吉利远景有几款？

没有开过，只是谈谈自己的看法，键盘侠来了。远景是吉利很早就有的了，当时还算高端，但是现在远景估计不一样了，不是一个体系了。远景车身可以，不轻所以油耗也就明白了。技术属于相对老点的，但是稳定。家用肯定没有问题。就是大多肯定选择手动挡，不容易出毛病。各种高科技配置不多，够用。如果你用车环境还可以，不堵车，买一台手动挡也不错。现在国产车的利润不高，一分钱一分货。

吉利远景轿车自动挡落地价？

做为一个吉利远景的用户，我说下自己的感觉。

我买的是17款自动挡顶配的，天窗，真皮座椅等，基本上还有的都有了，个人用车感觉还不错，油耗在7个左右，跑乡道能到6.2，舒适性也算可以，目前还没有任何问题。

吉利远景就是国产，国产车性价比还是非常不错的，同价位的车，还是值得推荐，可惜，现在已经停产了。

吉利远景SUV动力怎么样？

国产汽车日益占据市场的绝对位置，随着自主品牌的汽车不断上市，很有可能国产车会很快代替合资车；吉利汽车制造的远景suv不仅实用性高，性价比也高，相比同级别的h6、cs35还顺手好操控。外观设计比较凸显吉利家族的设计语言风格，前脸非常有辨识度，整体车身都是比较凸显的有气质。内饰驾驶，空间大气，驾驶感觉非常不错；中控台空间做工技术很不错，方向盘真皮包裹，手感非常好！远景suv动力配置还是相当的可观，也是比较符合当前市场主流的配置，性价比想必大家都很清楚，国产车比合资车便宜多了，而且更加实用。

吉利远景质量怎么样

之前的远景车型归为全球鹰品牌，自从吉利对旗下品牌进行整合之后，远景便重新变回吉利品牌旗下的车型。新车标配了前排双安全气囊、带加热功能的电动调节外后视镜、四门电动车窗和手动空调等配置。 动力方面，吉利远景提供了1.5l自然吸气和1.8l cng双燃料两种动力选择，其中1.5l发动机的最大功率为80kw（109ps），最大扭矩为140nm，而1.8l cng双燃料车的最大功率为98kw（133ps），最

吉利远景省油省心耐用，家用代步正合适，月薪3000元也买得起

远景的前脸风格比较沉稳，前格栅采用了家族式设计，标志性的水波涟漪中网辨识度很高，搭配镀铬饰条进行装饰，看上去精致又不失活力。LOGO采用第四代的全黑车标，下格栅的梯形面积尺寸较大，内部由三横幅格栅填充，整体营造出来的视觉效果相当不错。

吉利汽车-远景

在灯光方面，全系远近光均采用的是卤素光源。除超值版外，其它车型纵向排布着8组LED日间行车灯，造型时尚大气，点亮效果非常明显。值得表扬的是全系车型都配备了大灯高度可调功能。

车身侧面线条流畅，运用了较多平直线条,营造了简约时尚的家用车风格。车尾造型设计简约大方，贯穿式电镀亮条将两侧尾灯连为一体，提升了车尾的层次感。此外，采用了隐藏式排气设计，整体比较保守。车身尺寸方面，长宽高分别为4599/1747/1482mm，轴距为2615mm。

内饰同样运用了吉利家族化设计，触感、观感、实用性都比较出色。空调口周围搭配了镀铬装饰条，显得很别致。就如此设计来看，远景的内饰在同级别竞品车型中有着不错的竞争力。除超值版外，其它车型装配了8英寸触控液晶屏，超值版支持选装，中控屏显示效果比较细腻、清晰，触控操作也很流畅，搭载了G-LINK手机交互系统，支持倒车影像、GPS导航、生活资讯等功能。同时高配车型还支持智能语音控制系统，只需一声口令，便可以实现播放音乐、收听广播、开关空调、地图导航等多项功能。

方向盘为三辐样式设计，握感不错。除超值版外，其它车型均配备多功能方向盘，并且采用了真皮材质包裹。仪表盘比较简洁大方，全系车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑，虽然不如全液晶仪表盘有科技感，但显示效果清晰明了，行车信息也还算丰富。

座椅的填充物比较厚实，柔软度也不错，对乘客的舒适度提供了保障。超值版采用织物材质包裹，而其它车型则使用的是仿皮材质包裹。同时储物空间方面的设计做得很好，尤其是前排，空间利用率很高，日常放一些随身物件和随车物品肯定够用。后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。

动力方面，远景搭载了一台1.5L发动机，并已满足国VI排放标准。其发动机最大功率为109马力，最大扭矩为142N·m，与之相匹配的是一台5挡手动变速箱及CVT无级变速箱。

推荐车型：2020款 1.5L CVT亚运版

远景外观内饰设计都比较大方、耐看，完全没有廉价感。配置比较齐全，空间实用性也没有掉链子，日常使用完全足够。动态方面确实没有太明显的亮点和惊喜，只能说是中等的水准。总体来看，在这个级别消费者比较在意的设计、配置等方面，远景都做得挺好。这款车是车系中的高配车型，舒适及安全配置装配的比较到位。

吉利远景：征战16载，有没有留下遗憾？

就很突然，前脚刚吐槽完吉利远景部分车型取消胎压显示，忒不厚道，后脚就从相关渠道了解到，2020款吉利远景将停产/停售，未来或将永久退出中国市场，目前各大4S店已停止销售该车。画风转变过快，让人一时间竟有些语塞。

其实关于吉利远景停产的消息，早在去年1月份就已经传开。当时网传吉利汽车要将远景轿车、远景X3、远景X1车型停产，仅保留远景X6，后续会由一款全新轿车车型替代。这样做应该和现阶段吉利汽车品牌的转型升级有很大关系。如今沉寂一年多的远景轿车，最终毫无意外地走向“退役”的归宿，也算是对其16年的征战生涯，划上了一个句号。

作为曾经吉利旗下最便宜的三厢轿车，远景在吉利品牌中的定位是入门级轿车，亲民的售价和可靠的品质使其扛起过品牌销量的大旗，巅峰时月销曾突破过2万辆。第一代远景在2006年推出，当时吉利将其定位为高端车型，搭载了国内少有的BMBS防爆胎系统、1.8L自吸DVVT发动机，在国产车型售价普遍扎堆在5万左右，远景就已经突破10万元的天花板。

在2014年广州车展上市的2015款远景，基于之前的全球鹰GC7打造而来，整体造型更加时尚，吉利自研的1.5L DVVT发动机还兼具高效率和燃油经济性，而后续增配的1.8L发动机，还满足了消费者的对高性能的需求，而定价却保持亲民路线。这种主打性价比的策略，使得远景的市场表现得到质的飞跃，月销量始终保持在万辆之上。

可惜随着奇瑞艾瑞泽5以及长安逸动PLUS这些竞品车型的市场竞争力加强，被国产轿车销冠麻痹的吉利远景，开始显得有些力不从心。在2019年末推出2020款远景后，基本就是任其自由发挥的放养状态。这里面固然有防止出现和帝豪内卷现象的出现，但更多的是吉利整体工作重心的转移。

经过数十年的发展，目前吉利汽车的产品线已越发丰富。远景家族是入门级轿车的低端定位，帝豪系列成为主打家用轿车的中端定位，来自BMA平台的“缤”字辈缤瑞、缤越则偏向年轻人喜好的年轻运动化，吉利“博”字辈博越、博瑞则肩负起品牌高端化的使命，而势单力薄的ICON，则是代表着吉利对未来科技领域的试水和探索。产品线基本覆盖了5-15万元售价区间的轿车/SUV领域。

随着中国汽车市场进入消费升级转型的重要阶段，人们对车辆舒适性和智能化的标准也日益增高，自主品牌掀起了一阵品牌向上的风潮。在这种背景下，吉利在2020年进入科技吉利4.0时代，并推出全新的高端产品矩阵“中国星”，星瑞和星越在高端市场的成功，促使吉利将更多资源倾斜到高端车型身上，以便在这场高端军备竞赛中保持优势。

反观低端市场，随着中国汽车市场从增量时代进入存量时代，以低廉售价为卖点的远景已经很难为车企带来更多增量，即便是进行推新换代，其市场表现也难有突破。而电气化浪潮催生出的微型纯电动车型，其用车成本和科技配置都要优于同价位的燃油小型车，相比之下，已是购车主力军的年轻人显然会更青睐新事物，即便是出于家用考虑，也会优先选择性价比更高一阶的吉利帝豪。这种改变，使得本就尴尬的燃油小型车市场，变得更加消沉。

所以停产远景，既是吉利战略发展转型的需要，同时也时代发展的必然结果。接棒远景入门轿车位置的车型，成为第四代帝豪，无论是在造型设计亦或是产品表现上，更贴合当下市场的需求。

至于远景未来是否会以全新样貌（改款换代）重新回到大家身边，目前官方尚未透露。不过对于征战16载，曾获得赫赫之功的吉利远景而言，以此为结局并不算遗憾，毕竟牺牲自己换取吉利的远大前景，也算得上是功成身退。

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