吉利帝豪ec7钥匙锁怎么使用

吉利2014款新帝豪EC7三厢车跟EC7-RV两厢车智能钥匙，遥控功能具备内跟外锁车，开锁，开后备箱或后背门，寻车，遥控升窗功能。外锁车就是快速轻按一下锁车键，内锁车就是在外锁车基础上，又马上再按一次锁车键，升窗就是在内锁车基础上又马上按住锁车键不放保持2秒以上。开锁就是快速轻按一下开锁键。寻车就是离车很远时，快速按3下锁车键。开后备箱或后背门就是一直按住开后备箱键保持2秒。外锁车时，车转向灯长亮1秒，之后从车门外打不开，但还在车内的人可以拉车门内把手来打开车门出来。内锁车时，车转向灯再长亮1秒，之后无论在车外还是在车内，都不能打开车门。升窗就是高配的尊贵版车型独有的，在发动机熄火后，车主才想起有车窗(不含天窗)忘关，通过这个功能，自动把4扇车门上的车窗玻璃升到顶来关紧车窗，免去回到车内再次发动汽车后关窗的麻烦(中配的精英版和低配的时尚版车型忘关车窗不再次发动汽车是关不了四门车窗和天窗的，尊贵版和精英版和时尚版的天窗忘关后都需再次发动汽车才能关紧)。寻车功能是车主忘记车停在车库的位置时，远远地快速按几下锁车键，车在附近时，会自动闪几下转向灯，轻鸣几声笛来提醒位置。开后备箱或后背门，是弹开后备箱盖或后背门锁，呈现虚32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333337383931掩状态，借助你人力完成全开或关闭，这样就免进驾驶室按键开后备箱或后背门的步骤。

吉利帝豪ec715用遥控锁了为啥还能打开车门

帝豪ec7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，非常漂亮，从2006年开始步入研发研发轨道，历时近三年研发与制造。2009年8月28日，帝豪ec718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪ec7-rv六款车型上市，并同时推出了两款帝豪ec718车型（三厢）

买车焦虑症请看过来

2024年，现在汽车几乎是每个家庭必备的交通工具，越来越多的汽车品牌，能源类型，让我们选车无比焦虑，下面我分享一下我的买车经历，供大家参考。

我是在2013年买的车，当时社会上买车成为一种潮流，公司也有好多人买车，我也是为了面子，决定买车。当时我跟我爱人所有存款加在一起只有7万元。所以车必须7万落地，当时只考虑合资品牌，并且要三厢的，所以当时就锁定了赛欧，当时几乎只有这一款车能满足我的面子跟钱袋子。

后来在咨询与了解过程中，又看到一款利亚纳A6的车（也是合资，铃木的，网上说是换了壳子的北斗星），最后了解了丰田的威驰，但是威驰的最低裸车价是66000元，落地超出我的预算，但是毕竟丰田在我选择的几款车里属于最大的品牌，所有当时就打算借钱买威驰。我了解的这三款车，威驰配置最低，价格最高，机械钥匙，铁轮毂，没有雾灯，说白了就是丰田的大三件，其他的配置都没有；利亚纳A6属于这三款里配置最高的，铝合金轮毂，雾灯，倒车雷达等实用配置都是有的。赛欧反而成了最没性价比的。

12月25日去看车，决定当天提车。先去看的威驰，最低配的是特价车，价格没有没有优惠，6万6，但是没有现车，需要等1-3个月，当时非常失望，没办法，计划最晚一周提车，看来等威驰是实现不了了。

于是第二家去看的利亚纳A6，铃木店里这款车几乎没人看，都是奔着北斗星去的，所有看车预约试驾很顺利，试驾过后感觉比较失望，配置相对丰富，但是这款车怠速抖动，我爱人在后排屁股震得发麻，同时也验证了网上说的，车子几乎就是塑料的，铁皮相当软，整个车身也非常轻，当时试驾开到了60，感觉非常飘，所以也pass了。

后来又去看了赛欧，当时雪佛兰店里人比较多，比较火爆，等了将近1个小时，没有销售负责对接，自己去看了看展车，感觉比较一般。所以也失望而去。

后来我爸说既然来了，要不看看国产车，说实话，我决定买车的时候，就没考虑国产车，也没有了解过相关品牌，没办法，既然来了就看看吧。

先看了中华H230,这款车各种配置都可以，但是这款车从外观看太小了，不理想；又去看的荣威350，这款车外观大气沉稳，配置丰富，比较满意，但是价格谈了很久，最低6万9，超出预算太多了。

当时下午4点多了，我想着再看一家，不行就过几天再来。最后看到了一款吉利的GC715，这款车外观也是比较满意，而且配置属于顶级配置，自动大灯，12寸显示屏，USB接口，U盘接口，CD播放器，8扬声器，前排中央扶手箱，后排中央扶手杯架。这配置一下打动了我，价格最低谈到了5万8，加1000可以增加天窗，后来考虑车比较便宜，天窗万一出问题比较麻烦，所以没有加天窗。至于油耗什么的也没有过多考虑，付款交车。

我的车到今年也11个年头了，没有出过大毛病，更换了电瓶跟一个大灯以及轮胎，整体质量还是可以的，唯一的问题是生锈比较严重，从里到外已经有几处锈透了。但是当初落地不到7万的价格，我觉得也值了。

通过我的买车经历，希望处于买车焦虑的人不要考虑那么多，只要自己喜欢，其他都不是问题。

2022款比亚迪汉购车手册，超详细解析，到底哪款值得买

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：汽车小小值

昨天，比亚迪2022款汉正式上市，补贴后售价区间为 21.58-32.98 万元，包含了EV纯电动、DM-i/DM-P插电混合动力两种动力布局。

昨天该车上市，引起了不少关注，今天小小值会和大家一起聊聊关于这台车的市场预期、动力解析，并且同时和大家一起分析下不同车型的配置性价比。

产品变化??

2022款比亚迪汉的外观设计和老款相比变化并不大，依旧保持了家族龙颜的设计元素。车身尺寸上相比老款车型有所变化??

DM-i/DM-p的长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

EV创始版车型的长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

在车内部分，新增的金鳞橙的配色显得更有档次感，还搭配了碳纤维材质的内饰板，增加了车内的质感。15.6英寸的中央触控屏和DiLink车机系统目前属于标配。

单独需要拎出来说的就是EV 610KM四驱千山翠限量版，这台车是2022款汉中价格最高，配置最丰富的车型。这台车外观搭载了专属的运动套件，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳 (前)、绿色的碳纤维材料等。配置上， 汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）。

同时价格也上到了32.98万元，很多配置已经脱离了“实用”性，更多的是一种产品实力的表现，除非是特别喜欢，预算很丰富的消费者可以选择它，家用代步的消费者不建议购买这个车型。

动力部分，汉EV车型拥有两驱以及四驱两种动力??

两驱版本系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC续航里程715公里，百公里加速为7.9秒。

四驱版本系统综合最大功率四驱版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速为3.9秒，CLTC续航里程610公里。

另外四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，操控性和舒适性高于两驱车型。

当然，考虑到CLTC这个国标续航的实际表现，各位购买纯电动版本的消费者还是要考虑到实际续航的表现水平。

再看混动的动力表现，首先2022款汉的插电混动有DM-i和DM-P两种动力系统可选。

很多人一直分不清DM-i和DM-P的区别，这里简单聊聊??

DM-P是运动取向的插电混动车，大多数结构为双电机+BSG电机+发动机+变速箱，BSG小电机负责回收动能，帮助发动机介入，电机一般为后桥电机，提供辅助动力。

DM-i动力更偏向于省油经济性，结构为单电机+高效率发动机+单档减速器，发动机长期工作在高效区间为电动机发电和充电，平时都由电机驱动，只有电机效率不高的时候发动机才由单档减速器直接驱动车辆。

简单来说，要性能要动力选DM-P，要省油要舒适选DM-i。

汉DM-i/DM-P全系标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

汉DM-i在NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分为121km和242km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，综合续航可达1300km。

DM-P NEDC工况下纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L，百公里加速可达3.7秒，基本持平比亚迪EV四驱版车型。

关于是选择EV纯电动，还是DM-i/DM-P这个就看消费者的需求来进行选择。一般我们建议，如果没有固定的充电设施的消费者，最好选择DM-i/DM-P动力系统。

另外DM-P车型目前只有顶配一款车型，价格也是插电混动车系中最贵的，所以买这台车的成本不低。

接下来我们再分析车型配置，先根据EV和插电混动两种动力来分别进行分析。

2022款比亚迪汉 EV车型配置分析??

我们先看新款汉EV的全系标配配置，其实还是很丰富的，9个安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、胎压显示、全景天窗、360度全景影像等一系列驾驶辅助功能、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅4向腰部支撑等，15.6英寸的中央触控屏、DiLink车机系统等，标准配置还是很丰富的。

先看标配的前驱尊荣型，由于比亚迪汉的基础配置还是比较丰富，所以入门车型的配置也不是那么素，如果对舒适度要求不是很高，其实入门车型的配置已经可以满足很多消费者的需求了。

在入门车型的基础上增加1.77万元，可以升级到前驱旗舰版，配置多了不少，新增并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位等配置，同时还采用真皮座椅和真皮方向盘。用1.77万换这些配置性价比还是很高的，并且对于汉这样比较大的轿车来说，这些配置的实用性也很高，特别是对新手司机来说。

接下来是四驱车型，四驱车型等于是两个高配版本，四驱尊享版相比前驱旗舰版只贵了0.11万，配置上相差不大，少了自动泊车、真皮座椅、续航减少、但是动力强悍不少，两驱升级四驱，百公里加速冲进4秒内，还多了悬架软硬调节。

实际上这两者差价不多，这个预算内，更偏代步用的消费者毫无疑问选择前驱旗舰版。如果要性能就选四驱尊享版。

最后是顶配的千山翠限量版，配置基本一步到位，什么都有了，当然钱也要到位，而且还有专属运动套件，专属配色。个人感觉千山翠还是很漂亮的，预算够的朋友可以冲一冲。

当然，如果不要千山翠限量版，但又想要千山翠同款配置，那就可以买四驱尊享型+2万元的臻享选装包，选装包配置也很多??，基本买了选装包也等于是顶配车型的待遇了。

基本上，新款汉EV四个车型配置的特点都蛮明显的，其实最低配车型的配置已经可以满足日常使用。不过就性价比来说，前驱旗舰以及四驱尊享版的配置性价比较高，推荐度更高。当然，不差钱的朋友就买千山翠限量版或者是四驱尊享版+臻享选装包。

接下来，我们看看新款汉插电混动的车型配置分析??

先看新款汉DM-i/DM-P的全系标配配置，包括主动刹车、9安全气囊、被动行人保护、360度全景影像、车道偏离预警、内置行车记录仪、ACC自适应巡航、LED大灯、全车一键升降、车窗防夹手、自动空调、空气进化、手机无线充电、蓝牙钥匙等。

从配置差异来看，其实入门版本的DM-i尊贵型的配置并不差，对配置要求不好，即便是日常代步，这些配置也可以带来比较舒适的行车体验了。

如果增加一万元升级到尊荣型，新增了副驾座椅腰部支撑、丹拿品牌扬声器、副驾加热通风等配置，按照配置费用来看，不算贵，而且都是能比较明显提升舒适度的配置，如果是喜欢听音乐的朋友，光是这一万块换个丹拿音响还是值的。

再加一万升级到尊享型，配置增加真皮材质方向盘和座椅，以及车内氛围灯、内后视镜自动防眩目等功能，从这里开始舒适度的提升就相对比较少了，性价比不是很高，而且自动防眩目后视镜，氛围灯也可以通过后期装潢增加，费用也不贵。

接下来就是上升到28.98万元的DM-i 242公里旗舰版，价格大幅提升，纯电续航也增加到了200公里以上，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD数字抬头显等配置。

续航增加，配置丰富，实际上这台车型的性价比很高，如果预算充足，我们还是非常建议消费者购买这个车型。

最后是31.98万元的顶配，DM-P 四驱旗舰版，动力最强、配置到顶，这个配置基本上就是专门看中这个车型的消费者了，这个性能对家用代步来说已经是性能过剩了，基本就是非常看中动力性能的人才会选择它，而且其实换个角度来想，30万，能有这样的性能配置，其实性价比也还是不错的。

从家用代步来考虑，小小值个人首推荐DM-i尊荣型、其次是DM-i 旗舰型，这两个车型的性价都比较高。DM-P车型就留给追求速度的，预算充足的消费者。

总结：??

其实从目前的市场来看，在同价位中，能和比亚迪汉形成直接竞争的车型并不多，汉EV车型的直接竞品有小鹏P7，汉EV在价格上，续航里程上优势更大。小鹏P7则是在智能驾驶领域研究更深一些。

如果是汉DM-i/Dm-p车型，那基本没有直接竞品车型。从市场，价格，产品定位来看，比亚迪汉避开了不少竞争车型。并且作为比亚迪的高端车型，汉的产品力也不错，再加上DM-i动力的加成，小小值相信，新款比亚迪汉的市场前景还是比较好的。

另外目前根据小小值了解，DM-i车型订车排队依旧还是常态化，所以买这台车还是要注意提车时间。

如果有计划买新款比亚迪汉的消费者，可以看看我们的购买建议。

未经授权，不得转载

高颜值全能NAS - Synology 群晖 DS715 篇一：首发评测以及过瘾拆机

高颜值全能NAS — Synology 群晖 DS715 篇一：首发评测以及过瘾拆机

楼主又来放良心贴了，看过楼主晒单的都知道不仅仅只是拍照发图这么简单，必须有干货才行。这次放个NAS连载贴，为那些还在犹豫不决的人做参考。

自从入了NAS这个坑，钱包一天比一天的瘦，自从入了NAS群，被一群败家爷们天天放毒，败家不断啊，总有人说群晖的NAS系统好，又长草了（其实楼主想的是好多人用黑群，应该是因为群晖的系统好用，才有人用，而且获奖无数）。

要求是这样的：

颜值要高，长的丑的统统不要。

前面板最好是比较简约大气的，最好没那么多孔的。

价格不是太高的，关键多盘位的现在已经烧不起了，只能弄个2盘位的了。

最好是新款的，毕竟电子产品大多数都是买新不买旧。

所以选来选去，选中了这款DS715。购买链接还是等各网站正式上线的吧，等不及的就自己想办法吧。

话说为啥弄NAS，因为现在网盘都被和谐，放东西上去根本无秘密可言，而且有了NAS，可以自己做网盘，自己弄家庭多媒体，娃的照片，视频什么的无缝链接分享，没事存点纪录片什么的。小型企业以及工作室还可以当做服务器用，真是家用办公2相宜。 当然，还可以给大姐姐们修别墅，盖皇陵。试衣服的视频也不会外泄啦。

废话不多说，老规矩，放目录

1.开箱2.拆机3.入门以及性能测试4.评测总结

DS715为群家今年发布的新款，定位小企业和家庭用户的，性能应该还可以，主要是摆在家里比较顺眼，参数见下图。

1.下面进入开箱环节：

打开外箱发现里面的产品包装箱很小，其余都是被填充物占满了。

拿出今天的主角，包装是灰色的，应该是再生纸，现在好多产品为了环保，包装都用再生纸，没有必要搞那么复杂的，实用最好。

正面的，依旧简简单单的

细节，四核的cpu，容量可扩展，2网口，可以链路聚合，链路聚合是把2个1G网口聚合为2G网口，这样速度可达到200M，满足更高的网络需求，不过要交换机支持才行。

背面的

菊花图说明

产品规格以及包装清单

开箱时刻，首先从上面把手处打开纸箱

然后继续打开侧面

上面是一层珍珠棉，拿掉继续，看到里面的东西了，这样简约的包装，会不会运输的时候造成影响呢，看来得好好拆一下产品看看。

左侧是各种电源和线材附件等。

来个全家福，2根超五类网线，水晶头带屏蔽，电源线和电源，快速入门手册，硬盘托盘钥匙，以及固定螺丝。最重要的当然是主机啦。

开箱就到这里了，接下来是美图欣赏以及拆机，新房子还没装好，只能搭个简易拍照的了

网线，做工还可以，但是非屏蔽的网线，水晶头带屏蔽是为啥呢，真心没必要啊。

电源，铭牌上面有品牌和规格参数，话说2盘位的机器，配这么大的电源，绰绰有余了。

电源插头是4芯的，比较特别，是3A一路分2路还是为了保证连接的可靠性？只有厂家才知道

快速入门手册

正面照，非常简洁的正面，硬盘托盘上方有硬盘序号，2个小圆点对应硬盘序号，把手上面的三角型是硬盘指示灯，这样面板上就少了2个指示灯，非常的直观非常的巧妙，整个正面比较整洁，没有开USB孔什么的最喜欢了。

硬盘托盘是按压式的，在未锁定情况下，用手一推锁扣位置，把手就弹出来，好屌的感觉，推拉非常的顺滑。右面带指示灯的面板有个斜度，把手上面也有斜度，看上去比较立体。

机箱是金属的，金属的光泽十分有质感，并且可以有效的抗震和屏蔽辐射

无论从哪边看，logo都是顺着的

大家期待已久的，菊花照，2个1000M网口，2个USB3.0，竟然还有一个esata，4芯电源口，以及K锁孔。

后来查资料才知道，那个esata的接口是可以用来扩展用的，连接DX513，就可以变为7盘的NAS。最大容量可以到56T，简直是大姐姐们的豪华别墅。

2.接下来是拆机部分：

先把硬盘托架拆下来，4个螺孔是固定2.5寸硬盘的。

3.5的硬盘是通过免安装的卡扣固定的

扣紧后的，圆柱周围那一圈是橡胶的，应该是减震作用的。

支架上面有长槽，以及弹片，应该是对硬盘的震动起缓冲作用，免得和金属盒共振。

卡扣的背面结构，做工精细。

锁舌，一个锁舌收回，一个锁舌伸出，锁舌伸出后会伸到卡扣那个孔里面，然后把手不能按压，就锁死了把手。考考大家的眼力。

拆卸比较简单，拆下前后面板的底部螺丝，以及后面板的固定螺丝，一共5颗。就可以拆下外壳了，镂空的LOGO有利于散热，加了金属网，用于屏蔽EMC。

拆了外壳之后，后壳也可以轻松的拿下来。

风扇的规格，风扇是9cm的，相对于6cm或者7cm的风扇来说，风量会更大，会相对更静音。

在接下来，就是光秃秃的了，金属支架用于固定主板。

主板照，布局简约大气，cpu的散热器好小，看来cpu的发热不是很大。

侧面，cpu散热器和硬盘架的距离，想改造散热器的人可以利用这个空间，加大散热器散热片，可以买那种带散热贴胶的，直接贴原来的散热器上面。

内存，直接焊上去的，省的纠结要不要加内存了，实际证明内存时远远够用的。

USB主控，后面有测试USB以及esata接口的性能。

网卡IC，速度还是不错的。

那些黄黄的长方形器件是钽电容，容量大，应该是目前消费产品里面最好的了，并且具有自我修复功能，还可以避免因电路工作模式引起的高频啸叫问题。

然后是内部导轨，塑料的，硬盘托盘在滑入滑出的时候感觉很顺滑，而且轨道会压紧硬盘托盘的两侧，同时不让硬盘的震动传递到外壳上面，恩，我猜应该是这样的。

硬盘的指示灯在这里。

硬盘托盘上面有个光导，这样硬盘把手上面的三角就会亮了，这样的显示非常直观。

放在桌子上面看，还是挺搭配的

从官方找个开机的图片，非常漂亮，我拍的比较渣。

3.使用入门以及评测：

首先要给NAS安装系统，把硬盘按照快速指引的说明装入托盘，然后放入NAS，在浏览器中输入find.synology.com,然后就会自动寻找NAS，但是注意浏览器要用chrome，firefox，或者safari。

找到NAS之后就开始安装系统了。

经过简单的设置，就可以登录，上边栏最左边空白处是显示桌面，往右面点是菜单，可以点击菜单，进行各种设置。

桌面给人的感觉是非常简洁，但是图标很精美，进行操作的时候，完全不像在操作NAS，感觉是在电脑上面进行操作，十分的顺畅，特别是filestation，简直太强大了，和本地电脑操作基本一样，而且，可以连接其他服务器进行文件操作，简直是用过的NAS系统中最好的，没有之一，这部分会再第二期进行介绍。

这时候是没有存储空间的，只是硬盘挂载了，要建立存储空间才能使用，在菜单的存储空间管理员里面设置，选择存储空间，然后新增。这里用的4T红盘，二手东618时买了5块，刚好这里可以用。

这是新增加后，校验磁盘的资源占用，除了磁盘，占用其他的资源并不多，这个校验过程会持续几个小时。

好啦，还是测试了，我设置的是单盘存储，没有raid，没有进行链路聚合情况进行测试。NAS运行过程中十分的安静，只有磁盘的声音，由此可见，这个机器的减震效果很不错。

首先进行的网络读写测速，写入速度可以达到满速，这是从其他NAS通过网络拷贝文件过来，可以看到速度是千兆网满速了。

进行网络写入时硬件资源的占用

速度已经到路由的极限了。

下面进行读取测试，可以看到读取时的速度还是很快的，最快到134M，稳定后也是100M以上。理论上进行链路聚合之后，速度会翻倍，但是要用SSD才有明显优势体现。

下面进行NAS内部速度测试，首先盘1和盘2直接进行文件速度测试，盘与盘之间的文件拷贝，速度可以到到143M，

下面是盘1建立加密文件夹，把文件写入到加密文件夹的写入速度，在硬盘1上面建立加密文件夹，群晖的系统可以单独设立加密文件夹，非常的灵活，有的NAS只能设置整盘加密，67M多的写入速度，和官方的稍有差距，但是一点点而已，可能测试环境不一样。

因为是硬件加密，所以并没有对系统资源造成负担。

文件从加密文件夹读取的速度，可以看到达到117M，基本也是超过了网口的速度，所以即使网络应用起来也完全没问题。

既然有USB3.0的接口，那就测试下速度看看怎么样，从硬盘拷文件到NAS，基本达到了硬盘的极限。

这是从NAS USB拷贝文件到移动硬盘的速度，基本达到了硬盘的极限。

下面测试esata的接口，从移动硬盘拷文件到NAS，基本达到了硬盘的极限。

从NAS通过esata口拷文件到移动硬盘，基本达到了硬盘的极限。

正常无读写等操作时的系统资源状态

下图是其他NAS闲置时的状态，对比其他x86处理器的NAS,发现DS715处理器能耗低，但是已经足够NAS的硬件需求了，甚至在部分方面还有胜出，所以可以看见一个系统的优化是多么的重要。

经过设置，发现DS715待机功能很好，即使装了App，也能待机，前提是不下载东西或者是有页面连接。到了设置的时间内，如果硬盘没有读写，那么网卡会监控有没有数据，如果没有，则进行待机，这时候的状态灯是灭掉的。

4.评测总结：

1.做工方面：做工非常优秀，无论是金属件还是塑料件，都比较顺滑，没有毛刺，磨砂的地方比较有质感，整体看起来很漂亮的一款机器。

2.硬件方面：硬件搭配上来说比较协调，没有性能特别好也没用性能特别差的器件，对于硬件，仁者见仁智者见智了，对于NAS来说，最重要的应该是系统，就像是安卓手机和苹果手机，某些手机的硬件自称发烧级的，但是用起来就呵呵了。

3.从性能测试上面来看，各项参数还是不错的，和官方测试数据进行比较，发现有些参数是超过官方给出的数值的，所以官方还是写的比较保守的。即使和x86的NAS比较，也有优势，特别715是低功耗处理器，更能降低产品功耗，系统针对处理器进行优化，更能发挥事半功倍的效果，各种应用绰绰有余。

因为篇幅已经很长了，就不把官方数据放上来了，各位感兴趣的可以到下面链接去看

4.安全方面，硬件加密保证了加密的可靠，同时不增加系统资源造成负担，让系统资源能够更有效率地被运用，但是一定要记住密码，不然只有格式化的命运了。

5.在应急措施方面，即使系统坏了，也可以把硬盘挂载到Ubuntu下面进行读取，具体操作可以百度，就不啰嗦了。

这一期就到这里了，下期继续讲系统操作以及打造个人云。