吉利吉利三年下地？老师傅这样贬低国产车只能开三年，这是真的吗

国产车是许多车友心里放不下的一个心结，早期的国产车，技术和性能上与进口车子都没得比，但是如今不一样了，随着国内经济的发展，我国的汽车工业也是越发得到发展，对进口车子奋起直追。就小编个人看法，最明显的改变主要集中在车子的这几点上。

首先我们要说的就是汽车的发动机，在早年的时候，国内自主品牌的发动机基本是三菱全部承包掉的，其影响力之大，到现在依然有车企在尝试逆向研发出三菱发动机。如今我们国内的一线汽车品牌，早已凭借自身的一个积累，研发出了自家品牌的发动机，如吉利汽车的1.3T和1.8T发动机，还有长安的1.6T发动机等，虽说技术上还不能与国际上的大牌相比，但是其还是非常可靠的。

然后我们来说一说底盘的问题，这一块是国内自主品牌的短板，有关于这个问题的解决，还需要经验的积累，毕竟国内的这些汽车牌子，起步晚，技术差，在经验方面还是有所欠缺的。据一些老车友的说法，原来的老一代国产车子，开三年后，整个车子都在响，感觉车子随时都会散掉一样，虽然说现在已经好了很多，但是一些国内的自主品牌还是会请外国的生产商来帮忙进行底盘的一个调试。

接下来我们要说这个变速箱，相对于发动机来说，变速箱要更为复杂一些，也是国内自主品牌的一个缺口，在很长的一段时间里面，国内的变速箱近乎是完全被外资给垄断掉的，不过目前，这样的一种垄断已经被打破了，奇瑞自己研发了CVT,吉利也有了自己的双离合，并且效果和稳定性还算可以。虽然说没有办法一下子实现超越，但是我们还是在慢慢地进步。

最后，说到外观的设计和配置这一块，在车子的外观设计上，我们国内的自主品牌最开始的时候都是靠着模仿起来的，这也没有办法，都是“摸黑过河”，我们起步比人晚了太多，别人家的牌子早就摸索出自己的品牌风格，各位也别老说我们的自主品牌只会模仿和抄袭，其实很多车子刚起步的时候都是靠着这些撑过来的，丰田和本田车子也是这样。就目前而言，“山寨”的情况已经比较少了，毕竟经过这么多年，国内的车企都开始知道自己要走一个怎样的路线了，你看吉利的滴水涟漪中网设计，不就很受欢迎吗？然后在配置方面上，我们的自主品牌是非常有优势的，毕竟我们国产车子的税率是要低的。

在技术和车子的制作工艺上，我们不得不承认国产车子与外企还是存在差距的，但对比起早年国产车的情况来说，现在已经是好太多了，所以希望我们的车友不要再抱着国产车不行的一个看法去了解我们的自主品牌，试着去接受了解我们的品牌，相信在不久的将来，这些国内自主品牌会给你带来惊喜。

7.85方货厢还能下地库，实拍吉利远程E6纯电动封闭货车

【卡车之家 原创】新能源城市配送领域，想要大货厢同时还要一定灵活性，就不得不考虑各类纯电动“大面包”了，吉利远程E6封闭式厢车就是这么一款车型，它拥有7.85方大货厢，同时较小的车身行驶更灵活还能下地库，能满足这类城市物流用户的需求。

【远程E6电动封闭厢货】远程E6电动封闭厢货 报价|参数|图片_卡车之家

目前吉利远程E6车型在深圳市广力达新能源汽车有限公司推出了以租代购的购车方案，首付19800起。（注：各地报价市场有差异，价格仅供参考）

目前市面上的纯电动“面包车”大部分都是基于海狮车型的基础上打造的，而吉利远程E6也不例外，同样是基于海狮打造，因此也继承了海狮的优势，拥有巨大的内部空间，同时也参考了海狮成熟的外观设计、内饰风格以及人性化设计。

（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）7.85方货厢 只为更好运货

远程E6的货厢容积达到了7.85方，这也得益于内部空间最大化的设计思路，把主要的动力部件都设置在前排座椅底下，而电池则被放置在车底，这也是常规做法，目的还是为了不影响车内空间。相比微面的4方货厢，远程E6的货厢容量要大很多，同时还能兼具城市行驶的灵活性，特别是这样的车身高度能让远程E6轻松进入地库。

45.68kWh三元锂电池 续航200km以上

在日常的城市物流场景中，六成以上的纯电动物流车单日行驶里程在100公里以内，超过200km的并不多，因此对于一款城市物流车型，续航里程只要达到200公里以上就基本能满足配送需求。吉利远程E6配备桑顿提供的三元锂电池，电量达到了45.68kWh，根据厂家资料，远程E6在综合工况的续航里程能达到200km以上。

动力方面则是配备了一款额定/峰值功率达45/90kW的永磁同步电机，其最大扭矩达到了360N.m，足够应付标载情况下的城市物流运输。

为了确保承载性能，前独悬后钢板弹簧悬架是这类车型最为常见的做法，远程E6同样如此，前桥采用独立悬挂并配有横向稳定杆，而后桥则为4片式板簧悬架。

同款海狮内饰 储物空间丰富

相信之前接触过金杯海狮的用户们看到远程E6的内饰都会有非常熟悉的感觉，远程E6的内饰同样也是延续了海狮的风格，采用上深下浅的配色，在功能性、储物空间以及材质用料方面都能令人满意。

在城市物流的场景中，进出地库对配送车辆来说非常常见，但纯电动轻卡进不了，而纯电动微面货厢又太小，此时远程E6就正好满足了这一部分用户的需求，同时还能为用户提供7.85方大货厢以及超过200公里的续航里程，有需要的卡友不妨到店咨询。

本文编辑：陈锋传

关注卡车之家，网聚卡车人的力量

有任何问题，欢迎私信我们

自古套路伤人心，粉丝9万块拿下质保期内的吉利博瑞值吗？

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，作为一名东北大佬爷们儿，有着非同一般的思维和深度，带着认真且哲学的眼光评估鉴定每一台车都是为了各位小伙伴能安心买车，放心用车。

谈到国产车，不同的人有不同的见解，一般人望标止步，更有甚者白送都嗤之以鼻。不太了解的人，却被空间，大屏，丰富的配置给种草，开回家和隔壁的合资小车对比有种捡了大便宜的感觉，而今天的主角就是国产品牌里的佼佼者，强势入股戴勒姆，挥手揽入沃尔沃的自主品牌吉利！

一般不太懂车的朋友听到阿哲这么咋咋呼呼的，肯定觉得这个品牌绝对吊打一众合资，但是现实差距还是有的，只能希望吉利能借助资本优势后发先至，成为国产之光！最好搞一个中国版的雷克萨斯，而说到雷克萨斯就不得不提到吉利旗下的诚意之作吉利博瑞，当初吉利的高层希望这款车能对标雷克萨斯ES。

今天的主角登场，2020款的博瑞中低配，1.5TMHEV耀动版，之所以有MHEV是因为有一个48V的电机，这套轻混的动力总成和奔驰C260L非常相似。委托检测的客户大哥调侃说，虽然买不起奔驰，但是这种轻混的方式非常感兴趣，很想体验下，拿来家用的话油耗应该也比较合适。

本次检测车辆信息如下： 车型名称：博瑞 2020款 1.5T MHEV 耀享版 出厂日期：2019年10月； 表显里程：23497KM； 新车指导价：14.98万； 卖家报价：10.58万；

才一年时间就亏不少，也许各位经常看我们文章的小伙伴可能对保值率都已经麻木了，毕竟随便来个兰博基尼出门就亏10万也是很正常的，但是对于普通家庭来说，现实生活中买一辆车还是比较慎重的，阿哲见过不少个人卖家，因为买到的车与实际需求不合适只能忍痛出手的。

先大致的绕车一圈，目测还是比较板正的，博瑞近5米的车身修长流畅，2870毫米的轴距不仅在数据上力压雅阁、凯美瑞，就连这气势和帕萨特、迈腾放在一起也不予多让，如果挡住所有的吉利标识，你会误以为这是个二线豪华品牌。

开始！阿哲我摸出仪器检测外观的漆面厚度，主要是根据目测漆面修复程度和点出来的数值判断有没有碰撞事故。

车顶就是属于正常范围，100左右的数值可以用来作为参考。漆面的光泽度确实达到了这个价位应有的水平。

大部分的位置用漆膜仪点出来的数值都还是比较正常的。结合肉眼观测并没有脏点，沙眼等情况，要知道在10多年前国产车还被冠以小作坊的蔑称，而如今已然在方方面面都追赶上来。

左前门有些许瑕疵，这个比较尴尬，修复的话就不是原版原漆了，不修吧瞅着还碍眼，只能让买家入手后自己来衡量了。其实二手车的二手属性恰好就体现在这些小细节，如果特别在意甚至有心理洁癖的话还是建议选择新车。

再走一圈玻璃，表面均无划痕，且日期为9，代表19年，点在后意为均为下半年生产，和整车出厂日期完全相符。外观整体看下来基本是原版原漆没问题，老铁没毛病，瑕疵划痕主要集中在左侧，看来前车主是位左撇子。

来到机舱，揭开发动机罩，博瑞搭载基于沃尔沃Drive-E基础架构打造的1.5T三缸发动机，最大功率132千瓦，峰值扭矩265牛米，与48伏电机组成了P0轻混系统，系统综合功率142千瓦，综合扭矩300牛米，匹配7挡湿式双离合变速器，官方0-100公里/小时加速时间8.9秒。

机盖为原漆，再确认下左右两个铰链，四个螺丝都没有拆卸，机盖无喷漆无拆卸安然无恙。多说一句，即使是一般的精修后期喷漆，我们也是能看出来的。

左右两个减震器，被盖板盖上了，根据目测是没有拆卸过，原汁原味的观感。

保险丝盒是可见的，里面无泥沙聚集，无拆卸。检测这里一般能发现车辆涉水的初步迹象，如果这个位置有提到的那些细节问题，那就需要重点关注内饰涉水痕迹了。

发动机机脚和气门室盖螺丝都没有拆卸。一般看这位置就能初步判断发动机是否抬下进行分解维修。

油水电都是没有问题，机油孔道极其干净，但毕竟是辆二手车，入手后最好还是多观察，如果感觉心里没底还是把油水换一边。主要是为了以后能更好的计算保养周期。

来到内饰，这种科技感的液晶仪表就是年轻人的最爱，不仅炫酷而且显示的信息量比起传统机械仪表要多太多了。而且吉利的这款仪表显示还会根据驾驶模式的不同有三种主题风格，是不是以后所有车的仪表盘和中控显示屏其实就是两部手机？

舒适性方面，车内前后排都有不少功能，国产车的高配置性价比展露无遗，值得点赞。而且右后的老板座让平淡无奇的座舱空间平添一笔惊鸿，乘客可以通过门板扶手下方的独立按键，让椅背角度在99度和108度之间无级调节。

座椅安全带完好，没有更换的情况，拉伸正常，插槽无生锈泥沙。

座椅螺丝均无拆卸痕迹，导轨干净。一般来说，除了泡水会拆下全车座椅进行清洗修复外，有些精致车主也会因为铺设全车地毯导致拆卸座椅。

座椅下部经过检测也没有泥沙残留和类似涉水的痕迹。

后排空间确实大，有一种行政商务风，座椅舒适度也适中。凭借长轴距的优势，博瑞的空间本来可以更好的，但座舱后部的电池组位置却没有优化好，对于行李厢空间影响首当其冲，其次就是影响了后排。整个内饰检查下来如同新车一般，几乎没有磨损痕迹。

路试的感受首先是博瑞轻混系统加持的发动机平顺性很好，除了怠速工况能吹毛求疵地捕捉到特别偶尔的小抖动外，各种模式切换几乎察觉不到。制动能量回收系统正常发挥作用，在松油滑行的过程中有明显感觉，相对纯电车来说更柔和一些，这个路试过程中一切正常。

来到底盘环节，无托底无锈蚀，布局平整看起来还是挺干爽的。

元宝梁也是无拆卸，无磕碰，元宝梁没有拆卸，意味着发动机也没有下地的情况。

后防撞梁螺丝无拆卸且规则。

这一张螺丝可以看出，变速箱棘爪无拆卸，发动机油底壳无拆卸，无漏油，可谓是晶莹剔透啊。

整体检测下来，除了外观有部分瑕疵划痕外，这个车完全就是原厂状态，说实话，二手车能买到这种质保期内，车况还好价格又到位的车性价比还是非常高的，本以为粉丝会淡然处之，拿着小本本汇报车况的阿泽抬起头来却看到粉丝满脸悲喜交加的神色。

粉丝的表情明显有什么感悟或经历导致的，在沟通中粉丝说自己本来预算也就不到10万，但是一直觉得买个国产车不怎么甘心，但家庭刚需还得硬上B级车，合资的B级大家都知道，无非就是雅阁，天籁，凯美瑞，最便宜也就屌丝三宝，粉丝的心态还是摆得比较好，大不了就预算内买辆迈锐宝。

不过理想和现实是有差距的，即使是最便宜的迈锐宝按照粉丝的预算，也在三年质保期边缘徘徊了。三年的时间说短不短，说长也不长。但对于一辆风里来雨里去的车来说已经足够发生很多事了，在茫茫大海般的二手车市场中寻觅着，好不容易自己看了辆车，给了定金后朋友陪同去提车结果发现漏油情况严重。

结果扯了大半个月，不仅定金卖家不退，还给伶牙俐齿的卖家揶揄了几句，搞得心情非常糟糕。此后几个月上网恶补二手车相关的知识后，知道了什么是套路金融，什么是事故水泡，甚至还找到了第三方检测机构（就是我们啦）。一切都摸清楚了之后，反而把合资国产的差异给看淡了，准备妥当后才再次出发，有了本次检测。

最后粉丝在我们的协助下，以9万出头的价格拿下了这辆精品博瑞，后期沟通中表示车用的还不错，家人都非常喜欢，不仅外观大气，油耗低，动力好，最重要的是作为一台二手车它年限近啊，几乎和新车没有太大的差异，那么大家觉得这位粉丝的选择对吗？

好了，今天的检测分享就到这了。修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

老兵不死？牧马人车主玩残之后17万低价贱卖，买主无语且心痛

45万预算买辆奥迪Q7，看完底盘买主直言：德系豪车还得看奥迪