2016新款吉利帝豪汽车怎么样

帝豪，一是这款车的用料和做工都已经达到了合资车的水平，质感比一些韩系同级车要好，二是现在看帝豪的市场表现比较好， 帝豪的操控则比较中庸，底子还是丰田花冠的。 我过完年4月份买帝豪ec718豪华版的（年前车降不下价，而且现车太少，买的人又多） 帝豪的细节上的做工绝对不错去4s看过5遍了 动力、油耗上，cvvt全铝发动机在国内很领先了吧？ 网友在论坛发表的市内行车的实际油耗为8.2-8.7高速记得是6.8-7.2

吉利帝豪2016款1.5t舒适型多少钱？

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帝豪的价格本身就便宜，开个6年差不多就在2W~3W的卖价。这个时候新鲜感过了，想换车了。质量又比较稳定，想卖却卖不起价格，卖掉又感觉亏大了。这不只是帝豪，奇瑞、BYD等等国产车的处境。相对有吉利长城的好点。我的帝豪6年多了，定了新能源车，跟销售说置换。但心里还是想留着开的。但家里就我一个开车的，老婆虽然有驾照，但她嫌停车位难找，每天20的停车费不划算，所以不开车。所以留着车又浪费，卖掉又觉得可惜。

2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理?

据说某书店来了一位畅销书作家，书店老板殷勤接待，令人尴尬的是，店里没有一本该畅销作家的书，反而别的不知名作家的书有很多。作家忍不住问：您为什么不卖我的书呢？

书店老板说，您的书很抢手，书一到就很快卖完了，所以这里看不到您的书。

作家听了很开心。话题回归到到这个提问，说“二手车市场没什么很少见到帝豪”，这跟书店见不到畅销书作家的书道理一样的，一个买的人多，导致书店缺货；一个是帝豪车主根本不出售自己的车，自己一直开着，所以二手市场见不到。不瞒您说，我的车是吉利远景幸福版，叫我换车，除了没钱，这车我开着舒服，为什么要换呢？

吉利汽车2020年营收921亿元

●本报记者崔小粟

3月23日，吉利汽车披露2020年财报。2020年公司营业收入达921亿元，股东应占溢利55.3亿元，期末现金余额190亿元。

吉利汽车集团董事长、极氪公司CEO安聪慧在业绩发布会上表示，吉利汽车正处于从3.0造车时代向4.0时代转型的过程中。公司将坚定地推行两个蓝色吉利行动计划，在智能化节能与新能源领域以及智能化纯电领域打造核心竞争能力。

财务指标下滑

“2020年是吉利汽车最困难的一年，除了疫情因素、原材料价格上涨、芯片短缺，困难主要来自于2020年是吉利汽车从3.0时代走向4.0时代的一年。”吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示。

虽然吉利汽车2020年主要财务指标相比2019年均有不同程度下滑，但随着去年下半年吉利汽车4.0智能化产品逐步迭代，销量、收入等均呈现较大幅度回升。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉称，2021年，吉利汽车全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”，应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面产品布局，为智能互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。

成立极氪公司

吉利汽车公告，公司与母公司吉利控股订立框架协议，公司及吉利控股同意成立合资公司，通过合资公司成立一家企业，从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，并提供相关服务。

根据框架协议，公司及吉利控股出资总额为人民币20亿元，分别认购合资公司51%及49%股份。合资公司将成为公司的附属公司，其财务业绩将合并于集团综合财务报表。

李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。按照规划，极氪聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构，新车即将开启预定，将于第四季度开始交付。预计未来五年，每年都会有极氪新产品推向市场。

对于极氪品牌的定位，桂生悦表示，推出极氪公司，完全是以互联网思维践行“新四化”的趋势。极氪公司具有规模化和集团化作战的优势，这与跨界进入汽车行业的新造车势力有本质区别。

桂生悦强调，吉利汽车新公司的产品是现货不是期货，极氪是基于技术路线、协同效应等成立的全新纯电动车公司。

据了解，极氪将充分利用吉利控股集团近年打造的“科技生态圈”，对产业链进行垂直整合。其中，在三电系统领域，将利用威睿电动汽车技术公司的三电系统技术；在自动驾驶领域，极氪首款产品是全球首款搭载MobileyeSuperVision系统的车型；而在智能互联领域，极氪将使用芯擎科技的7nm工艺芯片SE1000。此外，在动力电池、出行生态、补能体系及区块链技术、低轨卫星导航和车联网等方面也有相应安排。

两个蓝色行动方案

对于吉利旗下的新能源车品牌几何汽车的定位，吉利汽车表示，几何品牌是吉利在新能源汽车领域的探索，过去几年已有一定收获，但未能充分把握市场机遇。接下来，几何将围绕原有的市场定位继续发展，不排除在内部统一使用浩瀚架构的可能性，也不排除并入极氪的可能性。几何定位大众化，而极氪则是走高端路线，二者会形成差异化竞争，在各自细分市场为用户创造价值。

2015年，吉利汽车启动“蓝色吉利行动”计划，率先宣布大规模进军新能源汽车市场。当时，吉利控股集团董事长李书福表示，到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。其中，纯电动汽车销量占比达35%。但吉利汽车未能实现上述目标。

今年2月，李书福在员工分享交流中表示，吉利已经形成两个蓝色吉利行动计划方案。一是主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；二是主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场竞争。吉利方面表示，两个计划齐头并进，既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。

在业绩发布会上，桂生悦表示，吉利与沃尔沃已在今年2月宣布合并方案，即在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。

本文源自中国证券报

吉利控股公示2020年财报：全年营收921亿，加速科技转型升级

来源：环球网

【环球网科技综合报道】3月23日，中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司官方公示了2020财年整体财报，根据财报披露，2020财年，吉利控股年收入为921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。

其中，2020年下半年，随着吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布开启“科技吉利4.0时代”，吉利CMA世界级模块化架构正式亮相，吉利汽车进入“全面构架造车时代”。此后吉利汽车陆续推出多款基于CMA架构打造而成的车型，其销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

根据官方此前发布的数据，2020年全年，吉利汽车销量累计突破132万辆，品牌溢价能力凸显。旗下高端子品牌领克全年累计销量17.5万辆，同比增长约37%，上市四年来累计用户超46万，品牌形象和品牌影响力不断提升。

截至目前，吉利汽车业务覆盖近全球30个国家和地区，累计卖出1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国自主品牌。2020年，吉利汽车国际化步伐加速，全年海外销量近7.3万辆，同比增长25%，明星产品海外布局不断加码。2020年，宝腾汽车年度销量突破10.9万辆，出口增长49.8%，成为马来西亚唯一实现销量增长的汽车公司。

2020年，吉利控股集团在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务体系、芯片、依托卫星构建的天地一体化生态等前沿领域构建了硬核“科技生态”， 成立了全球研发中心、造型中心、并构建起由CMA、SEA、SPA三大世界级架构组成的生产体系，成为中国汽车行业领军品牌。

值得一提的是，今年2月底，吉利控股集团董事长李书福在和内部员工分享交流中表示：“吉利已形成新的行动计划方案，将在今年成立一家新公司，致力于专注探索电动汽车的产品规划、营销和销售方法，继续向新能源汽车领域进军。”未来这家新成立的纯电公司将统领吉利汽车旗下纯电动汽车品牌，包括了管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型、旗下领克品牌基于SEA打造的电动汽车，以及几何电动汽车等品牌。这意味着，吉利汽车将纯电动汽车战略升级，不再是单品牌独面纯电动车开拓，而是综合各品牌实力正面新老实力竞争。

在财报中，吉利方面指出：“2020年，吉利汽车利润结构多元化，现金水平优异，资本结构优良，海外市场稳步开拓。2021年，吉利继续坚持高水平研发投入，前瞻布局未来出行，为用户创造极致体验，加速从汽车制造商向智能电动出行科技公司转变。”这不仅是吉利汽车对过去的总结，更是其对新一年的展望。

诚如吉利汽车所言，未来将是科技化出行的未来，能否迎合时代、推出符合消费者预期的产品，成为一家主机厂能否打赢未来市场争夺战的重中之重。吉利汽车已经上路，相信其他的自主品牌也会快步跟上，共同打造中国车企广阔的未来。

吉利2021上半年财报公布 营收450亿/发布五年计划

【太平洋汽车网 行业频道】8月18日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2021年上半年财报，财报数据如下：

财报摘要

1

2021年上半年，吉利汽车营收达450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。

2

2021年1-6月，吉利汽车总销量630,237辆，同比上升约19%。其中，全球新高端品牌领克汽车1-6月累计销量107,873辆，同比劲增96.98%。

3

2021年上半年，吉利（含领克）单车平均收入84,184元，同比增长10%。

4

上半年合营公司（领克和吉致金融）净利润增长62%，其中领克净利润增长144%，吉致金融净利润增长41%。技术服务和授权利润占比提升至29%。

5

截止2021年6月30日，吉利汽车总现金水平达199.2亿元。

吉利高效推动架构化造车

吉利汽车将逐步淘汰老旧车型，全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”。数据显示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星产品在内的“中国星”车型1-7月累计销量95,465辆。星瑞持续保持月销破万态势，上市9个月累计销量近10万辆；星越L上市不到一个月订单超过3万台。

领克品牌在中国累计销量突破55万辆，其中领克01累计总销量突破20万辆，充分显示用户对领克产品力和价值感的高度认可。

在新能源领域，2021年上半年，吉利汽车纯电动车和插电混动车型销量同比显著提升189%。极氪汽车首款车型极氪 001预定超出预期，2021年可交付定单已经售罄，6月15日之后下定的客户，交付时间将会延迟到2022年春节之后。

出口销量方面：1-6月累计出口量达53,422辆，同比上升约173%。领克持续深耕全球市场布局，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。宝腾汽车上半年总销量57,854辆，市占率达到23.5%，再创历史新高。

吉利汽车五年计划

吉利业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。公司管理层将于近期对外解析五年规划具体内容。

展望下半年，疫情和缺芯带来的不确定性依然存在，吉利汽车将持续优化产品，不断完善平台化产品布局，积极拓展海外市场，进一步提升纯电动车和插电混动车型销量，维持全年153万辆销量目标不变。

下半年，BMA架构下打造的第四代帝豪、SPA架构下打造的领克09（询底价|查参配）等重点车型将陆续投放，在细分市场打造标杆产品。极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪 001将于10月开始交付。

吉利汽车两个蓝色计划

蓝色行动计划一，是主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力。

吉利汽车计划年内推出全新动力品牌，着力打造吉利GHS2.0 智混系统，实现43.32%的全球领先热效率、40%节油率、以及全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面都实现业界领先优势。

GHS2.0 智混系统将首先搭载在“中国星”上，并在3年内陆续搭载吉利10余款新车型，还将首次实现“中国动力”供应全球。

蓝色行动计划二，是主攻高端智能化纯电动汽车，全新的极氪智能科技公司正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

这两个计划，既保留吉利在智能节能与新能源汽车领域的优势，又开拓高端纯电动智能汽车的新局面，以“双轮驱动”推动吉利全面新能源化的战略布局。

（文：太平洋汽车网 崖雍）