老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田飞度多少钱落地和本田飞度多少钱落地的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田飞度多少钱落地以及本田飞度多少钱落地的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

杰德cvt好还是at好?

我去过几次日本，别的感悟暂且不说，日本人自己开车挺有意思的。首先，大多数车子都比较小，尺寸小排量小。像国内那些加长L型根本看不到，反倒是方方正正的两厢车居多，国内看不到的丰田、本田、日产两厢车占主导，也有斯巴鲁、三菱等品牌。其次，日本本土和BBA品牌高档车大街上很少见。日本的雷克萨斯、丰田埃尔法、兰德酷路泽基本上见不到，大概都卖到中东、美国、中国大陆了。偶尔遇到一辆奔驰或奥迪驶过，开车的也是大叔或老者。开车是一种交通出行方式，无关于体面，况且狭小的街道也容不下大尺寸车。真想看有钱的日本人，不如看看他家栽了几颗罗汉松，类似我们黄山迎客松。

在日期间参观了爱知县的丰田博物馆，了解丰田从接受政府指派造车第一天起，精益求精贯穿生产百年，至今丰田的发动机混动技术专利占领全球市场，迫使中国造车企业另辟蹊径：生产电动车。

如果就事论事，丰田、本田在中国大陆独树一帜是有道理的，车的性价比就是硬道理。消费者买车是理性的，只有赢得了口碑，才能占领汽车市场。

日本丰田、本田在中国畅销，那日本人一般开什么车？

日本开丰田，很多人觉得日本有丰田、本田、尼桑、马自达等等

但我很负责告诉你，日本就一个丰田，其他的都是弟弟，最近几年国内新车销量，其他几家+进口车，都不及丰田一半

飞度旅行版亮相，新款本田Shuttle定义入门级MPV，推两套动力

日前，本田官方发布了新款本田Shuttle车型的官图。新车定位为一款旅行车，基于第三代飞度打造，与其共享底盘结构、轴距及动力系统。据悉，新车将公开亮相于10月开幕的2019东京车展上。

作为改款车型，新车前脸的下部进气口和格栅中央的车标处加入了镀铬元素，造型也变得更加精致。同时，新车采用了尺寸更大的实心logo，进一步提升了气场。

除了换装了新样式的密辐式轮圈，新车的侧面变化不大，犀利的内凹式腰线、A柱三角窗都是上代车型经典的设计元素。尺寸方面，新车的长宽高为4400mm/1695mm/1545-1570mm，轴距方面，Shuttle与飞度同为2530mm。

尾灯组加入了LED光源，造型也经过调整，看上去更加大气简洁。整个尾部由凹凸有致的线条勾勒出不错的层次感，下部还加入了一条贯穿式的镀铬饰条修饰，颇具质感。

内饰方面，新车基本和老款车型无太大区别。细节方面，换装了新样式的座椅面料和门内饰板等。配置上，新车提供多功能方向盘、中控触摸屏、电子挡把（混动车型）、自动空调等。

作为一款旅行版车型，新车拥有非常可观的空间表现，后排座椅支持4/6比例分割放倒，且可完全放平，最大容积达到了1141升，最大纵深可达184cm。

动力上，新车将推出汽油版/汽油混动版两种动力车型。燃油版车型搭载一具1.5升自然吸气直列四缸发动机，最大功率95kW(129PS)，峰值扭矩153N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。而混动版车型将搭载1.5升自然吸气发动机+电动机的动力组合。其中动机和电动机最大功率分别为81kW(110PS)、22kW(30PS)，传动方面匹配了7速双离合变速箱。

日本人把最好的留给自己用？本田还藏着这些好车没引进

常听见有网友说：日本人总喜欢把最好的留给自己，二流的东西留给美国人，三流的东西国产后才给中国人。

诸如此类的说法多年来屡见不鲜，这种说法在十多年前或许还能成立，但时至今日，各家车企为了抢占中国汽车市场纷纷引入大量车型,这个说法的可靠性已经饱受质疑。

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时至今日，对中国市场进行“特别关照”是不少合资车企的战略做法，虽然这已经不是什么新鲜事，但是其背后的“动机”正也映射出国内市场的重要性，而本田其实也在国内暗藏了“特别关照”的家底。

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打开本田的日本官网，可以看到还是有很多车型没有引入到国内的，比如在日本盛行的K-Car、福祉车等等，但这些车型引入地大物博的神州大地显然不那么实在，所以今天教授就先将它们排除在外。

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从上图看，其实还是能看到不少熟悉的车型，不过在部分车型上本田还是在本土留了点好东西。比如在国内热销的缤智在日本版本提供传统前驱版本以及四驱版本，并且多提供了混合动力版本。

不过价格也随之上涨，四驱混动顶配车型换算后约合22.6万元人民币，在国内已经可以买到混动版雅阁次顶配了。

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其余的像飞度、锋范等车型在日本都提供了混动版本，非常符合油价高昂的日本国内对混动车型的需求。不过值得一提的是，国内由东风本田生产的享域也公布了即将在2020年推出混动车型的计划，要不了多久我们也能买到便宜好用的混合动力车型。

不过，虽然有不少车型都被带到了国内，但仍有不少车型与我国无缘。

本田 CLARITY

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比如采用氢能源的CLARITY，它搭载最大功率为176Ps的驱动电机，比雅阁稍大的身材里藏了两个70MPa，最大储量为141L的高压储氢罐，在充满氢气后可行驶700km，同时它还有着可以比拟燃油车的补能速度，相对目前国内大行其道的纯电动车优势相当明显。

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不过，由于折合接近50万元的售价以及目前国内的加氢站少之又少的缘故，本田方面并未将其引进中国。如果将来能解决氢能源燃料加注存储的问题，相信氢能源将会以更快的速度取代燃油车。

本田 LEGEND

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除了特有的氢能源车以外，在燃油车方面本田也有所保留，比如这台定位比雅阁更高一级的LEGEND里程。它曾在上世纪九十年代被少量引进国内，但可惜始终默默无闻，相比起隔壁家的皇冠155，它仿佛成为了众星拱月里的那些小星星。

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不过在几年前，它以讴歌RLX的身份重新进入中国，在售价近百万的同时受累于在国内市场实在不景气的讴歌品牌，它再次折戟，如今在市面上的能见度堪比大熊猫。

本田 FREED

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此外，还有基于国内大热车型飞度开发的旅行版飞度SHUTTLE以及MPV版飞度FREED，不过只要参考途安、高尔夫的销量便能轻易发现，这两类车型在国内的受众程度并不广，这也导致这两台车型似乎根本就没有引进的打算。

本田 STEPWGN

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除了常规轿车以外，在国内小有名气的紧凑型MPV STEPWGN也被“藏”在了日本国内。或许部分读者会对STEPWGN这个名字稍显陌生，但相信你看到这扇魔术尾门以后将会对它产生深刻的印象。

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这扇多种开启方式的尾门与本田旗下的魔术座椅一般，被许多媒体老师称之为魔术尾门，拥有两种打开方式的它在很大程度上解决了在车位尾门开启空间不足的问题，不知在别克GL6都已经入市的今天，它有没有被引进的打算呢？

本田 思域 Type-R

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最后，还有众多本田粉的精神信仰——思域FK8 Type-R。作为“最速前驱车”头衔的拥有者之一，FK8 Type-R自然成为无数本田粉朝思暮想的对象，不过平行进口70万元人民币的高价足以让许多粉丝望而却步。

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不过好在，在今年东风本田终于引进两厢思域，相比起三厢版本，与Type-R同为两厢的它更加原汁原味，相信将来路面上也会见到更多“Type-R”的身影。

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相比起出口到国外的全球车型，本田更多地照顾了本土的经济局势，推出了相应的车型。而对于需要更大空间的我国也推出了凌派、冠道等特供车型，这也是厂商产品策略的直接体现。

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文章分享结束，本田飞度多少钱落地和本田飞度多少钱落地的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！