2021款远景x3质量怎么样值得买吗?
一个是轿车一个是SUV
吉利远景和吉利帝豪SUV有什么不同？
帝豪系列是吉利的主打车型，远景要差一点
吉利ICON深度细品：哪个车型最值得入手？
ICON对于吉利来说是一款十分重要的车型，吉利原计划在2月14日上市，可惜受疫情影响，不得不推迟到昨天：2月24日，而且还是个线上发布会。车型价格上，我们从官网可以看到五款车型，但本次只公布了四款车型的价格：11.58-12.88万元，第五款“银河限量款”目前在官网上显示为“售罄”的状态，吉利方面也没有针对这个车型做出进一步的解释。虽然车型数量不多，只有四款，但如此重磅的一台车，还是值得我们认真品一品，一起看看吉利ICON哪个车型最值得入手吧。
快速了解吉利ICON
说起吉利ICON，不得不说的是这款车的设计，车身整体采用了方方正正的线条，形如一个盒子车，与概念车的设计十分接近。这当中最大的变革莫过于全新设计的前脸，以往吉利的家族式中网造型名曰“水滴涟漪”，而吉利ICON上的这个中网，官方给到的名字为“宇宙回响”，足见吉利对于在全球汽车市场上立足的野心。
进入车内，吉利ICON的内饰同样让笔者眼前一亮，但这种眼前一亮主要不是因为用料多好、中控屏多大多清晰，而是来自其内饰-外观设计元素上的统一性。细心看，譬如方向盘喇叭按钮的轮廓、空调出风口的造型、中控大屏的轮廓等等，都是与外观上的宇宙回响前脸、LED灯珠造型属于同一设计风格的，所以内饰与外观的设计都达到了和谐同一的效果，这是考验设计实力的。
当然，除了设计以外，吉利ICON在用料和设计上也有不少亮点，例如驾驶员和乘客手触及的地方基本都采用较为高级的皮革面料或者搪塑材质进行包裹，质感较好。另外在功能上，吉利ICON搭载了双10.25英寸大屏组成的多媒体系统，两块屏幕分别担当仪表盘和中控大屏的功能，同时二者在功能上可以形成交互，使用体验很好。
最后再来看看动力，从车型上来说，吉利ICON目前公布价格的有i7、i7 BSG、i9、i9 BSG四个车型。四款车型其实都搭载了1.5T+7DCT的动力系统，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩为255N·m。至于i7 BSG和i9 BSG则在这个基础上加上了48V轻混系统，综合最大功率达到140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。更有意思的是，BSG车型的官方百公里油耗也比普通车型的6.3L低了0.6L，为5.7L/100km。
开门见山：推荐300T DCT i9 BSG
笔者推荐i9 BSG的逻辑是这样的，首先我们要在i7和i9之间选择，这两个车型最大的差别就在于主动安全系统，ICON车上的主动安全系统已经囊括了主动刹车、自适应巡航、车道保持等功能，基本上是准L2级别的自动驾驶，然而i9相对于i7车型的差价仅为1万元，还附送了一些细节上的科技配置及舒适性配置，毫无疑问是划算的。
吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG
那么i9和i9 BSG之间怎么选？两个车型差价3000元，差异就在于48V轻混和发动机自动启停，官方公布的油耗也从6.3L/100km降到了5.7L/100km。暂且不提i9 BSG的油耗能否低至5.7L又或者i9的油耗能否低至6.3L，既然吉利敢以官方的身份公布这俩车型的油耗差值，其对于这套48V系统所带来的效率增益还是多少有些信心。而且3000元的价格用来尝尝鲜，其实也未尝不可，所以笔者最推荐的ICON车型是300T DCT i9 BSG。
入门级车型配置解读
i9比i7多了什么配置？
BSG车型是什么？
不难看到，在i7和i9的基础上，吉利ICON还有i7 BSG和i9 BSG两款车型，顾名思义，这两个车型的重点就放在了“BSG”三个字母上，也就是48V的微混系统。前面也说到，这套微混系统在油耗上、输出功率方面上都会带来一定的增益，同时BSG车型也会比普通版的车型多了一个发动机自动启停系统。除此以外，在配置方面，i7 BSG与i7，又或者i9 BSG与i9之间，都没有太大的差别。
吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG
总结
尽管笔者最推荐的车型是i9 BSG，也不代表其他车型没有可买性，尤其是i7车型，在如此夺目的设计之下，售价竟然低至11.58万元，仅仅奔着这外观，也不是不能“剁手”的。至于对48V 系统不太感冒的朋友，i9车型也是个不错的选择，其丰富的主被动安全系统在驾驶辅助方面相对于i7车型的体验可以说是高了不止一个级别。就这样，吉利ICON的购车手册就到这儿了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜炬豪）
预计5万起，吉利这台最适合老百姓的国产家轿换代，已卖出百万台
有一款自主品牌家用轿车，你很少看到它的广告宣传，它自2006年上市，距今销量已经突破100万辆，它就是吉利远景。但长江后浪推前浪，再好的产品也需要不断升级改造以保证竞争力，全新远景即将上市，今天砖叔则抢先为大家送上试驾报告。
全新远景在外观设计方面进行了一定的改进，流线感更强。在内饰方面，全新远景则给人较大的惊喜，中控台材料并非是廉价车常用的硬质塑料，而是采用了一种搪塑材料，视觉效果和触感让人满意。
这次试驾的全新远景虽然是全新一代车型，不过从外观设计而言，新款与老款车型并没有发生翻天覆地的改变，更多只是在格栅、腰线和轮毂造型等进行调整。
全新远景使用的吉利家族式设计前脸相信大家非常熟悉，水滴涟漪格栅足够耐看，鹰击式设计分支则带来更强的凌厉感，一体式大灯也进一步强调了层次感。
自主品牌在配置方面向来不会吝啬，官方表示全新远景将根据不同配置装备有一键式启动、无钥匙进入、四门一键升降车窗、自动大灯、Wi-Fi热点、定速巡航系统、倒车雷达、倒车影像、高清行车记录仪等，这对于一辆几万块的轿车而言算是很厚道了。
值得表扬的是它车内配备了三个USB借口（前2后1），非常实用，这下不必担心手机没电了，多人出行也更安心。
全新远景的轴距略微加长了15mm，达到了2615mm，车身尺寸也进行了升级，其长宽高分别为4599/1747/1482mm，从实际体验而言，后座空间表现中规中矩，腿部空间够用，谈不上很阔绰；不过它的座椅比较柔软，乘坐质感还是比较好的。
其实砖叔在试驾全新远景之前，对它的动态行驶并不抱太大期望，毕竟一辆几万块的轿车，行驶质感能好到哪里去？不过开着全新远景跑了一大段里程后，砖叔发现这套1.5L自吸发动机与5挡手动变速箱配合还是比较默契的，油门离合的结合点很容易找到，半联动结合点容错率很高，能大大减少熄火的尴尬。
需要注意的是全新远景不再提供1.3T发动机，全系只提供一款1.5L自吸发动机；传动系统方面可选5挡手动以及4挡手自一体变速箱，众人期待的6AT显然是奢望，出于制造成本的考虑，相信各位看官也不会有太多意见。
全新远景更适合日常代步和买菜，爆发力以及各种山路劈弯显然不是它所长，足够平顺的动力系统以及够用的扭力才是消费者所关注的，全新远景的表现并不会让你失望。隔音方面更是给你一种惊喜，高速跑到100km/h也不会有明显的风噪胎噪传入车内，只可惜偏硬的滤震质感实在谈不上友善。
在某些人机工程学上，全新远景还是做得不够完善，例如后备箱并不能够从车尾处直接打开，只能通过长按钥匙或者通过中控台的开启按钮来打开，虽然这能减少被偷窃的概率，但从实际而言还是带来了较大的不便。
另外在高速的行驶平稳性上，全新远景其实做得并不算好，跑高速还存在时有发飘的情况，而且比较容易受横风影响，这会对驾驶员的信心产生一定影响。
全新远景将在年底上市，虽然官方没有公布正式价格，不过砖叔预测其车价将保持在5-7万的区间。就产品表现，全新远景是对得起它价格的，时尚的造型、精致度较高的内饰质感都给人一种体面的感觉，不显廉价，丰富的配置以及较好的静音效果也值得表扬，只是在高速操稳性上有提升空间。
