比亚迪价格“四连降”，压力给到了谁

比亚迪再次挥动了“价格屠刀”。

“宋PLUS DM-i荣耀版起售价12.98万元，上午来询问店内是否有现车的消费者也比较多。”2月29日，一位比亚迪4S店销售人员对贝壳财经记者说道，“昨天半夜才收到消息，非常惊讶。”

在这家店内，标有“电比油低”的宣传语的海报被放在店内最明显的位置，上午10点左右就有消费者到店咨询。“荣耀版本身就是一种价格优惠。”上述销售人员称。

当日上午，比亚迪推出宋PLUS荣耀版车型，新增的71公里豪华型售价较冠军版起售价下调3万元。

这是近半个月时间内，比亚迪推出的第6款荣耀版车型，也是继2月19日首次喊出“电比油低”拉开“与燃油车的大决战”后，加速油转电的又一动作。降价后，比亚迪多款热门车型已与燃油车市场上的主流车型处于同一价格区间。

比亚迪四连降

面对比亚迪通过推新打响的降价“第一枪”，已有多家车企跟进加入这场激烈的“价格战”。相比此前车企推出不同程度的优惠促销降价和去年特斯拉降价引发的降价潮，车企此轮降价则更为直接——新能源新车上市或直接降价、直指燃油车、涉及10万-30万元市场。由此新能源汽车与燃油车之间的市场对决再次升级。

比亚迪降价引发连锁反应

比亚迪荣耀版车型的上市持续搅动开年车市。

“电比油低”，2月19日，比亚迪宣布推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，并将两款车型的起售价定为7.98万元，相比冠军版分别降价2万和2.2万元。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体表示，“将彻底拉开与燃油车的大决战”。

随后，比亚迪上演降价“四连击”，不到半个月时间内，已经在王朝网、海洋网陆续推出了海豚荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版等7款荣耀版车型。

比亚迪的降价举动引发了车市新一轮降价潮。上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等车企快速跟进，下调车型价格。对标秦PLUS的五菱星光PLUS宣布将150km进阶版车型价格从此前的10.58万元降至9.98万元，与驱逐舰05 120km豪华型价格一致。长安启源宣布将官方指导价为8.99万元起的长安启源A05起售价下探至7.89万元起。哪吒汽车旗下多款主力车型全系降价，最高降幅达2.2万元。深蓝汽车推出SL03、S7荣耀版，降价1万元。

为应对新能源汽车降价攻势，北京现代、上汽通用别克等合资车企燃油车也开始被迫跟进，针对相关竞品车型进行了降价。

北京现代打出“油比电强”口号进行还击，将伊兰特车型起售价下调2.4万元至7.58万元。上汽通用旗下别克品牌则宣布限时对部分车型进行降价和补贴，其中别克君越、威朗Pro和昂科威Plus车型优惠幅度3.5万-6.5万元。

“市场压力大，只能跟着降价。”北京一家合资品牌销售人员告诉贝壳财经记者，预计品牌会进一步调整部分车型的优惠力度。

降价背后是“油电结构性变化”

以降价换销量，是车企屡试不爽的抢占市场份额的手段之一。

去年末，为冲刺全年销量目标，比亚迪曾开启限时降价。依靠第四季度的以价换量，比亚迪在去年10月-12月连续月销超过30万辆，踩线完成了300万辆的年度目标。

尽管目前比亚迪还未对外透露今年销量目标，但新一年，在整体新能源车市增速放缓的背景下，比亚迪需要继续在10万元以下抢占燃油车市场份额，在20万元以上价格段争取中高端车型的销量突破，以及海外业务的增量支撑销量增长。

降价策略下，比亚迪已尝到“甜头”，其公布的数据显示，秦PLUS荣耀版上市首周订单超2.3万辆。

过去，因包含动力电池等零部件，纯电动车和插电混动车相较同级别燃油车成本更高，售价也普遍比燃油车高，即便是同一车系，一般也是混动或电动版本比燃油版更贵一些。不过，在比亚迪带动的这一轮降价中，新能源汽车欲击破燃油车最后的价格壁垒，蚕食燃油车市场份额。

市场规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保证市场份额的选择，导致价格竞争进一步加剧。只有掌控成本控制能力和定价主动权的企业才能在更加激烈的价格“厮杀”中存活下来。

“从‘电比油贵’到‘油电同价’，再到‘电比油低’，这是一个结构性趋势。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，行业内部的结构性变化将和行业外部的发展环境共同支撑新能源汽车市占率快速提升。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，现在国内保持或者扩大超大规模的汽车市场面临着很大的压力。但压力下，扩大新能源汽车销售的有利因素也在不断增强，这就决定了油电结构性变化会提速。企业要尽快适应充分竞争和加速进化的常态，否则只能越来越被动。

国内车市会一直“卷”下去吗？

事实上，对于2024年车市的发展趋势，业内曾早有预测。小鹏汽车CEO何小鹏在开工信中表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信中提到，2024年又将是一个“最卷”的年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。

但比亚迪挥动“价格屠刀”的强势进攻，仍让其他车企无法淡定。在业内看来，这一轮的“卷”很有可能将会是“决定车企生死的生存之战”。

自主车企与合资车企的攻守互换、新能源汽车与传统燃油车的市场份额之争，以及头部企业与尾部企业的两极分化，都在印证中国汽车市场格局正逐步发生改变，汽车行业的市场竞争更为激烈。

“中国车企数量在经历了一个短暂的高峰后，过去几年已经逐步开启优胜劣汰。”麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇表示，汽车产业是规模致胜的产业，未来3至5年中国汽车市场将出现更多的兼并重组和深度合作。

“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”今年2月，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上发言时表示，当前汽车产业变革已进入“深水区”，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 徐超

校对 杨许丽

车主点评#【车主：空间够用，底盘不错，座椅舒适

#车主点评#【车主：空间够用，底盘不错，座椅舒适，车里没异味，不会感觉会廉价】

银河L7 2023款1.5T 115km MAX

裸车价：15.97万

购买过程体验：没有优惠，只有一个2000官方优惠，西安这里两家店都说不能使用吉利亲友券，吉利应该开放盲定优惠的，最起码可以任意转让，这将流失很多客户，要不是急用车我继续等优惠。上牌加服务费太贵，共2500，问就是厂家规定且不能谈，赠品不好谈。坐标西安，本意就是想着支持一下本省产的汽车，但支持的过程不爽，这个服务费是最不满意的点了，吉利新品牌但还是老套路，做不到不破不立。提车速度不错，第一天下定第二天就提车，max版滞销。

提车价格 裸车价格15.97+0.25（上牌费和金融服务费）

?油耗表现 目前只充了三次电，一共充了大概44度点，一直用智能模式，加了两次油，目前表显纯电还剩14公里，油耗为4.4l/100km。

最不满意 先扬后抑，ecma平台，希望他承诺的电池安全不会缩水，动力不错，对于我而言几乎感受不到顿挫以前开手动挡一直不喜欢开车，与纯电车比续航没有焦虑感，底盘同级较好水平，前脸封闭像纯电比较另类，能耗不错，空间够用，怀挡好用。

缺点有：车身高，像博越l，我选的纯白有点不好看，黑色悬浮顶压一下会好看点；标配轮胎一般，耐用性不知；车内收纳少；车机不够流畅，到现在也不能实现ota；和竞品s7比配置不足，没有并线辅助、盲区检测、max也不能给蓝牙钥匙，没有nfc、没有自带的行车记录仪；车门是焊接的，内饰的精致用料车门用料不如星越l，内饰硬塑料偏多；目前车打开空调后，车外面噪音偏大。我善意的怀疑怀疑这套动力总成占总车成本较多，导致这个车在一些看的见的地方省了钱。

最不满意的是服务费和上牌费定的高，又没优惠，西安本身没有补贴！

驾驶感受 车重、车稳，之前家里车是赛拉图，同期坐人家的标致307感觉很稳心里踏实，老感觉我家车不够稳重，自从可以开车之后老感觉加速会飘。小白也不懂底盘，试驾时我在后排也坐了，我的感觉分别是：汉dmi舒适，过滤的很好，sl03底盘过坎速度上去会弹，然后人屁股落座后发生移位，l7有点像我坐过的特斯拉，比较干脆，虽然有时会弹起来，但是不至于晃、移位。开了这个车，我超车信心大增，绿灯起步时秒油车，目前有900+公里了。

购车经历

家里的车10年了，完成了使命退役了，这次想找一个安全的车，吉利cma这两年赫赫有名，本人也一直对这些年的吉利系感兴趣。极氪买不起，领克买得起的空间小，星瑞头部空间欠佳，星越l油耗担心。分别在现场或网上了看别克君威、别克昂扬、比亚迪汉dmi、比亚迪宋plus、深蓝sl03、深蓝s7、本田雅阁、星瑞、星越l、领克03、领克01、凯迪拉克ct4、零跑c11，最终根据实际需求：空间不能太小、车不能太宽、车不能太长、动力好也要兼顾经济性、保养不能太贵、最好20w以内，最终力排众议，选择了银河l7。

乘坐感受 空间够用，底盘不错，座椅舒适，车里没异味，不会感觉会廉价。

总结：总体而言，这辆车到现在还是比较满意的，自己要克服缺点，后面就看产品的耐用性了，希望不要让我白白支持国产。吉利要好好的管好经销商，优惠、福利、政策要做到统一，汽车的运输成本已经降低一些了，那拿出来回馈一下陕西老乡，市场会给你回报的，格局要大一些。

本文来自易车社区用户——九日E9

帝豪SL被曝光！售价不到7万！你还买朗逸吗？

日前，在国家工信部最新申报车型公示信息里，我们看到了吉利SL的影子。预计新车在未来的地位将会低于帝豪GL，高于吉利帝豪，定位紧凑级轿车。

从公示信息来看，新车的外观依旧是采用了浓厚的吉利家族式的设计理念，「回」字型的中网设计依旧在新车上得以运用。前保险杠的设计较为激进，前大灯的造型较为锋利，使得前脸看起来十分有「杀气」。

从侧面来看，帝豪SL的「侧颜」和大哥博瑞有几分相似，新车还将会为高低配车型分别配备16英寸和17英寸轮圈。新车的尾部造型比较饱满，采用了类似「溜背」的设计，看起来更具有运动感。尾部的整体造型又和之前曝光的博瑞GT有几分相像，可以说帝豪SL就是一辆小号的吉利博瑞。

新车的长宽高分别为4680mm/1785mm/1460mm/，轴距为2670mm，由此来看车内空间还是很可观的。动力方面，从目前曝光的信息来看，新车将会提供两种动力总成，分别为一台3缸的1.0T 发动机和一台4缸的1.4T发动机，最大功率分别为136马力和133马力。不过目前还没有新车的内饰信息，想必也会采用吉利最新的家族式设计。

大家认为该款新车定位多少合适呢？欢迎在评论区说出你的看法。