新车 | 预计售价15-20万元，吉利豪越L官图发布，标配2.0TD发动机

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，吉利汽车公布“大7座旗舰SUV”豪越L外观内饰官图，除外观设计的大幅度更新外，新车还将基于该品牌全新中型SUV平台打造并标配2.0TD发动机，预计售价将在15-20万元区间，年内上市销售。作为参考，当前在售吉利豪越官方指导价区间为10.36-14.26万元，豪越L售价大幅度提升以形成定位差异。

在外观设计方面，吉利豪越L车头采用尺寸更大的竖向镀铬中网，八边形外轮廓提升了前脸气势，两侧搭配较为规整的LED头灯组，下包围两侧带有五边形装饰。

车身侧面线条保留了豪越标志性的前后翼子板肩线，同时换装新样式19英寸五辐轮辋。在车尾部分，该车配备全新贯穿式LED尾灯，样式与博越L相似，下方采用双边共双出式镀铬排气装饰。

尺寸与吉利豪越近似

尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770（1840）毫米，轴距为2825毫米，整体尺寸与在售吉利豪越相差无几，预计不会对车内空间产生影响。除了全景天窗、轮辋等常规可选择的配置外，吉利豪越L还将提供可选的侧边帐篷，满足用户露营等的户外出行需求。

在内饰方面，吉利豪越L采用大漠棕配色，中控区域线条更加平直简洁，空调出风口与中控台融为一体。车辆配备10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中央触控屏幕，并搭配曜石黑电子挡杆，内饰整体档次感提升明显。

动力也是新车的一大亮点，现款车型搭载的1.8TD发动机被全新2.0T发动机取代，该发动机代号JLH-4G20TDJ，与星越L、博越L相同，发动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，预计将带来更加出色的动力表现。

在悬架系统上，豪越L采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，与吉利豪越后扭力梁式非独立悬架形成差异，官方强调其驾乘体验更加舒适。

试驾吉利博越COOL：轻松好开，配8155芯片，10万级高性价比之选

现在一台售价在10万元左右的紧凑级SUV都配有L2级辅助驾驶，8155芯片，10.25+13.2英寸双屏，可以说是将“卷”字贯彻到底了。今天的主角便是博越COOL，它才是真正意义上的博越换代车型。那这台车除了前面提到的地方之外，它剩下的表现到底如何？通过今天的试驾来给大家揭晓答案。

轻便好开，是博越COOL的主旋律

在动力方面，博越COOL搭载一台1.5T发动机，最大输出功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米；传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱；底盘则采用前麦弗逊+后多连杆的组合，很好地兼顾了舒适和运动性。

这套动力系统的默契度很高，几乎让人挑不出毛病。在市区内行驶的时候，低扭表现出色，动力输出较为顺滑和流畅，能够带来越级般的体验。深踩油门进行急加速，进入扭矩平台之后，动力会有个明显的爆发。但时速超过100km/h后，加速感受会偏平缓一些。

7DCT变速箱在90%的状态下都表现不错，日常行驶时的换挡逻辑和速度都很好，传动效率也高达98%，可以很好地提升燃油经济性。但在急加速的时候，变速箱会显得有些不够果断和干脆。

悬架还是偏舒适的调校取向，行程相较于竞品车型也会更长一些，对于路面上那些小的颠簸都可以较为从容的化解掉，带来较为舒适的驾乘体验。但如果你快速地经过一些较高的减速带时，车辆会出现一些多余的动作，整体性不算很强。

这台车的转向手感十分轻盈，对于女性驾驶者来说很友好。另外，它出色的NVH表现也让人印象深刻。博越COOL的高配车型拥有5个高清摄像头+4个雷达，能够实现L2级别的辅助驾驶表现。

回头率高，年轻又时尚

其实这台车已经上市有一段时间了，相信大家对它并不会感到陌生。这款车的设计很具有未来感，能看到自主品牌拥有更多的原创度和辨识度，还是非常开心的。

除了当下最流行的“大嘴”，博越COOL的头灯也采用贯穿式风格，不仅增添了许多新意，也提升了夜晚的辨识度。

车身侧面的线条较为柔和，营造出较为舒适的视觉效果。双色车身和跨界风格的轮眉设计，为其增添了几分野性。在车身尺寸方面，博越COOL的长宽高分别为4510×1865×1650mm，轴距为2701mm。

尾部除了造型激进之外，最吸引眼球的便是尾灯了。内部的灯腔结构与头灯相呼应，整体性更强一些。车尾下方双边共四出的排气布局，让它看上去战斗感十足。

内饰走的是科技风，全系标配的13.2英寸液晶屏幕，不仅显示效果清晰，内置的银河OS Air操作系统，功能丰富，拓展性也较为出色。另外在8155芯片的加持下，系统的操作流畅度没有任何问题。

总结：

经过一天的体验之后，这台博越COOL还是给我留下了较为深刻的印象。它的出现让吉利在紧凑级SUV市场又增添了一员大将，现在吉利就可以凭借星越L，博越L，博越COOL三兄弟来全方位的满足紧凑级SUV市场中消费者的用车需求了。如果你近期想买一台入门级的紧凑级SUV，那这台博越COOL还是很值得推荐和考虑的。

卡位户外越野，吉利雷达地平线四驱纯电皮卡18.18万起售

新能源车市如火如荼迅速发展的当下，消费者对于细分车型的纯电化需求，也越发成为各大品牌布局的重中之重。

4月23日，以“超级皮卡 极限创无限”为主题的雷达地平线上市发布会正式举办，新车定位四驱纯电超级皮卡，其中雷达地平线AIR 460km版售价18.18万元，MAX 460km版售价20.98万元，AIR 520km版售价22.18万元。同时，高效纯电皮卡雷达RD6发布2024款车型，其中科创版415km、560km版分别售价15.18万元与19.98万元。

南都智行研究组认为，在车企竞逐新能源市场的大背景下，谁能率先通过产品获得消费者的认可，谁就能把握第二增长曲线的先发优势。对于吉利而言，在家轿和SUV等常规市场布局已然完善的当下，雷达品牌无疑是突围皮卡市场的先锋军。随着雷达地平线等产品的陆续上新，产品矩阵持续完善的同时，也有望进一步在细分市场站稳脚跟。

事实上，雷达地平线诞生于国内首个户外生态新能源架构之下的M.A.P雷达瀚海平台。对比来看，M.A.P雷达瀚海平台融合优秀的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，让平台上诞生的每一款车，拥有能够超越传统皮卡平台的机械性能，和赶超先进新能源平台的电特性。

作为皮卡车型，消费者关注的不外乎承载拖拽，户外体验和越野涉水等核心能力。此外，随着皮卡消费的持续升级，如今的皮卡已早已不单纯是工具车的定位，驾乘体验和舒适性能同样备受消费者关注。

梳理雷达地平线产品力不难发现，户外趣玩新体验，无疑是新车的核心标签。通过在传统皮卡机械性能上和智能、物联、舒适等方面实现进阶，尤其是全球领先的智能外放电技术，彻底实现户外“电气时代”，让户外新趣玩人群与户外新经济人群告别玩得不尽兴、工作真辛苦。

得益于M.A.P雷达瀚海平台，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平。同时具备3000kg的超强拖拽能力，为户外出行打开更多可能。雷达地平线不仅能拉着满满一车装备，还能再拖一辆大空间的、集装式别墅房车，可以让五口之家畅享自驾游。

与此同时，作为水陆山三栖全能选手，雷达地平线拥有强大的涉水能力，最大涉水深度达到815mm，称得上是陆地潜水艇，是目前国内涉水能力领先皮卡。为实现涉水能力，雷达地平线高压系统防水等级达到了IP67，动力电池组防水等级更是达到IP68。另外，它还配备了涉水空调关闭、涉水电源保护等细节功能，做好水下每一毫米的防护。

动力方面，雷达地平线作为首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s，与特斯拉Cybertruck和Rivian平起平坐，更是堪比3.0T的保时捷911。

对于车主户外露营、现代农业等场景的需求，雷达地平线21kW全场景放电功能全球领先，几乎相当于两台Cybertruck的放电能力。雷达地平线搭载的智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通信协议，能在300平米范围内，支持多达100个各类露营设备的接入和控制，在数千米距离上也能实现与无人机的实时4K高清视频回传，并支持3.6万千米的高空卫星通信。

以技术实力为基础，吉利雷达构建了越来越完整的户外多元生态，不仅为用户带来了带电露营、钓鱼、运动的全新体验，也是广大创客群体开展新经济创业的最佳伙伴。此外，作为一款纯电皮卡，智能化体验和驾乘舒适也自然成为雷达地平线的核心卖点。

在智能化方面，雷达地平线不仅有L2+级智能辅助驾驶水平，更搭配540°透明底盘、ADB矩阵式大灯，传统燃油皮卡给不了的，雷达地平线都有配备。智能语音还支持22项无人机控制，可以通过语音，对无人机下达路线规划、数据传输等指令。

值得一提的是，乘坐舒适性方面，雷达地平线在同等车长情况下前后腿部空间都能比传统皮卡多出90毫米，提供大五座空间体验；电池安全防护，充电、放电过程中，出现任何过流、过温和漏电的情况，都会毫秒断电，保障安全。

吉利雷达方面表示:“雷达地平线的诞生，不仅为中国皮卡用户普及了最新的电动化技术红利，为户外游玩带来更多元化的拓展性和可玩性，也彻底改变了皮卡传统定义，为皮卡户外趣玩上限划上一条新四驱基准线。”

南都记者 于典 发自上海