吉利GE,号称“自主劳斯莱斯”,当年很多设计都做对了
有人说:
生来有劳斯莱斯,这辈子大概不需要努力。
生来没有劳斯莱斯,努力也不一定开得起。
时至今日没有任何车能成为劳斯莱斯的平替,除了普通人开不着的车型,哪怕是“世界第一车企”,做出来的世纪和世极也都是民用车思维,销售和服务模式不可同日而语。
不过,在2009年4月份的上海车展上,吉利便带来过一台“国产劳斯莱斯”。
这款车名叫吉利GE,也有媒体将其称为吉利美日之星。车长5.29m,宽3.1m,即使现在的国产车中,也少有如此巨大的轿车,不过它仅停留在概念车阶段,并未真正生产。
先不要着急扣上山寨帽子,当时这款车的造型是台湾Nova Design诺瓦设计公司负责推进的,当时吉利产品的所有设计工作基本都由诺瓦负责,同期还推出了吉利双门跑车“GT”。
量产车该有的功能,GE基本已经具备,它搭载一台3.5L V6发动机,最大马力278匹,最大扭矩340牛·米,配备7速DCT自动变速箱。
当时很多媒体把这台车跟劳斯莱斯做了详细对比,很多文章现在依旧能搜索到。
内饰仪表台布局方面,隐约能看到一些劳斯莱斯的影子,大面积的桃木装饰是当时“最流行和最高端”的用料表现。
最独特的地方是其后排设计,GE第二排只有一张椅子,有种普天之下唯我独尊的意思,头顶部有专属“星空顶”,而一道玻璃墙与驾驶舱隔开,显示出“地位不同”。
还有最关键的小金人,吉利GE上装的不是天使,而是“火凤凰”!
还未结束!
2010年,吉利在北京车展上推出了第二代GE概念车,名叫帝豪GE。
此时GE的造型已经完全改变,好看与否且不论,它的元素真的很超前,包括超大的进气格栅,分体式头灯,镀铬多幅轮毂,就这一套换个丰田标志...好像也不违和。
帝豪GE的动力系统也更先进,搭载Delta 4G20发动机,它是台2.4L混动引擎,配合四驱系统,最大扭矩达到了可怕的735牛·米。
内饰造型布局合理,很多设计都领先2010年同级车型。
来自吉利的广告词说:“全尺寸豪华旗舰,精英的完美座驾”。
2010年,确实是国内“精英数量”暴涨的一年,只可惜,精英们没有给它一次机会,而是直接跳跃到奔驰一类的合资豪华品牌。
2002年的吉利旗舰是什么样
2018年的自主品牌车中谁的状态最好?老编觉得是吉利。突然想到了差不多17年前,记得是2002年1月份我开过一次吉利优利欧。
2002年时中国的自主品牌轿车是什么样?那时自主品牌中品质最好的应该是奥迪100(C3)车身的红旗,奇瑞也是一个新兴的家庭车企业,它的奇瑞风云虽然是西班牙西雅特淘汰过时的产品,但是正经是辆车,比吉利高级多了。南汽英格尔也是当年车企的一个新秀,南汽英格尔轿车的原型是西雅特1993年停产的第一代 Ibiza。
奇瑞风云
红旗明仕
2001年和2002年,老编开过的自主轿车有红旗名仕,秦川福莱尔,奇瑞风云,南汽英格尔,吉利优利欧和吉利的美日MR6370(美日的广告词是:“美好的日子从美日开始”)。2002年初吉利优利欧上市,它的名字有含义,是“优于夏利2000和赛欧”的简称。2001年中国紧凑家庭车的标杆是上海通用的别克赛欧和天汽的夏利2000,尤其夏利2000是丰田汽车公司海外同步的Platz,综合实力远高于别克赛欧。“优于夏利2000和赛欧?”在2002年时听到优利欧这个名字真不觉得有多高级。都优于夏利2000和赛欧了,那它的驾驶体验和给我什么样的印象?
夏利2000
上海通用别克赛欧
在2001年和2002年这两年老编开过一些自主车,清一色的手动挡,其中最好开的是红旗明仕,奇瑞风云虽然驾驶感很散,但总体还算是没大的硬伤。优利欧的总体品质应该是最差的(个人感觉还不如美日MR6370),感觉这是一辆攒出来的而不是造出来的车,这种对比好像是作坊的产品对比正经汽车厂的产品一样。比夏利、奇瑞风云和南汽英格尔都差很多。
2004年时,老编和《汽车之友》的主编李洋聊了聊哪个自主车企能最快走上正道,我觉得是华晨,奇瑞也不错,他觉得是比亚迪。而现在呢?2002年中国自主家庭车中的一线品牌夏利是什么样?奇瑞又是什么样?而吉利呢?
当年的最受瞩目的希望之星现在衰落了,而并不被看好的吉利却脱颖而出。有些事情就是这样,这个时代你经历过,你参与过,你看着这个品牌在变化,这样的体验更深刻。