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二手本田超跑涨价近3倍卖出，东瀛法拉利比真法拉利还保值？

汽车保值率哪家强？还得看本田！终极版东瀛法拉利 2022 Honda NSX Type S （在中国市场被列入讴歌品牌称为讴歌NSX）二手车价格被炒高2.85倍（将近3倍），这你敢信？

近日一辆全球限量 350 辆的终极版东瀛法拉利 2022款本田Honda NSX Type S 的价格震惊了全球车迷和关注二手车交易的玩家。

在本田的老家日本当地，一辆2022年款的NSX Type S被以80000000日元（我们数了，是八千万）的价格被卖出，八千万日元按照目前的汇率约合人民币402万元，要知道这款本田（讴歌）超跑在日本当地的新车指导价也才27940000日元（约合人民币140万），可见这款车是多么受日本当地汽车收藏家们的追捧，才能让它的价格直接飙升这么多。

本田超跑比房子还保值（还增值了将近3倍），这是中国二手车交易市场很久没发生过的现象了。

NSX 这款超级跑车在初代的时候就有着东瀛法拉利的称号，在日本和欧美和中国甚至全球车迷的眼中都是一款传奇车型，而这一次被出售的更是第二代车型在本田（讴歌） 2022 年停产这款车前出厂的最后一批限量版车型，因此也被外界视作为终极版东瀛法拉利。

这款NSX Type S全球仅限量 350 辆，其中美国市场占据了 300 辆的配额，日本本土市场仅有 30 辆配额。可见在日本这辆超跑比在美国还稀有，配额只有美国市场的十分之一。由于是NSX的最终版本，在美国开卖仅 24 小时300辆配额就被一扫而空。

根据消息，这辆被拍出三倍新车价格的二手车第一次登记的时间是 2022 年，截至目前行驶里程一共只有50公里而已，而这很明显就是买家买下来后就拿来保存的藏品，因此也有日本媒体质疑原车主是从一开始就是计划买下来等车子涨价后再高价卖出。

在日本当地，本田的经销商会要求买这款NSX Type S的车主必须签署一年不得转售的协议，但是现在2023年6月还没结束，其实距离2022年NSX Type S在日本交付还没有到一年时间，车主这时候就已经拿出来售卖了，很明显协议已经变成一张废纸了。

这款终极版东瀛法拉利NSX Type S搭载的是和普通版车型一样的 3.5L V6 双涡轮增压发动机加两前一后的三电机组成的 Hybrid 混合动力系统，不过本田为它换上了来自于 NSX GT3 Evo 赛车的涡轮增压器，从而发动机的最大输出推高到了 520 Hp的水平，峰值扭矩也来到了 600 N·m水平上，同时本田还为NSX Type S换上了更高效率的锂离子电池，让终极版东瀛法拉利NSX Type S的综合输出达到了 600 Hp的水平，峰值扭矩更是被推到了 667 N·m的位置 ，纸面实力完全可以比肩真正的法拉利超跑了。

最后，不得不说日系的性能车/超跑真的神一般的保值，尤其是一些经典款/限量版更是受到车迷们的追捧，前有丰田（雷克萨斯）的LFA不断涨价，后有本田（讴歌）NSX，东瀛超跑们的价格连连创下新高。如果是你有402万，是会买NSX这款东瀛法拉利还是买一辆真正的法拉利呢？

本田S2000准新车，二手成交价约合人民币134.6万元？

都知道以往的JDM性能跑车经典，随便说说就有马自达RX-7、日产GT-R、本田NSX、三菱EVO、斯巴鲁STI等等，虽然现在这些车型已经有一定年头，但好东西永远不会过时，甚至经过时间的沉淀更显得有价值，如今很多JDM车型在二手市场的价值都一直走高，甚至像欧洲经典跑车一样具有收藏价值，比如说一下这台2009年本田 S2000 CR，最终成交价格高达200,000 美元（约合人民币134.6万元）。

创出如此高的成交价格，主要原因是这台S2000 CR仅行驶了123 英里（198 公里），基本可以视为准新车。而其次就是因为CR版本在美国市场仅售出了699 台， CR代表“Club Racer”，可以视作S2000的最高性能版本（因为没有Type-R），与日本Type-S版本相当，相比普通版本S2000，CR版本拥有支撑力更强的悬挂系统，级别更高的轮胎，还有轻量化轮毂，增加原厂大型尾翼，改用可拆卸硬顶等，比普通版S2000拥有更高的操控极限和稳定性。

而与普通版S2000一致的有基于“X 骨框架”打造的底盘，前后50:50的配重比例，还有F22C红头发动机，能爆发出240马力和220牛米的扭矩，因为后期的AP2版本提升了200cc排量，最高转速下降了800转，但依然拥有高达8000转的最高转速，匹配6MT变速箱，百公里加速6.2秒。

不过加速性能和绝对马力绝对不是S2000的优势，出色的操控性能和高转带来的畅快淋漓才是S2000真正乐趣所在，对于一台过百万的本田二手跑车，你觉得值吗？

好了，关于二手本田车大约在多少钱和二手本田车大约在多少钱的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！