摆地摊真的是创业吗？

虽然英国没有非常出名的低端汽车品牌，但是英国的豪华品牌非常多，像劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、阿斯顿马丁、路特斯、捷豹、路虎、名爵，但是这些汽车品牌在为什么后面几乎都卖给了外国呢？

产能原因

英国原本是汽车制造业大国，但是由于英国的汽车多是豪华或超豪华品牌，保持这固有的手工制作，对零配件的质量和工艺要求很高，而且生产线不多，导致于产能跟不上，特别是在工业革命的冲击下，其他国家的汽车都是工业化生产，英国还保持这手工镶嵌的传统，产能跟不上，落后是必然。

政策原因

在上世纪40年代，英国实行对本国汽车高关税保护，外面的汽车进不来，就像是温水煮青蛙，直接导致了英国汽车的研发能力和产能的下降，而等到放在税收政策时，其他国家汽车的产能更高，价格更低廉，一下子对英国汽车行业造成了毁灭性的冲击。

利润原因

英国的汽车多是豪华或超豪华品牌，最大的特点就是贵，而贵的汽车受众太小，再加上产能严重跟不上，另外汽车的研发、生产、人工等成本高昂，而英国的汽车厂商不像大众、丰田那些有着中低端汽车品牌的支撑，就像是万丈高楼，缺乏根基，而且在英国经济困难的时候，还加收了奢侈税，这使得英国本国的汽车品牌直接倒塌，只能选择将品牌外卖。

技术原因

汽车作为最重要的工业之一，研发需要投入非常巨大的成本，而英国汽车品牌首先是销量难以维持、其次是产量难于保证，再其次是成本过高，根本赚不到钱，更别说研发了，即使是劳斯莱斯卖给了宝马，宾利卖给了大众，这两个品牌在宝马和大众那也是不赚钱的品牌，他们的品牌意义更大于实际收益。

总述

英国汽车的辉煌从他曾经所拥有的汽车品牌我们就可以看出，但是英国汽车的没落，最后导致于国内的汽车品牌纷纷卖给外国绝不是偶然，因为英国汽车走的都是高端路线，缺少底层汽车品牌的支撑，没有根基的大厦，倒塌是必然。

那么问题来了，如果英国不选择将劳斯莱斯、宾利这些品牌外卖，你认为这些品牌最终会走向何方？

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劳斯莱斯现在是美国的，而路虎、捷豹已成为印度的汽车品牌，这些世界顶级汽车品牌的东家，已不再是英国。

说起汽车工业强国，莫过于日本、德国与美国，像是意大利、法国的汽车工业也很牛，可要是说起英国，估计会让很多人觉得惋惜与遗憾。

曾经的英国汽车产业的确辉煌，然而如今，却实在是不太好形容。

当年世界上很多的汽车品牌都来自英国，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹，诸如此类数不胜数，英国车当年就是运动与豪华、高品质的代名词。

但是现在，英国绝大多数的汽车品牌都被卖掉，路虎与捷豹如今为印度所有，甚至于英国本土的汽车工业也是江河日下，年产量不到一百万辆，多数汽车消费来自于进口。

汽车工业诞生于德国，但是英国也并不算迟，像是罗孚公司成立于1878年，那时候咱们还在清朝，光绪帝还没十岁，不过罗孚直到1901年才开始生产汽车。

20世纪初期，劳斯莱斯、捷豹、名爵、路虎等纷纷诞生于英国，尤其是在二战之后，与美国关系密切的英国，工业迅速恢复，经济腾飞的同时，汽车工业也猛然发展。

强大的工业实力与文化底蕴，让英国一时间成为全球汽车工业的领跑者。

上世纪六十年代的时候，英国汽车产量一度仅次于美国，达到了空前的巅峰，但与此同时英国汽车却盛极而衰，最后的辉煌之后，就是无尽的衰落。

二战之后，在美国的扶持下，日本与西德也急速崛起，这两个国家的汽车工业，丝毫不逊色于英国，六十年代，德国与日本的汽车凭借高性价比优势，开始威胁英国汽车。

在这种情况下，英国想了个非常不明智的办法，那就是贸易保护，没想到这反而导致英国的车企不思进取，越来越衰落。

七十年代欧共体诞生，英国的贸易壁垒由此被打碎，英国汽车产业的噩梦开始。

在英国庇护下成长的英国车，性能与价格方面无法与德系车、日系车竞争，其在欧洲与海外其他地方的市场迅速被占领，英国大量的车企纷纷开始落败，走向了终结。

不仅如此，英国的汽车工业存在着一个很大的问题，那就是极其混乱的集团化管理，很多的英国汽车品牌，都归属于同一个集团企业拥有。

由于数量太多，管理不善，导致了英国许多的汽车企业经营、管理低效而且紊乱，因此导致不少很有前途的汽车品牌，无声无息走向消失。

而这个时候，国外的车企像是丰田等，纷纷开始整合资源，愈发注重管理。

另外随着世界范围内的产业转移，原本体量就不大的英国，将众多的制造业都转移去了国外，其本土汽车产业的竞争力越来越没落，无法抗衡德日汽车。

后来为了拯救国内的汽车产业，英国采取补贴与减税，没想到弄巧成拙，国内的车企无法满足市场需求，英国的补贴减税反而让更多外国车涌入英国，进一步打击了国产汽车行业。

此外，当年美元与卢布甚至是日本的日元盛行，欧元也开始诞生的时候，英国仍旧坚持保住自己那老旧的英镑，使英国很多商品包括汽车在内，生产成本居高不下。

如此一来，英国的汽车国内卖不出去，国外的人也嫌英国的车性价比太低，英国汽车产业真的是两头受挫，陷入了一个无法跳出来的困局。

80年代开始由于大量的英国车卖不出去出现“滞涨”，无奈之下英国也放弃了对车企的保护。

这时候的英国，也算是豁出去了，撑不下去的诸多英国汽车品牌也只能委身给有能力的国外企业，制造业基础没落的英国已不再适合汽车产业的发展。

从这个时候开始，大量英国汽车品牌被国外收购，宝马接手罗孚，福特买走捷豹与路虎，如此种种不胜枚举，2008年自身难保的福特又把捷豹跟路虎卖给了印度塔塔集团。

至今，绝大多数比较出名的英国汽车品牌都已成为外国的牌子，比方说宾利与劳斯莱斯归了德国的宝马，阿斯顿马丁被Prodrive公司买走，捷豹与路虎归了印度。

英国自己保留下来的，也就凯特汉姆、利斯特、特威尔、迈凯伦这些，虽然都是非常优秀的汽车品牌，但是主要都是超跑与高端赛车，民用领域非常少。

尽管如此，英国仍旧是个汽车产业强国，英国是全球主要的汽车研发中心所在地，甚至于我国的上汽、长安汽车等自主品牌，也都在英国设立有研发中心。

英国卖掉大量的汽车品牌，也顺应了英国这些年经济去实体化的趋势，并且英国当年卖掉那么多的汽车品牌，大多也是因为其自身实在保不住，无力竞争所造成的。