2022跑滴滴最佳新能源车型？

昔日申候勾结犬戎攻灭西周，石敬塘勾结契丹攻灭后唐，吴三桂勾结满清攻灭大明，感觉吉利和戴姆勒合作造斯玛特有挟洋欺自重的嫌疑。

2022跑滴滴最佳新能源车型?

在笔者看来，这次看似偶然的合作，实则是必然的结果，就吉利和奔驰之间的绯闻自从吉利入主戴姆勒公司并成为其第一股东开始就一直没有停歇过，并且都落实到实际行动上，先是戴姆勒出行服务公司与吉利控股展开合作，合资建立高端出行公司，各持50%股份，再到如今这次就smart品牌展开的深度合作，一切都是顺其自然，水到渠成的结果，也没什么意外的，再从竞争的层面上讲，在此之前，另一对民营企业与豪华车企合作的典范长城宝马早已经先它一步在2018年完成合作协议，预计2021年首款合作产品投放市场。从这两对合作，不难发现，合作的双方都是最紧密最直接的竞争对手，一边，宝马与奔驰，均是德系豪华品牌的代表，无论是在国内，还是在全球，两者都是最直接的竞争对手，奔驰眼瞅着宝马mini品牌已经开始在国内市场布局了，作为奔驰旗下的子品牌smart怎么能淡定的了，有下一步动作那是必然。而另一边长城和吉利，都是自主品牌的佼佼者，汽车名族品牌的未来，两者旗下的产品在同一细分市场上厮杀，近年来一直在谁是自主一哥的问题上争论不休，看着老对手，要抱上宝马这样的大腿，直接威胁到自己自主一哥的位置，吉利肯定也坐不住，去寻找自己的大腿，所以从这两个层面都会促使这样的合作。

关于吉利与戴姆勒合资公司的发展前景，行业存在着不同的评价，其中一个观点备受认同，他们认为此次合作不会像长城宝马的合作潜力巨大，戴姆勒此次来找吉利合作最大的意图是为了解决smart这一包袱，众所周知，smart这个品牌自创立以来重来没有得到市场真正认可过，从1998创立以来从未盈利过，一直处于亏损状态，销量一直没有起色，旗下也没有比较出色的产品，从品牌力角度，smart根本无法mini品牌所媲美。从另一个角度，宝马在国内合作的对象除了华晨，就只剩下长城了，随着股比放开，宝马已经对华晨这个不思进取，躺着数钱的合作者心存怨念了，随着宝马率先提升股比的行动也彻彻底底闹掰了，其实两者的合作名存实亡了，而面对长城这位后起之秀，以后肯定是合作的重点，也会认真对待，并且长城和宝马的合作，是两情相悦，也是建立在公平角度的上，像华晨这样的包办婚姻，迟早会走到离婚的下场，即使不离婚，华晨也是独守空房。反观吉利和戴姆勒合作又不太一样，戴姆勒在国内合作的对象众多，有最开始的北汽，还有同样私企的比亚迪，而吉利算是作为后来者，北汽就奔驰品牌合作，而且合作的算是相当愉快了，虽然也是包办婚姻，但是过的算是幸福，至于比亚迪走的新能源路线，大家都知道比亚迪多年以来深耕新能源，走在新能源的前列，她与奔驰在2015年成立新品品牌腾势，未达到市场预期，但并不能果断认为两位合作者存在什么矛盾，而吉利和奔驰合作也在新能源领域的合作，而是一个相对失败的品牌的基础上合作，参考比亚迪，其前景不言而预了。

另外，吉利这桩买卖也遭到了电动汽车领域部分专家的质疑。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示：“不太看好这桩买卖，smart也好、MINI也罢，除了品牌之外，产品也是鸡肋，做电动车低于300公里以下，除非低价，否则市场也是凉凉。

最后，笔者认为，吉利和戴姆勒的合作前景如何，现在下结论还为时过早，毕竟两者的产品在2022年才投产上市，届时的市场环境，谁都不无法预料，作为民族品牌的代表，能平等的和外资豪华品牌开展合作，已经是民族品牌的骄傲，也印证了国产汽车近些年的长足进步，对于无论吉利奔驰，还是长城宝马的合作，我们给予的只有祝愿，祝愿吉利和长城，能够通过这次和大品牌的合作，学习到大品牌经营的经验和切实的技术提升。