回应 | 新能源车行驶中电池脱落？吉利客服：已转相关部门调查核实

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 据上游新闻报道，日前，抖音平台发布的一则视频显示在成都市二环路桥下，一辆白色新能源轿车在行驶途中电池脱落。这一消息也引起了舆论的广泛关注。

成都一辆白色新能源轿车在行驶途中电池脱落（图源：网络）

据悉，6月30日，一名网约电动汽车司机看到视频后向上游新闻表示：“这是吉利的枫叶汽车，可以换电池。电池脱离（原因），可能是换电池后没有扣紧。”而从工信部官网的车型申报信息来看，涉事车辆的确与浙江豪情汽车制造有限公司申报的枫叶牌汽车相似。该产品名称为“换电式纯电动轿车”，支持整车换电，车辆最大功率为120千瓦，其磷酸铁锂电池可按国家规定采用车电分离方式销售。

工信部新车申报信息

在查询天眼查App后发现，浙江豪情汽车制造有限公司系吉利汽车集团旗下企业。另据媒体报道，吉利汽车客服热线回应此事时表示：“已将相关情况转告给睿蓝汽车相关部门，调查核实后再反馈。”

涉事车辆或为枫叶牌车型

针对这一事件的最新进展，懂车帝也将持续保持关注。

新能源车行驶中电池脱落，吉利旗下换电运营公司：工作人员操作疏忽

近日，有网友发布视频称，四川成都一辆新能源电动汽车在行驶途中发生电池包突然脱落，此次事件引发大量关注。网传视频显示，该事故车辆车头有“MAPLE”字样，疑似是吉利旗下枫叶品牌换电车型。

网传视频截图

7月2日，吉利旗下换电运营公司易易互联发布《关于“电池脱落”的情况说明》，确认此次事件为换电站在适配新车型电池安装调试过程中，因工作人员人工调试操作疏忽导致电池脱落。

易易互联称，事故发生后公司迅速响应并由易易主要领导牵头，组建专业团队进行相关调查与处理。未来会更加关注并加强相关监管和换电站调试管理流程建设。

天眼查显示，易易互联成立于2016年，系浙江吉利控股集团成员，由浙江吉利启征汽车科技有限公司100%控股，后者则是吉利汽车集团有限公司的全资子公司。

官方信息显示，易易互联深耕汽车换电行业多年，已在全国30多个城市建站，2020年10月开始投运，历时32个月，截至目前，累计换电量突破1亿度。易易换电站在全国运营3年多，已安全运营1200多天，已完成换电370万次，累计换电总里程达7亿公里，累计减少碳排放约10万吨。

目前，包括蔚来、吉利、一汽、上汽飞凡、广汽埃安、北汽等在内的不少主流车企都已进入换电领域。开源证券在近期研报中指出，换电模式在补能时间、降低购车成本、延长电池寿命、缓解电网压力、土地坪效等方面存在诸多优势，预计2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。

吉利汽车可靠性分析：电子系统故障占比超2/3 电压问题较为高发

中国质量新闻网（张阳）根据乘联会数据，吉利汽车集团2023年累计销售新车超168万辆，同比实现18%的增长。作为集团下的独立品牌，吉利近些年推出的车型覆盖多个细分市场，且已积累一定的口碑。那么，吉利品牌热门车型的常发故障有哪些？哪些会影响用车安全？维修成本又如何？

结合此前中国质量新闻网数据，吉利品牌可靠性指数以41.0的分数排名第八，千车故障率以18.685的分数排名第七，处于各自领域行业均值之下。

维修数据显示，吉利汽车所涉及的故障车辆样本数量为6020辆，有效故障表现为101607条。

值得注意的是，电子系统的故障表现在七大总成之中的占比已超过2/3。而发动机、底盘等系统综合表现较为均衡。由此可见，电子系统故障在吉利品牌中最为频发，且严重影响用户的正常用车。

电子零部件故障现象较为分散

具体到分总成部分，吉利汽车的电子系统故障表现被拆分成2339项，共计73968条。其中占比最高的一项是天窗未自学习，达到了2.89%。据了解，当天窗防夹功能不能正常工作，天窗无法一键打开、关闭时或锁车自动关窗、下雨自动关窗功能失效时，就需要进行天窗自学习。

此外，在故障表现前五名之中，涉及IHU的故障就有三项。据悉，IHU为可脱离车载电池的车载信息娱乐系统主机，主要应用于人车信息交互、导航及音视频处理等。与IHU失去通讯的故障或是因为插头松动或者系统错乱导致，此类问题不仅会影响驾驶者的行车体验，在某些情况下还有可能会对驾驶安全构成威胁。

发动机总成中影响正常行车问题较少

发动机总成被拆分成588项，共计7757条故障表现。该部分中，外部请求亮MIL（故障指示灯）灯故障占比最高，为13.65%。据了解，MIL故障指示灯的作用是当控制模块检测到故障时，点亮仪表盘上的发动机符号。出现该故障后，可以先检查发动机是否有明显的油路、气路、电路故障，如果有明显故障且影响正常驾驶，建议立即到维修店进行检修。

占比第二的故障是与EMS（发动机管理系统）节点通讯丢失，当车辆的EMS管理系统出现异常时，可能是由于电控电脑线路发生故障导致。若是电脑插头松脱，使得内部信号无法传输，会与EMS失去通讯。因此出现该故障后，可检查电脑插头是否松脱并按压插紧即可。

车身系统中仪表板问题占比近半数

在吉利汽车的车身系统故障表现中，5742条故障表现被拆分成198项故障分类。其中与仪表板系统失去通讯占比达到了45.82%，排名第一。该故障表示车辆与仪表的沟通存在功能故障，信号缺失，建议对车子的仪表相关线路进行检测，以解决故障码问题。

PSU（门把手进入开关）被卡住的故障占比为5.28%，在车身系统故障表现排名第二。之后依次是开关电磁阀S11低电流（开路）、左前车窗防夹模块—低电压故障以及乘员安全气囊开关断开。

品牌热门车型电压问题高发

千车故障率方面，吉利汽车热门车型博瑞的千车故障率为27.18，星越的千车故障率为10.19。

其中，星越常发故障集中在控制模块输入电压低、电压过低、系统电压过低、ECU（电子控制器）供电电压过低、控制单元输入电压低以及ESC（电子稳定控制单元）VLC（纵向控制）CDD（减速控制模块）数据无效等。

针对吉利品牌常发生的故障点，集中在发动机系统（EMS）、车身控制系统（BCM）、安全气囊系统、前雷达系统以及电子稳定控制单元等。通过对以上数据整理后发现，多数故障与日常驾驶及安全相关，建议用户按时保养车辆，避免隐患。