众市场的体量又十分有限。可想而知，面对中华酷宝更加帅气的外观以及170匹的强劲动力，这台魔改夏利的结局自然就只有退市这一条道路可选了。

在2006年北京车展上，官方名为“中国第二汽车制造厂”的东风带来了一台“备受瞩目”的跑车--东风轿跑车。是的，你没看错，这台车的正式名字就叫“东风轿跑车”。外观方面，车头采用“呆滞脸”设计，超前的二次元设计手法，通过两个鼻孔展现的淋漓尽致。

而东风轿跑车独创的车尾，更是震惊了全球！当后备箱盖升起后，直接解决了跑车后排头部空间不足的问题！类似手风琴的造型，更是充满了浪漫的气息！配合上尺寸小巧的车轮，这台车在2006年北京车展亮相后就没了下文。

劳斯莱斯是所有人渴望的成功座驾，而对于说出“汽车就是四个轮子加一套沙发”的李书福来说，劳斯莱斯无非也就是四个轮子加一套高级真皮沙发而已。因此在2009年上海车展上，吉利便为世人带来了一台气势不输劳斯莱斯幻影的吉利GE！

不得不承认，吉利GE的气场确实强大，3米之外看，那就是劳斯莱斯啊！除此之外，吉利GE还弥补了劳斯莱斯向后开启的“自杀门”设计缺陷，十分贴心！至于价格，这台车也堪称良心，外国人卖你7、800万的车，咱们自己人给100万就行！

劳斯莱斯看完之后表示相当服气，话不多说，咱们法庭上见吧。最终，不知道出于什么原因，这台概念车在2009年上海车展亮相后，便消失在了人们的视野中......

早在2001年，奇瑞就聘请了设计过法拉利599GTB和玛莎拉蒂总裁的宾尼法利纳为其设计一款两门四座的敞篷跑车，代号为M14。经过了7年左右的时间，这台小跑车终于在2008年的广州车展上以概念车身份进行了亮相。不得不承认，相比起同年亮相的吉利中国龙来说，这台出自海外设计师的产品确实在完成度以及原创性上都更胜一筹。

动力方面奇瑞也煞费苦心，为M14概念跑车匹配了一台最大196匹的2.0T发动机。所以对于当时国产跑车市场上的两强：吉利中国龙和中华酷宝而言，奇瑞M14绝对是碾压般的存在，待量产后称霸国产跑车市场似乎已经成为了定局。但问题是，直到3年后的2011年，奇瑞都没解决好M14硬顶敞篷结构的耐久性问题，最终只能落了个胎死腹中的下场......

庞蒂亚克Solstice GXP

在2008年的北京车展上，吉利在发布中国龙概念车之余，还带来了一款看起来更加高级的概念跑车--吉利GT。这台车的前脸像极了一条跃起的鲤鱼，中网处好似在空中摇摆的鱼尾，致敬了中国的鱼文化。比采用相同设计语言的庞蒂亚克GXP还更吸睛。

此外，吉利GT前门与前轮之间超长的距离，也意味着它是一台前置后驱车型。可对于当时只有豪情、美日、熊猫和美人豹的吉利来说，前置后驱平台几乎是想都不敢想的。因此，这台极具“魔幻现实主义”的概念车在亮相之后就渺无音讯了。客观来讲，这台车的外形其实挺适合GTA5！

得益于和奔驰的合作，让北汽拥有了使用奔驰资源的权利。于是北汽便在2012年北京车展上推出了C90L概念车。前脸部分，北汽C90L采用了W212奔驰E级同款设计，不过通过尺寸的放大，C90L明显更具魔幻色彩。大家看到这先别急着喷，这台车之所以和E级长得像，并不是北汽进行了借鉴，而是因为这台C90L就是前戴姆勒·奔驰设计师彼得?阿卡迪潘所主导的。

实际上，北汽C90L的底盘也与W212奔驰E级相同，再加上一模一样的动力配置，你完全可以把它看作是一台挂着北汽Logo的奔驰E级。只不过，也许是北汽预感到了这台车上市后的销量，因此这台换壳奔驰E级并没有像后来的BJ90一样得到正式量产。

对于擅长制造飞机的哈飞（哈尔滨飞机工业有限公司）来说，造车似乎并不是一件太难的事情。因此在2003年，他们就在上海车展发布了由宾尼法利纳设计的哈飞赛豹概念车。由于是出自意大利人之手，所以哈飞赛豹的造型相当科幻，宛如一台从电影中走出来的道具车。

不过，也许是哈飞没有给够宾尼法利纳钱的关系，这台赛豹概念车的内饰就相当喜庆了。大红色的色调颇有东北热炕头的感觉。而方向盘的造型，更像是从北通低端游戏模拟器上卸下来的一样，配合着彩色按键，相信一定很利于少儿益智。这时，再考虑到哈飞仅有的三菱小排量发动机产品线，这台颇具未来感的概念车最终也就永远停留在了概念车阶段。

不得不承认，在2010年前后，连车都没造明白的国产品牌，却普遍对跑车有种特殊的执念。除了上文提到的中国龙、吉利GT以及奇瑞M14外，在2012年的北京车展上，江淮也带来了旗下的概念跑车--和悦SC。有句俗话讲得好，“美的事物都千篇一律，丑的东西都各有千秋”。倔强的车身硬线条、天马行空的包围造型，配合着买菜车般的窄车身，和悦SC绝对是一台能令人产生生理反应的跑车。

和悦SC的车侧及车尾，能让人直接联想到宛如法拉利F430的强悍性能。同时前置前驱布局导致的高耸车头，又能给到人们“敦实”的安全感，让我瞬间联想到了村头小卖部里卖的山寨玩具车。

也许李书福是真的喜欢跑车，在2011年的上海车展，吉利又一次带来了一台全新的概念跑车--吉利GS。虽然这台车和名字都是新的，但“致敬”的传统却得到了保留。相比于2008年“致敬”庞蒂亚克的吉利GT，这回GS的前脸似乎又“致敬”了一把现代劳恩斯酷派。同时多孔状中网也堪称密集恐惧症患者的福音。

至于车侧的轮廓以及快速下溜的车顶，似乎又对日产350Z进行了“致敬”。真是不得不让人感叹，那个年代的吉利设计师，真是一群有情怀的人呀！

作为中国的豪华品牌，红旗一直坚持着“朴实无华”的优良作风。就连概念车的名字，都遵循着朴实的作风，简单明了，就叫“红旗SUV概念车”！

诞生于2008年它，整体的设计风格“致敬”了98年的奥迪概念车。而大号的中网以及独立出来的雾灯，又透出了如劳斯莱斯般的尊贵！

至于车尾，“红旗SUV概念车”则很好体现了中国“大道至简”的真理。这种类似“半成品”的高深设计理念，一般凡夫俗子是很难理解的，真是期待哪天能和红旗的领导共饮几杯茅台，然后在美学方面向他们讨教讨教啊！

2008年，长城的轿车产品线已经到了没落的阶段。为了翻盘，长城在2008年的北京车展上带来一款全新的概念轿车CH011。这外观不用我多说什么了吧？两双又大又长的眼睛炯炯有神，巨大的中网自带笑容，真是看着就开心，看着就喜庆！

车尾更是极具内涵，尾灯造型颇有古代兵器--戈的神韵，与品牌名称“长城”相得益彰！虽然普通老百姓明显不会对这个外观买账，但这种敢于原创的精神，还是值得我们为长城轿车鞠上三躬的！

没人否认，2010年前后的中国汽车制造充满了魔幻色彩。他们经历过迷茫，他们经历过无数来自国外甚至国内同胞的嘲笑，否定的声音更是不绝于耳。但他们挺过来了，从“四个轮子加一个沙发”起步，凭借着最简单的信念，一步一个脚印摸索出了正确的研发体系，并造出了值得老百姓信任的好车，从魔幻回归到了现实，并破茧成蝶。

或许十年前，他们也想不到，十年后的自己，能有勇气笑看当初吧。

同为浙商造车，与吉利汽车李书福相比，庞青年到底错过了什么？

近日，一款名为云雀Q1的新车一经上市，就让业内将其与青年汽车集团董事局主席庞青年的“青年莲花”汽车联系到了一起。

图片来源：@云雀官微

业界纷纷猜测，“云雀”携手“莲花”归来，是否预示着庞青年在乘用车市场将“翻盘”？

自1995年为造车梦踏出第一步后，庞青年在汽车领域的发展并不平坦。特别是在乘用车市场，借贵航云雀获得生产资质后，庞青年似乎从未尝到青年汽车的乘用车订单供不应求的滋味。

而比庞青年晚两年踏入汽车圈的浙江老乡李书福，同样以购买生产资质的路径开始造车，如今却发展得风生水起。吉利汽车股价接连攀升，乘用车销量也排在上汽通用、南北大众之后，位列国内车企第四，自主车企第一。

同样的起点，截然相反的结果，庞青年与李书福相比，到底错过了什么？

图片来源：NBD汽车

两个浙江人的造车梦

1958年出生，放过牛、卖过茶、开过拖拉机，在自行车轮胎生意越做越好时，他瞄准了一个汽车项目与汽车轮胎项目，开始心动了。至此，他与汽车产生了千丝万缕的联系，也拉开了他追求造车梦的序幕。他就是庞青年，一个因心动而走上造车之路的浙江金华人。

1995年，庞青年与北京北方公司合资成立了金华北方福来汽车公司，生产高档客车，正式踏出造车梦的第一步。

不过，庞青年投资的第一个汽车项目并未取得成功。据了解，1995年到1998年，金华北方福来汽车公司三年仅生产了8辆豪华客车，随后逐渐走向破产边缘。

图片来源：摄图网（图文无关）

与庞青年造车首战便告失败不同，比庞青年小5岁的浙江台州人李书福，于1997年开始进入汽车制造业。彼时，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，李书福投资1400万元将其收购，成立了四川吉利波音汽车制造公司，顺利拿到了小客车、面包车生产权。仅用一年时间，第一辆两厢“吉利豪情”车就下线了。四年后，也就是在2001年年底，吉利在李书福的带领下成功获得了轿车生产资质，并以低价策略迅速打开市场。李书福造车，首战告捷。

在李书福为取得轿车生产资质而努力奔波期间，庞青年也没闲着。1999年，庞青年通过股权并购，收购了合资公司金华北方福来汽车公司，并于2001年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，引进德国NEOPLAN客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。

随后，庞青年花了三年时间，使尼奥普兰系列客车占据中国豪华客车近70%的市场份额。可以说，在客车领域，第二次出发的庞青年此时收获了成功的喜悦。

而此时李书福创建的吉利汽车也拥有了临海（豪情）、宁波（美日）和上海浦东（华普）3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。

同是买“壳”命运截然相反

2001年，庞青年成立了中国青年汽车集团，并加快在汽车领域的布局。在客车领域，尼奥普兰生产的产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域。高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。

在客车领域取得突破后，庞青年并没有止步于此，而是把目光投向了乘用车市场。起初苦于没有轿车生产资质，庞青年一直没有行动。负债累累的贵航云雀汽车给了庞青年进入乘用车市场的机会。2004年3月，庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质。通过买壳方式，青年汽车正式吹响了进军乘用车市场的号角。

此时，李书福也在寻找“壳”资源，不过是在资本市场。2005年5月11日，李书福旗下的吉利控股集团以每股0.09港元，总价1.53亿港元收购吉利汽车的控股股东Proper Glory的全部股权，吉利汽车登陆港股。彼时，李书福拥有吉利汽车60.7%的控股股权。

李书福（资料图，来源：视觉中国）

吉利汽车利用募得的资金新建了生产基地，收购了浙江福林国润汽车零部件、吉利成都工厂、济南工厂和兰州工厂，在汽车领域积极布局。

而青年汽车在客车市场的良好表现却没有复制在轿车上，反而成为拖累企业发展的包袱。虽然庞青年通过引进富士重工技术以振兴云雀轿车，但计划仍旧落空。由于贵航云雀的市场表现太差，担心影响富士重工在中国用户心中的形象，日本富士重工在青年汽车入主贵航云雀三个月后，正式宣布——放弃“云雀”品牌。

2006年，青年汽车又与马来西亚宝腾合作，购买后者控股的莲花工程公司产品技术来生产汽车。2007年年底，庞青年正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”。

尽管如此，这个全新品牌并没有为庞青年的乘用车布局带来好消息。随着青年莲花生产的产品质量问题多且得不到解决，2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，青年莲花彻底失去了技术支持。

数据显示，2012年青年莲花仅售出几百辆车。2014年开始停产。到2017年青年莲花正式宣布停业，这个全新品牌不到10年时间就走到了生命的尽头。

不仅如此，在2017年2月工信部公布的暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质中，金华青年汽车制造有限公司就榜上有名。

庞青年屡败屡战

庞青年在品尝青年莲花失败的苦涩时，李书福却开启了海外收购模式。

在2010年8月2日成功收购沃尔沃后，吉利的海外收购动作越来越多。2017年5月，曾与青年汽车合作的马来西亚宝腾汽车被吉利汽车收购，同时被吉利收购的还有豪华跑车品牌路特斯。2018年2月，吉利汽车通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（奔驰汽车母公司）9.69%具有表决权的股份。

目前，吉利控股集团已经成为了我国最大的私营汽车企业集团。截至2018年5月10日收盘，吉利汽车股价收盘价为22.85元/股。根据相关数据，截至2018年2月23日收盘，吉利汽车总市值达2145亿港币。

在海外收购路上，李书福从资金筹备和车型投放均按规划逐步落地。而同为造车“狂人”的庞青年就没有那么幸运。这不仅体现在轿车生产和销售上，庞青年海外收购之路也颇为不顺。

在李书福收购沃尔沃的同年，庞青年也开始向濒临破产的萨博汽车抛出购买意向。在庞青年认为收购萨博胜利在望之际，幸运之神却没有眷顾他。

2011年6月，青年汽车、庞大集团与萨博三方正式签署了谅解备忘录，但随后事情出现了波折——通用汽车拒绝此次收购。通用态度强硬地表示，“如果萨博所有权出现变动，将停止一系列动力系统和零部件供给。”

这与庞青年的购买目的相悖，至此，青年汽车对萨博的收购以失败告终。后来，国能电动汽车董事长蒋大龙携团队以18亿克朗，约合2.56亿美元收购了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。

“技术我去年花了5个亿已经买来了，我对整体收购的积极性就要差一些了。工厂和土地那么远，我买了也没有意义。如果商标在里面，价格贵一点，我也就买回来了。商标又不卖，就算价格再低我也不要。本身我也是走一步看一步的，进一步退一步，再进一步。”谈到为何放弃收购萨博，庞青年曾在接受媒体采访时如是说。

此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾评价，庞青年的青年汽车收购具备“天时+地利”，但独缺通用汽车这一“人和”。

图片来源：视觉中国（图文无关）

在汽车领域急行军23年的庞青年，试图用并购努力拼凑一个汽车王国的完整版图，但终未成形。

去年7月31日，东杰智能公告显示，收到杭州市萧山区人民法院(以下简称萧山法院)裁定受理浙江青年莲花破产清算一案。这意味着浙江青年莲花已开始进入破产清算。

庞青年的造车之路虽挫折不断，但他仍在坚持。日前，庞青年又把目光投向了氢燃料汽车的研发和推广上，这一次他能成功吗？

每经实习记者 李星 每经记者 赵成

每经编辑 李净翰