据说新博瑞是外交礼宾车?看销量一般啊，为什么?

吉利帝豪是吉利品牌早些年推出的一款紧凑型家用轿车，这款轿车在很大程度上给吉利提供了翻身的机会，也正是因为这款轿车的存在提升了吉利在市场的占有率，他的出现让吉利真正做到了主流自主品牌的表现。吉利帝豪虽说在车型尺寸、级别方面并没有太多的优势，但是由于他出身自主品牌，在配置性能做工用料等方面有着比较扎实的基础，在对比同级别合资品牌的车型有着相当大的优势。

这款车型之所以能够做到数百万的总销量，很大一部分得益于它上市的时间较早。在他上市之初，纵观国内的自主品牌车型，很难有一款车型能够在质量，价格，品质等方面与他相抗衡，同级别的合资品牌要么价格贵，要么做工用料差，要么市场口碑跟不上。而彼时的自主合资品牌根本不在乎10万以下的低端市场，他们想的是通过技术和口碑来攫取这部分消费者。

但是由于中国汽车市场文化逐渐成熟，消费者在选购车型时越来越理性，渐渐的合资品牌低端车型，如果在做量制做工质量上赶不上，那么消费者会果断抛弃，进而选择了吉利帝豪这么一款在配置，做工，用料等方面都比较突出且性价比非常高的车型。而此前吉利品牌早已经推出了吉利帝豪百万款的特别车型，说明吉利帝豪这款车型在市场销量方面有着非常突出的表现。

那么让人奇怪的是，为什么吉利帝豪卖了这么多的车，可是我们在二手车市场甚至说有时候路上的能见度都非常差，很少能看到吉利帝豪这款车型。我分析主要有以下两种情况：

一、会选购吉利帝豪车型的人，普遍以家用代步为主，如果真非有必要，一般不会选择放弃这台车。毕竟这款车型整体表现还是相当突出的，科技配置非常多，档次也还OK。与其将它作为二手车卖掉，还不如把它留给自己的家人来开来使用。

二、这些国产品牌车型的消费者普遍集中于二三线城市以外的广大市场，这些消费者并不热衷于车辆的二手车买卖，并且吉利帝豪这款车型，由于本身品牌的认可度并不高，车辆的二手车产值也不高。原本新车的价格就比较低，如果在当前二手车卖掉，也不一定划算。

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据说新博瑞是外交礼宾车?看销量一般啊，为什么?

我是帝豪车主。现在新车价格越来越低，外观两年一换，内饰三年一换，某些配置随意变更，导致老车价格卖不高原因之一。

以14款中配1.5自动为例，6年不到的帝豪，里程每年1万公里，新车价格8万多，现在大概只能卖2.5万，非同品牌置换还会有4-5k的补贴。基本也就3万的价格。同年的二手车不说变态的飞度了，看看1.6的骐达好了，新车8万多，6-7年的还能卖5万多。当然这个残值不是吉利的问题，是自主车型的普遍现象。

所以大部分车主的心理，这么便宜卖个啥，不如自己开。不是有家庭和商务换车需求基本会继续开几年，真有想换车的基本2-3年就换了。

国产车至于耐用维修，要看概率，车友会里有些人开6年连异响都没有，有些人第三年修过变速箱。我自己的车大件没问题，都是小毛病，3年的时候坏过机油冷却阀门、门锁感应接触不良，第5年换过水箱-漏水，水泵-异响。

我的车跟冷却系统过不去。易损件啥的更换这里就不说了，其他目前没什么问题，内饰一点异响都没，修修补补还能开。

总得来说帝豪还行，油耗有点高外，其他还行。国产车基本都是做一锤子买卖，只管卖新车，根本不会考虑大局，用户忠诚很低。新车想保值的还是去买日系吧，二手车买国产还是划算的，因为便宜啊。

别的吐槽，帝豪14是新款了，水箱配件用的还是老款，配件使用不规范。丰田大众就没这个问题，是啥就是啥。换近光卤素灯要拆保险杠哦，换2个近光灯泡工时费100，这设计简直脑残。