吉利员工在吉利4S店丢了吉利汽车，到底怎么回事？
吉利员工的吉利汽车在吉利4S店丢了？这可不是一句绕口令。最近，杭州的小方就向我们反映了这样一件事。
【1818黄金眼】吉利员工在吉利4S店丢了吉利车
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吉利送到吉利
次日警方来电
小方：我也是吉利的员工，我那个是吉利帝豪L雷神版的。在3月30号，早上10点钟，接到刑警的电话，告诉我说，你的车子在哪里？我说我在4S店维修，他说在哪个4S店，我说在鼎合。他说让我问下4S店，我就通过手机软件看了一下车子的定位，发现到江西上饶了。
小方这辆吉利帝豪是去年7月购买的，落地花了15万多。他说3月29号，因为对之前的车门修复效果不满意，把车送到杭州拱墅区的“浙江鼎合”吉利4S店维修。第二天，他就接到警方电话，查看车辆定位，确实在江西上饶。
小方：我就立马问了问接待员，他说他去查一下监控，然后就没有再回复我了。他们没有告诉我车子不见了，直到我赶了过来，我问他们车在哪里，他们才说可能是丢了。
采访当天，小方的车已经被开到江西当地的派出所。小方提供了事发时的监控。
小方：0点42分的时候，有三个人，他从洗车机这边开始走过来了，走到我的车旁，你看他其实是有一个拉后门的动作的。这个时候他没有下车，返回走开了。等到后面0点45分的时候，这三个人又折返回来了，这个时候才把车子给开走。
由于监控画面比较模糊，只能看到大致的情况。3月30号0点42分的时候，有3个人走向了小方的车，后来似乎有人拉动车门，车大灯亮了。过了一会儿，3人走开了，几分钟后又折返回来，驾车离开现场。小方带着记者，来到了车辆当时停放的位置。
小方：在3月29号中午12点钟的时候，我把车子就停在这个地方，他们就一直放着。车钥匙的话就一直放在车上，也并没有拿下来。
记者看到，小方停车的位置，位于4S店后方的修理厂门口附近，旁边是一台洗车机。4S店正门的入口处，设置了一个岗亭，采访时里面没人，门口也没设置道闸系统。小方说，车子当时是从另一边的出口开走的。从停车位置开过去，中途要经过多家其它汽车品牌的销售门店。来到这个出口，这里也没有设置道闸。对此，“浙江鼎合”吉利4S店的吴站长是这么解释的。
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：这条马路，可以看一下，因为它马上要开通了，我们这个店搬过来时间也不长，因为马路的建设需要，你看都挖得坑坑洼洼的。所以可能要等这个，所有的马路搞好之后，我们新的岗亭才能建。
吴站长表示，等道路建设完成后，才能设置岗亭和道闸。那么，门店安保人员是如何安排的呢？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：晚上的话，我们的保安在那边的。
记者：在那边？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：对对对。
记者：那个不是本田的吗？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：本田它们那边会帮我们一起照应的。
记者：有没有自己的保安呢，这边？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：我们目前为止自己这里没有。
记者：自己这里没有保安？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：对对对。
记者：夜里也没人？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：就是晚上的时候，我们可能会值班到9点钟左右。
记者：那夜里车停在这，谁来照看一下呢？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：车停这里的话，就是门口这个本田那个保安，会帮我们一起看一下。
记者：只有本田保安，自己人呢？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：因为我们本来这里也是个院子呀，院子里面大家会有个照应的。
按吴站长的意思，自家门店的安保，目前需要隔壁“友商”帮衬。但小方这辆车，还是被人开去了江西。小方质疑，4S店没保管好车钥匙。吴站长则表示，这件事仍然存在疑点。
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站长认为蹊跷
车主提出诉求
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：钥匙他来的时候，应该放车上。那么下班之后，我们员工应该是有回收。
记者：应该是有回收？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：对。
记者：当时事发，钥匙在不在他车上？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：应该是，按正常流程我们都回收的。
记者：收上去钥匙放哪里，能拿出来吗？如果被收上去，肯定不可能被带走了。
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：这个到时候，我们再核查一下吧。
现场，吴站长没有拿出小方这辆车的钥匙。对于这次发生的事情，吴站长认为，有疑点。
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：疑点很多，为什么呢，就是他们从马路口直接走进来的时候，其它车，什么车都不拉，直达这台车。小崔（热线）当时也问了这个问题，到底这个车有没有做二次抵押。因为我们当时在做按揭的时候，是没有做车辆抵押。
小方：我是没有任何抵押的。
记者：债务方面呢？
小方：没有的，任何东西都没有。
吴站长表示，这些情况，需要等警方调查结果。虽然事情还有疑点，作为商家，是有义务保障门店内车辆安全的。此前小方提到，他是在接到警方电话以后，才发现车丢了，为什么4S店没能及时发现呢？
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：我们的排修是有个计划的，车辆上原则上来说，对面还有个停车场，有可能在对面，所以我们刚好开完早会之后，我们就开始做施工安排，这台车刚准备要上去的时候，客户打电话过来，他说有这么个情况，我们也去看了一下。
本是来修车，结果车丢了，小方不认可门店的处理态度，现场提出了诉求。
小方：来回的这个火车票，需要他们这边承担。第二个，车子我希望给我托运回来，车子的这个油费，车子被他们开走了，我要检查这里面有哪些东西，可能会受到损失。
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：车你比如说，往返拿回来，这些问题我们都会有专人来陪同。包括涉及到的交通费什么，我们都会把他解决好。
小方：检查的话，我是不希望在他们店检查，希望在吉利的其它门店。
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：这个也可以。
此外，小方希望门店作出道歉，以及相应的补偿。
浙江鼎合汽车有限公司 吴站长：蹊跷的情况挺多的，很多问题我们到目前为止还没有理解清楚，所以需要等公安跟警方，把整个来龙去脉理解清楚了，我们再来沟通这个。大家如果说能够，把处理方式达成一致方面意见，那我觉得早点处理好，那肯定是让客户早用车。
目前，警方还在进一步调查。
吉利被“诅咒”？
文 / 鉴车哥
吉利的冰与火之歌
2018年的中国汽车市场，吉利绝对是个神一般的存在。
2018年上半年吉利汽车共销售新车75.8万辆，截止8月底时突破百万大关，达101万辆（含领克），同比增长41%，成为截至目前唯一年度累积销量过百万的自主品牌。
没有对比就没有伤害，请看下面这张图表。前十大汽车厂商中，要么已开始下滑，要么增速是个位数，唯独吉利以47.2%的增长一骑绝尘。
（因统计口径不同，具体数字会出现误差，但不影响整体对比）
值得一提的，吉利的狂奔是在市场整体萎靡的情况下取得的。
2018年上半年，国内乘用车销量同比仅增长4.6%，到8月时，进一步下滑至2.6%。受大环境的拖累，中国自主品牌更是一片哀嚎，据8月份汽车品牌销量数据显示，在43家录入数据的中国品牌中，有33家出现销量下滑。其中，8家下滑幅度超过40%，17家下滑幅度超过20%。在逆风中狂奔还能跑出博尔特的成绩，把对手们甩得拿望眼镜都看不到，此刻，鉴车哥真得想说句“厉害了，我的“舒服哥”！”
从另一个角度来说，“金杯银杯不如老百姓的奖杯”，在买卖自由的市场中，吉利销量一骑绝尘的背后恰反应出中国民众对这个自主品牌及其产品发自内心的接受，既没觉得吉利品牌丢面，也没觉得吉利车不行。
而且不同于那些高度依赖明星车型的自主车企（如哈弗H6之于长城），吉利的产品系可谓多点开花，
如1-8月，帝豪家族贡献38.7万量，占比37%；博系家族贡献20.7万辆，占比20%；远景家族贡献20.5万辆，占比10%；再如其去年刚新发布的高端品牌——领克，今年前8个月累计销量达7.2万，势头一路走高。这些都表明，中国吉利作为自主品牌一哥的地位已经获得事实上的承认。
然而较于其汽车销售市场的热火朝天，吉利的股价就有点惨不忍睹了，较于今年初，吉利的股价已经拦腰斩。
一个产品销售量和利润都蒸蒸日上的车企，股价却是江河日下、一泻千里，这显然是不正常的。
经不起推敲的解释
对于吉利业绩大增、股价大跌的原因，鉴车哥特地查阅了一些财经人士的分析文章，综合起来，他们找出的原因大致有三：
其一，严重依赖SUV，增长前景堪忧；其二，供应商的指责引发对其现金流和质量的担忧；其三，回归行业平均的估值修正。但在鉴车哥眼里，这三点都是经不起推敲的。
一、非SUV车辆销售占比高达60%，再者来讲，SUV市场整体下滑并非意味着吉利的SUV也一定下滑。
新浪财经根据其中报数据（吉利SUV车型销量31.8万辆，占比42%）指出吉利严重依赖SUV，存在销售结构存隐患。对于这一点，你也可以完全理解为轿车销量仍高达60%，况且相对于长城这些自主品牌，这已经不是一般的合理了。
即使退一步来说，SUV市场整体下滑也并非意味着吉利的SUV也一定下滑。
如今年上半年，SUV市场销量同比增长6.3%，较去年16.8%的同比增速可谓是暴跌，可就是在这样的环境中吉利的SUV取得了78%增长。只能说，这个理由有点杞人忧天。
二、“压榨供应商利润”之说仅能说明吉利不厚道，但不能证明吉利不行了。
吉利汽车发布半年报不久，“吉利发布半年报：净赚66.7亿元，同比大增54%”的文章快速成为热点，吉利下游供应商在留言区就不断抱怨吉利压低供应商产品价格、拖延货款。
此事一度闹得沸沸扬扬，以至成为投资者看跌吉利的理由，原因是“因为吉利对于上游供应商成本压缩的太厉害，供应商为了赚钱，所以肯定对于产品的质量会有所下降。”
但据某业内人士表示，“整机厂拖欠供应商货款是再正常不过的事”。吉利的回应也很淡定：大家都是在按照合同做事，零部件企业也要分解主机厂的成本压力，在成本压力下寻求技术进步有利于整体行业竞争力的提升。未来吉利整体方向不会调整，继续优胜劣汰，继续靠规模和增量来控制成本。这件事儿，只能说明吉利做得不地道，但要上纲上线到吉利车的质量问题，就太小题大做了。
另一方面，2018年上半年，吉利汽车的应收账款及票据骤增73.4%、应付款则增加34%，现金净流入则大减48亿元，因此有投资人士得出其存在现金流隐忧的问题。
鉴车哥不否认，现金流指标是汽车制造厂商最为重视的指标之一。但话又说回来，以吉利今天的江湖地位，你觉得李书福会存在因现金流而渴死的可能么？
所以，这个担忧也就想象一下而已。
三、PE是否高估是个见仁见智的问题，若非要以行业均值来框个体就未免刻舟求剑。
2017年，吉利汽车的全年净利同比增长100%，外加港股市场的牛市行情，吉利的股票实现“戴维斯”双击，股价一年涨了2.42倍，市盈率（PE）一度高达21.5倍。
然而，翻过年，吉利的股价突然就痿了（现在动态市盈率约8.5倍）。
对于此，有分析人士认为吉利汽车这样的估值是去年股市在比较狂热的时候才产生的，成熟的香港股市一般给予制造业的公司市盈率在5-10倍之间，所以，现在股价下跌也是一个估值重新修正的过程。
但众所周知，PE更多是由市场环境来决定，其高低与否决于投资者对企业增长前景预期及企业发展有没有更多想象空间，而不是行业均值。
比如美国亚马逊的市盈率更是高达151倍，市场也没得它高得离谱了反而继续再买进。再比如，港股的比亚迪市盈率长期是长城、广汽、华晨等汽车的几倍，主要比亚迪的新能源业务赋予了它更多的想象空间。所以，拿估值修正这事儿也是经不起推敲的。
事实上，吉利早就展现出逆风奔跑、撞破行业天花板的实力。中国汽车市场销售放缓并不是近两年才出现的事，但就是在行业放缓的背景下，吉利开始了爆发，而且势头是越来越猛。
再退一步来讲，即使未来出现存量博弈、大鱼吃小鱼的局面，已经位居头吉利也是处于有利的一方。
一句话，未来等待“舒服哥”是星辰大海，吉利还是值得看好地。
