名图亲兄弟，主推1.8L+6AT，起亚凯绅值得买吗？

北京现代旗下的名图曾经一度月销量持续破万，是一款热门车型。从定位来看，名图属于入门级的B级车，价格相对实惠，与大众、丰田等主流合资品牌的A级车进行竞争。名图做得还是比较成功的。

名图还有个亲兄弟，就是东风悦达起亚的凯绅。说到起亚凯绅，很多消费者可能会一愣。其实，现在在售的凯绅，就是之前的起亚K4。在对起亚K4进行中期改款时，顺便把名字也改了。说实话，K4这个名字读起来不吉利，改成凯绅是做对了。

起亚凯绅的车身尺寸在B级车中属于小号，轴距2770mm，车长4.7米级别，比起自家的起亚K5小一圈。但比起A级车来说，空间更宽裕。

凯绅的造型设计也比较有意思，中期改款最大的变化就是中网，改成了一个直瀑式的风格。比起K4时代更年轻了一些。视觉效果也更好。内饰设计放在现在来看，仍然不过时，各操作区域很容易上手，整体看上去也是规规矩矩。

凯绅的动力系统跟名图也是一样的。提供1.8L和1.6T两款发动机，全系均为自动挡，不提供手动挡。1.8L发动机匹配的是6AT变速器，1.6T则是7速干式双离合变速器。这两套动力总成在现代起亚旗下很多车型中使用，可靠性不错。凯绅全系一共四款车型，三款1.8L、一款1.6T，1.8L作为主打。

凯绅采用了四轮独立的悬架，前麦弗逊、后多连杆式，规格较高，调教也中规中矩。能体现一定的行驶高级感。

凯绅的全系指导价为13.03-14.98，定价并不高，市场上普遍有1.5万元以上的优惠。优惠后起售价已经只需要11万余元。配置方面，最低配车型的配置较低，虽然有4个气囊，但没有大屏、没有倒车影像、倒车雷达，织物座椅、手动空调，不建议购买。

最值得推荐的是次低配的1.8L 自动GLS，市场价12万元多一点。有6个气囊，天窗、自动空调、自动大灯、大屏和倒车影像都一应俱全，此外，主驾驶还配备了电调，座椅材质也使用了皮质，更易打理。

总的来看，如果你的预算在12万元裸车买一辆家用轿车的话，起亚凯绅值得考虑一下。它能提供你丰富的配置，较大的空间，动力和底盘也达到了B级车的标准。相比于朗逸、卡罗拉等车型，它在同等价位下产品力提升了半级。

换名字图个吉利，凯绅能改变起亚衰败命运？

作为西南地区最大型的车展，成都国际汽车博览会成为国内三大车展之后最受人关注的车展之一。而今年的成都车展恰好是其二十周年纪念，其意义非凡。为了表达对这天府之城的诚意，各大车企也纷纷拿出了强大的产品阵容为程度车展压阵。那一个个布置花哨的展台就好像穿戴整齐的学生一样，等待着消费者的检阅和评价，而在这些“学生”当中，也不乏有成绩有些拿不出手的差等生，这其中就包括了东风悦达起亚。

虽然东风悦达起亚在2017年的销量成绩一落千丈，但总归还是得来参参展证明自己依然“健在”吧，毕竟重新崛起的梦想还是应该有的，万一实现了呢！车市进言在仔细观摩了东风悦达起亚此次的参展阵容后，发现除了那些曾经熟悉的K系列轿车和KX系列SUV都例行出席之外，还出多出了KX Cross、ND、凯绅这样的新面孔。当时就不由在心里暗讽：起亚居然又把某些换汤不换药的产品拿来充当新货了。

在这三款新车型中，和K2同平台打造的KX Cross其实就是在K2的基础上加高了底盘，穿上了 Cross风格的外衣罢了；而ND其实是福瑞迪的换代车型，虽然换用了全新的紧凑级车平台，但其真正的可靠性却有待检验。至于新上市的凯绅，其的售价区间为12.88-14.98万元，它是我们今天要重点强调的对象，因为相对于前两款车来说，凯绅似乎被东风悦达起亚寄予了更大的希望。

凯绅不是新车，改名只为图个吉利

对于“凯绅”这个新称号大家之前似乎从来没有听说过，这就让人误以为凯绅是一款全新的产品。其实它只不过是现在在售起亚K4的中期改款车型，只是改了一下名字而已。至于东风悦达起亚为什么要把K4的称号改成凯绅，车市进言琢磨了半天，最后只好用比较迷信的方法来解释。由于2017年东风悦达起亚销量严重下滑，其中K4的下滑程度尤为突出，而在中国的数字习俗中，“4”这个数字往往代表着不吉利，所以干脆就将中期改款的K4换一个称号图个吉利。

而对于目前的K4来说，中期换代真能挽救悬崖边上的起亚吗？首先我们从K4的车型定位说起。在K3的顶配车型和K5的低配车型之间，他们的价格相差不大，但配置悬殊明显，在15万元左右价格区间徘徊的消费者很容易从这样的的产品空隙中流失。所以为了留住介于K3和K5两款产品难以选择的消费者，起亚就被动的推出了K4。

而从K4目前的销量状况来看，月销两千多辆的表现基本上成了一款“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”产品。而起亚想要凭借改名的做法来将“鸡肋”变成肉多而美味的“鸡腿”显然是不现实的，所以说K4的这次改名除了能让名字听起来不那么“晦气”以外，对产品线的完善几乎起不到任何作用。

产品力是绊脚石

新车采用了重新设计的虎啸式进气格栅，上下两个拗口已不那么明显，而格栅当中的造型也不断的由网格状改横幅状，这次在凯绅上又变成了直瀑造型，给人的感觉就好像是经过某泰皮尺部回炉重造的设计一样；另外，新车前大灯、雾灯、尾灯等细节方面也进行了重新设计，但都没有在K4的基础上提升一个颜值档次。

作为中期改款车型，东风悦达起亚凯绅的确也有新“面孔”，不过遗憾的是凯绅的外观设计并不是那么的尽如人意。总的来说，凯绅的设计似乎只向人们传达了一个“这是一款新车”的信息，而真正成功的造型设计车则会向大家传达“这是一款更具美观的新车”之类的信息。说白了，凯绅的换脸只是为了给新的名字打辅助罢了。

据了解，改款而来的凯绅将依然搭载1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压两种动力系统，最大功率分别为105kW和129kW。虽然这两台发动机动力性能算的上不错，但是在这个各大车企都在不断更新技术的年代，沿用老款机器的做法未免让人对起亚的诚意产生怀疑，同时也印证了“韩系车换汤不换药”这一观点。

结语：就东风悦达起亚上半年的销量来看，129670辆的销售量同比去年下滑55%，如此惨淡的销量已经让起亚坠入深谷，而且还不知道谷底到底在哪里，这样的下滑趋势显然和其年销70万辆的目标背道而驰。在如此严峻的环境之下起亚却不从自身产品力上下功夫，依然保持着早已被中国消费者看穿的老套路，这样的做法不是在套路消费者，而是在自己走向衰败的道路上狠狠地踩了一脚油门。

毕业买新车，小伙提了起亚凯绅，开回家就被老爸赶出门

身边一位小朋友二十多岁刚毕业，这段时间降温很厉害，一直说想要买车，家里条件也算不错，十多万的家用车完全可以付全款，两个月前就已经开始问周围的朋友，自己不懂车也不知道该怎么选。十几万车子选择很多，小轿车、SUV、七座MPV都可以，不管合资、国产都有，比较火爆的几款就是哈弗h6、吉利博越、帝豪GL、丰田雷凌、本田思域这些。

可就在前几天，这位小伙提了一台起亚凯绅新车，落地价格要14万，回家就被老爸赶出门了，这几天都躲在外面和朋友几个吐槽。小朋友他爸爸看他开回家新车还挺高兴，问他这是什么车，哪个国家的，他一说起亚、韩系车老爸就不开心了。

这台起亚凯绅可以当作是K4的特别版，车尾也带有K4标志，现在韩系车普遍大降价，所以价格也便宜了不少，不然这台1.8L排量的车子最少要16万多落地。

车子买都买了也没有办法，现在当二手车卖掉最少打八折，而且还不一定有人愿意收。我们来看看这台起亚凯绅的车身配置，也有很多可圈可点的地方。

车子内饰上还算不错，4S店送的一块中控台盖布还比较贴心，车子有多功能方向盘、8英寸中控屏，科技感一点都不差，整体布局也是清晰明了，车子的安全配置也不低，五个安全气囊、ABS、车身稳定控制系统都有，从外面看都能见到全景天窗。除此之外还有无钥匙进入、一键启动功能。

车子主驾驶是电动调节的，第二排座椅不能移动和放倒，座椅材质都是仿皮，车内空间也没有很小，韩系车从综合角度来看还是有一些可取之处，但想想它14万的售价，这些配置一点都不高。

车子的仪表盘也是平平无奇，不过有个胎压监测功能，车子后排座椅也是仿皮材质，空间不算小，后排两扇车门都有独立的小型储物间，人性化设计比较不错。

现在的韩系车定位的确比较尴尬，目前韩系车也把市场重心开始转移至国外，国内的盛况基本是一去不复还。

在汽车界韩系车本来就不如日系车、德系车，现在国产车崛起后论性价比也不如国产车，起亚、现代的卖点大多数是外观，以前还有些优势，现在哪台国产车不比它好看了？

毕业买了第一台新车就是起亚，开回家还被老爸赶出门，这位兄弟也真是够郁闷的。