俄媒传来捷报，中国汽车在俄罗斯销量又破记录

中国汽车在俄罗斯市场的车型销冠，哈弗乐狮SUV

捷报传来，根据俄罗斯汽车门户网站Avito Auto近日公布的俄罗斯春季汽车销售数据显示，中国汽车品牌们持续领跑俄罗斯汽车市场。

与去年同期相比，今年俄罗斯春季汽车市场销售量猛增175.1%！汽车平均售价也上涨到302万卢布，约合24.5万人民币。来自安徽的奇瑞汽车以20.09%的市占率排名俄罗斯汽车市场第一位，长城汽车子品牌哈弗汽车和浙江吉利汽车分列第二和第三位。

俄罗斯综合车型销冠的拉达格兰塔

在俄罗斯经济形势好转的大前提下，今年俄罗斯汽车市场对新车的需求量暴增170.4%，受益最大的仍是中国汽车三大巨头奇瑞、长城和吉利。

而在二手车市场，销售量也增加了71.6%，平均售价为215万卢布，约合17.5万人民币。在二手车市场，吉利反超撤退和哈弗排名第一。

值得说明的是，俄罗斯本土汽车品牌的表现也十分亮眼，比如今年5月，俄罗斯拉达汽车（LADA）的商用车和乘用车的销量同比增长70.7%，单月销量一举突破四万辆大关。但是包括拉达汽车在内，其主要车型仍是中国汽车的零部件组装品，只不过更换了俄罗斯本土商标。

被俄罗斯白领视为中高端品质汽车的吉利星越L

可以不夸张的说，中国汽车目前几乎占据俄罗斯近六成的市场空间，比中国国内市场的国产车占比更为惊人。

而在具体车型方面，在俄罗斯销量最高的前十位车型中，除了三款拉达汽车之外，余下七款汽车被中国汽车瓜分，销量最高的是哈弗乐狮SUV，之后的六款车根据月份不同排名也忽高忽低，但基本上被奇瑞瑞虎7 Pro Max、吉利星越L、奇瑞欧萌达C5、奇瑞瑞虎4 Pro、吉利博越L等瓜分。

其实严格来说，中国汽车在俄罗斯的市占率仍然被低估，因为许多从中国平行进口的国产汽车，尤其是理想、比亚迪、蔚来等，要么统计的数据滞后，要么没有被统计，但他们每天仍不断涌进俄罗斯汽车市场。

随着更多中国品牌开始发力俄罗斯市场，预计中国汽车的市占率会进一步提高。

中国汽车在俄罗斯卖疯了，排名前10有8个中国品牌！

2023年中国品牌的汽车出口达到了491万辆。出海战略效果明显。2021年的时候，中国汽车在俄罗斯的市场占有率只有9%，2022年达到19% ，2023年就增长到了51%，已经占据了俄罗斯汽车销售的半壁市场。由此可见，中国品牌只要有公平的市场环境，从来就不怕竞争。

销量第一是俄罗斯品牌，拉达

拉达是一个什么样的品牌呢？这个品牌是俄罗斯伏尔加汽车厂旗下的一个品牌。1965年苏联和意大利菲亚特公司签署了合作意向，1969年引入了菲亚特的生产线，开始制造汽车品牌就是拉达。

1970年~2012年拉倒一共生产了1200万辆汽车。2012年开始，伏尔加汽车厂引入雷诺日产的股份，最终在2014年雷诺日产控股伏尔加汽车厂。不过俄罗斯和乌克兰发生战争以后，雷诺日产已经退出了俄罗斯市场。

现在的拉达汽车是俄罗斯的国产汽车品牌。

三月份拉达的销量达到了39908辆，同比增长了64.5%。1~3月份销售了90870辆，同比增长了43%。在俄罗斯是销量领先的品牌，超过第二名哈弗一倍以上。

俄罗斯2024年3月份销量前十名的车型当中，拉达品牌占据了四款。

第二名，哈弗汽车

哈弗汽车三月份在俄罗斯的销量达到了16045辆。增长134%。一至三月份销量是37639辆，增长135%。

长城汽车采用的是在俄罗斯建厂的方式进入俄罗斯市场。2019年长城汽车俄罗斯图拉工厂建成，总投资15亿美元，总产能15万辆。涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大工艺！

现在看长城汽车工厂产能还是有点低了，恐怕都满足不了俄罗斯市场的销售量。

第三名，吉利汽车

吉利汽车2月份的销量在俄罗斯达到了12000多辆，超过了2023年的3.8倍。市场份额也从6.6％达到了11%。

三月份的销量达到了15004辆。同比增长185%，1~3月份销量超过36000辆，同比增长200%，实现了狂飙式增长。

汽车采用的是整车出口方式进入俄罗斯市场。

第四名，奇瑞汽车

奇瑞汽车的销量不仅在国内市场疯狂增长，在俄罗斯市场的表现也是有目共睹。

2024年3月份在俄罗斯的销量达到了13159辆，同比增长63%，1~3月份销量超过3万辆，同比增长56%。

奇瑞汽车2023年在俄罗斯的销量为118055辆，仅仅比吉利少800辆。

奇瑞汽车采用的是与俄罗斯本地汽车厂联合代工的模式。

第五名，长安汽车

长安汽车是中国老牌的四大汽车工业集团之一。

2024年3月份在俄罗斯市场的5销量为9330辆。同比增长810%，1~3月份销量超过2万辆，同比增长1000%。

销售车型主要是CS 系列和UNIK系列。

增长率虽然高，说明以前的销量底子比较低一些。长安汽车对于国外市场的开拓，与其他品牌相比有些落后，也对于市场的反应始终是迟钝的，这上面两个民营企业的差距。

第六名，星途汽车

2018年奇瑞汽车发布的新品牌

第七名，欧萌达汽车

奇瑞旗下品牌

第九名，吉利BELGEE

是吉利在白俄罗斯的合资品牌，中文名称“白俄吉”，工厂占地接近1800亩，产能5万辆-12万辆。

第十名，捷途汽车

奇瑞旗下品牌

其他品牌的俄罗斯的表现。

理想汽车3月份在俄罗斯市场的销售量也达到了3617辆，增长了150倍。1~3月份销量为8000多辆，增长了190倍。

另外值得一提的是，小米汽车发布后在俄罗斯也是好评如潮。已经有俄罗斯的经销商对小米汽车产生了兴趣。

俄罗斯汽车市场利润丰厚

目前中国有为数不少的汽车经销商，贸易商在向俄罗斯出口汽车，据说在俄罗斯市场每辆汽车能赚1~2万元，而在国内只能赚几千元甚至1000元以下。

但也有经销商表示，随着做俄罗斯贸易的经销商越来越多，利润也在进一步下滑。俄罗斯2024年4月份开始实行了新的政策对于关税要求越来越严格。也可能增加在俄罗斯销售汽车的价格成本。

总之俄罗斯的地域广大人口稀少的特点，人口红利不大，决定了俄罗斯不可能自主有大量的汽车品牌出现，这几年与欧美的关系又比较僵硬，雷诺日产在俄乌战争爆发后直接卖掉股份退出了俄罗斯市场。这就为中国品牌在俄罗斯的发展带来了巨大的机遇。

为中国品牌加油！

吉利汽车借势吃下俄罗斯市场，李书福国际化战略再创增长奇迹

吉利汽车9月3日晚间在港交所公告，其2023年8月总销量为15.26万台，较去年同期增长达24%。今年1-8月份已累计销量98.48万台，同比增长15%。

在披露的众多业务中，最值得注意的是两部分，其一是新能源汽车销量，截至8月底，吉利集团纯电动汽车累计销量同比增长44%，仍然处于高速增长阶段，在众多车企中位列第三，位于比亚迪和广汽之后。

另一块发展迅猛的则是吉利的出口业务，16.64万台的销量，较去年同期累计，增长了38%，因其出口增幅远高于总销量增幅，今年上半年该业务在吉利总业务中的占比，从14%提升至17%。

客观讲，虽然吉利汽车的新能源业务增长率不低，但与其他车企相比，还是比较落后的，而之所以总销量，依然保持两位数的增长，主要就是得益于李书福在海外市场的精心布局，这其中涨幅最猛烈的，当属吉利在俄罗斯市场的所向披靡。

俄罗斯卫星通讯社莫斯科8月28日电，据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat消息，中国吉利汽车旗下的各款车型，1-7月份在该国市场总销量已经高达41466辆，其中7月份新车销量为8785辆，同比增长280%。最受欢迎的车型，是吉利缤越（海外版叫酷瑞Coolray），当月销量为3931台，连续位列俄罗斯市场最畅销车型TOP5，在一众出口俄罗斯的中国车型当中排行第1。而另外一款更加高端的车型，吉利星越L，俄罗斯版为吉利蒙伽罗，需求也是尤为旺盛。

为什么吉利的车在俄罗斯销量如此之高，增长又如此迅猛？这和李书福团队过去这两年在俄罗斯积极布局有着莫大的关系。

▋吉利高速扩张在俄经销网络

根据俄罗斯卫星通讯社此前系列报道显示，截至2022年10月份，吉利品牌在俄罗斯有127家经销商，而吉利在俄罗斯官网信息显示，截至5月，其已经遍布全国89个城市，拥有157个经销商，增速迅猛。

如此庞大而又快速成长的经销网络，不只是支持来自于中国本土工厂的吉利汽车产品，还承担着吉利海外基地的产品在俄的销售职能。2019年，吉利与白俄罗斯车企成立合资公司BelGee，从中国进口零配件在白俄罗斯境内进行缤越的组装与销售，除满足白俄罗斯本国市场以外还出口到周边国家，其中一个重要的销往地就是俄罗斯。

依赖这个日趋完善的经销网络，目前吉利汽车在俄罗斯市场销量可以说“又高又贵”。以吉利Monjaro为例（国内版为星越L），这款中型SUV7月份销量为1539辆。在俄罗斯起售价为451.5万卢布，折合人民币34万元，而这款车在国内厂商指导价仅为16.82万元，贵了近一倍的价格，还如此畅销，确实值得骄傲。

不过，这么高的价差，倒不是吉利汽车自身赚取了。事实上，据了解，“官方”新车出口，目前在俄罗斯直接清关，包括关税、报废税在内综合税率约近50%，非常高，这也导致了终端价格翻倍上涨。同时，也促生了俄罗斯市场上“平行进口”中国“二手车”业务，这其中，吉利也几乎可以充当起 “带头大哥”的地位了。

▋平行出口渠道

平行进口这种形式，在我国天津港也由来已久，海外的新车以“二手车”的形式入关，是可以“合理避税”的，当然车主损失的是一定的服务体验。

中国车平行出口到俄罗斯的业务，在今年特别火热，主要是一些“有渠道”的贸易商，采用“新转旧”的合法方式，从我国新疆霍尔果斯口岸出境，到中亚国家，尤其是吉尔吉斯坦，关税相对更低，而中亚五国和俄罗斯之间又有关税同盟，这样最终到俄罗斯后，综合关税也就在25%-27%左右，会便宜很多。

所以，吉利汽车除了通过自己的经销网络，在俄罗斯大量销售新车外，还有很多专门做“新转旧”的贸易商，在以平行出口的方式，销往海外市场，这部分实际上是很难在官方公布的数据中统计清楚的。吉利汽车在俄罗斯市场的销量，要远高于官宣数据，令人骄傲。

写在最后：

近日华为Mate 60 Pro携自研芯片，强势回归，“遥遥领先”的背后，是中国企业在不公正的西方封锁之下，依然表现出来的顽强与伟大。华为是，吉利也是，表面上这些成功的企业，令人羡慕的在大口吃着蛋糕，但背后却是许许多多的“任正非”，在无数日夜中，用血与汗鏖战下来的盛世。

李书福作为中国当前最杰出的企业家代表之一，在很早以前，就有着别人少有的国际化视野，从并购沃尔沃，到入股戴姆勒，一步一步的在精准布局吉利汽车全球化的业务架构，如今再吃下俄罗斯市场，相信吉利一定会成为在海外市场，最成功的民族品牌之一。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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