博越车主评车，胎噪有点大，仍不失为一个贴心的出行小伙伴

吉利博越究竟是怎样一款车？我们收集了一些车主的用车故事，试图从车主身上,挖掘出它的深层魅力。周先生，，17年购入一台吉利博越，我们一起来听听他对这款车是如何评价的吧！

优点：最满意的就是空间了，博越的空间非常大，车身尺寸也非常大，感觉可以达到中型SUV的标准了。整车前排后排坐下来都没有拥挤的感觉，后备箱装载能力很强，还可以放倒，整个车内的储物空间还挺够用的，能放的杂物！后备箱的话，只能也比较满意，日常家用还完全足够应付，空间还可以。

配置：配置方面，我买的是中配的，基本常用配置都有，高配的配置确实多，我个人觉得自己用不上。这方面的缺点在于，我感觉胎噪有点大，应该和轮胎品牌有关吧，希望可以加强一下。

动力：提速很快，涡轮增压的，都说1.8T动力好，就买了个带T的，还真别说，超车没有压力，只是我的技术有待长进。一脚油下去推背感就来了，我感觉OK！

说到动力，有一点遗憾的是车子目前虽然只有6万多公里，但是上次大保养时，师傅说气缸的积碳已经非常严重了。

接下来给车友们展示一下，不到7万公里的吉利博越的积碳情况，积碳清洗情况，之前从未进行过积碳清洗，也没有使用过积碳清洗的添加剂，上图。

说实话，积碳很多了，所以也跟想入手博越的车主告知一下，积碳情况确实要注意，如果车主很介意积碳情况，那么入手要慎重一些。

当然以上是对还没有入手的车主的一些忠告，那么已经入手了的呢，就没有办法了吗，其实也不是，市面上现在的积碳清洗方式还是有很多的，大致分2种 吧，一种是拆机的，类似核桃沙，干冰清洗等。还有一种就是免拆机的，相对来说对于动手能力弱的小白车主来说，这个是最佳的选择，那就是选择使用添加燃油宝，简单方便，立竿见影。车主就添加了一瓶芥末绿的清洗剂。

按照产品的使用要求，行驶了一箱油后，大概跑了有500多公里。

又再次查看了车子的积碳情况。一起来看看吧，积碳是否有被清洗掉一些。

通过对比照片来看，还是有清洗掉痕迹的，使用后，气缸底部有一些部位的积碳都被清洗干净了，露出了金属的颜色，事实证明还是很不错的，后续再连续用几瓶，积碳问题也能迎刃而解了。

总的来说，最喜欢博越的外观，相当霸气，颜值也非常高，第一眼看上了它，更加主要的是它的配置、动力、底盘等产品力比较均衡，很实用。

吉利博越对比合资老将大众途观，究竟哪辆车更值得买？

有车铭着说：

近年来，中国品牌造车实力的进步大家有目共睹，在早些年，中国品牌的车在部分消费者眼中可能是“廉价”的代名词，在那时候，谁也没曾想过，有一天我们的中国品牌能够造出和合资品牌标杆一较高低的汽车，但是这一天，就这样悄然到来了。

这次参与对比的就是中国品牌当中的热门车型——吉利博越，还有我们熟知的合资阵营老将——大众途观，这两款车能擦出怎样的火花？这次较量的结果如何？比比才知道！

博越和途观都采用了一台1.8T涡轮增压发动机，从车身尺寸来看，两车都是标准的紧凑型SUV，至于全新换代的途观L，因为升级成了中型SUV，所以也就没了可比性。

在本次对比中，你可以看到：

①外观设计及工艺品质对比；

②内饰设计、人机工程学及空间、人性化对比；

③性能测试及油耗对比；

④实际驾驶感受对比；

（友情提示：本次对比比较详细，为方便大家看清结论，在文章末尾会有一个整体总结）

废话不多说，这就进入正题吧！

▲外观及钣金装配工艺对比

博越的前机盖比途观要高，而且前大灯和进气格栅的位置也要更高些，所以从视觉效果上来看，博越要比途观更高达威猛一些，符合国内消费者的审美；

博越的C柱和D柱采用涂黑处理，营造出悬浮式车顶的感觉，轮拱也是和轮胎轮廓类似，为圆形，侧面造型整体看起来比较时尚；而途观则是中规中矩的设计，粗壮的D柱加上略显方正的轮拱造型，看起来更有力量感；

车尾造型方面，博越的尾灯高度比较高，这就导致它尾部视觉重心看起来比较高，让人觉得不太稳；途观的尾灯高度则比较适中，尾部造型看起来也比较饱满；

至少在外观视觉方面，博越已经脱离了国产车之前“不好看、山寨”的形象，它现如今的造型设计与途观相比可以说是平分秋色，那么，两车的钣金和装配工艺如何呢？

经测试，途观整体的钣金和装配工艺相比于博越还是略有优势的，博越在此方面还有进步的空间。

▲内饰、空间及人性化对比

单纯的从内饰设计和质感上来看，博越都完全不输途观，甚至在某些方面都比途观要好，不管是设计语言还是做工用料，都要比途观要更好些；

西湖拱桥式内饰设计风格加上多处祥云纹路装饰，大大的增加了博越内饰的精致感；而途观则是满满的实用主义，也凸显了德国人造车的理念和性格。

由于博越的前排座椅较高，导致了前排头部空间一般。而后排空间经过加长的途观则具有压倒性优势，无论是头部空间还是都胜于博越，值得注意的是，途观后排座椅椅垫能更好地拖住乘客的大腿，舒适性更好。

之前家铭也提到过，博越的内饰，不管是设计语言还是营造出来的精致感都比途观要好，但是，博越内饰的人性化和便利程度方面还是不及途观，从储物空间这一方面，我们就能看出来差异。

前排储物空间途观要更为人性化一些，基本上坐在前排，随手都能找到放东西的地方，不管是小格子还是卡槽，绝对足够你用。由于这台是低配途观，没有前排中央扶手，所以前排两个座位之间有非常充足的储物空间。而博越由于缺少很常规的挡把前方储物格而稍显不便。后排储物空间两车基本相当。

在内饰的比拼中，刚才在第一部分外观比较时出现的状况又戏剧性地重演。博越明显在内饰氛围和用量上都更加豪华，可是不管是乘坐空间还是储物空间都输给了途观。静态部分博越总是在看得见的地方做的很好，却在一些看不见的地方输给途观，这让这场对比进入了胶着状态。

▲静音及油耗对比

车辆的噪音往往直接和车辆的品质感息息相关。实际驾驶中我们能明显地感觉到博越的隔音做的比途观好很多，后来的噪音测试也进一步论证了我们的判断，怠速、60km/h、80km/h时博越的噪音比途观低，而在120km/h的高速度时，博越的噪音超过了途观，原因是在高速状态下风噪成为了噪音的最主要组成部分，而博越车头的造型比较高，容易带来更多的风噪。

油耗测试中博越和途观结伴行驶了超过100km，并且在50km时互换了驾驶员，在平均速度30km/h的路况下，途观以9.4L/100km的成绩取得了胜利，而博越的油耗则要高出1.2L/100km。

▲实际驾驶对比

博越的动力算不上强劲的那种类型，虽然和途观一样，都采用了1.8T发动机，但是博越在加速感受上，却没有途观那样的机械加速质感，但是博越在发动机噪音抑制方面却优于途观，即使是大脚油门全力加速，车内也听不到什么特别嘈杂的噪音。

中国品牌车型的变速箱调校一直都是不太擅长的方面之一，但是博越的这台6AT在日常行驶时的表现却相当称职，和发动机配合默契，在平常时候很难感觉到它的存在，平顺性相当不错；

途观的驾驶感受和博越相差很大，EA888发动机带来的加速感受的确能令人满意，动力输出更为直接，变速箱工作也更为活跃，响应也更快，但是发动机噪音方面不及博越。

博越的悬架和底盘调校是偏向舒适性的，转向手感也是偏舒适的取向，过沟坎时能感受到底盘的整体性，途观虽然在过滤细碎振动方面不及博越，但是底盘整体性依旧很强，侧向支撑也相对更好些。

▲总结

总结以上几项对比测试，结果如下：

虽然博越和途观有来有往，各有胜负，在胜利项目数量上基本一致，但是仔细观察分析，我们就能发现一些规律，那就是：

博越在外观、内饰、用料、隔音等方面均胜出，说明现在作为中国品牌车型中的“第一梯队”，在用料和设计方面非常优秀，完全可以和合资标杆车型比肩；

而途观胜出的几个项目，钣金工艺是对工厂工艺的考验，空间实用性是对空间利用率的考验、加速、油耗则展现了动力系统的硬件技术能力，这些都是长时间的造车经验以及深厚的技术储备的反映。

经过这次中国品牌“标杆”对比合资品牌“标杆”的对比，我们能发现，一些优秀的中国品牌已经不可同日而语了，我们正在迎头赶上曾经那些强大的合资品牌对手们，虽然我们知道，这个差距依旧存在，但是毋庸置疑的是，这个差距正在逐渐变小。