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想都不用想，直接gw250啊
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通勤的话用踏板吧，这两个非要一个通勤就用银钢，通勤小，轻就行
新车｜全新涂装 新款本田CL500特仕版发布 基础版国内售价6.28万元
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，本田CL500 FTR HERITAGE EDITION特仕版正式亮相。该车采用红、蓝、白三色涂装，搭载471毫升排量的水冷双缸发动机。在国内市场，基础版本田CL500售价6.28万元。
本田CL500 FTR HERITAGE EDITION特仕版
全新涂装
本田CL500定位为Scrambler攀爬风格车型，经典的四点式圆灯、裸露的车架、前叉保护套和短挡泥板，无一不印证了Scrambler攀爬风格定位。值得一提的是，本次亮相的特仕版车型采用品牌经典的红、蓝、白三色涂装，坐垫也采用酒红皮革包覆，整体更具辨识度。
避震行程比CM500更长
本田CL500的避震行程比CM500更长，其配备有150毫米行程的正立式前叉，145毫米行程的预载可调后双筒避震器。前轮尺寸为19英寸，后轮尺寸为17英寸。另外，CL500车身比较纤细，车架上的钢管结构以及后端上翘的排气管也是其外观亮点，配合深沟花纹轮胎，呈现出复古氛围。
随着悬架系统的调节，CL500的最小离地间隙比CM500有所增加，达到了155毫米，座高增加至790毫米。不过，CL500的鞍座较为平坦，能满足载人需求，但是几乎没有对于背部的支撑。安全配置方面，CL500配备了ABS防抱死制动系统。
采用471毫升排量的水冷双缸发动机
动力部分，本田CL500特仕版依旧采用471毫升排量的水冷双缸发动机，最大功率32.7千瓦，最大扭矩42.4牛·米，匹配国际6挡变速箱。另外，CL500配有12升油箱，整备质量192公斤。如果这款车引入国内，您会考虑吗？
非常容易操控的本田FTR223摩托车
FTR 223是以美国Flat track的概念研发，如今已成为具有代表性的街车车款，可以说是领先时代的时尚摩托车。如上所述，该设计最初是按照Flat track赛车的形象设计，但是当它在几乎没有泥土竞赛文化的日本首次发布时，并不太受欢迎。
但是在2000年左右，街车车款变得非常流行，原因就是当时木村拓哉在电视剧中驾驶雅马哈的TW200，使得一直不受欢迎的TW200突然成为人气车款，虽然FTR迟迟没有上市，但也成为了热门车款。
另外，街头摩托车的结构简单、易于改装，因此受到喜欢改装的车主的大力支持。
「HEAT RIDER」先生就是其中之一，买它是因为喜欢Dirt Tracker风格，同时也喜欢改装和订制。为了提高功率，将凸轮轴从原厂改为高凸轮轴，并更换和设置化油器。在保留摩托车原始风格的状况下，进行了改装，使其更有个性。即使在原始状态下，这款摩托车也很轻盈且易于操作，是一款任何人都可以享受的摩托车。
因为是223cc风冷单气缸发动机，所以对动力感到不满是无可避免的。如果是经常使用低中速域的环境的话就不会有所不满，但是对于想要跑得更猛人来说，就需要进行各种各样的规格变更。另外，由于刹车系统很弱，因此「HEAT RIDER」先生采用增加刹车碟盘直径的方式来强化刹车性能。
「HEAT RIDER」先生说「这是一辆非常容易驾驶的摩托车，尺寸和力量虽然都让人有点手足无措，却很有亲切感。」按照车子原本的样子驾驶也很有趣，但也可以根据自己的喜好对其进行改装和订制！
购买动机我当时正在寻找一辆250cc级的街头霸王般的车款，但后来被FTR的Dirt Tracker风格所吸引，所以我找到一辆车况很好的二手车并购买了它。
我主要在城市骑车，不仅是作为一种交通工具，而且当我想享受驾驶的乐趣时，还考虑了道路状况，它在城市中的驾驶速度很快。
优点我喜欢Dirt Tracker风格，基本设计看起来像80年代的，我觉得很好。这是一辆在普通情况下非常容易驾驶的摩托车，我认为这是任何人都可以享受的。我的摩托车是经过改装和订制进化而成的“本田 FTR”，现在也在不断地进化中。
我对这辆FTR的目标是追上前爱车XR200R（MC04），我认为动力和行驶情况已经赶上了。在轻巧紧凑的车体上，如果再加上223cc原本的力量和扭力，就能变身为一辆令人惊奇又有趣的摩托车。
缺点考虑到单缸223cc的排气量，感到无力是不可避免的，通常它在低速至中速范围内的扭矩是易于驾驶的，但是我认为如果想要跑得更猛，必须更改规格。与前爱车XR200R（MC04）相比，尽管排气量相近，但差异也太大。刹车太弱这点也很令人担心。
建议FTR是一款非常容易驾驶的摩托车，虽然尺寸和马力都让人有点手足无措，却很有亲切感。这种单气缸发动机效能高且坚固耐用，可以充分享受保养和改装的乐趣，对摩托车爱好者来说，这是一个很好的选择。虽然正常驾驶很有趣，但根据改装和订制的情况也会更有趣，因此也建议将其作为改装基础。
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