和滴滴快车一样的平台有几个
“滴滴快车”是合法的。“滴滴快车”2015年5月7日起正式登陆滴滴打车app，该服务属于非营利性搭车服务，乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台不收取任何费用。消费者使用滴滴快车即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低价服务，目前已经在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线。
请问现在有广州做曹操专车的吗？
作为吉利集团战略投资的互联网＋专车品牌，曹操专车在车辆资源方面具有优势。其共推出舒适型、新能源、豪华型三款车型，舒适型车型目前上的是中档车吉利博瑞，新能源车型计划上的是帝豪ev精英型，而豪华型则是沃尔沃s80l。 目前，国内网络约租车模式主要有两种：一是以私家车加盟、挂靠租赁公司为主的优步、滴滴快的，二是以自购车辆为主的神州专车。滴滴和优步全球融资几十亿在中国烧钱，自有车辆做专车的神州专车也在烧钱中。作为汽车企业，吉利集团为何来抢专车这块奶酪？ 吉利集团相关人士表示，曹操专车致力于打造首个专业安全、合法合规的互联网专车品牌，目标定位“高端商务”，在行业内属于差异化竞争。因此根据市场的发展和需求，曹操专车一开始就制定了严格的管理制度，并且符合相关法律法规。如车辆礼仪、司机礼仪、行车礼仪等严格要求，并对所有车辆和司机进行统一培训和管理。 而分析人士认为，互联网专车市场在中国的商业潜力在一万亿左右，目前还远远没有被满足，这是一个庞大的蓝海市场。吉利汽车正是看到了这一商机，专门成立了一家科技公司杭州优行，同时，还抽调人员组建了一支精锐部队干专车市场。曹操专车上市后，市场显示对专车品牌并未有偏好，消费者表示“谁家优惠用谁家。”也有消费者提醒，如果有更多个性化服务，后来者可能会有脱颖而出的机会。
苏州曹操专车正规吗？
吉利奔驰你敢买吗？
零跑汽车和吉利是一家吗？
有动作是必然，未来估计会加强智能，新能源，出行布局上的合作机率很大，去年就签约要建立合资公司布局高端专车出行领域。
吉利升级“曹操专车”破盈利难题
入行四年的网约车老将“曹操专车”正展露出更大的野心。2月14日，吉利集团旗下曹操专车正式宣布，“曹操专车”品牌和服务全面升级为“曹操出行”。业内人士表示，“曹操专车”更名的背后是网约车市场竞争日益激烈的现实。无论是曹操出行，还是其他C2C或B2C平台，都只有尽快探索出成熟的盈利模式，才能在这场竞争中生存下来。
社交化试水
根据官方介绍，在“曹操专车”升级为“曹操出行”的同时，曹操出行用户端App也更新至4.0版本，全新本地生活产品“曹操走呗(杭州)”上线试运营，更多新产品功能将陆续上线。北京商报记者登录更新后的曹操出行App发现，当用户所在城市为杭州时，即可使用“走呗”业务，该业务具有多种社交元素，会展示用户以图文等形式分享的一些本地的美食游乐点，用户之间既可以进行评论与互动，也可以互相关注。
事实上，工具软件社交化是很多互联网软件惯用的策略，如墨迹天气和拍照软件Faceu激萌，因为社交化元素成功吸引到了大量黏性较高的用户。不过，业内人士表示，对曹操出行来说，社交化是一把双刃剑，用户既可能会为了尝鲜而使用“曹操走呗”，也可能会因对社交的新鲜感而忽略软件本身，如果社交氛围不佳，用户甚至还会产生对软件整体的排斥心理。
针对升级“曹操专车”的意图以及“曹操走呗”业务的拓展计划，北京商报记者试图采访吉利相关负责人，但对方表示“暂无法提供更多信息”。曹操出行官方客服人员则向北京商报记者介绍称，“曹操走呗”业务仅限于杭州，未来应该会覆盖更多地方，不过现在还没有明确通知。
曹操出行是由吉利集团投资的互联网+新能源出行服务平台，成立于2015年5月。2017年2月，曹操专车获得浙江省交通厅发布的首张新能源汽车网约车牌照。截至2018年底，曹操专车已取得71个城市的网约车牌照，投放新能源专车3.2万辆。
重资产模式
自网约车兴起后，这一市场就分为以曹操专车为代表的B2C重资产和以滴滴、易到为代表的C2C轻资产两种运营模式。但无论是B2C还是C2C，各家运营状况都不乐观，其中部分平台还处在“烧钱”阶段。
作为最早入局出行市场的企业，如何让网约车业务盈利是吉利面对的挑战。曹操专车CEO刘金良此前表示，B2C在规模扩张上效率会低一些，另外曹操专车在进入一座城市之前需要考虑盈利。曹操专车现在还没有盈利，但有些城市已实现盈亏平衡。
此前，在网约车市场竞争中，滴滴凭借C2C模式的开放性和巨额的资金投入迅速抢占了大部分市场份额。但近两年来重资产运营模式逐渐成为重点，传统车企开始挤入出行市场。11月，上汽集团推出网约车平台“享道出行”;12月，宝马中国在成都正式启动BMW即时出行高端网约车服务。今年1月，江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，这些车企转型的出行服务公司都有如下共同特点，一是重资产(大部分拥有万辆以上的车辆)，二是运行车辆以纯电动乘用车为主(有的全部采用纯电动汽车)，三是车辆品牌相对单一(多为整车厂自己制造)。
值得注意的是，在B2C平台大量增加的同时，滴滴等C2C平台也增加了重资产的比重。对此，著名经济学家宋清辉认为，由于国家加大了对网约车业务的监管力度，网约车C2C平台轻资产的快车和顺风车业务已受到较大影响。在政策压力之下，未来，网约车企业可能会更倾向于通过提高自营车辆的比重，在重资产运营模式的大框架之下找寻盈利之道。
能否突围
与部分只抱着“试水”心态入局竞争的车企不同，吉利对出行市场寄予厚望。除曹操出行，2018年10月，吉利与戴姆勒还宣布将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。
“汽车新四化的趋势明朗，但受制于传统制造思维的束缚，转型出行服务商的产业链延伸复杂艰难。”崔东树表示，在出行市场的竞争中，车企要明确定位，未来是做传统企业，还是做OEM提供商，或是做制造出行服务的强势品牌企业，定位难度不小。
对于曹操出行来说，无论是为了与其他网约车企业竞争，还是为了避免与戴姆勒的合资公司“同室操戈”，吉利都需要明晰曹操出行今后的分工定位。根据刘金良的最新表述，“曹操出行目前的任务是发展、扩张、成长，定位经济型出行、绿色出行;戴姆勒则要做高端出行”。
相较于专车和出租车业务，曹操出行的“帮忙取送”和“自游行”业务相对更具自身特点，目前涉足这两类业务的网约车平台尚不多。但北京商报记者使用曹操出行App时发现，从北三环内的北京商报社到北四环内的太阳宫爱琴海购物公园，不算优惠的话，“帮我送”业务的价格为42.09元，而同路程的曹操新能源专车却仅需26.54元。另根据曹操出行的《帮忙服务协议》，帮忙取送的物品如发生损坏是可以进行赔偿的，物品价值超过1000元的部分，曹操专车不承担责任。
与曹操出行不同，在探索盈利的过程中，更多网约车企业将目光放在了汽车产业的转型浪潮上。滴滴正与Waymo等科技公司和汽车厂商展开竞争，试图主导自动驾驶汽车市场。“滴滴自动驾驶所取得的技术突破，将有可能重塑整个共享汽车的经济。”滴滴CTO张博称。首汽约车相关负责人也对北京商报记者表示，预计2019年，首汽约车将在全国范围内部署打造中国最大的司乘安全硬件体系。
业内人士认为，无论是产品创新还是技术研发，都是为了提高竞争力，最终目的都是建立成熟的盈利模式。对于吉利而言，虽然自身的技术成果可支持自身网约车业务，但要想真正探索出成熟的盈利模式，曹操出行仍需进一步改造和完善。
