吉利吉铭发布500拉力车型，售价2.98万起

吉铭是吉利汽车自己的摩托车品牌，不为人知也一直没拿出什么像样的作品。这次在浙江温岭也是突然发布了两款500拉力新车，JM500的铝轮版麒和网轮版麟，而这两个车型在上个月的工信部目录中已经有出现过。

铝轮版 麒：2.98万元网轮版 麟：3.28万元

但是一看外观，啊这不是摩瑞MG500吗，尤其是车头部分，并且售价倒是也跟MG500接近。不过仔细看来还是有点区别，最起码车架部分还是不一样的。两个版本基本上一致，只在车头鸟嘴以及减震行程、轮圈轮胎部分有区别。

动力系统来自高金，排气量为472cc的直列双缸发动机，最大功率31.5kw@8500rpm，最大扭矩40Nm@6750rpm，这与高金GK500那台相比排量更低动力更小，看来高金对外出售的发动机版本是有所保留的。

全车LED灯源，TFT全彩液晶仪表。而带背光的手把按键则与QJMOTOR采用相同的组件。

铝轮版采用前19后17寸真空辐条圈，配备腾森全地形轮胎，离地间隙175mm，座高825mm，整备质量205kg。

铝轮版则采用前后17寸轮圈，配备腾森高抓胎后轮180，座高降至815mm。

前减手动可调的倒置减震，后多连杆中央减震，刹车系统为前双碟配对向四活塞辐射卡钳，后单碟单活塞卡钳，标配前后ABS。

29800元起，中量级拉力车挑战者—吉铭500拉力来咯

摩托车业务曾是吉利早年的祖业，随着吉利汽车重心的转移，似乎逐渐淡出了人们的视线。不过摩托车作为吉利的开山基石，吉利从未忘记过它。

作为吉利旗下的摩企，成立于1995年4月8日的浙江吉铭实业有限公司，是国内较早研制成功豪华型踏板式摩托车的企业了。之前推出的JM400趴赛、JM雷神太子以及JM弗莱尔倒三轮在市场热度也是不错的。

吉铭根据国内摩友的需求，推出了一款500cc排量的拉力车。于今天在。。。正式跟大家见面——吉铭 G麟500

吉铭 G麒500售价：29800元

吉铭 G麟500售价：32800元

在此之前，小编也有幸提前拿到了车进行试驾，试车感受在第一时间分享给大家。

整车外观方面采用了标志性的拉力车鸟嘴设计、高耸的油箱、辐条轮毂。硬派感十足。从侧面来看，大灯与车身完美锲合，流线型的线条从鸟嘴一直延伸到油箱。重点表扬这个车的外壳塑料件，漆面效果相比起吉铭之前的车有了质的提升,沉稳的黑色主调搭配上橙色的线条贴花，颜值非常耐打。

原创的复合式的大灯设计,最上面是LED的灯带线条微微上扬，日常骑行中亮;中部是两颗LED的主灯，近光灯时与灯带一起亮;最下面像是两颗獠牙设计的分布光源。在超车灯或者远光灯时，上中下灯源齐亮。正面无论怎么看都像呆萌的鸭嘴兽，似乎在露出獠牙向对手示威。这种呆萌的设计感见仁见智，毕竟每个人审美不同,不过原创性是值得肯定的。

长×宽×高2200×845×1250mm，最小离地间隙175mm，整车轴距1465mm。整备质量203kg。

这台车采用前19寸后17寸的前后辐条轮的设定，整车看上去非常高大，这也使得它的坐高来到了825mm，对于女生和个子矮点的骑士比较有压力。不过此次JM500一共推出了两个版本，还有一款铝轮版的轮胎尺寸前后都是17寸轮毂。这款辐条轮版本搭配的是滕森的龟背越野轮胎，对于喜欢跑长途走烂路的摩友是如虎添翼。这款轮胎应对非铺装路面效果是相当不错的。

来到大家最为关心的动力总成方面，吉铭500拉力车搭载的是一台实际排量为472cc的双缸水冷发动机。最大功率31.5kw/8500rpm（kw/rpm），最大扭矩40N.m/6750rpm（N·m/rpm），最高车速160（km/h）。看到这台发动机的数据有没有感到很熟悉？没错，正是采用的高金500同款发动机。骑行起来，这台发动机给人的最大感受就是加速直接，略微有点憨厚的猛劲。

坐姿方面，小编身高180cm，双脚可轻松全脚掌着地，但坐在上面完全不会显小。上半身是非常舒适的状态，宽大高挺的手把，腰部几乎是成直角，非常适合长途骑行。下半身也是采用传统拉力车型的马桶式坐姿，气氛在脚踏处戛然而止。尴尬的脚踏设置位置，让它脚踏姿势更像是趴赛。下半身骑行姿势就四不像，刚开始骑这台车的人应该会有很不适应的感觉。

另外这台吉铭G麟500的风挡几乎只能作为装饰作用，实际骑行中挡风效果不佳，这在长途骑行中对于骑士的驾驶疲劳还是有影响的。

另外，在坐垫方面为了达到整个车身的美观，吉铭G麟500选择牺牲它的尾部空间，短而翘的后座确实好看，但是后座的妹子就有点难受了。与其说这台吉铭G麟500是台硬派拉力车，倒不如说它是台长着拉力外观的运动旅行车。

原厂没有考虑到后期摩友加装三箱的需求，因此没有预留安装孔。如果后期摩友加装尾箱的话，原本局促的后座空间将会雪上加霜。这样的话，你家的挡泥板大人坐着不舒服可能会被揪耳朵哦。此外该车的前坐垫厚度也略微偏薄，外观感大于舒适性。

全车个人认为最大的槽点是车身的前包围罩会影响龙头转弯的最大幅度，也就是你在实际骑行中，龙头的转把不能达到最大范围。虽然实际骑行问题不大，但强迫症的人可能会有点难受。

当然，小编拿到的这台只是发布前的样车，还未完全优化，实际上市以后厂家会进行整改。

▼USB快充口细节 ?

原厂自带的USB快充口，有效满足手机以及摄影装配巡航问题

▲ 按键细节

手把灯带效果，在夜间行驶能更快找到对应按键

原厂自带的发动机护罩，这点对于一个拉力车来说是加分项。在长途旅行高速行驶中，一颗小小的钝石，都可以对发动机造成致命伤害，吉铭G麟500不仅对于发动机底部做了保护，连排气管的位置都做了全覆盖。

加大凹凸面的可折叠脚踏，一来能有效增大脚与脚踏的接触面积，二来在面对倒车时能有效保护脚踏。

最后再来聊聊这台车的动力表现：相比起国内市面上500cc平台的其他两款发动机，这款发动机动力更加充沛，毕竟排量稍占一点优势。在一、二档起步阶段，油门响应略微有延迟，它的加速前中期，就迎来了最大扭矩爆发，符合拉力车型的定位。

刚才提到的一、二档反应延迟问题，在之后档位会越来越顺畅，速度提升很快，但是它的细腻感受要差点感觉。如果说把发动机比喻成全球武术高手，那么把吉铭这台发动机比作肌肉发达的俄罗斯大力士就很贴切。

至于震动方面，小编觉得在可接受范围。这台车的发动机声浪也是一个加分点，听起来很雄厚，一档给油会有明显的哨声，小编个人还是很喜欢这台发动机，它能随时给到你想要的推背感。经销点有车了车友们可以去试驾，看看具体感受。

这台吉铭G麟500无论是在山道过弯还是在城市穿梭，随叫随到的油门动力，还是车架以及减震给到的稳定支撑性，都让这台车的玩乐性十足。至于风挡和坐垫等槽点，希望厂家能从用户的实际需求进行优化。500平台的动力，配上15L油箱容积，你想要的诗和远方也能变为现实。如果后期的质量表现稳定，售后服务反馈及时，这应该在中量级拉力车里也是不错的选择。