其实开瑞汽车属于哪个品牌的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解开瑞汽车属于哪个品牌，因此呢，今天小编就来为大家分享开瑞汽车属于哪个品牌的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

无意中撞见！曝奇瑞新款开瑞海豚EV外观，泰瑞汽车首款新车是它？

这车的出现相对意外，截止目前就出现过一次，是不是开瑞的海豚EV连笔者都有些怀疑了，不过除了前脸有较大的改动，其它的细节可以说是与开瑞海豚EV完全一样，当然了这里再说一次，开瑞最先申请的海豚EV的命名，先于比亚迪海豚EV上市好几年，也就是说这车其实上市到现在，已经接近改款阶段了，这次出现的新款可能就是改款的前奏，当然这是前期掌握的信息为前提做出的判断，最新的信息表明，可能这车另有意图。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

先来看看车厢部分，仔细对比了一下现在销售的开瑞海豚EV，完全一样，就没任何差异，包括车窗所有细节都完全一致，看来真的没有看错，确实是新款开瑞海豚EV首次现身，整个车厢没有任何变化，包括后轮眉后方那个类似卡扣的矩形块位置都相同。

从造型本身来看，分体式大灯的思路依然没有变化，顶端单独的日行灯带设计保留不变，但是下端原先方正的分体大灯反而变成了圆形，变成圆形也就算了，关键是位置更靠内侧了，不过这次改款的准备相对简单，别看大灯造型和位置做出了变化，但是整个前脸其实改动的仅仅是前脸保险杠，由于是全封闭的，根部就没有前格栅的说法了，前保险杠下端则是辅助进气口，老款透风口的尺寸就不小，这新款的其实尺寸没变化，但是整个辅助进气口的轮廓加大了。

另一个判断标准就是前悬下摆臂，依然是铝合金的，这部分保留现销款海豚EV的结构没做任何变化，其实与海豚EV接近的还有江豚EV，只不过后者将下摆臂改为了钢制的，海豚EV的车体结构也是铝合金的，说实在的成本太高了，这才有了后期尺寸略微缩小，并且各个部件都改为普通材质的江豚EV。

尾部造型对比了一下，同样也没什么变化，真要细究的话，无非就是顶端的高位刹车灯变得更为细长，内饰大致看了一下，基本上没什么变动，由于该车主攻的是物流体系，与家用市场无关，因此关注的人自然不多，但是这车现身显然有其用意，最有意思的就是所有车型都没有伪装处理措施。

目前还不清楚该车是否是开瑞海豚EV的新款，但是有一则信息引起了笔者的关注或者说是联想，近期其本部所在地发布了这则信息，推进总投资100亿元的泰瑞汽车10万台新能源商用车项目（开瑞汽车整体从奇瑞商用车剥离，主要车型为新能源物流车，如开瑞、海豚），这其中出现了海豚的字眼，也就是开瑞海豚EV商用车型，那么此次拍摄的新款造型很有可能就是新成立的泰瑞汽车旗下的海豚新款。

至于这个泰瑞汽车实际上很早就成立了，这次开瑞划拨过去算是一种重组性质的，这也就解释了为何拍摄到的几台车型都未挂上LOGO的主因所在，敢情雷就埋在这里，难怪一开始看着就是一头雾水，不知道该车的真实用意何在。

新车 | 售15.28万起，拉低售价/纯电微卡，开瑞小象EV新增车型上市

文：CIFCOM 张逸

[CIFCOM 产品] 日前，我们从开瑞汽车官方获悉，旗下小象EV新增3款青春版车型，官方指导价格区间为15.28万-15.98万元，相比目前在售的小象EV豪华版车型售价进一步降低。据悉，此次新增的小象EV青春版主要针对配置进行了调整，定位纯电微卡，纯电续航里程为230公里-254公里。

本文配图均为2023款 小象EV 栏板车豪华型，仅供参考

根据货厢结构不同，小象EV青春版可提供厢式运输车、仓栅式运输车和载货车三个车款可选，三个车款均为单排驾驶室布局，其前脸设计与开瑞纯电微面江豚基本一致，长宽高分别为5360/1750/2035（2530、2560）毫米，轴距为360毫米，搭载15英寸轮辋，轮胎规格为195/70 R15。

小象EV青春版的内饰设计并没有太多看点，取消了豪华版车型配备的9英寸中控屏，并且主驾驶座椅和副驾驶座椅也均不支持调节，在舒适性和娱乐功能方面比较匮乏，工具车属性明显。在其它配置方面，小象EV青春版标配倒车影像、方向盘上下调节、多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、前排电动车窗以及手动空调等配置。

动力部分，小象EV青春版采用单电机后置布局，电动机最大功率80千瓦，峰值扭矩230牛·米，搭载由瑞露提供的磷酸铁锂电池组，电池容量为41.86千瓦时，工信部显示其纯电续航里程根据车型不同分别为230公里、240公里以及252公里。

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