大家好，今天给各位分享本田双缸250摩托车推荐的一些知识，其中也会对本田双缸250摩托车推荐进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

双缸小复古逸250静态解析——纯纸上谈兵的那种

我是骠骑府，同名公号创始人及作者，自由摩托车评论人，欢迎关注！

骠骑府在前几天的一篇文章里面收到一位朋友的提问，如图。

这位朋友询问QJMOTOR的逸250如何，其实这款车骠骑府在摩展现场近距离观察过，但是因为没有公布售价，厂商也没有提供试驾的机会，因此感觉不好回答，不过好消息是本地的QJMOTOR可能在近期会有这款车到货，到时候骠骑府试驾之后可以做一个动态的评测，本篇文章就权当是静态解读吧！

逸250在当日的QJMOTOR新车发布会之后，骠骑府在后台找到了这款车，实地近距离的拍了不少图片。

外观设计还不错，有点FUNBIKE和Scrambler结合体的影子，简约但是不简单，没那么多花里胡哨的装饰和画蛇添足的噱头，显示了设计师较好的审美功底，我个人还是对这款车的外观设计表示认可。

发动机当然也得介绍下，这款发动机是风冷(油冷）并列双缸机器，实际排量为249cc，最大输出功率为13KW/8000转，最大扭矩为16.5NM/6000转，德尔福电喷系统。

这款发动机是钱江自己生产的机器，有点历史了，技术很成熟，可靠性也较好，原型机是本田CA250（国内称之为REBEL金公子250）的发动机，也是本田CBT250(国内称之为本田王）和夜莺250的机器，由于本田当年与嘉陵合作的关系，嘉陵曾经短暂生产过夜莺250，因此这款发动机的技术就在国内被破译，当时国内很多有自产发动机实力的品牌都仿制过这款机器，例如力帆，宗申，隆鑫，金城等等大厂，钱江当然也仿制了这款发动机。这位朋友提到的UK250，使用的就是宗申仿制的版本发动机，可以说是一母同胞。

油冷散热器

至今这款发动机还在国内广泛使用。原型机的缸径和行程为53*53（mm），为360度曲轴相位角点火，也就是俗称的同步双缸机，有不错的声浪，技术上较为成熟。

国产之后这款发动机被扩缸至55mm的缸径，排量也相应提升到了249cc，钱江将这款发动机曾经应用在自己的一款太子巡航车上面，并且增加了油冷装置。

虽然马力输出比较一般，但是因为技术和可靠性还算可以，用在这款整备质量163KG的复古车上面也不算很差，何况还有好听的声浪。

仪表的样式有点像杜卡迪自游的仪表，但是多了一个小显示屏，整体风格与整车较为搭配，我觉得很不错。

圆形的大灯及转向灯组都是卤素灯泡。

前叉为正立式，这个没毛病，但是少了一副橡胶防护套，攀爬么，当然会有野地里行驶的可能性，不过后期自己加装也不麻烦，后减震为双枪液压弹簧式，前叉行程为120mm，后减震行程为65mm。

全地形轮胎。

油箱侧面有护板供骑行时双腿加持，油箱盖偏置设计，看起来像上世纪老车的设计。

坐在车上的视角是这样的。

圆柱状脚踏与整车风格般配。

前后轮均为碟刹，配置双通道ABS。

黑色涂装的排气管，凸显运动感。

细节部分就简单介绍到这里，说说这款车的印象吧。

目前这款车的定价尚未公布，但是按照QJMOTOR的定价策略，这款车的售价肯定不会超过2万元，骠骑府预测在1.68万到1.88万之间，可能会有小幅出入，但是不会有很大差异。

国内目前市面上250cc排量的风冷双缸复古车有两款，例如龙嘉V咖250（19880），UK250(低配1.68万，高配1.88万）。

与这两款小众品牌的复古车相比，QJMOTOR的品牌影响力应该是占据优势的，毕竟是国内一线大厂，与贝纳利共线生产，这个不是龙嘉和UK能够相提并论的，因此，逸250这款车还是有不小的优势。

当然，骑行质感如何也是一个很重要的参考标准，上面已经说了，近期骠骑府会对这款车做一个评测，如果你不急着买车的话，建议关注近期骠骑府的动态，希望能给你一些参考。

好了，就到这里，欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流。

文章分享结束，本田双缸250摩托车推荐和本田双缸250摩托车推荐的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！