大家好，如果您还对本田baja50不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田baja50的知识，包括本田baja50的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本田经典小摩托猴子50年的进化历程

2018年7月16日，在双环茂木的南球场本田收藏馆开放20周年活动隆重举行。这一次是在20周年之际进行的市售产品的历史回顾，从初期本田划时代的车型到现在高科技加持的跑车。

最初的猴子是游乐园的游乐设施

休闲玩具猴子的前身是Z100.1958，小巧灵活，高性能的四冲程50CC发动机，诞生于1961年游乐园。

【HONDA MONKEY Z 100 1961】它是在本田运营的游乐园中作为儿童玩具而开发的。它配备了Super Cub C100的动力单元。休闲玩具，成为猴子的起源。车轮5英寸，■风冷四冲程单缸OHV 49cc

商业生产是从1967年的Z50M开始

第一个商业产品是1963年的Monkey CZ 100，少数出口到欧洲和美国。为Tama Tech和Suzuka Circuit等游乐园开发，1961年Monkey Z 100已经经历了重大改进，油箱进行改进。之后Monkey系列在1967年发展成为配备OHC发动机的猴子Z50M。公共道路的商用车辆也在日本发布，这是最初的车型。1969年，该车型改为8英寸车轮的Z50A，并于1974年演变为配备后悬架的Z50J。从那时起，一直生产到2017年，即50周年。

Monkey CZ 100 1963型。第一个商业车型无法合法上路。出口到北美和欧洲。

Monkey Z 50 M 1967型。这是日本发布的第一款车型。手柄是可折叠的，因此座椅也可以向下折叠。

Monkey Z 50 A 1969型。带有可拆卸前悬架，可以收纳到的紧凑型轿车中。

Monkey Z 50 J 1974型号。首次配备后悬架，包括后轮架和轮胎设备。

Monkey Z 50 Jz - 1型号1978。第一款采用泪滴油箱的型号。它是最经典的造型。

镀金规格1984型。限量版车型。

猴子R 1987型。R型号配备双管架和盘式制动器。

猴子BAJA 1991型。越野风格的Baja配备双头灯。

2009型。猴子第一个FI车。

2017型。50周年纪念车在日本上市。这是最后50cc的猴子。

小本田能有什么坏心思呢？Africa非洲+Baja八甲=胖猴子

2023年的新车好像都已经上得差不多了，而国内摩托车市场也逐渐走向稳态。虽然时至10月，我们暂时还没有看到预言中的四缸大混斗，但欣慰的是摩托车价格下滑好像止住了。

清风徐来，秋意渐凉。缓缓吧，大家都缓一下，11月的舞台交给米兰，国内平稳度过2023，挺好！

以上内容纯属小编个人观点，如有雷同纯属扯淡。唠嗑完之后，我们继续奏乐、继续舞。今天给大家带来一款很有意思的小车型，Africa非洲+Baja八甲=胖猴子。

八甲猴与他爸

本田的这款胖猴子全名应该叫Honda Z50J Monkey Baja加装Africa套件版本。其中基础车型为本田的Z50J猴子车系，Baja八甲是一个很特别的版本。拥有双大灯设计，加上粗壮的大灯护杠，成为了本田Baja车系的灵魂所在。

Honda Z50J Monkey Baja量产市售于1991年，是本田XR 250 Baja的微缩款车型，大家看看他们两父子站一起的对比就知道，妥妥的血脉继承者！

我们继续看回这台Honda Z50J Monkey Baja，发动机部分使用本田经典的49cc卧缸OHC四冲程发动机，配置循环4档变速箱。最大输出功率仅为2.3kW/7500rpm，最大扭矩为3.1N.m/6000rpm。在这套动力总成的运作之下，油门给少了都生怕会熄火的。

车架与制动器等结构均与本田的Z50J猴子保持一致，轮胎方面换装的更大的3.5英寸越野轮胎，我们先不管他是否真的能够越野，反正在逼格这一快就已经拉满。

小本田的坏心思

在1992年的达喀尔拉力赛，雅马哈使用YZE850T冠军。本田旋即发布了Z50J Monkey Baja的非洲Africa专用改装套件，估计本田是想用来恶心雅马哈的，谁知道凭借其卡哇伊的造型和独一无二的设计理念，Africa非洲拉力套件受到猴王们的疯狂追捧。

Africa非洲拉力套件包括整车外车部件、前沙板宽体套件、发动机下护板、贴纸、固定螺丝，就是这么多。然而这个套件的价格在1992年竟然卖到了108,000日元，折合人民币约5280元。而没有版花的纯白套件也得卖98,000日元，折合人民币4810元。

当Monkey Baja加装Africa非洲拉力套件之后，除了整车体型明显增大，好像并没有什么实际用处，不过这正符合了既不管用且贵的高端销售逻辑。所以说，做生意，还得是本田！

展望国内

其实本田的Monkey Baja八甲猴子早已停产，而Africa非洲拉力套件更是无迹可寻，我们今天也只能以怀旧的眼光去欣赏这款车型。

不过话说回来，其实在国内有我们也有着很多可以生产小型车的企业，如金城、望江、柴特等，他们不单拥有完整的生产平台，也有着成熟的量产车型。就是不知道有没有可能给折腾一个水鸟bird套件出来呢？妥妥的商机啊！

说起柴特，在今年的中国摩博会期间，曾经展示了一款小型车OEY-JOY，独特的外形与超高性价比成为了展台的焦点。虽然在设计上与今天介绍的非洲八甲猴子有所不同，不过在探索与整活领域这一块，柴特与本田还是有共同点的。

小 结

对于今天介绍的本田猴子，不知道大家喜不喜欢，又或者各位车友还知道什么好玩的车型？不妨在留言区讨论。

好了，关于本田baja50和本田baja50的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！