“链”动山西能源革命的绿色引擎

吉利汽车晋中生产基地第四代帝豪醇电混动轿车生产线

①吉利汽车晋中生产基地甲醇重卡生产车间一角

②吉利汽车晋中生产基地乘用车生产车间一角

③吉利汽车晋中生产基地刚下线的甲醇重卡和全球首款醇电混动轿车亮相太原能源低碳发展论坛甲醇经济分论坛现场

中航兰田专用车生产车间自动化机器人正在进行车厢板焊接工作

吉利汽车晋中生产基地

吉利汽车晋中生产基地鸟瞰

2020年8月，省政府第77次常务会议研究确定，将甲醇汽车产业发展作为我省推动能源革命、推行绿色生产生活方式的重要抓手，化被动为主动，加快构建绿色经济生态。

2020年10月12日，以省工业和信息化厅牵头的12厅局联合印发《加快推进甲醇汽车产业发展和全省域推广应用的实施方案》，依托吉利汽车等龙头企业技术优势，提升产业竞争力，创新发展方式，通过M100甲醇汽车推广应用带动我省“煤-焦-气-醇-机”上下游产业链协同发展，为缓解我国能源供给压力、优化能源消费结构、构建绿色低碳循环发展经济体系提供山西方案。

9月1日至2日，太原能源低碳发展论坛甲醇经济分论坛在晋中市成功举办。

6月22日，全球首款醇电混动轿车吉利第四代帝豪醇电混动轿车和我省首台甲醇增程重卡同步下线，这意味着以晋中基地为核心的山西新能源汽车产业迎来了一个里程碑式的发展时期。

甲醇燃料给新能源汽车产业开辟了一片绿色的新天地，这是一个新的起点，山西新能源汽车产业在山西能源革命进程中的使命正在被赋予新的内涵。

甲醇燃料：推动绿色经济生态发展的新动能

甲醇被喻为清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”。

在能源领域有一种“能源不可能三角”理论，就是说能源的安全稳定、价格低廉和清洁低碳三者很难兼得。但甲醇在这三者间找到了一个平衡点和突破口。

晋中市市长常书铭说：“‘双碳’目标的核心是降碳，1个甲醇分子（CH3OH）仅含一个碳原子（汽油约6—12个，柴油约10—22个），低碳含氧富氢，是世界公认的清洁能源，所以说甲醇是清洁的。甲醇也是经济的，以甲醇重卡为例，相比柴油，甲醇运行成本更低，每公里至少省0.5元，一年运行15万公里，至少能省7.5万元，如果按照每台车6到7年的生命周期计算，至少可节省约50万元。甲醇还是安全的，常温常压下甲醇呈液态，性能稳定，安全系数高（燃料相对危险度：汽油41，柴油34，甲醇28）。”

据统计，中国运输市场以货运卡车为主的商用车保有量占全国汽车总量的10.9%，二氧化碳排放量占全部汽车排放总量的56%，占汽车排放大气污染物总量的80%。一辆柴油重卡的污染排放量相当于306辆乘用轿车。

随着甲醇增程重卡的批量生产，将逐步替换传统柴油重卡。据预测，如果甲醇燃料应用3.5亿吨以上，我国原油对外依存度可降到约30%，可以最大化保障国家能源安全。

据工信部提供的甲醇汽车五年试点数据显示，与传统汽油轿车、油电混动轿车相比，甲醇汽车至少可以减少26%的二氧化碳排放量。以吉利第四代帝豪醇电混动轿车为例，其每百公里消耗甲醇9.2升，每行驶1万公里可减碳0.8吨，相当于为地球增添40立方米森林。

山西作为煤炭和煤化工产业大省，实现“碳中和”目标任重道远，而煤制甲醇是煤炭清洁高效综合利用、推动能源低碳化发展的有效途径。煤制甲醇的过程，不仅使煤化工所产生的三废得到合理收集和利用，而且几乎零排放。每生产1吨甲醇可以消纳1.4吨二氧化碳，绿色甲醇被认为是“碳中和”的必由之路。

新能源汽车产业：“链”动山西经济高质量发展的新引擎

2011年，吉利汽车制造基地落户山西晋中。

晋中和吉利，二者一个共同点就是各自都是全球范围甲醇研发应用的引领者。

晋中是唯一一个通过国家验收的甲醇汽车生产基地，作为全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，经过30余年的探索发展，已初步形成了甲醇研发、甲醇装备制造、燃料输配的完备甲醇产业体系，是我国推广运用甲醇经济成果最多、产业化力度最大的城市。在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备技术、甲醇燃料加注等方面具有很好的先发优势。而吉利控股集团，深耕甲醇汽车研发制造17年，在全球率先成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，是全球唯一实现甲醇整车量产的汽车企业。吉利汽车晋中基地完全是因甲醇汽车而建，目前已组织完成多项国家、省试点示范项目，生产最先进的甲醇汽车，取得了多项国际国内第一。

在以吉利为核心的山西新能源汽车产业带动下，目前省内太钢高端不锈钢、长治中德铝业铝结构件、临汾华翔发动机结构件、交城利虎玻璃四门玻璃、太原迈杰模具等企业已经为吉利实现配套生产。

与新能源汽车制造相关的产业链延链、补链、强链工作同步进行。

全力构建新能源动力电池产业链，已在晋中、长治布局尚太锂电、山西华舜新能源负极材料项目和创普斯新能源正极材料等电池项目。这些项目建成后，山西将具备新能源汽车动力电池生产的全产业链条件，在全国范围内具备引进宁德时代等企业投资建厂最好的资源要素条件。

全力打造甲醇增程重卡全产业链。以吉利甲醇增程重卡项目的实施为契机，全力推动发动机动力系统、制动系统、液压控制系统、专用车改装等配套产业协同发展，提高本地产业配套率。

发展新能源汽车产业链。目前，晋中新能源汽车产业已形成以吉利、兰田、保罗、奥帕斯、美锦等乘用车、商用车、专用车整车制造企业为主体的“一链三线”格局；按照协同培育的原则，下一步将全力建设“车用原材料—零部件—系统总成—整车—配套基础气储运设施”的新能源汽车产业链体系，全力打造“中部地区重要的新能源汽车及汽车零部件生产基地”。

作为山西全力打造的14个标志性、引领性产业集群之一的山西新能源汽车产业，以吉利晋中基地为核心，目前在山西省汽车产业中链条最长、规模最大、种类最多。到“十四五”末，基地新能源汽车年产量将占山西全省的95%。2022年初，在新能源汽车产业集群成型成势的基础上，晋中市启动建设国家级甲醇经济示范区，力争三年成型、五年成势，构建千亿级甲醇经济生态。同时，锚定建设一流甲醇经济示范区，全力实施“11155”工程，即年制备100万吨绿色甲醇、年产10万台甲醇汽车、建设1000座甲醇加注站、年产5万台甲醇增程重卡、年产值超500亿元。与此同时，做大一批、培育一批、引进一批水平高、专注于细分领域的链上配套企业，促进汽车产业链上下游联动，力争在山西中部城市群先进制造业基地战略中打造新地标，有效拉动晋中乃至山西装备制造业迅速提升，形成山西经济转型和高质量发展的又一重要引擎。

接下来，山西新能源汽车产业将以新的发展理念谋划布局新的发展未来，集中围绕壮大产业链中游整车生产规模、补齐产业链上游关键零部件生产配套、拓展产业链下游后市场服务，力争“十四五”期间，集群企业总数达到60户以上，新引进新能源整车生产企业2-3户，集群整车生产企业达到10户以上，新引进配套零部件生产企业30户，集群配套零部件生产企业超过50户。形成年产乘用车20万辆、专用车7万辆、商用车1.5万辆，辅以在线规模50万辆的智慧物流服务平台专用车市场，产业集群产值力争突破500亿元。同时，拓展汽车贸易、汽车服务业等连带产业，全力建设全省新能源汽车产业集聚发展区和产业提质升级扩规示范区。

甲醇生态：引领山西能源革命新风向

经过近40年的实践探索，目前国内甲醇生产已经趋于低碳化、零碳化，同时，甲醇应用趋于多元化、高效化，发展甲醇经济助力碳中和越来越成为全球共识。

近年来，基于甲醇燃料的清洁属性和诸多优势，国际上越来越多的国家将甲醇广泛运用于汽车、船舶等领域。在我国，经过整车生产企业十余年的持续技术革新，在五年十个城市千余辆车的试点投放，M100甲醇燃料汽车的经济性、环保性、安全性、可靠性、适用性得到了充分验证。M100甲醇汽车续航里程可达450公里，与同排量汽油车相比，动力提升5%-10%，燃料成本节约35%-50%。同时，每个甲醇加注站约20万元的改造成本，是天然气加气站的1/20、氢气加气站的1/50。基于这些优势特点，在条件成熟地区大力推广甲醇汽车已是势在必行。

2019年工信部、发改委、科技部等八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，2021年国家《“十四五”工业绿色发展规划》将甲醇汽车列入绿色产品，2022年交通部、国家铁路局、民用航空局、邮政局在贯彻落实《中共中央、国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见中，将甲醇列入船舶燃料应用范围，为今后甲醇经济全面发展指明了方向。

新发展阶段，推动甲醇经济产业链高质量发展对于能源革命、能源安全、生态环境以及建立绿色低碳产业体系具有重要意义。

晋中市副市长张鹏介绍道：“山西是中央确定的能源革命综合改革试点省份，是国家26＋2及汾渭平原大气重点防治保护区两区叠加区域和黄河流域生态保护与高质量发展的主要区域，保护生态、推动绿色发展是一项长期任务。甲醇经济一头连着煤和风、光、生物质等能源资源，一头连着甲醇在交通、工业、生活、能源化工等不同领域的清洁应用，中间是以甲醇生产和甲醇汽车制造为主的多元产业体系，发展甲醇经济，既有传统能源、新能源、高端装备制造融合发展的现实性，也有全产业链低碳绿色发展的前瞻性，符合国家产业政策，符合国情省情。”

国家发改委在贯彻落实中央领导有关甲醇经济重要批示于2020年1月召开的甲醇汽车工作推进会议上特别指出，山西应立足自身优势和工作基础，扩大甲醇生产与应用，引领产业发展，塑造应用场景，先行先试，为全国发展甲醇经济蹚出一条新路。

2021年，晋中市在全球率先推出生物质制甲醇，即利用秸秆、树木枝条、畜禽粪便、城市生活垃圾等为原料生产绿色甲醇。目前。位于晋中市的全球首个生物质制甲醇项目正在全速推进中。而基于生物质制甲醇而推出的甲醇小镇，对农村的能源革命和乡村振兴具有重大促进作用。该小镇以“万物生甲醇，甲醇惠万物”能源消费为理念，将农村小镇所有生产生活垃圾加工生产成绿色甲醇，再用绿色甲醇来实现小镇能源自给自足，找回农业的另一半，又解决了农村环境和大气污染，一举多得。

“甲醇经济发展到今天，迫切需要在条件成熟地区建立全域化甲醇经济示范区，搞好产业集聚，塑造应用场景，树立典范，以一地率先发展带动多地全面市场化，为快速发展甲醇经济蹚新路开新局，赋予山西能源革命和高质量发展新的内涵，我们将倾力建设好国家级甲醇经济示范区。立足晋中，辐射山西，影响中国。”常书铭告诉记者。(图片由晋中市委宣传部提供)

本报记者郝光明

(责编：candy、温文)

「三晋人大代表采风行」刘玉东：“我有义务为山西经济发展献计献策”

代表名片

刘玉东，山西省第十三届人大代表，晋中市人大代表、市人大常委会委员，中共山西新能源汽车工业有限公司委员会党委书记、山西吉利汽车部件有限公司总经理。

“您好，刘总下午外出参加一个会议，约定的采访时间需要推迟一小会儿。”6月20日，当“三晋人大代表采风行”记者团来到晋中市山西新能源汽车机械装备制造园区时，吉利公司的一位工作人员告诉记者，刘玉东此前临时接到一个会议通知。等待了大约二十分钟，记者们见到了匆匆赶回来的刘玉东。采访进行了一个半小时后，他又要赶往下个地点忙碌。据了解，记者们看到的这些仅仅是刘玉东工作时的一个缩影，作为山西吉利汽车部件有限公司总经理，“忙”是他的工作常态。

2016年，刘玉东当选为晋中市人大代表，市人大常委会委员，次年又当选为山西省第十三届人大代表。重任在肩，他在繁忙的公司经营管理工作之外，踊跃参加市人大组织的视察调研，还就地方经济发展、扶贫开发、弱势群体救助等问题积极建言献策。

三次深入太谷县调研玛钢项目是刘玉东履职过程中印象尤为深刻的一件事。“玛钢产业是太谷县除农业之外的又一大支柱产业，随市人大几次调研之后，我组织太谷玛钢企业老总们30多人到吉利公司来参观，还做了1小时45分钟的题为《吉利创新发展给太谷玛钢的启示》专题分析讲座。”凭借着企业家敏锐直觉和多年管理经验，刘玉东一针见血地指出了该产业发展中存在的问题与难点，从思想与形势上为太谷玛钢产业发展进行“把脉”，对该产业的高效高质量发展起到了一定的借鉴和推动作用。

“虽是江苏人，长期在江浙工作，但调职到山西后，我就是一个山西人，有义务为山西经济发展献计献策。”满怀对山西的热爱，刘玉东密切关注经济民生发展，先后提出《关于完善高新技术企业认定办法的建议》《关于电动汽车补贴政策的建议》《关于加快晋中市文华街东延道路建设的建议》等。在一次晋中市人大常委会专题表决该市10个PPP项目时，他摆事实、讲道理，将南方的成功经验分享给常委会委员，据理力争，确保了PPP项目高票通过，为晋中经济发展作出了贡献。

如何理解人大代表的身份？“人民选我当代表，信任我，我就要努力去做、尽力做好，用心履行好代表的职责。”刘玉东直率又坦诚地给出了这样的答案。

到吉利汽车集团争取资源，通过“以商招商，以商养商，精准招商”的思路引进11家供应商；通过“三步走”战略以吉利晋中公司为依托，做大做强汽车零部件产业链，与交城利虎玻璃、太钢等合作，带动山西产业转型发展……

情牵山西发展大计，助力山西产业转型，刘玉东不仅在行动，心中还有更大的目标与愿景，“我们有理由相信新时代蕴藏的新机遇一定会催生各方面的新突破！”

编辑：陈瑞瑞 审核：郭翼