吉利控股申请车辆空调控制方法专利，空调的开启不依赖车端和/或客户端的网络环境，不限制车辆停放的位置，使用地点覆盖范围广

金融界2024年6月3日消息，天眼查知识产权信息显示，浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“车辆空调控制方法、装置、车辆控制系统及车辆”的专利，公开号CN202410410285.X，申请日期为2024年4月。

专利摘要显示，该申请公开了一种车辆空调控制方法、装置、车辆控制系统及车辆，属于汽车技术领域。所述方法，包括：接收用户发送的车辆解锁信号；响应于车辆解锁信号，在确定允许提前开启车辆的空调且空调处于关闭状态的情况下，控制空调以目标模式运行，其中，是否允许提前开启车辆的空调是根据用户的设置确定的，目标模式为与车辆所处的环境信息相匹配的空调运行模式。本申请只要可以正常接收到车辆解锁信号，即可根据用户的设置以及车辆的空调的状态，提前开启空调，为用户提供便利，提高人车的交互体验，同时，空调的开启不依赖车端和/或客户端的网络环境，不限制车辆停放的位置，使用地点覆盖范围广。

本文源自金融界

江浙沪工厂，中国汽车零部件半壁江山

记者/ 杨松 编辑/ 鄢子为

汽车业复工步伐加快。

近日，上海印发一份“白名单”，准许666家企业在20日重新开工。据“未尽研究”统计数据显示，名单里数量最多的是汽车及配套企业，共251家，占比37%。

以总部位于上海的华域汽车为例，据《21CBR》记者统计，公司旗下有6家企业入选“白名单”，其中5家处于停产状态。

此前，蔚来创始人李斌宣布停产时称：“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

“江浙沪”汽车零部件企业产能受困，直接影响到整车的生产。此前，受供应链运转不畅、零部件短缺影响，特斯拉、上汽等车企有工厂停产。生产中心不在上海的蔚来、小鹏、长城汽车的部分车型也受到波及。

据《21CBR》记者统计，在A股上市企业中，市值超百亿元的汽车零部件企业共有26家，其中办公地址在江浙沪的有12家，占了近一半。

另据企查查数据，全国注册资本在5000万以上的“汽车零部件”相关企业，共有约2.4万家，其中江浙沪合计有7351家，占比高达30.6%。

从上述两组数据看出，江浙沪的汽车零部件企业，占据中国汽车产业链的半壁江山。

《21CBR》挑选了6家市值排名前列的江浙沪汽车零部件企业，来看下这些公司近期的运营情况。

华域汽车

华域汽车创办于1992年，总部位于上海，是上汽集团的子公司。

公司的仪表板、汽车座椅、车灯、气囊、保险杠等内外饰产品，以及底盘结构件、传动轴、空调压缩机、转向机、摇窗机等功能性产品，在细分市场占有率较高。

该公司客户有上汽大众、长安福特、华晨宝马、北京现代、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、吉利汽车等国内主要整车企业。

新能源汽车的订单，华域汽车也拿到了。特斯拉、蔚来、小鹏汽车也是其客户。

华域汽车去年业绩不错，2021年前三季度，主营收入1003亿元，同比上升9.39%；净利润47亿元，同比上升52%。

据华域汽车官方信息，位于上海的工厂采取了闭环生产方式，全力保供稳产、满足客户需求。

据记者不完全统计，这家公司上了“白名单”的6家企业中，仅有位于上海宝山区的华域皮尔博格泵公司处于生产状态，其余5家停产。

疫情还影响到华域汽车发年报的时间。公司在投资者互动平台表示，受近期新冠疫情突发及防控等影响，年报披露时间调整至2022年4月29日。上一年的年报公布时间为3月25日。

拓普集团

拓普集团创立于1983年，总部位于宁波，主要生产减振系统、饰件系统、智能驾驶系统、底盘轻量化系统、热管理系统等。

该公司大客户有特斯拉、Rivian、Lucid、福特、通用等车企。

拓普集团的营收高度依赖特斯拉等新能源车企。

据中信建投证券研报，特斯拉跃居成为拓普集团第一大客户，预计全年贡献销售收入约44亿元，同比增长238%，占公司总营收比例约39%；此外，比亚迪及蔚小理等客户，也贡献较大增量。

拓普集团在上海设有工厂，在4月14日发布的年报中，公司并未提及疫情对于产能的影响。

星宇股份

星宇股份创立于1993年，总部位于江苏常州市，主要产品有汽车前照灯、后组合灯、雾灯等。

星宇股份的客户有一汽大众、戴姆勒、宝马、通用、蔚来、小鹏等车企。

星宇股份2021年报显示，公司主营收入79亿元，同比上升8%；归母净利润9.49亿元，同比下降18%。

该公司在3月26日发布的年报中指出，受疫情影响，“公司新增项目建设进度不及预期、无法及时投产和达产。”

威孚高科

威孚高科始建于1958年，总部位于江苏无锡市。

该公司的业务领域从最初的油嘴油泵产品，扩展到当下的高压燃喷、尾气后处理、进气、精密制造及汽车后市场。

威孚高科正加快在燃料电池领域布局。今年1月，威孚高科成立氢能事业部，与公司第二大股东博世等多方共同投资5亿元，设立氢燃料电池零部件合资公司。

威孚高科2021三季报显示，公司主营收入123.74亿元，同比上升24.76%；归母净利润21.3亿元，同比下降4.5%。

“科创新吴”于4月12日发布文章称，威孚高科多次召开经营管理防疫专题会议，在严格落实各项疫情防控措施的前提下，公司生产现场秩序井然。

万向钱潮

万向钱潮创办于1969年，总部位于浙江杭州市。

该公司生产万向节、传动轴、等速驱动轴、轮毂单元等产品。其中，万向节及轮毂单元产品居全球领先位置。今年一季度，万向钱潮利润大增，预计净利润超2.5亿元，较上年同期增长50%-70%。

该公司与大众、通用、福特、宝马、东风日产等车企长期合作，比亚迪是其第三大客户。

4月14日，万向钱潮称，主机厂停产会对经营产生不利影响，目前疫情对公司生产经营的影响不是很大。

科博达

科博达创立于2003年，总部位于上海，是汽车智能与节能部件系统方案提供商。

公司主要业务涵盖汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统，以及车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售，拥有各类光源控制器、氛围灯控制器、中小电机控制系等产品。

科博达手头有大众、保时捷、一汽奥迪、上汽通用，以及蔚来、理想、长安等客户定点项目32 个。

科博达2021三季报显示，前三季度，公司主营收入20亿元，同比上升3%；净利润2.7亿元，同比下降15%。

“浦东工商联”于3月底曾发文称，科博达个别研发岗位、生产一线、后勤保障部门在公司实行封闭式管理，其余员工居家办公。

白名单中，科博达旗下一家企业入选，此前已在生产状态。

江浙沪是汽车制造重镇，牵一发而动全身，对整个行业有着举足轻重的影响。随着供应链好转，车企将逐步恢复生产。

上海的主机厂，以及相关汽车零部件企业，正在快速恢复生产。

4月19日，上汽集团完成复工复产压力测试下的首台新车下线。上汽集团旗下各整车、零部件和物流企业也启动复工复产工作。关闭了近3周的特斯拉上海临港超级工厂，也在加速复工，8000名员到岗，多条流水线已经高效运转起来。

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8.68万起售的几何E有哪些优缺点？看这一篇就够了

6月30日，几何汽车旗下青春精品纯电SUV几何E正式上市。新车共推出乖巧虎、玲珑虎和霹雳虎三款车型，续航里程320公里到401公里，四座/五座可选，综合补贴后售价分别为8.68万元、9.78万元、10.38万元。

在上市期间，几何汽车还为下订用户准备了多重好礼，包括“1000抵3000多彩礼”、 “积分讨彩礼”、“赋能喝彩礼”、“流量精彩礼”，还有加2888元即可尊享6888元“E享包”，更有多重“焕彩金融方案”满足用户需求。

正像几何官方所说，几何是吉利旗下中高端新能源品牌，之前推出的车型大多售价超过10万元。几何E这款新车定位青春精品纯电SUV，填补了几何汽车A0级市场空缺，10万元以内的售价完善了几何汽车产品矩阵，凭借着灵动精致的外观，开启预售后得到了很高的关注度。

小编作为新能源汽车从业者，身边也有很多朋友或者是用户向我咨询几何E这款车型，终于今天几何E拉开了上市的帷幕，小编就再次为大家分析一下几何E的产品实力，看看它到底值不值得买！

很多人质疑，为啥我会给出这样的说法，那就给从几何E的优缺点以及适合的人群来进行分析。

那么我们还是先来看看几何E的有点有哪些？看看它是如何吸引消费者的眼球的。

优点1：造型精致小巧，秒杀一众A00级小车

首先几何E最吸引人眼球的就是它的外观颜值，一提到几万元的纯电动小车，很多人可能都会想到类似于五菱宏光MINI EV、小蚂蚁、冰淇淋这样的A00级微型车造型，酷似老头乐，总感觉不像一辆正经车。反观几何E的长宽高分别为4006/1765/1550/2485mm，超过4米的车身长度让整车看起来更像一辆我们印象中的车辆，整体尺寸属于A0级范围之内。

几何E的前脸搭配有可爱的LED贯穿灯和两侧的琉璃之眼LED大灯，Q萌又富有科技感。悬浮式的车顶、低风阻轮毂、闭合式进气格栅、后尾翼和回旋镖式的后尾灯，都体现了新能源纯电动车的身份，搭配青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种活力满满的车身颜色，几何E在10万以内纯电动车中颜值非常在线。

优点2：内饰有质感，简约实用

几何E座舱内采用了双10.25英寸液晶屏幕，信息显示全面，界面简洁易看。基于科大讯飞3.5代智能语音诞生的虚拟助手“小何”可支持不间断对话，用户可以通过语音实现打电话、听音乐、查天气、查导航、开车窗、开空调等多种功能操控。另外内饰还搭配与外观对应的彩色饰板，兼具时尚和高级感，在保证前卫潮流的同时又还注重实用性，简约而又不简单。

优点3：吉利大品牌，用料扎实，购车前后更省心

据几何官方讯息，几何E由吉利4.0超级智慧工厂——钱塘工厂出品，是行业首台通过《纯电动乘用车底部碰撞防护A级认证》的车型。几何E在材质、工艺、用料三大方面秉持严苛的造车标准，采用了3大高级感材质、4项特殊高质感工艺以及4大健康用料及配置，用料更扎实。

在几何E上市当天，几何汽车还宣布全国100家几何汽车经销商正式开业，为几何汽车打开了渠道下沉的新格局。据悉，几何汽车计划今年年底全国门店达到380家，2025年将达到500家，覆盖更多城市，这也体现了几何E将构建更完善的售后体系，对于今后几何E用户的用车体验会更好。

值得注意的是几何E在宣布上市的同期就已经开始进行车辆交付，这也意味着几何E无需漫长的等车周期，对于着急购车的用户十分友好。

既然几何E优点这么多？为啥真买我不买呢？那就一起来看看我眼中几何E的几大不足之处！

缺点1：不是纯电平台，空间和三电系统等不占优势

首先我们先来看一下几何E与对标的主要竞品比亚迪海豚和零跑T03之间的对比表格：

几何E的定价基本上属于A00级和A0级之间，于是小编挑选了比亚迪海豚以及零跑T03作为几何E的竞品车型进行比较，通过上表可见，几何E的车身尺寸、三电系统均不占什么优势！

几何E由于并不是采用了纯电架构制造，因此可见其轴长比相较于海豚和零跑T03来说要低很多，海豚长度仅仅比几何E长64mm，但是轴距却大了215mm，而零跑T03虽然只有3620mm长，但是轴距却只比几何E短了85mm，可见几何E虽然有了A0级的车长，但是轴距却与A00级的零跑T03基本相当，空间可能并没有多大优势。

至于三电系统，续航401公里的几何E电池容量和电机最大功率都表现不佳，这会极大影响几何E整车的性价比。

缺点2：低配车型配置过于简陋，车型配置不合理

可能有人会觉得，低配版几何E 8.68万元的售价搭配320公里的续航也足够平时在城市里日常代步用了，至少看上去几何E外观更好，似乎很值得购买。

其实不然，小编特意对比了几何E的车型配置表，发现了很大的问题。几何E最低配乖巧虎车型虽然售价较低，但是配置不要太简陋，比如说乖巧虎车型竟然没有配备前排侧气囊，这很影响发生事故后的驾乘人员安全，另外ESC电子稳定控制系统同样缺席，这项配置对于日常驾驶尤其是湿滑路面驾驶安全起到了非常重要的作用，湿滑路面上没有ESC电子稳定控制系统，车辆出现侧滑失控的风险要大大提升，这一项配置的缺失实在不应该。

另外就是舒适性配置和智能驾驶辅助配置缺失很大，低配车型不仅没有L2级辅助驾驶功能，就连座椅都是手动的，扶手箱也消失了，方向盘也是塑料的，后倒车雷达都减配了。另外液晶仪表尺寸也缩水了，全车只有4个扬声器，可怜啊。

缺点3：车型定位不上不下，有些尴尬

最后就要说一说车型定位了，小编明白几何E是想帮助几何品牌下探10万元以内市场，但是不得不说几何E的定位十分尴尬，不上部下的。10.38万元的顶配车型产品力明显不如海豚，但是8.68万元的低配又与零跑T03等一众A00级小车实力相差无几，没有太大的竞争优势。

小编分析一下，如果购车预算超过10万元的顾客，我认为选择海豚的几率要远大于几何E，而预算不足十万的用户，更关注于车辆的实用属性和性价比，一众A00级或许就能满足他们的需求，几何E在售价和产品力的平衡上做的不够准确，或许会影响其今后的销量表现。

那几何E到底哪个配置最值得购买？

如果要推荐几何E最适合购买车型，小编认为9.78万元的玲珑虎五座车型最值得推荐。首先玲珑虎车型的电池使用了39.4千瓦时的容量，续航401公里，实际也能开个三百多公里的表现，更适合日常使用，不用过于频繁充电。其次就是安全配置更合理，包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置都有所添加，另外车辆也多了天窗、后驻车雷达、中央扶手以及自动大灯等实用配置。五座能拉更多一位乘客，空间利用率也更高了，日常使用更便捷。

综上所述我们可以看出几何E的推出表示出了几何品牌对于十万元以内市场较从前来看更加关注，此次上市的几何E车型可能仅仅是几何品牌对于市场下探的一次尝试，虽然几何E的产品力并没有那么突出，但也属于中规中矩的水平，加之吉利坐镇后方为几何品牌提供强有力的帮助，因此如果各位看官十分喜欢几何E的外观和内饰设计，作为吉利的老车主，小编认为几何E是可以购买的，但是如果真要给我十万元预算买一台纯电动车，几何E可能不是我的菜。