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动感升级，Honda发布2024款MSX125（Grom）
自2013年面世以来，MSX早已成为非常热门的MINI车款，在全球都有非常高的人气。这次的MSX125改款升级主要集中在外观方面，整体视觉效果更具运动性。
外观方面最大的变化就是侧板、下底护板等部件的调整，油箱的线条也有所优化，尤其是增加的下护板包围让整车更有运动感。在上一款MSX125的外壳与车身上设计了不少改装孔位，本意是让用户可以快速的换上改装配件，增加可玩性。不过在这一代上取消了这种设计，换回了传统的车身侧面设计。
动力方面没有太大改动，发动机为125mL排量的两气门发动机，最大马力9.6HP（7250r/min），最大扭矩10.5N·m（5500r/min）。配备5挡变速箱，在燃油经济性和极速方面也有不错的表现。
减震部分为前31mm倒立式前叉搭配中置后减震器，前制动采用双活塞卡钳配220mm碟盘，后单活塞配190mm碟盘，此外还配备G-Sensor控制的前轮ABS系统。仪表部分也沿用现款的LCD屏幕。前轮尺寸120/70-12，后轮尺寸130/70-12，座高761mm。
试驾本田摩托车GROM 2021款
这次作者部要试驾的车款，是在今年(2021)改款登场的本田 GROM。2021年款GROM不仅外观焕然一新，就连核心零件-发动机也是全新结构、变速箱更从四档升级成五档，赋予它与外观相衬的运动感。
齿比更宽、更适合长途巡航专攻MONKEY 50等休闲用MINI FUNBIKE的本田，在2013年针对泰国年轻骑士推出了第一代GROM (MSX125)，从那时候起，GROM (MSX125)俨然成为新世代FUNBIKE的代名词，本田更以此车型为开发平台，衍生出全新的MONKEY 125。
▲最早于2020年10月在泰国首次发表的第三代GROM。包含单脊式车架、倒立式前叉、中置避震器等皆沿用旧款设计，但更新了发动机、变速箱与外观风格，同时售价维持相同水平的并无太大涨幅。
▲虽然是采用前后12吋轮毂的MINI BIKE，但尽管驾驶空间略显局促，可是即使是身高170cm的骑士，膝盖仍能在对的位置夹紧油箱来提升人车一体的操控感。
▲761mm的座垫高度与旧款相比几乎没有变化，因此双脚着地性得以维持以往的优秀，加上仅102kg的轻量车重，让骑士驾驶起来完全没有压力。
第三代GROM是继2016年改款后的大改款车型，除了外型焕然一新外，它还或的了一个全新的动力核心，这具风冷SOHC 2气门单缸发动机是以Super Cub 110的新发动机为基础进行改良，与现行款MSX 125相比，气缸尺寸从直径52.4mm x 行程 57.9mm更改为50mm x 63mm，最大马力从9.8ps微幅上升至10.0ps，并通过最新的EURO 5环保法规。
除了发动机获得升级，变速箱也搭配上五档变速箱。对常在都市代步驾驶的骑士来说，旧款的四档变速箱就已经足敷使用，但新款五档变速箱拥有更宽的齿比，因此不论是在高速时的长途巡航，或是低档时的加速度等，与旧款相比皆有明显提升，整个转速域的输出特性也更加优化。
▲以泰规Super Cub 110的新发动机为基础进行改良的发动机，特色就是将旧款52.4mm直径 x 行程57.9mm的结构，更改为50mm x 63mm的长行程发动机。
即使标配ABS，全车重量仍减轻了2公斤虽说GROM是后续推出的MONKEY 125的基础车款，但它的驾驶感并不如MONKEY 125那样的蓬松，因为GROM采用更运动感的悬吊设定，所以在过弯时更稳定、安心感更高，在以急弯为主的小型赛道中相当吃香。
第三代GROM将ABS列为标准配备 (仅前轮)，让骑士可以更享受在运动驾驶、在雨天等天候下也为安全多加一分保障。顺带一提，虽然标配了ABS，但它仍比旧款无ABS的车型还要轻上2kg。
▲倒立式前叉、中置单枪后避震的悬吊配置，以及前后碟式刹车、仅前轮有ABS等底盘结构皆与旧款相同。
轮毂采用五辐条的全新设计，给人一种轻盈和动感的印象。油箱外盖与侧盖能透过螺丝快速进行拆卸及安装，让车主更容易进行客制化改装，从初代GROM (MSX125)就包含的”玩味”仍在新款中保留下来，因此相当推荐GROM给那些，对自己的爱车有许多创意想法的骑士选择。
▲独特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的设计感从初代以来就相当独特，油箱容量从5.7L增加到6L。
▲ 上下排列的头灯是历代GROM的传统设计，第三代采用八角外框搭配上下排列的LED灯组合而成。
▲ LCD仪表板增加了档位显示，同时时间、油表、瞬间油耗等皆自有空间显示。以线条显示的转速表在超过8000rpm后进入红线区，这部分与旧款车型相同。
主要规格车型机种: 2021年款GROM
总长×总宽×总高 (mm): 1,760×720×1,015mm
座高 (mm): 761mm
轴距 (mm): 1,200mm
车重 (kg): 102kg
发动机形式: 风冷四冲程SOHC 2气门单缸
排气量: 123cc
变速箱形式: 五档往复式
缸径x行程: 50mm x 63mm
最大马力: 10PS / 7250rpm
最大扭力: 1.1kgm / 5500rpm
油箱容量: 6.0L
刹车系统: 前
后: 固定碟盘 + 单活塞卡钳
悬吊系统: 前
后: 中置单枪后避震
轮胎尺寸: 前
后: 130 / 70-12
日本建议售价: 385,000日元
百变小猴子，2021款Honda MSX125（Grom）泰国发布，多种风格随心换
日前Honda在泰国正式发布了2021款MSX125并正式将其更名为Grom，ABS版售价77400泰铢，非ABS版售价69900泰铢。自2013年面世以来，小猴子早已成为非常热门的MINI车款，在全球都有非常高的人气。这次的大改款，外观方面最大的变化就是大灯外观重新回归初代的设计，同时发动机也得到升级，4速变速箱升级为5速，加入挡位显示，外观更新的同时设置了非常多的改装孔位，方便车主快捷的改装出自己的风格。
发动机依旧为125mL排量的两气门发动机，但内部经过重新设计，缸径行程与现款都有所不同，最大马力9.6HP（7250r/min），最大扭矩10.5N·m（5500r/min），从现场公布的动力数据来看，新款发动机在全速段下的动力输出都有提升，高转速的马力延展也比现款优秀。当然其中一部分功劳也要归于升级的5挡变速箱，相比之前的4挡变速箱在燃油经济性和极速方面也有着显而易见的优势。
2021款MSX125（Grom）的车重也减轻3kg，达到103kg。减震部分为前31mm倒立式前叉搭配中置后减震器，前制动采用双活塞卡钳配220mm碟盘，后单活塞配190mm碟盘，此外还升级了前轮ABS。大灯造型与初代较为接近但升级为LED大灯。
不过这些都不是最大的亮点，此次升级最具看点的是外壳与车身的孔位设计，以及所传达出的DIY精神，车身两侧的罩壳仅用6颗螺丝固定，这些改装孔位让车主可以快速的换上改装配件，发布会现场Honda也强调了“MOD IT YOUR SELF”的口号，同时还展示出了Scrambler、滑胎、ADV等多种风格的原厂改装实例，让这款小车有了更多的可玩性。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
