恒生国企etf包括哪些股票?

天下没有兔费的午餐，机会都是给有准备的人。虽然贾跃亭在乐视上面失败了，但其为梦想而窒息的企业家精神尤在。新能源汽车是趋势，是中国汽车领城唯一弯道超车的机会。贾跃亭正是看到了如此机遇才奋不顾身的投入进去，贾跃亭经历了黎明前最黑暗的时刻，所幸他是幸运的，总是在关键时刻得贵人相助。所谓贵人相助也不过是看中了其产品的核心竞争优势。特斯拉也是九死一生但其在短时间内市值便以超过所有传统车企，这就是大势所趋。贾跃亭己经冲破了黎明前的黑暗，归来依旧星光灿烂。

吉利出钱，FF上市，天下的便宜为什么都让贾跃亭占了？

人生一丿一乀命运是老天给的但自己必须强，，，，，，，

快看 | 吉利与腾讯合作，共同开发智能座舱技术

记者 | 彭新

编辑 |

1月19日消息，吉利汽车集团与腾讯签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。

根据其介绍，双方将共同打造下一代智能座舱，充分融合吉利、腾讯两大生态，打通手机端和汽车端服务场景，打造可持续进化的车载内容及服务生态。

腾讯将帮助吉利打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，搭建“以人为中心”的数字化服务体系。同时，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，通过科技手段、科学管理，探索共建“碳中和”开放平台，加速汽车产业实现碳中和目标展开实践。

此外，双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作，加速自动驾驶产品的研发及应用验证，并推动相关标准和法规的完善。以及双方将积极寻求在数字化营销、共享出行、数字化金融服务、智慧交通等领域的创新探索。

此前吉利与腾讯已在车联网、智慧高铁等出行领域展开合作。2019年，吉利控股集团战略投资企业亿咖通科技(ECARX)与腾讯车联签署战略合作协议，围绕智能网联服务、联合用户运营、AI及云技术等领域展开深度合作。目前，腾讯车联服务已经陆续接入吉利汽车和领克多款车型。

腾讯吉利控股携手入局“互联网+高铁”

羊城晚报讯 记者马化展报道：6月6日，腾讯和浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）联合宣布，双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司（以下简称“动车网络”）49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司（以下简称“中铁总公司”）及其相关公司，共同经营铁路增值服务。

动车网络成立于2017年12月20日，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业。截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程66.3%，动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。

各铁路局在2017年完成公司制改革后，中铁总公司进一步落实中央对铁路改革的战略要求和“互联网+铁路”的发展思想，首次通过产权交易的方式转让动车网络49%的股权。项目从挂牌开始即受到全社会的广泛关注。

腾讯与吉利控股的联合体凭借在互联网业务、智慧出行和央企混改等方面的领先经验，从多家竞标方中脱颖而出。

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示：“参与动车网络49%股权转让项目，是腾讯在国企混改领域的又一次重要尝试，也是发展智慧交通业务的重要布局。我们将携手吉利控股，和铁路部门一起打造铁路互联网服务的开放合作平台，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的一站式出行服务。”

吉利控股董事长李书福表示：“参与‘互联网+高铁’项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。在深化改革的大潮中，我们将携手腾讯，向乘客提供线上线下高度融合的智能移动出行服务，满足乘客个性化、多元化需求。”

腾讯方面表示，动车网络的产品上线后，除了为旅客提供优质的动车组Wi-Fi接入体验，还会进一步拓展休闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务，未来还有望以铁路会员为连接器，进一步拓展大生活圈服务。

吉利、腾讯43亿进军动车WiFi，李书福和小马哥想下什么棋？

竞标高铁Wi-Fi运营商，在业内看来这对于吉利来说是一次“脑洞大开”的尝试。作为一家汽车制造商，吉利竞标的意义何在？而此次腾讯与吉利的跨界合作，双方又基于何种出发点？

“确实我们当时是和腾讯去联合竞标的。”浙江吉利控股集团（下称“吉利集团”）公关部人士告诉第一财经记者。在竞得的49％的股权中，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，中国铁路总公司占股51%。

6月7日早间，吉利集团与腾讯双双发布消息，二者携手成功中标动车网络科技有限公司（下称“动车网络”）49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司（下称“中铁总公司”）及其相关公司，共同经营增值服务。

资料显示，动车网络成立于2017年12月20日，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业。记者查阅北京产权交易所官网后发现，今年4月2日，该网站挂出一则产权转让公告显示，动车网络科技有限公司49%股权拟转让，转让底价30.49亿元。而该网站公告显示，最终吉利和腾讯联手以43亿元的价格成功竞得动车网络49%的股权。

熟悉吉利控股董事长李书福的人都知道，李书福是一个极具前瞻眼光、且务实的舵手，对于吉利来说，参与竞标的目的肯定并非单纯地赚一笔那么简单，背后必然与吉利的未来战略布局相关。

当下，随着汽车向智能化、移动互联转型，车企也都在从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型的过程中，吉利也在近期提出要转型成为一家汽车科技公司。汽车已经不单纯是一个产品、或是出行的交通工具，而是一种能为消费者提供场景化出行服务的新的移动终端。

李书福表示：“作为不断推进前沿技术发展的汽车科技公司，吉利控股在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累了丰富的经验，参与‘互联网+高铁’项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。”

在此之前，吉利已经在布局移动出行业务，一方面通过海外并购，布局了飞行汽车项目，与此同时，在网约车和汽车共享领域，曹操专车也在全国多个地方已经进行了布局。

但是，李书福的目标是为消费者打造一体化的交通出行服务，动车、高铁作为消费者出行的重要交通工具，吉利积极进行布局在记者看来也是情理之中。

按照吉利和腾讯的共同说法，动车网络的产品上线后，除了为旅客提供优质的动车组Wi-Fi接入体验，还会进一步拓展休闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务，未来还有望以铁路会员为连接器，进一步拓展大生活圈服务。

这并非一个抽象的概念，如何能将腾讯在信息娱乐的资源和经验，与吉利在移动出行领域的资源打通，未来双方不仅将在具体的诸如电商、网约车等具体业务上存在巨大的想象空间，高频的出行业务还将带来大量的数据积淀可以利用。试想一下，利用Wi-Fi，以后你可以在动车上一边畅快地“吃鸡”，到站后一键预约吉利的“曹操专车”，无缝对接行程，行程间隙得空还可以浏览双方联手打造的电商平台，说不定还可以一键下单一辆车。

这样的想象空间是目前很多车企都在尝试做到的，但事实上，对于车企来说，面临的一个很重要的问题是，从哪里获取流量，以及如何增加与用户的黏度？涉足动车Wi-Fi的运营，从某种程度上说，吉利已经掌握了很大一部分高频出行的用户流量。官方统计数据显示，截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程66.3%，动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。